CN101679004A - 具有与曳引元件对齐的导轨中心线的电梯系统 - Google Patents

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Abstract

一种电梯轿厢装置，包括轿厢架，连接至轿厢架并在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间具有第一导轨中心线的轿厢，多个曳引元件，在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第一绳轮，以及在多个第一绳轮下方连接至轿厢架或轿厢用于可移动地接合第一轨道的第一引导件。第一引导件与第一导轨中心线对齐并被设置为与第一轨道对齐。多个曳引元件中的一个与第一引导件在第一导轨中心线处竖直对齐。

Description

具有与曳引元件对齐的导轨中心线的电梯系统
技术领域
本发明涉及一种电梯系统。更具体地，本发明涉及一种曳引电梯系统，包括与曳引元件对齐的导轨中心线。
背景技术
曳引电梯系统通常包括在井道的相对侧竖直延伸的一条或多条导轨。导轨通常具有T字形的水平截面，其中T字的顶部连接至井道侧而T字的腿部朝向电梯轿厢伸入井道内。导轨被设置用于引导电梯轿厢在井道内上行和下行。某些曳引系统可以包括连接至电梯轿厢的轿厢架。在包括轿厢架的系统中，框架被连接至轿厢并连接至导轨以使在轨道上竖直运行的轿厢架带动轿厢在井道内上行和下行。在轿厢和导轨之间或在轿厢架和导轨之间的导轨处的连接，通常包括提供到导轨的滑动连接的一个或多个引导件例如滚轮或滑块，并经常包括阻尼设备以改善电梯轿厢的运行质量。某些曳引电梯系统还包括例如沿靠近导轨的轿厢侧面以从前到后的排列设置在轿厢上方的绳轮。曳引元件，例如传送带或绳索，环绕绳轮并传递由通常被称为曳引机的驱动系统提供的作用力，以移动电梯轿厢并在某些系统中沿导轨在井道内向上和向下移动轿厢架。
用于电梯系统的两个重要的设计考虑因素是载重量，有时被称作轿厢的负载量，以及轿厢的运行质量。电梯轿厢在曳引系统内的负载量取决于绳索比(例如2∶1或3∶1)以及曳引元件例如用于驱动轿厢和在某些情况下用于驱动轿厢和轿厢架的传送带的数量。例如，对于给定的绳索比，由五条曳引带驱动的电梯轿厢的负载量就大于由四条类似的曳引带驱动的电梯轿厢的负载量。另外，电梯轿厢的运行质量可能部分地与曳引带关于轿厢的相对位置以及轿厢沿其行进的路线也就是沿导轨的路线有关。
在某些曳引电梯系统中，其中绳轮被以从前到后的排列沿轿厢架顶部的侧面设置，接合绳轮的曳引元件被设置为使它们不会影响引导件和导轨的互相作用。遗憾的是，由于引导件相对于不同曳引元件的位置，排除了在被引导件占据的位置内设置另外的一个或多个曳引元件的可能性，从而降低了轿厢否则将能够提升的负载量。另外，引导件的位置可能会阻止曳引元件之一与引导件和导轨对齐，从而降低轿厢的运行质量。
根据以上内容，本发明的目的是解决上述影响此类曳引电梯系统的一个或多个问题。
发明内容
本发明包含一种电梯轿厢装置，包括轿厢架，连接至轿厢架并在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间具有第一导轨中心线的轿厢，多个曳引元件，在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第一绳轮，以及在多个第一绳轮下方连接至轿厢架或轿厢用于可移动地接合第一轨道的第一引导件。第一引导件与第一导轨中心线对齐并被设置为与第一轨道对齐。多个曳引元件中的一个与第一引导件在第一导轨中心线处竖直对齐。
本发明的实施例还包含一种电梯系统，包括井道，竖直地位于井道内并分别界定出一条或多条导轨中心线的一条或多条轨道，以及电梯轿厢装置。电梯轿厢装置包括连接至轿厢的轿厢架并在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间设有一条或多条导轨中心线，多个曳引元件，在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个绳轮，以及在多个绳轮下方连接至轿厢或轿厢架用于分别可移动地接合一条或多条轨道的一个或多个引导件。一个或多个引导件分别与一条或多条导轨中心线对齐。多个曳引元件中的一个与一个或多个引导件在一条或多条导轨中心线处竖直对齐。
应该理解的是以上的概要说明和以下的详细说明都仅仅是示范性和解释性的，而并不是对如权利要求所述的本发明的限制。
附图简要说明
本发明的这些以及其他的特征、应用和优点将通过以下的说明、所附的权利要求以及附图中示出的相应的示范性实施例而变得显而易见，以下对附图进行简要说明。
图1是现有技术中的电梯系统的透视图。
图2是现有技术中包含可选引导件和曳引元件装置的电梯系统的示意性部分侧视图。
图3是根据本发明的电梯系统的一个实施例的示意性部分侧视图。
图4是图3中的电梯系统的示意性部分正视图。
具体实施方式
在所有附图中都尽力对相同或类似的部件使用相同或类似的附图标记。
图1是现有技术中的电梯系统10的透视图，其包括轿厢12、框架14、导轨中心线16、滚轮引导件18、绳轮20、传送带22和导轨24。在图1中，轿厢12被连接至框架14。滚轮引导件18、绳轮20和传送带22被连接至框架14的顶部13。滚轮引导件18在绳轮20上方被连接至框架14的顶部13。位于轿厢架14的前部第一侧面15和后部第二侧面17之间的绳轮20在滚轮引导件18下方被可旋转地连接至框架14的顶部13。环绕在框架14的顶部13上的绳轮20中的传送带22在框架14的顶部13下方从滚轮引导件18相对侧面上的轿厢架14的右侧第三侧面19延伸至左侧第四侧面21。轿厢架14的第三侧面19和第四侧面21分别被设置为靠近井道的相对侧面，导轨24被连接至这两个井道侧面。导轨24在井道长度上延伸并沿各自的导轨中心线16居中。滚轮引导件18被可移动地连接至导轨24以引导轿厢12和框架14在井道内上行和下行。绳轮20和传送带22被设置在滚轮引导件18的相对侧面上，它们都靠近连接导轨24的井道侧面。传送带22传递由驱动系统(未示出)例如曳引机提供的作用力以沿导轨24在井道内向上和向下移动轿厢12和框架14。
在图1中，四个绳轮20或四条传送带22均不与导轨中心线16对齐，绳轮20或传送带22也因此均不与滚轮引导件18对齐。而且，绳轮20和传送带22被朝向轿厢架14的前部15和后部17设置在导轨中心线16的相对侧面上。
图2是现有技术中包含可选引导件和曳引元件装置的可选电梯系统26的一个侧面的示意性侧视图。在图2中，滑动引导件28、绳轮20和传送带22被成直线地设置在轿厢架14的前部15和后部17之间并连接至框架14的顶部13。曳引轴30被居中地与三个绳轮20中的一个和三条传送带22中的一条对齐。导轨24在井道长度上运行并沿导轨中心线32居中。滑动引导件28被居中地与导轨24对齐并可移动地连接至导轨24。导轨中心线32从曳引轴30偏离。由于设置了滑动引导件28，所以可以被用于在系统26内驱动轿厢12的绳轮20和传送带22的数量受到限制。另外，导轨中心线32从曳引轴30偏离可能会由于在轿厢12沿其行进的路径也就是导轨中心线32和沿该路径移动轿厢12的作用力方向也就是曳引轴30之间形成中断而产生降低轿厢12运行质量的效果。
图3是根据本发明的电梯系统34实施例的一个侧面19的示意性部分侧视图，该视图示出了轿厢12、轿厢架14、导轨中心线16、滚轮引导件18、绳轮20和传送带22。在图3中，滚轮引导件18、绳轮20和传送带22被连接至框架14的顶部13。滚轮引导件18在绳轮20下方被连接至框架14的顶部13。绳轮20在滚轮引导件18上方被可旋转地连接至框架14的顶部13。传送带22被环绕在框架14的顶部13上的绳轮20中并位于滚轮引导件18上方。
在图3中，导轨中心线16可以限定轿厢12的竖直中心，其居中地位于例如轿厢架14的前部15和后部17之间。导轨中心线16以及因此轿厢12的竖直中心都与滚轮引导件18对齐，滚轮引导件18与导轨24对齐并可移动地接合导轨24(参见图4)。五个绳轮20中的一个以及五条传送带22中的一条也可以与导轨中心线16对齐，并由此与轿厢12的竖直中心对齐。五个绳轮20中的剩余四个以及五条传送带22中的剩余四条可以如图3所示被朝向轿厢架14的前部15和后部17设置在导轨中心线16和轿厢12竖直中心的相对的侧面。
图4是图3中的电梯系统34的示意性部分正视图，示出了系统34关于导轨24的相对设置。如图4中所示，轿厢架14的侧面19，21靠近井道27的相对侧面23，25，导轨24被连接至这两个相对侧面23，25。导轨24在井道27的长度上延伸并沿导轨中心线16居中，在图3中示出了其中一条中心线。滚轮引导件18被可移动地与导轨24接合以引导轿厢12和框架14在井道27内上行和下行。由于在绳轮20和传送带22下方设置滚轮引导件18，如图3和图4的实施例中所示，所以在轿厢架14和轿厢12的顶部13形成了用于至少一个附加组的绳轮20和对应传送带22的开口，并能够将其中一条传送带22(以及接合传送带22的绳轮20)与导轨中心线16对齐。
尽管图3示出了一组五个绳轮20和对应的一组五条传送带22，但是绳轮与对应传送带的数量和放置在本发明的不同实施例中可以有所变化。例如，本发明的实施例可以包括两条、三条、四条或六条或者更多条传送带。作为具体示例，一个实施例可以在轿厢架的每一个侧面19，21上包括一组三个绳轮和三条传送带，并将每一组中的三个绳轮之一和三条传送带之一与轿厢的导轨中心线对齐。每一组中的剩余两个绳轮和剩余两条传送带可以被设置在轿厢的导轨中心线的相对的侧面，例如，分别地，每一组中的剩余绳轮中的一个可以朝向轿厢架的前部15设置，而每一组中的剩余绳轮中的另一个可以朝向轿厢架的后部17设置。本发明的实施例还包括通过滑动引导件而不是滚轮引导件沿导轨引导的轿厢架和轿厢。另外，轿厢架和轿厢可以通过在引导件例如滚轮引导件或滑动引导件竖直上方的位置连接至轿厢架顶部的环绕绳轮的绳索而不是传送带在井道内被拉上和下降。
根据本发明的电梯系统与现有系统相比，通过同时提高电梯轿厢的负载量和运行质量而具有明显优势。在绳轮下方设置引导件例如滚轮引导件或滑动引导件和在轿厢顶部设置曳引元件例如传送带或绳索允许将曳引元件设置为与轿厢的导轨中心线对齐。而且，与导轨中心线对齐的附加曳引元件也有助于增加电梯轿厢的负载量。
上述说明仅仅是为了介绍本发明而不应被理解为将所附权利要求限制为任何特定的实施例或实施例的组。因此，尽管参照本发明的具体示范性实施例对本发明进行了特别详细的介绍，但是还是应该理解可以对其进行多种变形和修改而并不会背离在以下的权利要求中阐明的本发明更加广泛的和想要保护的范围。
因此说明书和附图应被视为一种说明方式而不是为了限制所附权利要求的保护范围。根据本发明以上公开的内容，本领域技术人员应该理解在本发明的保护范围内还可以有其他的实施例和变形。因此，可以由本领域技术人员从本公开中获得的本发明保护范围内的所有变形都应被包括在内作为本发明进一步的实施例。本发明的保护范围应由以下的权利要求中阐明的内容确定。

Claims (22)

1、一种电梯轿厢装置，包括：
轿厢架；
连接至轿厢架并在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间具有第一导轨中心线的轿厢；
多个曳引元件；
在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第一绳轮；以及
在多个第一绳轮下方连接至轿厢架或轿厢用于可移动地接合第一轨道的第一引导件；
其中第一引导件与第一导轨中心线对齐并被设置为与第一轨道对齐；并且
其中多个曳引元件中的一个与第一引导件在第一导轨中心线处竖直对齐。
2、如权利要求1所述的装置，其中第一导轨中心线被沿着轿厢架的第三侧面基本上居中地设置在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间。
3、如权利要求2所述的装置，其中多个曳引元件包括五个曳引元件。
4、如权利要求3所述的装置，其中多个第一绳轮包括五个绳轮。
5、如权利要求4所述的装置，其中五个曳引元件中的一个与第一引导件在第一导轨中心线处竖直对齐，而五个曳引元件中的剩余四个被以相等的数量设置在第一导轨中心线的相对的侧面。
6、如权利要求1所述的装置，其中多个曳引元件中的每一个都是从包括传送带和绳索的曳引元件的组中选出。
7、如权利要求1所述的装置，其中第一引导件是从包括滚轮和滑块的引导件的组中选出。
8、如权利要求1所述的装置，其中第一导轨中心线沿着轿厢架的第三侧面设置；并且其中轿厢具有沿着轿厢架的第四侧面设置在第一侧面和第二侧面之间的第二导轨中心线。
9、如权利要求8所述的装置，进一步包括：
在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第二绳轮；以及
在多个第二绳轮下方连接至轿厢架或轿厢用于可移动地接合第二轨道的第二引导件；
其中第二引导件与第二导轨中心线对齐并被设置为与第二轨道对齐；并且
其中多个曳引元件中的一个与第二引导件在第二导轨中心线处竖直对齐。
10、如权利要求9所述的装置，其中第一导轨中心线被沿着轿厢架的第三侧面基本上居中地设置在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间；并且其中第二导轨中心线被沿着轿厢架的第四侧面基本上居中地设置在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间。
11、如权利要求10所述的装置，其中多个曳引元件包括五个曳引元件。
12、如权利要求11所述的装置，其中多个第一绳轮和多个第二绳轮各自包括五个绳轮。
13、如权利要求12所述的装置，其中五个曳引元件中的一个与第一引导件在第一导轨中心线处竖直对齐并与第二引导件在第二导轨中心线处竖直对齐，而五个曳引元件中的剩余四个被以相等的数量设置在第一导轨中心线和第二导轨中心线的相对的侧面。
14、如权利要求9所述的装置，其中多个曳引元件中的每一个都是从包括传送带和绳索的曳引元件的组中选出。
15、如权利要求9所述的装置，其中第一引导件是从包括滚轮和滑块的引导件的组中选出。
16、如权利要求15所述的装置，其中第二引导件是从包括滚轮和滑块的引导件的组中选出。
17、一种电梯系统，包括：
井道；
竖直地位于井道内并分别界定出一条或多条导轨中心线的一条或多条轨道；以及
电梯轿厢装置，其包括：
连接至轿厢的轿厢架并在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间设有一条或多条导轨中心线；
多个曳引元件；
在第一侧面和第二侧面之间可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个绳轮；以及
在多个绳轮下方连接至轿厢或轿厢架用于分别可移动地接合一条或多条轨道的一个或多个引导件；
其中一个或多个引导件分别与一条或多条导轨中心线对齐；并且
其中多个曳引元件中的一个与一个或多个引导件在一条或多条导轨中心线处竖直对齐。
18、如权利要求17所述的系统，其中一条或多条轨道包括：
界定出第一导轨中心线的第一轨道；和
界定出第二导轨中心线的第二轨道；
其中第一导轨中心线被沿着轿厢架的第三侧面设置；并且
其中第二导轨中心线被沿着轿厢架的第四侧面设置。
19、如权利要求18所述的系统，其中多个绳轮包括：
在第一侧面和第二侧面之间向着第三侧面可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第一绳轮；以及
在第一侧面和第二侧面之间向着第四侧面可旋转地连接至轿厢架用于分别接纳多个曳引元件的多个第二绳轮；
其中多个曳引元件中的一个与第一导轨中心线和第二导轨中心线竖直对齐。
20、如权利要求19所述的系统，其中第一导轨中心线和第二导轨中心线均被基本上居中地设置在轿厢架的第一侧面和第二侧面之间。
21、如权利要求17所述的系统，其中多个曳引元件中的每一个都是从包括传送带和绳索的曳引元件的组中选出。
22、如权利要求17所述的系统，其中一个或多个引导件中的每一个都是从包括滚轮和滑块的引导件的组中选出。
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