CN103161628A - 用于车辆的燃料过滤器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的燃料过滤器装置，可包括过滤器箱；第一过滤器单元，所述第一过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由亲水性材料制成，从而增加供应的燃料中所包含的水分液滴的尺寸；第二过滤器单元，所述第二过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许穿过所述第一过滤器单元的燃料穿过所述第二过滤器单元，但是限制已经穿过所述第一过滤器单元的水分液滴穿过所述第二过滤器单元；和第三过滤器单元，所述第三过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许已经穿过所述第二过滤器单元的燃料穿过所述第三过滤器单元，但是限制穿过所述第二过滤器单元的水分液滴穿过所述第三过滤器单元。

Description

用于车辆的燃料过滤器装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年12月8日提交的韩国专利申请No.10-2011-0130845的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
总体来说，本发明涉及用于车辆的燃料过滤器，更特别地，涉及这样一种用于车辆的燃料过滤器，所述燃料过滤器能够从生物柴油或粗燃料中有效地过滤水分。
背景技术
近年来，作为抵抗油源减少和油价升高的措施，已经研发了各种可供选择的发动机，并且在车辆中也存在使用混合量的生物柴油与轻质油（传统柴油）的增加的趋势。
然而，与轻质油相比，由于生物柴油具有相对于水分而言的更高的附着力，因此燃料过滤器会因为水分而具有更低的过滤效率。如果将燃料供应至发动机中而不充分过滤燃料中所包含的水分，其结果是导致燃料系统和发动机的各个操作部分的腐蚀，削弱耐磨性并因此显著缩短发动机和燃料系统的耐久性。
当供应粗燃料时也会出现这种现象，因此需要从生物柴油或粗燃料中更为有效地除去水分。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种用于车辆的燃料过滤器，所述燃料过滤器能够从生物柴油或粗燃料中更为有效地分离并除去水分，从而保证发动机和燃料系统的稳定操作以及耐久性。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，用于车辆的燃料过滤器装置可包括过滤器箱；第一过滤器单元，所述第一过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由亲水性材料制成，从而增加供应的燃料中所包含的水分液滴的尺寸；第二过滤器单元，所述第二过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许穿过所述第一过滤器单元的燃料穿过所述第二过滤器单元，但是限制已经穿过所述第一过滤器单元的水分液滴穿过所述第二过滤器单元；和第三过滤器单元，所述第三过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许已经穿过所述第二过滤器单元的燃料穿过所述第三过滤器单元，但是限制穿过所述第二过滤器单元的水分液滴穿过所述第三过滤器单元。
如前文所述，根据本发明的示例性具体实施方案，从生物柴油或粗燃料中更为有效地分离并除去了水分，从而保证发动机和燃料系统的稳定操作以及耐久性。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示根据本发明的示例性具体实施方案的用于车辆的燃料过滤器的外观的图。
图2为显示图1中所示的燃料过滤器的内部结构的截面图。
图3为显示图1中所示的燃料过滤器的分解立体图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征（包括例如具体尺寸、方向、位置和外形）将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图中，附图标记涉及本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。
参考图1至3，根据本发明的示例性具体实施方案的用于车辆的燃料过滤器包括第一过滤器单元1，所述第一过滤器单元1由亲水性材料制成从而增加供应的燃料中所包含的水分液滴的尺寸；第二过滤器单元3，所述第二过滤器单元3由防水性材料制成从而允许穿过所述第一过滤器单元1的燃料穿过所述第二过滤器单元3，但是限制已经穿过所述第一过滤器单元1的水分穿过所述第二过滤器单元3；和第三过滤器单元5，所述第三过滤器单元5由防水性材料制成从而允许已经穿过所述第二过滤器单元3的燃料穿过所述第三过滤器单元5，但是限制穿过所述第二过滤器单元3的水分穿过所述第三过滤器单元5。
供应至所述燃料过滤器的燃料相继地穿过第一亲水性过滤器单元1和第二和第三防水性过滤器单元3和5。在此，由于所述第一过滤器单元的亲水性材料具有与水分互相作用的趋势，所述第一过滤器单元增加水分液滴的尺寸，有助于从燃料分离水分。在此，燃料相继穿过第二和第三防水性过滤器单元3和5，从而容易地且有效地从燃料分离燃料中所包含的水分。
第二过滤器单元3安装在所述第一过滤器单元1的下游，其中第一挡板7设置在两者之间，使得已经穿过第一过滤器单元1的燃料通过第一挡板7继续流动到所述第一过滤器单元1的下游，并水平地穿过所述第二过滤器单元3。
第三过滤器单元5安装在与所述第二过滤器单元3相同的水平高度上，使得已经穿过第二过滤器单元3的燃料水平地穿过该第三过滤器单元5。
第二和第三过滤器单元3和5水平地设置在所述第一过滤器单元1的下游，使得已经穿过所述第一过滤器单元1的燃料中所包含的水分首先向下流动然后水平地流动，从而当燃料穿过所述第二和第三过滤器单元3和5时容易地从燃料中分离所述第一过滤器单元处的水分液滴的尺寸，仅允许纯净燃料穿过所述第二和第三过滤器单元。
第三过滤器单元5安装在离所述第二过滤器单元3一定距离处，从而额外地分离未被所述第二过滤器单元3过滤的水分。
在第二和第三过滤器单元3和5的下游设置储水槽11，其中第二挡板9设置在两者之间，从而储存从燃料分离的水分并排放该水分。
第一过滤器单元1包括亲水性过滤构件，所述亲水性过滤构件具有中空环形圈的形状，使得燃料可从所述第一过滤器单元的内部至外部水平地流动。第二过滤器单元3包括防水网，所述防水网具有中空管的形状并安装在所述第三过滤器单元5的周围。所述第三过滤器单元5包括防水性过滤构件，所述防水性过滤构件具有中空环形圈的形状，使得燃料可从所述第三过滤器单元的外部至内部水平地流动。
第一过滤器单元1和第二过滤器单元3容纳在过滤器箱13中，从而在所述第一挡板7和所述过滤器箱13之间形成通路，包含水分的燃料通过所述通路向下流动，并且在所述第二过滤器单元3和所述过滤器箱13之间形成第一水通路15，当水分穿过所述第一过滤器单元1时通过水分的汇集而得到的水通过所述第一水通路15被分离并向下流动至所述储水槽11中，仅纯净燃料朝向所述第二和第三过滤器单元水平地流动。
在所述第二和第三过滤器单元3和5之间形成第二水通路17，从而允许由所述第二过滤器单元3过滤的水分流动通过所述第二水通路17，而仅仅是纯净燃料穿过所述第三过滤器单元5。所述第二挡板9具有排水突出部19和排水孔21。所述排水突出部相对于所述过滤器箱13形成通路，流动通过所述第一水通路15的水分通过所述通路排水至储水槽11。流动通过所述第二水通路17的水分通过所述排水孔排水至所述储水槽11。
在所述第二挡板9和所述过滤器箱13之间安装支撑弹簧23，从而相对于所述过滤器箱13弹性地支撑所述第二挡板9。因此，所述支撑弹簧23的弹力影响所述第二和第三过滤器单元3和5并通过所述第一挡板7而影响所述第一过滤器单元1，使得所述过滤器箱13中所安装的部件保持不被损坏并通过弹力的作用而密封。
根据如上所述构造的燃料过滤器，如图2中箭头所示，当穿过所述第一亲水性过滤器单元1时，从上侧引入入口27的燃料中所包含的水分液滴汇集在一起以显著增加尺寸，使其能够容易地从燃料分离。燃料相继水平穿过所述第二和第三防水性过滤器单元3和5，使得从燃料分离的水分完全排放至所述储水槽11，并且被完全过滤的燃料当穿过所述第三过滤器单元5时向上流动通过中芯通路25并离开出口29，最后到达发动机。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的燃料过滤器装置，包括：
过滤器箱；
第一过滤器单元，所述第一过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由亲水性材料制成，从而增加供应的燃料中所包含的水分液滴的尺寸；
第二过滤器单元，所述第二过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许穿过所述第一过滤器单元的燃料穿过所述第二过滤器单元，但是限制已经穿过所述第一过滤器单元的水分液滴穿过所述第二过滤器单元；和
第三过滤器单元，所述第三过滤器单元安装在所述过滤器箱中并由防水性材料制成，从而允许已经穿过所述第二过滤器单元的燃料穿过所述第三过滤器单元，但是限制穿过所述第二过滤器单元的水分液滴穿过所述第三过滤器单元。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中，所述第二过滤器单元安装在所述第一过滤器单元的下游，其中第一挡板在所述过滤器箱中设置在该第一过滤器单元和第二过滤器单元之间，使得已经穿过所述第一过滤器单元的燃料通过所述第一挡板流动到所述第一过滤器单元的下游，然后以水平方向穿过所述第二过滤器单元。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中所述第三过滤器单元安装在与所述第二过滤器单元相同的水平高度上，使得已经穿过所述第二过滤器单元的燃料以水平方向穿过所述第三过滤器单元，且其中在所述第二和第三过滤器单元的下游设置了储水槽，其中第二挡板设置在该第二和第三过滤器单元之间，从而储存从燃料分离的水分液滴并排放该水分液滴。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中所述第二过滤器单元与所述第三过滤器单元隔开一定间隙。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中所述第一过滤器单元包括亲水性过滤构件，所述亲水性过滤构件成形为类似中空的环形圈的形状，使得燃料从所述第一过滤器单元的内部至外部水平地流动，其中所述第二过滤器单元包括防水网，所述防水网成形为类似中空管的形状并安装在所述第三过滤器单元的周围，且其中所述第三过滤器单元包括防水性过滤构件，所述防水性过滤构件成形为类似中空环形圈的形状，使得燃料通过所述第二过滤单元而从所述第三过滤器单元的外部至内部水平地流动。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的燃料过滤器装置，
其中所述第一过滤器单元和所述第二过滤器单元沿所述过滤器箱的纵向轴线串联容纳在所述过滤器箱中，
其中在所述第一挡板和所述过滤器箱之间形成通路，燃料中包含的水分液滴通过所述通路向下流动，且
其中在所述第二过滤器单元和所述过滤器箱之间形成第一水通路，使得当燃料穿过所述第一过滤器单元时所得到的水被分离并向下流动至所述储水槽中，而过滤的燃料朝向所述第二和第三过滤器单元水平地流动。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中所述第三过滤器单元中的过滤的燃料通过沿着按顺序的所述第三过滤器单元和所述第一过滤器单元的中心轴线形成的通路而流出所述过滤器箱。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中在所述第二和第三过滤器单元之间形成第二水通路，从而允许由所述第二过滤器单元过滤的水分液滴流动通过所述第二水通路直至所述储水槽，而过滤的燃料穿过所述第三过滤器单元，其中所述第二挡板具有多个排水突出部和多个排水孔。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的燃料过滤器装置，
其中所述排水突出部形成与所述过滤器箱之间的所述第一水通路，且在所述第一水通路中形成的水分液滴被排放至所述储水槽，且
其中所述排水孔设置在所述第二过滤器单元和所述第三过滤器单元之间，从而将流动通过所述第二水通路的水分排放至所述储水槽。
10.根据权利要求8所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中在所述第二挡板和所述过滤器箱之间安装支撑弹簧，从而相对于所述过滤器箱弹性地支撑所述第二挡板。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的燃料过滤器装置，其中所述第二和第三过滤器单元水平地设置在所述第一过滤器单元的下游，使得穿过所述第一过滤器单元的包含水分液滴的燃料首先向下流动然后水平地流动，其中所述第三过滤器单元安装在离所述第二过滤器单元一定距离处，从而额外地分离未被所述第二过滤器单元过滤的水分。
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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