CN103158547A - 一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置及车辆，所述装置的左上安装支架和右上安装支架分别设置在前围板的左右两侧，左下安装支架和右下安装支架分别设置在前地板的左右两侧，左支架的两端分别与左上安装支架和左下安装支架固定连接，右支架的两端分别与右上安装支架和右下安装支架固定连接，连接支架的左安装花键设置在左支架的花键安装孔中，连接支架的右安装花键设置在右支架的花键安装孔中，主动油门踏板的连接端与连接支架转动连接，转动支架的左端与主动油门踏板固定连接，转动支架的右端与油门踏板固定连接。本发明为不方便使用右脚操作油门踏板和制动踏板的驾驶员提供便利，从而减少行车过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置及车辆。
背景技术
目前，自动挡汽车正逐渐取代手动挡的形式，由于自动挡汽车解放了一只脚，减少了档位频繁切换的复杂操作，给驾驶员带来了很多的便利。但自动挡汽车都是用右脚来操纵油门踏板和制动踏板的，这样对于右脚不方便的人群带来了操作的障碍。如果驾驶员尝试用左脚操作性油门踏板和制动踏板，由于姿势的不协调给行车带来较大安全隐患。
发明内容
本发明提供了一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置及车辆，为不方便使用右脚操作油门踏板和制动踏板的驾驶员提供便利，从而减少行车过程中的安全隐患。
本发明提出了如下的技术方案：
本发明实施例提供了一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，包括制动踏板、油门踏板、主动油门踏板、左上安装支架、左下安装支架、右上安装支架、右下安装支架、左支架、连接支架、转动支架和右支架；
左上安装支架和右上安装支架分别设置在前围板的左右两侧，左下安装支架和右下安装支架分别设置在前地板的左右两侧，左支架的两端分别与左上安装支架和左下安装支架固定连接，右支架的两端分别与右上安装支架和右下安装支架固定连接，连接支架的左安装花键设置在左支架的花键安装孔中，连接支架的右安装花键设置在右支架的花键安装孔中，主动油门踏板的连接端与连接支架转动连接，转动支架的左端与主动油门踏板固定连接，转动支架的右端与油门踏板固定连接。
优选的，回位弹簧、左限位套管、主动油门踏板轴套左支座、主动油门踏板、主动油门踏板轴套和主动油门踏板轴套右支座依次套接在连接支架的连接支架左连接臂上，回位弹簧的第一端卡入左支架的回位弹簧限位槽中，回位弹簧的第二端卡在主动油门踏板的下表面。
优选的，从动油门踏板转臂的从动油门踏板转臂挺杆安装座和从动油门踏板挺杆通过从动油门踏板挺杆上安装组件固定连接，从动油门踏板挺杆和从动油门踏板右固定架通过从动油门踏板挺杆下安装组件固定连接，从动油门踏板左固定架和从动油门踏板右固定架通过从动油门踏板固定架安装螺栓和从动油门踏板固定架安装螺母固定连接。
优选的，从动油门踏板转臂轴套左支座、从动油门踏板转臂轴套、从动油门踏板转臂、从动油门踏板转臂轴套右支座和右限位套管依次套接在连接支架的连接支架右连接臂上。
优选的，主动油门踏板的主动油门踏板安装孔和转动支架的转动支架左安装孔通过转动支架安装组件固定连接，动油门踏板转臂的从动油门踏板转臂安装法兰和转动支架的转动支架右安装孔通过转动支架安装组件固定连接。
优选的，在转动支架的转动支架左连接臂和转动支架右连接臂均上有豁口，转动支架左连接臂上的豁口用于装入连接支架的连接支架左连接臂，转动支架右连接臂上的豁口用于连接支架右连接臂。
优选的，连接支架上的连接支架左弯臂、连接支架中连接臂和连接支架右弯臂组成的豁口用于为制动踏板保留预定的操作空间，转动支架上的转动支架左弯臂、转动支架中连接臂和转动支架右弯臂组成的豁口用于为制动踏板保留预定的操作空间。
优选的，左支架安装上底座通过支架安装螺栓与左上安装支架固定连接，左支架安装下底座通过支架安装螺栓与左下安装支架固定连接，右支架安装上底座通过支架安装螺栓与右上安装支架固定连接，右支架安装下底座通过支架安装螺栓与右下安装支架固定连接。
优选的，所述装置还包括挡板，挡板的两个挡板安装孔、右支架上的两个右支架挡板安装孔和连接支架上的连接支架挡板安装孔通过挡板安装螺栓固定连接。
本发明实施例还提供了一种车辆，设置有如上所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置。
本发明提供了一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置及车辆，通过主动油门踏板与油门踏板联动，使驾驶员通过主动油门踏板即可控制油门踏板，为使用左脚操作油门踏板和制动踏板的驾驶员提供便利，从而减少行车过程中的安全隐患。
附图说明
图1为本发明实施例提供的包含挡板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构示意图；
图2为本发明实施例提供的不包含挡板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构显示图；
图3为本发明实施例提供的第一种带有制动踏板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构示意图；
图4为本发明实施例提供的第二种带有制动踏板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构示意图；
图5为本发明实施例提供的第一种不带有制动踏板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构示意图；
图6为本发明实施例提供的第二种不带有制动踏板的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的装配结构示意图；
图7为本发明实施例提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置的分解示意图；
图8为本发明实施例提供的左支架的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的主动油门踏板的局部装配结构示意图；
图10为本发明实施例提供的油门踏板的局部装配结构示意图；
图11为本发明实施例提供的连接支架的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的转动支架的结构示意图；
图13为本发明实施例提供的右支架的结构示意图；
图14为本发明实施例提供的挡板的结构示意图。
具体实施方式
本发明的具体实施方式提供了一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，如图1至图6所示，包括制动踏板4、油门踏板5、主动油门踏板3、左上安装支架7、左下安装支架8、右上安装支架9、右下安装支架10、左支架11、连接支架12、转动支架14和右支架15；
左上安装支架7和右上安装支架9分别设置在前围板1的左右两侧，左下安装支架8和右下安装支架10分别设置在前地板2的左右两侧，左支架11的两端分别与左上安装支架7和左下安装支架8固定连接，右支架15的两端分别与右上安装支架9和右下安装支架10固定连接，连接支架12的左安装花键1201设置在左支架11的花键安装孔1103中，连接支架12的右安装花键1209设置在右支架15的花键安装孔1503中，主动油门踏板3的连接端与连接支架12转动连接，转动支架14的左端与主动油门踏板3固定连接，转动支架14的右端与油门踏板5固定连接。
具体的，本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置通过焊接在前围板1和前地板2上的左上安装支架7、左下安装支架8、右上安装支架9和右下安装支架10作为固定安装点，每个支架上有孔和凸焊螺母，将左支架11和右支架15固定安装在上述四个支架上。其中，制动踏板4和油门踏板5为汽车中的通用器件，本具体实施方式不改变制动踏板4和油门踏板5的功能和作用。安装上本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置后，就可以实现左脚操作，通过操作主动油门踏板3和制动踏板4来加速和制动。当踏主动油门踏板3时，主动油门踏板3的旋转带动转动支架14转动，转动支架14再带动油门踏板5旋转，以此达到加速的操作；当需要制动时，直接踏制动踏板4即可。
在本发明一可选实施例中，如图7至图9所示，回位弹簧13、左限位套管17、主动油门踏板轴套左支座18、主动油门踏板3、主动油门踏板轴套19和主动油门踏板轴套右支座20依次套接在连接支架12的连接支架左连接臂1202上，回位弹簧13的第一端卡入左支架11的回位弹簧限位槽1104中，回位弹簧13的第二端卡在主动油门踏板3的下表面。其中，连接支架左挡片1203与主动油门踏板轴套右支座20的端面接触起到限位的作用，回位弹簧13用于使主动油门踏板3回位。
在本发明一可选实施例中，如图7和图10所示，从动油门踏板转臂24的从动油门踏板转臂挺杆安装座2402和从动油门踏板挺杆32通过从动油门踏板挺杆上安装组件31固定连接，从动油门踏板挺杆32和从动油门踏板右固定架28通过从动油门踏板挺杆下安装组件33固定连接，从动油门踏板左固定架27和从动油门踏板右固定架28通过从动油门踏板固定架安装螺栓29和从动油门踏板固定架安装螺母30固定连接。其中，从动油门踏板左固定架27和从动油门踏板右固定架28两部分是用来固定油门踏板5的，当拆装本装置时，拆装从动油门踏板固定架安装螺栓29和从动油门踏板固定架安装螺母30即可实现从动油门踏板左固定架27和从动油门踏板右固定架28与油门踏板5的拆装。
在本发明一可选实施例中，如图7和图10所示，从动油门踏板转臂轴套左支座22、从动油门踏板转臂轴套23、从动油门踏板转臂24、从动油门踏板转臂轴套右支座25和右限位套管26依次套接在连接支架12的连接支架右连接臂1208上。其中，连接支架右挡片1207与从动油门踏板转臂轴套左支座22的端面接触起到限位的作用。
在本发明一可选实施例中，如图7、图9、图10和图12所示，主动油门踏板3的主动油门踏板安装孔301和转动支架14的转动支架左安装孔1401通过转动支架安装组件21固定连接，动油门踏板转臂24的从动油门踏板转臂安装法兰2401和转动支架14的转动支架右安装孔1407通过转动支架安装组件21固定连接。
在本发明一可选实施例中，如图7、图11和图12所示，在转动支架14的转动支架左连接臂1402和转动支架右连接臂1406均上有豁口，转动支架左连接臂1402上的豁口用于装入连接支架12的连接支架左连接臂1202，转动支架右连接臂1406上的豁口用于连接支架右连接臂1208。
在本发明一可选实施例中，如图6、图7、图11和图12所示，连接支架12上的连接支架左弯臂1204、连接支架中连接臂1205和连接支架右弯臂1206组成的豁口用于为制动踏板4保留预定的操作空间，转动支架14上的转动支架左弯臂1403、转动支架中连接臂1404和转动支架右弯臂1405组成的豁口用于为制动踏板4保留预定的操作空间。
在本发明一可选实施例中，如图7、图8和图13所示，左支架安装上底座1101通过支架安装螺栓16与左上安装支架7固定连接，左支架安装下底座1102通过支架安装螺栓16与左下安装支架8固定连接，右支架安装上底座1501通过支架安装螺栓16与右上安装支架9固定连接，右支架安装下底座1502通过支架安装螺栓16与右下安装支架10固定连接，从而将本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置固定在车身的前围板1和前地板2上。
在本发明一可选实施例中，如图14所示，所述装置还包括挡板6，挡板6的两个挡板安装孔602、右支架15上的两个右支架挡板安装孔1504和连接支架12上的连接支架挡板安装孔1210通过挡板安装螺栓34固定连接，从而将挡板6安装在本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置上，挡板6的作用遮挡和保护油门踏板5被误踩或损坏。其中，挡板连接支架过孔602是为了躲避连接支架右连接花键1209从右支架花键安装孔1503伸长出来的部分。
将本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置安装在车身上，即可实现切换自动挡汽车踏板左脚操作的目的，如果需要切换回右脚操作，通过拆除安装挡板6的挡板安装螺栓34和支架安装螺栓16并取下本装置即可。
即本发明实施例所提供的上述装置，属于车辆上的选装部件，平时使用的时候是可以不需要安装的，只有当遇到右脚不方便的驾驶员使用车辆时，才会安装到车辆上使用。
本具体实施方式提供的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置能够实现以下的技术效果：
(1)、本装置作为自动挡汽车的选配件，方便拆卸，快捷的实现左脚操作踏板的切换；
(2)、本装置机构合理、优化、简单，易于实现，制做成本不高；
(3)、本装置设计合理，便于实现，可以很快的适应操作，安全可靠；
(4)、本装置虽然只是面对特殊人群而设计，但是作为汽车的附加功能，可以增加汽车本身的亮点，同时体现汽车人文关怀的理念。
本发明的具体实施方式还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。
以上所述仅是本发明的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，包括前围板(1)、前地板(2)、制动踏板(4)和油门踏板(5)，其特征在于，还包括主动油门踏板(3)、左上安装支架(7)、左下安装支架(8)、右上安装支架(9)、右下安装支架(10)、左支架(11)、连接支架(12)、转动支架(14)和右支架(15)；
左上安装支架(7)和右上安装支架(9)分别设置在前围板(1)的左右两侧，左下安装支架(8)和右下安装支架(10)分别设置在前地板(2)的左右两侧，左支架(11)的两端分别与左上安装支架(7)和左下安装支架(8)固定连接，右支架(15)的两端分别与右上安装支架(9)和右下安装支架(10)固定连接，连接支架(12)的左安装花键(1201)设置在左支架(11)的花键安装孔(1103)中，连接支架(12)的右安装花键(1209)设置在右支架(15)的花键安装孔(1503)中，主动油门踏板(3)的连接端与连接支架(12)转动连接，转动支架(14)的左端与主动油门踏板(3)固定连接，转动支架(14)的右端与油门踏板(5)固定连接。
2.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，回位弹簧(13)、左限位套管(17)、主动油门踏板轴套左支座(18)、主动油门踏板(3)、主动油门踏板轴套(19)和主动油门踏板轴套右支座(20)依次套接在连接支架(12)的连接支架左连接臂(1202)上，回位弹簧(13)的第一端卡入左支架(11)的回位弹簧限位槽(1104)中，回位弹簧(13)的第二端卡在主动油门踏板(3)的下表面。
3.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，从动油门踏板转臂(24)的从动油门踏板转臂挺杆安装座(2402)和从动油门踏板挺杆(32)通过从动油门踏板挺杆上安装组件(31)固定连接，从动油门踏板挺杆(32)和从动油门踏板右固定架(28)通过从动油门踏板挺杆下安装组件(33)固定连接，从动油门踏板左固定架(27)和从动油门踏板右固定架(28)通过从动油门踏板固定架安装螺栓(29)和从动油门踏板固定架安装螺母(30)固定连接。
4.如权利要求3所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，从动油门踏板转臂轴套左支座(22)、从动油门踏板转臂轴套(23)、从动油门踏板转臂(24)、从动油门踏板转臂轴套右支座(25)和右限位套管(26)依次套接在连接支架(12)的连接支架右连接臂(1208)上。
5.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，主动油门踏板(3)的主动油门踏板安装孔(301)和转动支架(14)的转动支架左安装孔(1401)通过转动支架安装组件(21)固定连接，动油门踏板转臂(24)的从动油门踏板转臂安装法兰(2401)和转动支架(14)的转动支架右安装孔(1407)通过转动支架安装组件(21)固定连接。
6.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，在转动支架(14)的转动支架左连接臂(1402)和转动支架右连接臂(1406)均上有豁口，转动支架左连接臂(1402)上的豁口用于装入连接支架(12)的连接支架左连接臂(1202)，转动支架右连接臂(1406)上的豁口用于连接支架右连接臂(1208)。
7.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，连接支架(12)上的连接支架左弯臂(1204)、连接支架中连接臂(1205)和连接支架右弯臂(1206)组成的豁口用于为制动踏板(4)保留预定的操作空间，转动支架(14)上的转动支架左弯臂(1403)、转动支架中连接臂(1404)和转动支架右弯臂(1405)组成的豁口用于为制动踏板(4)保留预定的操作空间。
8.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，左支架安装上底座(1101)通过支架安装螺栓(16)与左上安装支架(7)固定连接，左支架安装下底座(1102)通过支架安装螺栓(16)与左下安装支架(8)固定连接，右支架安装上底座(1501)通过支架安装螺栓(16)与右上安装支架(9)固定连接，右支架安装下底座(1502)通过支架安装螺栓(16)与右下安装支架(10)固定连接。
9.如权利要求1所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置，其特征在于，所述装置还包括挡板(6)，挡板(6)的两个挡板安装孔(602)、右支架(15)上的两个右支架挡板安装孔(1504)和连接支架(12)上的连接支架挡板安装孔(1210)通过挡板安装螺栓(34)固定连接。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9任意一项所述的切换自动挡汽车踏板左脚操作的装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |