CN103155320B - 线束的布线结构和屏蔽盖 - Google Patents

Abstract

提供了一种线束的布线结构和一种用于该布线结构的屏蔽盖，该布线结构即便线束受到针对电磁屏蔽的措施仍能够减小由于摆动和热量所产生的影响。在该布线结构中，线束的线束体的导电路径和覆盖该线束的导电屏蔽盖直接地或者间接地部分进入接触状态和保持状态中的至少之一个状态。

Description

线束的布线结构和屏蔽盖

技术领域

本发明涉及一种线束被屏蔽盖覆盖的布线结构，并且涉及一种用于该布线结构的屏蔽盖。

背景技术

例如，在电动车辆和混合动力车辆中，安装在这些车辆中的电机单元和逆变器单元通过用于大电流和高电压的线束连接(请参见专利文献1)。用于大电流和高电压的线束受到针对电磁屏蔽的措施。

引文清单

专利文献

专利文献1：日本专利文献JP-A-2003-115223

发明内容

技术问题

由于线束通常在驾驶车辆期间所发生的摆动容易传递到线束的环境下布线，所以存在担心摆动的影响。还存在由线束本身的热量产生以及从连接目标传递的热量所产生的影响的担心。可以认为优选的是，在线束受到针对电磁屏蔽的措施的情况下，这些影响不会产生任何问题。

鉴于上述情况实现了本发明，并且本发明的一个目的是提供一种线束的布线结构，即使在线束受到针对电磁屏蔽的措施的情况下，该线束的布线结构仍能够减小因为摆动和热量所产生的影响。此外，另一个目的是提供一种屏蔽盖，该屏蔽盖能够减小因为摆动和热量所产生的影响。

问题的解决方案

本发明的第一方面是提供一种线束的布线结构，所述线束的线束体的导电路径和覆盖所述线束的导电屏蔽盖直接地或者间接地部分进入接触状态和保持状态中的至少一个状态。

根据该构造，线束体和屏蔽盖的导电路径一进入部分接触状态和部分保持状态中的至少之一个状态，线束侧的热量就能够传递到屏蔽盖以被放热。此外，线束的摆动也能够被抑制。更有效的是，使线束体和屏蔽盖进入保持状态而用于抑制摆动。

在第二方面，可以构造摆动结构，使得弯曲部形成于所述导电路径中，该弯曲部用作直接接触所述屏蔽盖的部分，并且凸部形成于所述屏蔽盖中，该凸部的内表面用作直接接触所述弯曲部的部分。

根据该构造，线束侧的热量能够通过线束的弯曲部和屏蔽盖的凸部传递到屏蔽盖侧以被放热。

在第三方面，可以构造摆动结构，使得屏蔽盖设置有抗振装置。

根据该构造，线束侧的摆动被抗振装置吸收，并且能够有效抑制摆动。

在第四方面，可以构造摆动结构，使得所述抗振装置包括具有C形截面的槽状的保持部，并且所述导电路径的被保持部嵌入所述抗振装置的所述保持部，并且被该保持部保持，以用作被所述屏蔽盖间接地保持的部分。

根据该构造，线束侧的摆动被抗振装置的保持部的保持状态和线束的被保持部吸收。

在第五方面，可以构造摆动结构，使得屏蔽盖设置有热辐射装置。

根据该构造，由线束侧传递的热量被屏蔽盖的热辐射装置有效地放热。

本发明的第六方面提供了一种具有导电性并且覆盖线束的屏蔽盖，该屏蔽盖包括这样一个部分：该部分与所述线束的线束体的导电路径的一部分直接地或者间接地进入接触状态和保持状态中的至少一个状态。

根据该构造，屏蔽盖的一部分一旦接触和/或保持导电路径的一部分，则线束侧的热量传递到屏蔽盖，并且屏蔽盖辐射所传递的热量。此外，能够抑制线束侧的摆动。更有效的是，屏蔽盖具有进入到用于抑制摆动的保持状态的部分。

本发明的有益效果

根据本发明的第一和第二方面，能够提供一种布线结构，即便线束受到针对电磁屏蔽的措施，该布线结构仍能够减小摆动和热量的影响。

根据本发明的第三和第四方面，能够有效地抑制线束侧的摆动。

根据本发明的第五方面，能够有效地辐射由线束侧所传递的热量。

根据本发明的第六方面，能够提供一种屏蔽盖，其能够减小线束侧所产生的摆动和热量的影响。

附图说明

图1是采用根据本发明的一个方面的线束的布线结构的混合动力车辆的示意图。

图2A是根据本发明的第一实施例的线束的透视图。

图2B是根据本发明的第一实施例的线束的布线结构的透视图。

图3A是根据本发明的第一实施例的线束的布线结构的平面图。

图3B是根据本发明的第一实施例的线束的布线结构的底视图。

图4A是沿图3B中的线IVA-IVA截取的截面图。

图4B是沿图3B中的线IVB-IVB截取的截面图。

图5A是从抗摆动部件一侧观看到的屏蔽盖的透视图。

图5B是抗摆动部件的放大透视图。

图6A是根据本发明的第二实施例的线束的布线结构的底视图。

图6B是沿图6A中的线VIB-VIB截取的截面图。

图7A是根据本发明的第三实施例的线束的布线结构的平面图。

图7B是根据本发明的第三实施例的线束的布线结构的底视图。

图8A是沿图7B中的线VIIIA-VIIIA截取的截面图。

图8B是沿图7B中的线VIIIB-VIIIB截取的截面图。

具体实施方式

布线结构是用于使线束中线束体的导电路径与屏蔽盖处于部分接触状态和/或者处于部分保持状态的结构，该布线结构包括线束和覆盖线束的用于电磁屏蔽措施的屏蔽盖。

例如，根据本发明的一个方面的线束是指在混合动力车辆或者电动车辆内布线的线束。下面以混合动力车辆为例进行描述。该线束的构造、结构和效果与电动车辆的情况基本上相同。此外，根据该实施例的线束的应用并不局限于混合动力车辆或者电动车辆，并且它还可以应用于常规车辆等。

图1是采用根据本发明所述方面的线束的布线结构的混合动力车辆的原理图。

图1示出了混合动力车辆1。混合动力车辆1是一种通过将发动机2和电机单元3所产生的两种动力混合而驱动的汽车。电机单元3由图中未示出的电池(电池组)通过逆变器单元4供电。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装于位于前轮所在的混合动力车辆1的前位置处的发动机舱5内。未示出的电池安装于位于发动机舱5后方的，或者位于后轮所在的车辆后部的车辆内部空间内。

通过根据本发明的所述方面的线束的布线结构21，将电机单元3连接到逆变器单元4。通过根据本发明的所述方面的高压线束6，将图中未示出的电池连接到逆变器单元4。例如，线束6从发动机舱5经过位于车辆的地板的地面侧的地板下空间布线。

将给出本发明的所述方面的补充说明。电机单元3包括电机和发动机。逆变器单元4包括逆变器和转换器。电机单元3被形成为包括屏蔽壳7的电机组件。逆变器单元还被形成为包括屏蔽壳8的逆变器组件。图中未示出的电池是Ni-MH(镍金属氢化物)或者Li离子(锂离子)类型的，并且被模块化。诸如电容器的二次电池装置可以被用作为电池。如果电池可以用于混合动力车辆1或者电动车辆，则电池的类型不受限制。

逆变器单元4被布置并且固定于电机单元3的上方。即，逆变器单元4和电机单元3彼此邻近布置。由于采用这样的布置，所以线束的布线结构21短。设置固定脚部9，从而在电机单元3的上方布置并且固定逆变器单元4。

下面将说明线束的布线结构21的实施例。

(第一实施例)

将参照附图说明第一实施例。图2A是根据本发明的第一实施例的线束的透视图。图2B是根据本发明的第一实施例的线束的布线结构的透视图。图3A是线束的布线结构的平面图。图3B是线束的布线结构的底视图。图4A是沿图3B中的线IVA－IVA截取的截面图。图4B是沿图3B中的线IVB－IVB截取的截面图。图5A是从如抗摆动部件的一侧观看的屏蔽盖的透视图。图5B是抗摆动部件的放大透视图。

在图2A至3B中，线束的布线结构21包括：线束22、覆盖线束22的用于电磁屏蔽措施的屏蔽盖23，以及用于将屏蔽盖23连接并固定到屏蔽壳7、8的多个螺栓(用于利用螺丝固定的部件，图中未示出)(请参见图1)。

线束22包括：线束体24、设置于线束体24的一端处的电机侧连接器25，以及设置于线束体24的另一端处的逆变器侧连接器26。线束体24包括在基本同一个面上以预定间隙对齐的多个高压导电路径27(例如，3个)(或者只称为“导电路径”)。

电机侧连接器25插入到电机单元3的屏蔽壳7内(参考图1)，并且在屏蔽壳7的内部电连接。逆变器侧连接器26也插入到逆变器单元4的屏蔽壳8内(参考图1)，并且在屏蔽壳8的内部电连接。

电机侧连接器25包括：端子部28、绝缘外壳29，以及包胶成型部30，该包胶成型部与外壳29接续并且对端子部28与高压导体路径27的接续部包胶模制。逆变器侧连接器26包括：端子部31、绝缘外壳32，以及包胶成型部33与外壳32接续并且对端子部31和高压导体路径27的接续部包胶模制。

如图4A所示，高压导电路径27包括导体34和覆盖导体34的绝缘体35。导体34的一端和另一端分别接续到端子部28和31。在第一实施例中，通过施压加工具有导电性的金属板(例如，铜、铜合金或者铝制成的板)形成导体34。即，导体34形成为具有预定宽度和厚度的汇流排形状(或者带形状)。

导体34的形状并不局限于汇流排形状。例如，该形状可以是股线绞合的导体结构，也可以是具有矩形截面或者圆形截面的棒状导体的结构(例如，矩形单芯或者圆形单芯形成的导体结构)。

绝缘体35具有绝缘性，并且形成为对导体34防护和防水等。通过利用诸如橡胶的弹性体或者热塑弹性体包胶成型，形成绝缘体35。

弯曲部36形成于第一实施例的高压导电路径27中。弯曲部36形成为直接接触屏蔽盖23的那部分。弯曲部36形成为大约半圆弧的凸出形状。弯曲部36的该形状是一个实例。即，只要弯曲部36直接接触屏蔽盖23，弯曲部36的形状并不局限于该形状。当未形成弯曲部36时，屏蔽盖23的那部分可以凸出以与高压导电路径27相接触。

被保持部37形成于第一实施例的高压导电路径27中。被保持部37形成为由屏蔽盖23间接保持的那部分。只要以被保持的形状形成，被保持部37的形状并不局限于特定形状。在第一实施例中，被保持部37对应于高压导电路径27的未处理直部。

如图2A至5B所示，屏蔽盖23由能够对于线束22实现电磁屏蔽特性的导电金属材料形成，并且屏蔽盖23覆盖整个线束22。根据第一实施例的屏蔽盖23包括：顶壁38、从顶壁38的周缘延伸的侧壁39，以及在侧壁39的预定位置处连接的多个固定部40。如图2B中所示，屏蔽盖23形成为盒形。根据第一实施例的屏蔽盖23设置有抗振部件41(抗振装置)。

凸部42形成在顶壁38中。形成凸部42，使得当从外侧观看时，顶壁38的一部分凸出(当从内部观看时形成为凹部)。形成凸部42，使得其内表面用作为关于线束的弯曲部36的接触部。当内表面接触弯曲部36时，凸部42吸收待在线束22中产生的热量，并且该热量基本上通过屏蔽盖23的整体而放热。

固定部40利用螺丝固定于电机单元3的屏蔽壳7(参考图1)和逆变器单元4的屏蔽壳8(参考图1)。固定部40形成为具有螺孔43的舌片形状。

通过拉伸导电金属板或者通过冲压并折叠金属板，形成屏蔽盖23。根据第一实施例的屏蔽盖23具有单部件结构，但是不仅仅应用于此。屏蔽壳23可以具有两个部件的分割结构。

如图3A至5B所示，抗振部件41是固定于屏蔽壳23内部的部件，并且保持线束22的被保持部37，从而抑制线束22的摆动。尽管根据第一实施例的抗振部件41是树脂模制产品，但是它可以由诸如橡胶的弹性体形成，以增强对振动的吸收，或者对与被保持部37的碰撞的吸收。下面，将参考图5A和5B更具体说明抗振部件41。

如图5A和5B所示，通过将具有C形横截面的槽状的多个保持部44(例如，3个)对齐，使抗振部件41形成。保持部44与线束22的高压导电路径的对齐相对应地布置。多个凸起45形成在每个保持部44的凹槽侧部上，以对线束22的被保持部37的侧部施压。凸起45形成为其进入被保持部37装配到保持部44内的状态。

抗振部件41形成为，使得每个保持部44的凹槽底接触屏蔽盖23的顶壁38的内表面。抗振部件41使其两侧卡止到屏蔽盖23的侧壁39。在第一实施例中，卡止凸起46形成在抗振部件41的对置两侧。这些卡止凸起46锁定在待被卡止的屏蔽盖23的侧壁39的卡止孔47内。

基于上面说明的构造和结构，说明利用线束22连接电机单元3与逆变器单元4的连接操作以及线束的布线结构21的组装操作。将参照图1至图5B来进行说明。

在制造了线束22之后，首先，进行将线束22的电机侧连接器25连接到电机单元3的操作。此时，电机侧连接器25穿过屏蔽壳7。此外，电机侧连接器25电连接到屏蔽壳7的内部。接着，进行将线束22的逆变器侧连接器连接到逆变器单元4的操作。此时，逆变器侧连接器26穿过屏蔽壳8。此外，逆变器侧连接器26电连接到屏蔽壳8的内部。这样，完成了与连接线束22的相关的操作。

随后，进行利用屏蔽盖23覆盖线束22和利用螺丝固定它的操作。在利用屏蔽盖23覆盖的操作中，已经预先设置的抗振部件41保持线束22的被保持部37。因此，线束22进入到该线束的摆动被抑制的状态。此外，在利用屏蔽盖23覆盖的操作中，屏蔽盖23的凸部42的内表面接触线束22的弯曲部36。因此，线束22进入该线束所产生的热量基本上通过屏蔽盖23的整体而放热的状态。以此方式，完成了与组装线束的布线结构21相关的操作。线束22受到电磁屏蔽措施，并且该线束进入到不受到噪声影响的状态。

根据第一实施例的线束的布线结构21，即使线束22受到针对电磁屏蔽的措施时，也能够几乎不受到摆动或者热量的影响。

(第二实施例)

下面，将参照附图说明本发明的第二实施例。图6A是根据本发明的第二实施例的线束的布线结构的底视图。图6B是沿图6A中的线VIB-VIB截取的截面图。与第一实施例中的那些相同的构成部件指定为相同的参考编号，并且省略它们的详细说明。

如图6A和6B所示，与图3A至4B进行比较发现，根据第二实施例的线束的布线结构21与第一实施例的线束的布线结构21的不同之处在于未设置有抗振部件41。在第二实施例中，屏蔽盖23的凸部42的内表面接触线束22的弯曲部36。因此，线束22进入线束中所产生的热量基本上由屏蔽盖23的整体而放热的状态。此外，由于凸部42的内表面接触弯曲部36，所以线束22被该内表面施压并保持，并且它几乎不摆动。

根据第二实施例的线束的布线结构21，与在第一实施例中相同，即便线束22受到针对电磁屏蔽的措施，也能够几乎不受到摆动或者热量的影响。

下面，将参考附图说明本发明的第三实施例。图7A是根据本发明的第三实施例的线束的布线结构的平面图。图7B是根据本发明的第三实施例的线束的布线结构的底视图。图8A是沿图7B中的线VIIIA-VIIIA截取的截面图。图8B是沿图7B中的线VIIIB-VIIIB截取的截面图。与第一和第二实施例中的那些相同的构成部件给定为相同的参考编号，并且省略它们的详细说明。

如图7A至8B所示，与图6A和6B进行比较发现，根据第三实施例的线束的布线结构21与第二实施例的不同之处在于在屏蔽盖23的顶壁38的外表面上设置有多个热辐射片48。热辐射片48对应于用于扩大屏蔽盖23的表面积的部分，并且以沿屏蔽盖23的纵向方向直线延伸的肋形而形成。通过设置多个热辐射片，屏蔽盖23可以有效地放热。只要能够增大屏蔽盖23的表面积，第三实施例的热辐射片48的形状并不局限于此。

根据第三实施例的线束的布线结构21，与在第一和第二实施例中相同，即便线束22受到针对电磁屏蔽的措施，也能够几乎不受到摆动或者热量的影响。

在不脱离本发明本质的情况下，通过各种修改，能够实现本发明。

本申请基于并且要求2010年9月24日提交的第2010-213054号日本专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入此处。

工业实用性

根据本发明的一个方面的布线结构和屏蔽盖在下述情况下是有用的：布线结构和屏蔽盖安装于需要使电线受到电磁屏蔽措施的、诸如混合动力车辆、电动车辆或者普通车辆的车辆内。

Claims (10)

1.一种布线结构，包括：

包括线束体的线束，所述线束体包括细长的导电路径，以及

导电屏蔽盖，该导电屏蔽盖被构造成覆盖所述线束，并且与所述导电路径进入接触状态和保持状态中的至少一个状态，所述接触状态和所述保持状态中的每一个状态都是通过所述导电屏蔽盖与所述导电路径之间的直接或间接接触而实现的，

其中，所述导电路径限定了突出部和在所述导电路径的细长方向上与该突出部分离的第一部分，所述导电屏蔽盖限定了被构成为与所述突出部接触的接触部和在所述导电路径的细长方向上与所述接触部分离的第二部分，所述第一部分和第二部分在与所述导电路径的细长方向垂直的方向上相互分离。

2.根据权利要求1所述的布线结构，

其中，所述突出部是弯曲部，该弯曲部形成于所述导电路径中，该弯曲部用作直接接触所述屏蔽盖的部分，并且

其中，所述接触部是凸部，该凸部形成于所述屏蔽盖中，该凸部的内表面用作直接接触所述弯曲部的部分。

3.根据权利要求1所述的布线结构，其中，

所述屏蔽盖设置有抗振装置。

4.根据权利要求3所述的布线结构，其中，

所述抗振装置包括具有C形截面的槽状的保持部，并且

所述导电路径的被保持部嵌入所述抗振装置的所述保持部，并且被该保持部保持，以用作被所述屏蔽盖间接地保持的部分。

5.根据权利要求1所述的布线结构，其中，

所述屏蔽盖设置有热辐射装置。

6.一种具有导电性并且覆盖线束的屏蔽盖，该屏蔽盖包括：

顶壁，该顶壁在周缘处定界；

侧壁，该侧壁从所述周缘延伸，围绕所述顶壁，并且连同所述顶壁一起形成了仅在所述导电屏蔽盖的一侧上开口的盒形的一部分，并且

该屏蔽盖还包括这样一个部分：

该部分与所述线束的线束体的导电路径的一部分直接地或者间接地进入接触状态和保持状态中的至少一个状态。

7.根据权利要求6所述的屏蔽盖，凸部形成于所述屏蔽盖中，该凸部的内表面用作直接接触弯曲部的部分，该弯曲部形成在所述线束的所述线束体的所述导电路径中。

8.根据权利要求6所述的屏蔽盖，还包括抗振装置。

9.根据权利要求8所述的屏蔽盖，其中，

所述抗振装置包括具有C形截面的槽状的保持部，以用作间接保持所述导电路径的被保持部的部分。

10.根据权利要求6所述的屏蔽盖，还包括热辐射装置。