CN103148104B - 轴承外圈的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
轴承外圈的加工工艺,包括以下步骤:(1)、将管材切割为一定尺寸形状管体;(2)、对管体的双端面进行软磨;(3)、软磨管体的外径;(4)、车内径及倒角去毛刺;(5)、车倒角;(6)、将管体进行冷辗;(7)、对冷辗后的管体的双端面再次进行软磨去毛皮;(8)、车密封槽;(9)、钻止动栓孔和油孔。该工艺简单,密封槽只需一次车削就能完成密封槽工序,密封槽工序的加工效率提高了60~80%,无需锻造,节省了劳动力资源以及能源消耗,提高了轴承外圈及车刀的使用寿命,同时还提高了加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及轴承外圈,具体来说是指轴承外圈的加工工艺。
背景技术
轴承是一种广泛应用于各类机械中重要的基础元件,用于支承载荷并作旋转、摆动或往返等运动,轴承一般由内圈、外圈、滚动体、保持架和密封件构成,外圈通常在轴承座内起支承作用,轴承外圈内壁设有密封槽。
传统的轴承外圈的加工工艺通常为:锻造—车内径及端面—车外径及另端面—软磨非基准面—软磨外径—车圆角—车密封槽—车直角槽—车45°槽—外圆弧成型—钻止动栓孔和油孔。但由于密封槽较深,若一次性车完至车坯成品尺寸,密封槽的预留余量较大,密封槽尺寸不稳定,而且切削量太大容易使车刀损坏,故需要分两次车工来完成此工序。另外,该加工工艺较为繁琐,生产效率低下,而且需要消耗大量能耗,管材预留的高度余量及外径余量较多,浪费材料,且得到的产品表面粗糙度较差,使用寿命短等。为此,我们提供一种简单、节约材料且加工效率高的轴承外圈的加工工艺。
发明内容
本发明提供一种轴承外圈的加工工艺,其主要目的在于克服现有轴承外圈加工工艺存在上述不足的缺点。
本发明采用如下技术方案:
轴承外圈的加工工艺,包括以下步骤:(1)、将管材切割为一定尺寸形状管体;(2)、对管体的双端面进行软磨;(3)、软磨管体的外径;(4)、车内径及倒角去毛刺;(5)、车倒角;(6)、将管体进行冷辗;(7)、对冷辗后的管体的双端面再次进行软磨去毛皮;(8)、车密封槽;(9)、钻止动栓孔和油孔。
前述步骤(6)中冷辗的工作油温控制在15℃~60℃之间。
进一步地,步骤(6)中对管体的上、下端的内侧壁冷辗,使管体的上、下端的内侧壁形成斜面结构。
其中,上述斜面与管体内侧壁竖直面的夹角在20°~30°之间。
前述步骤(8)中一次进刀车密封槽。
由上述对本发明的描述可知,本发明的优点在于:
1、本发明加工工艺采用冷辗方式,使管体上、下端的内侧壁成斜面结构,方便密封槽的车工,且减少了密封槽车削留量,节约2-3%的材料,降低了生产成本。
2、由于密封槽内车削留量减少,车密封槽只需一次车削就能完成密封槽工序,延长了车刀的使用寿命,同时,车密封槽工序的加工效率提高了60~80%,提高了经济效益。
3、本结构轴承外圈采用切管的加工工艺,无需锻造,节省了大量的劳动力资源以及能源消耗,生产效率大大提高,并且改善了工作环境。
4、该加工工艺对管体进行冷辗,其工序步骤简单,克服了传统工艺车直角槽、车45°槽、外圆弧成型等繁琐工序步骤,冷辗还提高了车工轴承外圈表面的精度。
5、冷辗使管体的淬火膨胀量及变形量减少,提高了管体表面的粗糙度,提高了轴承外圈疲劳裂纹扩展抗力,提高其使用寿命。
附图说明
图1为轴承外圈的剖视图;
图2为管体冷辗后的剖视图。
具体实施方式
下面本发明的具体实施方式。
参照图1,轴承外圈,包括一管体1,管体的上、下端内侧壁分别开设有上密封槽11、下密封槽12;管体1内侧壁的中部还开设有一环形滚道13。
该轴承外圈的加工工艺,包括以下步骤:(1)、将管材切割为一定尺寸形状管体1;(2)、对管体1的双端面进行软磨;(3)、软磨管体1的外径;(4)、车内径及倒角去毛刺;(5)、车倒角;(6)、将管体1进行冷辗,冷辗的工作油温控制在15℃~60℃之间;(7)、对冷辗后的管体1的双端面再次进行软磨去毛皮;(8)、上密封槽11、下密封槽12分别一次进刀完成车工;(9)、钻止动栓孔和油孔。
参照图2,上述步骤(6)中对管体1的上、下端的内侧壁冷辗,使管体1的上、下端的内侧壁分别形成上斜面111、下斜面121,上斜面111、下斜面121在竖直方向上成上、下对称结构,且与管体1内侧壁竖直面的夹角在20°~30°之间。
本发明加工工艺采用冷辗方式,使管体上、下端的内侧壁成斜面结构,方便密封槽的车工,且减少了密封槽车削留量,节约2-3%的材料,降低了生产成本。采用切管的加工工艺,无需锻造,节省了大量的劳动力资源以及能源消耗,生产效率大大提高,并且改善了工作环境;对管体进行冷辗,其工序步骤简单,克服了传统工艺车直角槽、车45°槽、外圆弧成型等繁琐工序步骤,冷辗还提高了车工轴承外圈表面的精度,另外,冷辗使管体的淬火膨胀量及变形量减少(参照下表),提高了管体表面的粗糙度,提高了轴承外圈疲劳裂纹扩展抗力,提高其使用寿命。
本工艺 | 传统工艺 | |
淬火膨胀量(mm) | <0.10 | 0.15 |
变形量(mm) | <0.10 | 0.15 |
上述仅为本发明的具体实施方式,但本发明的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
Claims (3)
1.轴承外圈的加工工艺,其特征在于,包括以下步骤:(1)、将管材切割为一定尺寸形状管体;(2)、对管体的双端面进行软磨;(3)、软磨管体的外径;(4)、车内径及倒角去毛刺;(5)、车倒角;(6)、对管体的上、下端的内侧壁冷辗,冷辗的工作油温控制在15℃~60℃之间,使管体的上、下端的内侧壁形成斜面结构;(7)、对冷辗后的管体的双端面再次进行软磨去毛皮;(8)、车密封槽;(9)、钻止动栓孔和油孔。
2.如权利要求1所述的轴承外圈的加工工艺,其特征在于:所述斜面与管体内侧壁竖直面的夹角在20°~30°之间。
3.如权利要求1所述的轴承外圈的加工工艺,其特征在于:步骤(8)中一次进刀车密封槽。
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