CN103144771B

CN103144771B - 用于飞行器飞行员座椅的头靠以及包括这种头靠的座椅

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Publication number: CN103144771B
Application number: CN201210525308.9A
Authority: CN
Inventors: 贝纳德·格兰
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2017-07-18
Anticipated expiration: 2032-12-07
Also published as: US8967538B2; CN103144771A; FR2983832B1; US20130147239A1; FR2983832A1

Abstract

根据本发明的头靠（8），包括：称为下部（14）的第一部分，该第一部分装备有连接装置，该连接装置使得所述头靠（8）能够可调节地连接到飞行员座椅的座椅靠背（6）；和称为上部（16）的第二部分，该第二部分定位成与下部（14）相对；以及正面，该正面用于作为使用者的头部的支承表面。本发明还提供了一种容纳部，在该容纳部中储存了氧气面罩（22）和/或连接到所述面罩的供给线（24）。上部（16）在下部（14）上形成铰接盖并且该铰接盖关闭所述容纳部。本发明还涉及一种座椅、一种座舱、以及一种包括这种头靠的飞行器。

Description

用于飞行器飞行员座椅的头靠以及包括这种头靠的座椅

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器飞行员座椅的头靠，并且涉及一种装备有这种头靠的飞行器飞行员座椅。

背景技术

在本文中，术语飞行器飞行员理解为驾驶员或副驾驶员，以及可能参与飞行器的驾驶的任何人，参与飞行器的驾驶发生在座舱中以在涉及所讨论的飞行器的具体特征的驾驶操作或功能中帮助驾驶员和/或副驾驶员。运输乘客或货物的商业飞行通常需要驾驶员和副驾驶员。但是，在军用飞行器中，可能会根据飞行器的任务而要求第三个人坐在座舱中。

包括增压机身的飞行器通常装备有应急系统，该应急系统允许在减压的情况下将氧气供应给飞行器的乘员。在设计用于运输乘客的飞行器中，设置有座舱，在该座舱中坐着驾驶员、副驾驶员以及可能通常为机组成员的其他乘客，并且设置有其中乘坐有乘客的机舱。关于用于乘客的应急供氧系统具有明确的规章要求。因此，在用于客运的飞行器上具有用于在紧急情况下分配氧气的至少两个系统，第一个系统用于座舱中的人员，而第二个系统用于乘坐在机舱中的乘客以及用于商业飞机上的机组人员。

文献EP-0763466和US5,984,415公开了一种飞行器机舱，该飞行器机舱设置有包括用于机舱中的每位乘客的氧气面罩的应急供氧系统。根据该文献，氧气面罩放置在服务单元内，该服务单元以放置在座椅的一侧的圆柱的形式加入到乘客座椅。文献FR2753170公开了一种机舱构造，该机舱构造具有能够变换成小床的座椅以及容置结合到座椅中的氧气面罩的隔舱。

本发明的领域涉及一种飞行器座舱，并且特别地涉及一种飞行员座椅以及为该座椅提供氧气。如上文所提到的，本发明的领域还涉及副驾驶员的座椅以及潜在的第三个机组成员的座椅。

用于座舱乘员的应急供氧系统常规地由一个或更多个氧气瓶、氧气面罩以及将所述瓶连接到所述面罩的线路构成。氧气瓶有时直接安装在飞行器的座舱中，但其更经常地位于座舱之下的电子设备舱中。氧气面罩储存在驾驶员的座椅和副驾驶员的座椅附近。能够在例如驾驶员的右侧和左侧的通常称为“控制台”的区域中找到氧气面罩。因而能够在驾驶员的左侧找到一个氧气面罩并且能够在副驾驶员的右侧找到另一个氧气面罩。通常包括硬线和软线的线路确保将氧气输送至座舱的乘员。该线路还包括用于调节输送到氧气面罩的氧气的流量和压力的元件。

这种供氧系统是复杂的并且因此也是昂贵的。不言而喻的是：该系统需要一定量的空间，并且有时会成为其它线路的通道的障碍。

另外，应当指出的是，氧气面罩的位置需要为其在电子系统的中间留出空间。为面罩提供储存空间的需要成为座舱的设计的限制。即使氧气面罩位于紧邻其潜在使用者的位置，氧气面罩相对于驾驶员和副驾驶员的侧向位置也未必就是人类工程学的最佳位置。例如，惯用右手的驾驶员将不得不用他的左手抓住氧气面罩。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种用于在座舱中容纳与现有技术的已知系统相比简化了的供氧系统的装置。优选地，本发明所提供的装置是符合人类工程学的，并且使得可以尽量通过直觉抓住面罩。优选地，所使用的装置使得可以在座舱中以与现有技术的已知系统相比成本降低的实施应急供氧系统。

本发明因而提出一种用于飞行器的飞行员座椅的头靠，该头靠包括：称为下部的第一部分，该第一部分装备有连接装置，该连接装置使得所述可调节的头靠能够可调节地连接到飞行员座椅的座椅靠背；以及称为上部的第二部分，该第二部分定位成与下部相对。

根据本发明，这种头靠设置有容纳部，在该容纳部中容纳了氧气面罩以及将所述面罩连接到氧气源（例如供氧线、氧气瓶……）的连接装置。上部能够相对于下部在上部关闭所述容纳部的第一位置与可以进入其容纳部并从其容纳部移除氧气面罩的第二位置之间移动。

本发明的新颖且独创的建议是将氧气面罩储存在头靠中。这种结合需要对头靠进行改装。这将随之在座舱中腾出空间并且通过腾出控制台中的空间以及移除对座舱布线的障碍而简化座舱的设计和实施。

上部本身可以由多个部分组成。未必是单个部件的形式。

在根据本发明的头靠的一个实施方式中，上部形成用于设置在下部中的容纳部的盖。还可以设置铰接装置，该铰接装置将上部连接到下部，使得上部能够相对于下部枢转。这些铰接装置是简单的、可靠的并且允许极好地进入头靠内的容纳部。这些铰接装置有利地位于与用于用作使用者头部的支承表面的正面相反的背面上。上部因而能够容易地从其第一位置转变到其第二位置，而不受使用头靠的使用者的头部的干扰。替代性地，上部能够以两个部分实现，使得所述部分中的每个部分相对于下部铰接并且铰链轴线随后能够成为侧向轴线。在这种情况下，上部将通过两个铰接翻板关闭容纳部。

容纳部还能够容纳供给线，该供给线连接到氧气面罩并盘绕在容纳部内以有助于氧气面罩从其容纳部中取出。

由于氧气面罩位于未来使用者的头部的后面，因此该使用者不能容易地观察到是否能够接近氧气面罩。因此提出根据本发明的头靠还应当包括：

-臂部，该臂部能够在臂部完全缩回在容纳部内的位置与臂部的自由端延伸到容纳部的外部的展开位置之间移动，以及

-使得臂部能够在所述盖从容纳部关闭的位置移动到容纳部打开的位置时从其缩回位置移动到其展开位置的装置。

在该实施方式中，为了有助于从氧气面罩的外壳移除氧气面罩，臂部在其自由端处有利地装备有连接到储存在容纳部中的氧气面罩的抓取装置。然后简单地拉动抓取装置，以从面罩的外壳移除面罩就足够了。

本发明还涉及一种包括如上所述的头靠的飞行器飞行员座椅。

有利地，这种座椅具有至少一个氧气瓶，并且该瓶优选地连接到设置在头靠内的氧气面罩。应急供氧线路于是较小并限制于座椅。该变型明显地简化了结合有这种座椅的座舱的设计。

根据本发明的座椅有利地还包括储存在头靠中的另一氧气面罩。

作为替代方案，根据本发明的座椅可以包括另一容纳部，在该另一容纳部中定位有另一氧气面罩。

本发明还涉及一种飞行器的座舱，该座舱包括如上所述的至少一个座椅。该座舱例如包括如上所述的第一座椅、如上所述并与第一座椅对齐的第二座椅、以及设置在第一座椅与第二座椅后面的至少一个其它的座椅，所述第一座椅或所述第二座椅中的至少一个座椅有利地具有两个氧气面罩。尽管将氧气供应到仅有的两个座椅，但可以将氧气提供给三个（或更多个）人。

根据本发明的飞行器座舱有利地具有均装备有至少一个氧气瓶的第一座椅和第二座椅。如上面所提到的，供氧系统的设计以及实际的座舱的设计因而简化了。

为了有助于抓取头靠中的氧气面罩，有利地在座椅前面设置后视镜。因而使用者能够在抓取氧气面罩时在镜子中协调他的动作与他的视野。

最后，本发明还涉及一种包括如上所述的至少一个座椅的飞行器。

附图说明

通过以下描述和附图，本发明的细节和优点将变得更加明显，在附图中：

图1以侧视图示出了根据本发明的座椅；

图2以与图1中的视图类似的视图示出了同一座椅，其中氧气面罩在使用中；

图3的立体图示出了根据本发明的处于打开位置的头靠；

图4示出了图3的细节图，其中附加了处于折叠位置的指示臂；

图5示出了根据本发明的座椅的立体图，其中示出指示臂处于展开位置；

图6为飞行器的座舱中的座椅以及用于所述座椅的乘员的供氧系统的示意图；

图7以与图6类似的视图示出了供氧系统的变型；

图8至图11示出了根据本发明的座椅的变型的各示意性侧视图，所述示意性侧视图示出了用于并非所示出的座椅的乘员的使用者的氧气面罩的示例位置；以及

图12为根据本发明的飞行器的立体图。

具体实施方式

图1示出了设计成安装在座舱的地板上的飞行器座椅。该座椅包括圆柱2、座椅底部4、座椅靠背6以及安装在座椅靠背6上的头靠8。该类型的飞行器座椅用来设置在诸如图12中示出的飞行器之类的飞行器的座舱中。

基部10允许将座椅附接到座舱的地板。大致呈截锥形状的该基部10在其顶部上具有开口，所述开口中设置有圆柱2。圆柱形成支承由座椅底部4、座椅靠背6以及头靠8形成的组件的中央伸缩基座，并且该中央伸缩基座允许调节该组件的高度。座椅底部4由圆柱2支承。座椅底部4结合了飞行员座椅的座椅底部的常用功能。

在整个描述中，假定圆柱2大致竖直地定向并且假定座椅底部4位于圆柱2之上。座椅靠背6位于所描述的座椅的后部处。因而以此方式定义了向上/向下以及向前/向后的方向。左/右方向是相对于坐在由图1和图2中的示例示出的座椅上的飞行员而言的。

座椅靠背6具有飞行员座椅靠背的常规结构。座椅靠背6通过其下部连接到座椅底部4的后部并且座椅靠背6在其上部上支承头靠8。座椅靠背6还在每侧支承扶手12。

特别地如在图2至图5中示出的，头靠8由两部分——下部14和上部16——组成。

下部14装备有连接装置，该连接装置与座椅靠背的互补的连接装置以允许相对于座椅靠背6保持和调节头靠8的方式相互协作。所述连接装置和互补的连接装置能够是在实施座椅的后背与其头靠之间的可调节的连接时常规地用于飞行员座椅的装置。这些装置因而对于本领域的技术人员而言是已知的，因此这里不进行进一步地描述。

另外，下部14是中空的并且形成下文中将更详细地描述的容纳部。

下部14的上表面是大致平且水平的。允许进入容纳部的大的中央开口被周缘18围绕。该周缘18例如为带圆角的大致矩形形状。头靠8的取向使得周缘18具有大的前侧、大的后侧以及两个侧向侧。

头靠8的上部16铰接到下部14。该铰接连接通过设置在大的后侧的周缘18上的铰链20而实现（图4）。这些铰链20中的至少一个铰链是允许将上部16保持在其打开位置的弹性铰链。附图示出允许上部16（相对于关闭位置）被打开到90°的铰链。该角度优选至少等于90°。如下文中将说明的，特别是当上部16也用作储存空间时，打开到大于90°、例如120°或者甚至180°（或更大）可以是有利的。

上部16因而形成盖，该盖能够用于关闭设置在下部14中的容纳部。头靠8因而形成盒子。为了增大盒子内的储存空间的体积，头靠的上部16优选也是中空的。上部16因而具有周缘18’，该周缘18’在头靠8的关闭位置位于周缘18的顶上（例如参见图1）。

头靠内的空间用于储存至少一个氧气面罩22和一个供给线24。根据头靠的尺寸以及头靠内可用的空间的尺寸，头靠8也可以用于储存各种不同的装备，特别是通常储存在飞行器的座舱中的装备。

氧气面罩22设计成覆盖使用者的脸部的大部分区域。氧气面罩22具有设计成容置使用者的下巴、口和鼻子的外壳，并且氧气面罩22还包括设计成覆盖使用者的眼睛的透明部。氧气面罩22例如为本领域的技术人员已知的氧气面罩并且通常用于飞行器的飞行员。

氧气面罩22通过线24被供给氧气。该线有利地以盘管的形式被提供。线24可以是由例如合成材料制成的管。该线连接到氧气分配系统，例如下文中所描述的系统，并且该线因而将氧气面罩连接到该系统。

为了使得占据座椅的使用者舒适，头靠8在其正面上装备有两个泡沫块26。当头靠处于关闭位置时，第一泡沫块26设置在头靠8的下部14的正面上并且第二泡沫块26设置在头靠8的上部16的正面上。

根据本发明的头靠的优选实施方式包括存在指示臂28。该指示臂例如靠近周缘18的侧向侧设置在容纳部中。该指示臂具有在下部14内的折叠位置（图4）以及展开位置（图5），在该展开位置中，坐在座椅上的使用者（飞行员）观察到指示臂28的位于下部14的外部的一部分。指示臂28例如由相对于彼此弹性铰接的两个段部形成。在折叠位置中，指示臂28的两个段部折叠在彼此的顶上并且设置在下部14内。整个指示臂28安装成相对于下部14枢转并且被弹性预张拉。指示臂28与弹簧配合，使得当头靠8打开时指示臂28从头靠内的折叠位置自动移动到展开位置。指示臂28朝前展开。使用者因而能够立即观察到头靠已经打开并且即使面罩位于他的后面也能够观察到氧气面罩22是可得到的。

臂部28的端部有利地装备有标记30，由于是指示臂28，因此该标记30优选地具有明亮的颜色。该标记30能够与诸如环或突片之类的抓取装置相关联。这些抓取装置通过简单的连接件连接到氧气面罩22。通过抓住并拉动突片，使用者能够将氧气面罩22从氧气面罩22的外壳取出。这极大地有助于从头靠8中取出氧气面罩。在附图中示出的实施方式中，指示臂2展开到使用者的头部的右侧。不论使用者是惯用右手还是惯用左手，他都能够或者用他的右手或者用他的左手非常容易且凭直觉地抓住在指示臂28的端部处的抓取装置，并且迅速握住氧气面罩。

优选自动控制头靠8的打开。本领域技术人员熟悉在发生减压时执行盖或类似元件的自动打开的打开机构。这种装置通常用于释放设计用于乘客运输的飞机机舱中的氧气面罩。

图6至图11示出了如上文描述的飞行器座舱中的座椅的使用。

图6和图7示出了飞行器的具有四个座椅的座舱。这些座椅设置以每排两个座椅设置成两排。驾驶员座椅和副驾驶员座椅在前排。如已经在上文中提到的，本发明涉及一种驾驶员座椅以及一种副驾驶员座椅。本发明还可以涉及用于容置飞行器座舱中的机组成员的任何座椅。

图6和图7示出了两个第一座椅22和两个第二座椅34。第一座椅32与如上所述的驾驶员座椅和副驾驶员座椅对应。第二座椅34设置在第一座椅32的后面。第二座椅34以与第一座椅32相同的方式示出在图6和图7中。但是，这种表现是示意性的并且第二座椅例如可以是折叠座椅。例如，这些第二座椅34可以供给观察员或教员、以及/或者飞机机组成员。

图6的实施方式提供了一种用于为可以坐在附图中所示的座椅中的每个人供应应急氧气的系统。该供氧系统包括氧气瓶36，氧气瓶36例如设置在容纳第一座椅32和第二座椅34的座舱下方的隔舱中。

氧气瓶36将氧气供应至线路38。该线路38仅具有两个出口40，一个出口对应一个第一座椅32。每个出口40例如均通过软线42连接在对应的座椅32的一位置处。在所述座椅内部设置导管以提供与对应的头靠8相关联的氧气面罩。应当指出的是，图6中的第一座椅32中的每个第一座椅也均装备有如图8和图11中所示的另一氧气面罩22’，这随后将进行描述。该第二氧气面罩22’在未被使用时能够处于多个位置。

还可以具有这样的实施方式（未图示）：即，在该实施方式中，位于第一座椅的头靠中的氧气面罩用于第二座椅的乘坐者。用于第一座椅的乘员的氧气面罩于是可以位于控制台中，或者位于第一座椅的座椅底部中等。

在图7中示出的实施方式（同样对应于图5、图8、图9或图10中示出的座椅）中，两个氧气瓶36’固定到第一座椅32中的每个第一座椅的座椅后背6。这些氧气瓶36’优选被罩子覆盖，图7中没有示出该罩子以便于示出氧气瓶36’。这些氧气瓶是用于乘坐在对应的第一座椅32的人员以及用于乘坐在设置在该第一座椅的后面的第二座椅34的人员的氧气源。

在该描述中，所有实施方式中的氧气瓶36、36’都是容纳压力下的气态氧的瓶子。在这种情况下，与使用反应物来产生氧的现有装置不同，每个瓶子均容纳氧气。诸如本说明书中所使用的那些瓶子之类的具有气态氧的瓶子提供了更大的自主性。在不背离本发明的范围的情况下当然也可以使用不同类型的其它氧源。

图8至图11示出了氧气面罩能够在第一座椅32上占用的位置的示例。这里假定第一座椅32是如上所述的座椅，该座椅具有位于头靠8内的氧气面罩22。

在图8至图11中示出的实施方式以及图5中的实施方式中，座椅的结构与上文所描述的结构稍有不同。确实设置有座椅底部4、座椅靠背6以及头靠8，但却没有设置如上所述的支承座椅的圆柱。

在图8的实施方式中，至少一个氧气瓶36’固定到座椅靠背6的后部部分，其中每个氧气瓶36’的开口向上。在这些条件下，本发明提出在座椅靠背6的后部，在由罩子46封闭的外壳44的上部部分中设置空间，以容纳例如由图8中的圆形物48示出的氧气面罩22’。设置在罩子46中优选自动打开的盖子提供了通向位于外壳中的用圆形物48表示的氧气面罩的入口，因此位于设置在图8中示出的第一座椅32的后面的第二座椅34中的使用者能够得到氧气面罩。

在图9的实施方式中，仍然存在位于第一座椅32的后部上的外壳44，该外壳44由罩子46封闭并且容置了至少一个氧气瓶36’。每个氧气瓶36’的开口仍向上。这里，如由圆形物48示意性示出地，该实施方式提出将另一氧气面罩设置在头靠8中。在该实施方式中，可以具有位于头靠8的下部中的第一氧气面罩，而另一氧气面罩位于头靠8的上部中。尽管例如在图4和图5中示出的实施方式中，头靠8的上部16在从头靠的关闭位置移动到打开位置时以相对于头靠8的下部14大约90°的角度枢转，但这里建议允许头靠的上部相对于头靠的下部枢转180°。在头靠8的打开位置中，该头靠的上部和下部因而并排定位。坐在（与支承头靠8座椅对应的）第一座椅32中的人员能够如上所述获取他的氧气面罩。位于设置在第一座椅32的后面的第二座椅34中的使用者能够容易地抓住位于头靠的上部中的氧气面罩。在该实施方式中，不必提供用于第二座椅的乘坐者的指示臂，这是因为他将会立刻注意到他前面头靠的打开。

图10再次示出了带有外壳10的座椅，该外壳10由座椅的后部上的罩子46封闭。至少一个氧气瓶36’固定到座椅靠背6的后部并且由罩子46覆盖。在这里示出的实施方式中，氧气瓶36’设置成其开口向下。该实施方式提出将氧气面罩设置在外壳44中且在一个或多个瓶子之下在由圆形物48表示的位置处，以用于位于所表示出的座椅的后面的座椅的乘坐者。该氧气面罩因而大致位于座椅后背6的基部处以及/或者位于座椅底部4的后面。

图11示出了用于如图6中所示的供氧系统的第一座椅32的变型实施方式。在该图中所表示的情况中氧气瓶的位置发生改变。空间能够潜在地设置在座椅靠背6的后部上以容置一个或多个氧气面罩。也可以考虑位于座舱中的座椅没有像图6或图7中示出的那样设置的情况。例如，可以设置有位于驾驶员座椅的后面或者副驾驶员座椅的后面的两个折叠座椅。在这种情况下，在驾驶员座椅（或副驾驶员座椅）的座椅后背6的后部上存在多个个面罩也是可以的。

在上述各种实施方式中，头靠的总体积相对于根据现有技术的头靠的体积而言增大了，从而使得可以将随后连接到供氧线的氧气面罩储存在头靠中。但是，头靠必须继续执行其头部支承功能并且如上所述头靠因此在其正面上——即，在将与乘坐对应座椅的使用者的头部相接触的区域上——设置有泡沫覆盖的区域。另外，以保留常规头靠的人体工学设计以及允许通常可能的所有高度和/或角度调整的方式，头靠优选以常规方式固定到座椅靠背。

根据本发明的头靠可以例如由合成塑性材料利用热成型而制成。该合成材料也能够得到加强并且因而可以利用复合材料制成这种头靠。

连接线的与氧气面罩一起储存在头靠中的部分当然要足够长，以允许飞行员在佩戴他的氧气面罩时能够以正常方式工作而不受线的干扰。类似地，连接线以如下方式连接到供氧线路：即，该方式不会限制头靠相对于座椅靠背的调整并且不会造成连接线在头靠调整期间被损坏的危险。

在用于商业的大多数飞行器中，座舱中可用的空间足以容置根据本发明的头靠。也可以考虑进一步增大头靠的体积以储存例如防烟护目镜50之类的其他安全护具。

本发明中所提出的解决方案允许飞行员（或任何其他使用者）从头靠中迅速取出他的氧气面罩。如上文所提到的，头靠在座舱中减压的情况下有利地自动打开。同样有利地设置手动打开以用于维护的目的。

为了有助于从氧气面罩的外壳中取出氧气面罩，在上文中描述了设置优选装备有抓取装置的指示臂的可能性。除了指示臂之外或替代指示臂，也可以设置小的后视镜52，该后视镜52面向飞行员（图5）并且例如设置在挡风玻璃的一部分上，使得飞行员能够观察到头靠从而有助于在头靠打开时抓住位于头靠内侧的氧气面罩。后视镜52与每个飞行员座椅均相关联，这意味着与驾驶员座椅和副驾驶员座椅都相关联。一般而言，优选设置有单独的后视镜以用于装备有储存了用于座椅的使用者的氧气面罩的头靠的每个座椅。后视镜的存在允许飞行员在他抓住氧气面罩时协调他的视野与他的臂部动作。不管是后视镜还是指示臂的存在都没有脱离本发明的范围。另外，也可以设置有助于氧气面罩的抓取的其他装置。

上面的描述还提出了一种将供氧线路的一部分结合到驾驶员和副驾驶员座椅中的新的方式。驾驶员座椅（和副驾驶员座椅）因而结合了线的一部分以及将氧气不仅供应给驾驶员（或副驾驶员）还供应给位于驾驶员后面的任何乘客的设备。该方案允许简化了这些系统结合到飞行器中，同时允许为其他系统、特别是电气系统腾出空间。

应当指出的是，供氧线的位于座椅处的部分不需要避免撞击和/或其他损坏的任何特别保护。实际上，飞行器的座舱是以保护驾驶员座椅（和副驾驶员座椅）免受这种撞击的方式而设计的。

在某些构型中，可以提供给使用者允许氧气在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间流动的连接线。在例如图6中示出的情况中，这种连接可以允许具有来自供氧系统的仅仅一个出口，这将进一步将系统简化为一个整体。驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间的连接对于图7中提出的实施方式是同等有利的。在这种情况下，例如当在座舱中出现三个乘坐者时，一个座椅的氧气瓶将用于将氧气供给一个乘客，而另一个座椅的氧气瓶将用于将氧气供给其他两个乘客。在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间供应氧气的连接线将使得可以在乘坐在座舱中的三位乘客之间分配氧气。

本发明不限于上文中描述为非限制性示例的优选实施方式。本发明还涉及本领域技术人员力所能及的、在所附权利要求的范围内的变型。

Claims

1.一种用于飞行器的飞行员座椅的头靠(8)，包括：称为下部(14)的第一部分，所述第一部分装备有连接装置，所述连接装置使得所述头靠(8)能够可调节地连接到所述飞行员座椅的座椅靠背(6)，并且所述头靠安装在所述座椅靠背的上方；以及称为上部(16)的第二部分，所述第二部分定位成与所述下部(14)相对，

其中，所述头靠(8)设置有容纳部，在所述容纳部中容纳有氧气面罩(22)以及将所述氧气面罩连接到氧气源的连接装置，其中，所述上部(16)能够相对于所述下部(14)在所述上部关闭所述容纳部的第一位置与能够进入所述容纳部并从所述头靠的所述容纳部移除所述氧气面罩的第二位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的头靠，其中，所述上部(16)形成用于设置在所述下部(14)中的所述容纳部的盖。

3.根据权利要求1或2所述的头靠，其中，将所述上部(16)连接到所述下部(14)的铰接装置(20)允许所述上部(16)相对于所述下部(14)枢转。

4.根据权利要求3所述的头靠，其中，所述铰接装置位于背面上，所述背面与用于作为使用者的头部的支承表面的正面相反。

5.根据权利要求1或2所述的头靠，其中，所述容纳部容纳供给线(24)，所述供给线(24)连接到所述氧气面罩并盘绕在所述容纳部内。

6.根据权利要求3所述的头靠，其中，所述容纳部容纳供给线(24)，所述供给线(24)连接到所述氧气面罩并盘绕在所述容纳部内。

7.根据权利要求4所述的头靠，其中，所述容纳部容纳供给线(24)，所述供给线(24)连接到所述氧气面罩并盘绕在所述容纳部内。

8.根据权利要求1或2所述的头靠，还包括：

-臂部(28)，所述臂部(28)能够在所述臂部(28)完全缩回在所述容纳部内的缩回位置与所述臂部(28)的自由端延伸到所述容纳部的外部的展开位置之间移动，以及

-使得能够在所述上部(16)从所述容纳部关闭的位置移动到所述容纳部打开的位置时将所述臂部(28)从所述臂部(28)的缩回位置移动到所述臂部(28)的展开位置的装置。

9.根据权利要求3所述的头靠，还包括：

10.根据权利要求4所述的头靠，还包括：

11.根据权利要求5所述的头靠，还包括：

12.根据权利要求6所述的头靠，还包括：

13.根据权利要求7所述的头靠，还包括：

14.根据权利要求8所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

15.根据权利要求9所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

16.根据权利要求10所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

17.根据权利要求11所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

18.根据权利要求12所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

19.根据权利要求13所述的头靠，其中，所述臂部(28)在所述臂部(28)的自由端处装备有抓取装置，所述抓取装置连接到储存在所述容纳部中的所述氧气面罩。

20.一种飞行器的飞行员座椅(32)，包括根据权利要求1至19中的任一项所述的头靠(8)。

21.根据权利要求20所述的飞行员座椅(32)，其中，所述飞行员座椅(32)包括至少一个氧气瓶(36’)，并且其中，所述氧气瓶连接到设置在所述头靠(8)内的氧气面罩(22)。

22.根据权利要求20或21所述的飞行员座椅(32)，包括储存在所述头靠(8)中的另一氧气面罩(22’)。

23.根据权利要求20或21所述的飞行员座椅(32)，包括另一容纳部，在所述另一容纳部中定位有另一氧气面罩(22’)。

24.一种飞行器座舱，包括至少一个根据权利要求20至23中任一项所述的飞行员座椅(32)。

25.根据权利要求24所述的飞行器座舱，其中，所述飞行器座舱包括第一座椅、第二座椅以及设置在所述第一座椅与所述第二座椅后面的至少一个其它座椅(34)，所述第一座椅是根据权利要求20至23中任一项所述的飞行员座椅(32)，所述第二座椅是根据权利要求20至23中任一项所述的飞行员座椅(32)并与所述第一座椅对齐，并且其中，所述第一座椅或所述第二座椅中的至少一个座椅具有两个氧气面罩。

26.根据权利要求25所述的飞行器座舱，其中，所述第一座椅和所述第二座椅分别装备有至少一个氧气瓶(36’)。

27.根据权利要求24或25所述的飞行器座舱，还包括设置在所述飞行员座椅(32)前面的后视镜(50)。

28.根据权利要求26所述的飞行器座舱，还包括设置在所述飞行员座椅(32)前面的后视镜(50)。

29.一种飞行器，包括至少一个根据权利要求20至23中任一项所述的飞行员座椅(32)。