CN103144740B - 一种船用缆索的缠绕轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用缆索的缠绕轮，所述的船用缆索的缠绕轮包含一环形的驱动套筒，所述的驱动套筒的内部设有一可转动的轴轮，所述的驱动套筒和轴轮之间设有一密封环片和一环形的引导圈。本发明的船用缆索的缠绕轮利用尼龙制成的引导主体和引导圆球，一方面大大降低了驱动套筒和轴轮之间的摩擦力，提高了摇轮的平顺性，另一方面，彻底防止了摇轮的芯体的锈蚀问题，特别适合在小型船艇上使用。

Description

一种船用缆索的缠绕轮
技术领域
本发明涉及一种船用设备，更确切地说，是一种船用缆索的缠绕轮。
背景技术
为了在停靠时固定船身，一般在船舷上都会设置缆索，这种缆索多采用人工操作，当不用时，利用摇轮将缆索进行缠绕。现有的摇轮在摇动时，会发生刺耳的声音，而且，由于采用金属的芯体，在船上极易生锈，甚至无法使用。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船用缆索的缠绕轮。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种船用缆索的缠绕轮，所述的船用缆索的缠绕轮包含一环形的驱动套筒，所述的驱动套筒的内部设有一可转动的轴轮，所述的驱动套筒和轴轮之间设有一密封环片和一环形的引导圈。
作为本发明较佳的实施例，所述的引导圈包含一环形的引导主体，所述的引导主体上设有由圆孔基台组成的圆孔基台阵列，所述的圆孔基台分别设有一可分离的引导圆球。
作为本发明较佳的实施例，所述的引导主体和引导圆球均为尼龙制成。
本发明的船用缆索的缠绕轮利用尼龙制成的引导主体和引导圆球，一方面大大降低了驱动套筒和轴轮之间的摩擦力，提高了摇轮的平顺性，另一方面，彻底防止了摇轮的芯体的锈蚀问题，特别适合在小型船艇上使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的船用缆索的缠绕轮的立体结构示意图；
图2为图1中的船用缆索的缠绕轮的立体结构分解示意图；
图3为图2中的船用缆索的缠绕轮的A区域的细节放大示意图；
其中，
1、船用缆索的缠绕轮；2、驱动套筒；3、轴轮；4、密封环片；5、引导圈；51、引导主体；52、圆孔基台；53、引导圆球。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图3所示，本发明的船用缆索的缠绕轮1包含一环形的驱动套筒2，该驱动套筒2的内部设有一可转动的轴轮3，该驱动套筒2和轴轮3之间设有一密封环片4和一环形的引导圈5。
该引导圈5包含一环形的引导主体51，该引导主体51上设有由圆孔基台52组成的圆孔基台阵列，圆孔基台52分别设有一可分离的引导圆球53。
该引导主体51和引导圆球53均为尼龙制成。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种船用缆索的缠绕轮，其特征在于，所述的船用缆索的缠绕轮（1）包含一环形的驱动套筒（2），所述的驱动套筒（2）的内部设有一可转动的轴轮（3），所述的驱动套筒（2）和轴轮（3）之间设有一密封环片（4）和一环形的引导圈（5）；所述的引导圈（5）包含一环形的引导主体（51），所述的引导主体（51）上设有由圆孔基台（52）组成的圆孔基台阵列，所述的圆孔基台（52）分别设有一可分离的引导圆球（53）；所述的引导主体（51）和引导圆球（53）均为尼龙制成。
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