CN208979066U - 一种带有首尾双滚筒的海上施工用船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有首尾双滚筒的海上施工用船，包括船舶本体、转动设置在船舶本体的夹板前端的首滚筒、转动设置在船舶本体的夹板尾端的尾滚筒，所述首滚筒和尾滚筒的轴承的延伸方向垂直于船舶本体的长度方向。本实用新型提供的带有首尾双滚筒的海上施工用船，在船体首尾分别设置滚筒，缆绳或者锚链从滚筒上经过，缆绳或锚链在被拖拽的过程中，滚筒跟随转动，从而减少滚筒与缆绳或锚链之间的摩擦力，而且避免了拖拽的过程中，缆绳或锚链与船体夹板的直接摩擦作用，保护了船体且可节省拖拽拉力。

Description

一种带有首尾双滚筒的海上施工用船

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别是涉及一种带有首尾双滚筒的海上施工用船。

背景技术

目前，海洋工作船在拖带海洋结构物时，一般通过位于船中的拖缆机来驱动。但是在拖缆的过程中，缆绳是直接作用于夹板的，缆绳与船体进行摩擦，不但造成缆绳的磨损，而且对船体本体也造成了摩擦损伤。

再者，在抛锚或收锚的过程中，锚链对船体的损害也会很严重。

缆绳或者锚链对船体造成的摩擦损伤，是目前海上施工用船亟待解决的技术问题。

因此，需要提供一种带有首尾双滚筒的海上施工用船以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种带有首尾双滚筒的海上施工用船，在船体首尾分别设置滚筒，缆绳或者锚链从滚筒上经过，缆绳或锚链在被拖拽的过程中，滚筒跟随转动，从而减少滚筒与缆绳或锚链之间的摩擦力，而且避免了拖拽的过程中，缆绳或锚链与船体夹板的直接摩擦作用，保护了船体且可节省拖拽拉力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种带有首尾双滚筒的海上施工用船，包括船舶本体10、转动设置在船舶本体10的夹板101前端的首滚筒1、转动设置在船舶本体10的夹板101尾端的尾滚筒2，所述首滚筒1和尾滚筒2的轴承的延伸方向垂直于船舶本体10的长度方向。

优选，所述夹板101前端焊接有首滚筒1的第一轴承基座11，首滚筒轴承座12螺接在第一轴承基座11上，首滚筒1转动连接首滚筒轴承座12；

所述夹板101前端焊接有尾滚筒2的第二轴承基座，尾滚筒轴承座螺接在第二轴承基座上，尾滚筒2转动连接尾滚筒轴承座。

优选，所述首滚筒轴承座12和尾滚筒轴承座外侧分别焊接有用于阻止轴承座端部5轴向窜动的止推块3。

优选，所述首滚筒轴承座12和尾滚筒轴承座顶端分别设置有注水口4，所述注水口4连接有铜管，所述铜管的尾端延伸至船舶本体10的夹板上。

优选，首滚筒1的外径为2000mm。

优选，尾滚筒2的外径为1200mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种带有首尾双滚筒的海上施工用船，在船体首尾分别设置滚筒，缆绳或者锚链从滚筒上经过，缆绳或锚链在被拖拽的过程中，滚筒跟随转动，从而减少滚筒与缆绳或锚链之间的摩擦力，而且避免了拖拽的过程中，缆绳或锚链与船体夹板的直接摩擦作用，保护了船体且可节省拖拽拉力。

附图说明

图1是本实用新型的一种带有首尾双滚筒的海上施工用船的第一优选实施例的立体结构示意图；

图2是图1中所示的首滚筒1与夹板101的连接结构示意图；

图3是图2中所示的首滚筒轴承座12的结构示意图。

说明书附图中的数字标识对应的部件名称分别如下：

10-船舶本体；101-夹板；1-首滚筒；11-第一轴承基座；12-首滚筒轴承座；2-尾滚筒；3-止推块；4-注水口；5-轴承座端。

具体实施方式

下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。

请参见图1和图2所示，本实施例的带有首尾双滚筒的海上施工用船，包括船舶本体10、转动设置在船舶本体10的夹板101前端的首滚筒1、转动设置在船舶本体10的夹板101尾端的尾滚筒2，所述首滚筒1和尾滚筒2的轴承的延伸方向垂直于船舶本体10的长度方向。

本实施例的带有首尾双滚筒的海上施工用船，由于在夹板101的首位分别设置有滚筒，使得在拖缆或者拖锚链时，让缆绳或者锚链从首滚筒或者尾滚筒上过，在缆绳或者锚链被拖拽的过程中，相应的滚筒随着一起被带动转动，那么，缆绳或者锚链的拖拽过程将会更加省力，而且缆绳或者锚链被拖拽的过程中，不再与夹板101发生摩擦，从而很好的保护了船舶本体10，同时也保护了缆绳或者锚链，将摩擦损耗降低。

在本实用新型的优选实施例中，请进一步参看图2，所述夹板101前端焊接有首滚筒1的第一轴承基座11，首滚筒轴承座12螺接在第一轴承基座11上，首滚筒1转动连接首滚筒轴承座12；所述夹板101前端焊接有尾滚筒2的第二轴承基座，尾滚筒轴承座螺接在第二轴承基座上，尾滚筒2转动连接尾滚筒轴承座。如此结构可以保证滚筒与船舶本体10的稳定的连接。

在本实用新型的优选实施例中，如图3所示，所述首滚筒轴承座12和尾滚筒轴承座外侧分别焊接有用于阻止轴承座端部5轴向窜动的止推块3。止推块3的设置，可以阻止轴承的轴向窜动，从而保证滚筒轴向位移得到限制，加强了滚筒的轴向稳定性。

请进一步参看图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，优选，所述首滚筒轴承座12和尾滚筒轴承座顶端分别设置有注水口4，所述注水口4连接有铜管，所述铜管的尾端延伸至船舶本体10的夹板上。如此，便可以利用铜管和注水口4对轴承座进行冲洗或者注油，保证轴承座的清洁以及足够的润滑。

在本实用新型的实施例中，优选，首滚筒1的外径为2000mm；优选，尾滚筒2的外径为1200mm。当然，在本实用新型的其他实施例，所述首滚筒1和尾滚筒2的外径可以选择其他的数值，这需要根据具体的设计要求进行选择。对此，不做限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：包括船舶本体(10)、转动设置在船舶本体(10)的夹板(101)前端的首滚筒(1)、转动设置在船舶本体(10)的夹板(101)尾端的尾滚筒(2)，所述首滚筒(1)和尾滚筒(2)的轴承的延伸方向垂直于船舶本体(10)的长度方向。

2.根据权利要求1所述的带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：

所述夹板(101)前端焊接有首滚筒(1)的第一轴承基座(11)，首滚筒轴承座(12)螺接在第一轴承基座(11)上，首滚筒(1)转动连接首滚筒轴承座(12)；

所述夹板(101)前端焊接有尾滚筒(2)的第二轴承基座，尾滚筒轴承座螺接在第二轴承基座上，尾滚筒(2)转动连接尾滚筒轴承座。

3.根据权利要求2所述的带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：所述首滚筒轴承座(12)和尾滚筒轴承座外侧分别焊接有用于阻止轴承座端部(5)轴向窜动的止推块(3)。

4.根据权利要求2所述的带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：所述首滚筒轴承座(12)和尾滚筒轴承座顶端分别设置有注水口(4)，所述注水口(4)连接有铜管，所述铜管的尾端延伸至船舶本体(10)的夹板上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：首滚筒(1)的外径为2000mm。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的带有首尾双滚筒的海上施工用船，其特征在于：尾滚筒(2)的外径为1200mm。