CN203714157U - 艏部具有双锚绞机的全回转拖船 - Google Patents
艏部具有双锚绞机的全回转拖船 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥、缆桩和两个锚绞机，防磨缆桥设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩在防磨缆桥与锚绞机之间，缆桩与锚绞机之间的距离小于缆桩与防磨缆桥之间的距离；缆桩上装设有导缆孔，导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层位于同一水平面；缆桩具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切。本实用新型在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全回转拖船，尤其涉及一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，属于船舶工程技术领域。
背景技术
单锚绞机的全回转拖船在实际使用时若锚绞机出现故障，则无法工作，艏部设置双锚绞机，两台锚绞机可以互为备用。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。
技术方案：本实用新型所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥、缆桩和两个锚绞机，防磨缆桥设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩在防磨缆桥与锚绞机之间，缆桩与锚绞机之间的距离小于缆桩与防磨缆桥之间的距离；缆桩上装设有导缆孔，导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层位于同一水平面；缆桩具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切。所述缆桩优选为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱、第二垂向管柱和第一横向管柱构成的第一导向部；第二垂向管柱、第三垂向管柱和第二横向管柱构成的支撑部；第三垂向管柱、第四垂向管柱和第三横向管柱构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；所述导缆孔装设在支撑部的第二横向管柱上。进一步的，所述第一横向管柱、第三横向管柱的水平高度高于导缆孔的水平高度；第一横向管柱、第三横向管柱对于缆绳起到了定位的作用，限定缆绳不会跳出导向部而损坏主滚筒挡板。优选的，所述导缆孔内表面包覆有不锈钢层。所述第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层。
有益效果：本实用新型在解决了单锚绞机出现故障，无法工作问题的同时，还减少了倒拖作业中缆绳的磨损，使得维护成本更低、安全度更高。两个锚绞机呈八字形对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，缆绳得以向主甲板中心线内聚的倾角出缆至缆桩上设置的导向部；导向部端部的外侧与锚绞机主滚筒的内侧挡板平面相切，限制了缆绳的出缆角度，易于船舶的操控，保护了锚机主滚筒两侧挡板；同时缆桩也起到了系缆的作用，管柱超出的部分可以储存一部分的拖缆。与舷墙保留不小于700mm的通道，便于船员的通行；将导缆孔的中心与锚绞机主滚筒的中间层置于同一水平面，减少缆绳穿过导缆孔的摩擦；拖船在作业期间，有很大的工作时间是顶推作业，为了避免船艏部设置的拖曳设备在顶推作业时刮伤到对方船壳外板，产生额外的不必要的花费，将缆桩与锚绞机之间的距离设置小于缆桩与防磨缆桥之间的距离，且从导缆孔延伸的缆绳不与艏部除防磨缆桥以外的任何结构接触，避免缆绳的磨损。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例对本实用新型进行详细说明。
如图1、2所示，本实用新型所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，包括防磨缆桥1、缆桩2和两个锚绞机3，防磨缆桥1设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；两个锚绞机3对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，且呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩2在防磨缆桥1与锚绞机3之间，缆桩2与锚绞机3之间的距离小于缆桩2与防磨缆桥1之间的距离；所述缆桩2为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱7、第二垂向管柱8和第一横向管柱9构成的第一导向部；第二垂向管柱8、第三垂向管柱10和第二横向管柱11构成的支撑部；第三垂向管柱10、第四垂向管柱12和第三横向管柱13构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；且第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层；两个锚绞机3主滚筒5的内侧挡板6平面分别与第一导向部端部的第一垂向管柱7、第二导向部端部的第四垂向管柱12外侧相切；支撑部的第二横向管柱11上装设有导缆孔4，导缆孔4的中心与锚绞机3主滚筒5的中间层位于同一水平面；第一横向管柱9、第三横向管柱13的水平高度高于导缆孔4的水平高度；限定缆绳不会跳出导向管柱而损坏主滚筒5的挡板6。导缆孔4内表面包覆有不锈钢层。
Claims (5)
1.一种艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，包括防磨缆桥（1）、缆桩（2）和锚绞机（3），防磨缆桥（1）设置在船艏部前缘主甲板的中心线上；锚绞机（3）对称设置在船艏部主甲板中心线两侧，距离舷墙不小于700mm处，呈八字形分布，八字形的收口端面向船艏；缆桩（2）在防磨缆桥（1）与锚绞机（3）之间，缆桩（2）与锚绞机（3）之间的距离小于缆桩（2）与防磨缆桥（1）之间的距离；缆桩（2）上装设有导缆孔（4），导缆孔（4）的中心与锚绞机（3）主滚筒（5）的中间层位于同一水平面；缆桩（2）具有导向部，导向部端部的外侧与锚绞机（3）主滚筒（5）的内侧挡板（6）平面相切。
2.根据权利要求1所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述缆桩为四柱缆桩，包括由第一垂向管柱（7）、第二垂向管柱（8）和第一横向管柱（9）构成的第一导向部；第二垂向管柱（8）、第三垂向管柱（10）和第二横向管柱（11）构成的支撑部；第三垂向管柱（10）、第四垂向管柱（12）和第三横向管柱（13）构成的第二导向部；所述支撑部垂直于主甲板中心线，第一导向部、第二导向部与主甲板中心线成一夹角；所述导缆孔（4）装设在支撑部的第二横向管柱（11）上。
3.根据权利要求2所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述第一横向管柱（9）、第三横向管柱（13）的水平高度高于导缆孔（4）的水平高度。
4.根据权利要求1所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述导缆孔（4）内表面包覆有不锈钢层。
5.根据权利要求2所述的艏部具有双锚绞机的全回转拖船，其特征在于，所述第一导向部、第二导向部表面包覆有不锈钢层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320732753.2U CN203714157U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 艏部具有双锚绞机的全回转拖船 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203714157U true CN203714157U (zh) | 2014-07-16 |
Family
ID=51153332
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203714157U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661831A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-03-26 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 艏部具有双锚绞机的全回转拖船 |
| CN105775042A (zh) * | 2016-03-08 | 2016-07-20 | 上海船舶研究设计院 | 一种小型lng船的系泊布置结构 |
-
2013
- 2013-11-18 CN CN201320732753.2U patent/CN203714157U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661831A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-03-26 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 艏部具有双锚绞机的全回转拖船 |
| CN103661831B (zh) * | 2013-11-18 | 2016-03-02 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 艏部具有双锚绞机的全回转拖船 |
| CN105775042A (zh) * | 2016-03-08 | 2016-07-20 | 上海船舶研究设计院 | 一种小型lng船的系泊布置结构 |
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