CN110550151B - 一种码头用船只牵引装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种码头用船只牵引装置，包括下柱管，所述下柱管的外侧中间位置焊接有连接框，所述连接框通过一号螺栓组连接有底座管，所述底座管远离一号螺栓组的一端焊接在底座板的中心处，所述底座板远离底座管的一侧上螺钉连接有若干固定锚杆，所述下柱管内部固定连接有两个电机卡环，所述电机卡环内侧夹持有旋转电机，远离所述底座板的电机卡环通过二号螺栓组连接有电机压板，所述电机压板与旋转电机的输出端所在的一端触接，所述旋转电机的输出端穿过电机压板通过联轴器连接有一号传动轴，本发明结构新颖，实用方便，是一种新型且实用的码头用船只牵引装置。

Description

一种码头用船只牵引装置

技术领域：

本发明属于海事技术领域，特别涉及一种码头用船只牵引装置。

背景技术：

现有技术中，当船只行驶到码头是一般是由驾驶员将船只停靠在既定位置，或者由岸上的人员对船只进行手动牵引将船只拉到既定位置，而较为大型的船只在停靠时只能依靠驾驶员反复调整船只位置，该停靠方式不仅十分依赖驾驶员的技术，还容易发生碰撞，对码头造成破坏，所以本发明提供一种码头用船只牵引装置来解决上述问题。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种码头用船只牵引装置，解决了现有的缺点。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种码头用船只牵引装置，包括下柱管，所述下柱管的外侧中间位置焊接有连接框，所述连接框通过一号螺栓组连接有底座管，所述底座管远离一号螺栓组的一端焊接在底座板的中心处，所述底座板远离底座管的一侧上螺钉连接有若干固定锚杆，所述下柱管内部固定连接有两个电机卡环，所述电机卡环内侧夹持有旋转电机，远离所述底座板的电机卡环通过二号螺栓组连接有电机压板，所述电机压板与旋转电机的输出端所在的一端触接，所述旋转电机的输出端穿过电机压板通过联轴器连接有一号传动轴，所述一号传动轴远离联轴器的一端焊接有一号衔接块，所述一号衔接块嵌合连接有二号衔接块，所述一号衔接块和二号衔接块的外侧均通过固定轴承连接有轴承固定架，所述二号衔接块上的轴承固定架连接有内部固定环，所述一号衔接块上的轴承固定架与下柱管之间螺栓连接，所述内部固定环焊接在上部外壳的内壁。

作为优选，所述上部外壳靠近下柱管的一端口上焊接有一号连接环，所述一号连接环通过三号螺栓组连接有二号连接环，所述二号连接环焊接在下柱管靠近上部外壳的一端口上，所述一号连接环与二号连接环之间的三号螺栓组上设有码头木板，所述码头木板与一号连接环之间和码头木板与二号连接环之间的三号螺栓组上均设有橡胶垫，所述二号衔接块远离一号衔接块的一端中心处焊接有二号传动轴，所述二号传动轴远离二号衔接块的一端上设有螺纹连接头，所述螺纹连接头螺纹连接在螺纹内槽内，所述螺纹内槽设置在收绳辊的一端内部，所述螺纹内槽所在的收绳辊的一端外侧卡接有顶端卡壳，所述顶端卡壳包括连两个半壳体和若干四号螺栓组。

作为优选，所述半壳体之间通过四号螺栓组连接，所述收绳辊夹持在半壳体之间，所述半壳体靠近下柱管的一端内部设有扣环，所述扣环卡接有嵌环，所述嵌环设置在上部外壳远离下柱管的一端上，所述收绳辊上设有绳孔，所述绳孔内插接有牵引缆绳，所述牵引缆绳的一端上固定连接有合金头结。

作为优选，所述下柱管和底座板之间夹持有一号垫板。

作为优选，所述一号衔接块靠近二号衔接块的一端上设有六角插头，所述二号衔接块靠近一号衔接块的一端上设有六角插槽。

作为优选，所述固定锚杆远离底座板的一端上设有倒齿插杆。

作为优选，所述下柱管和旋转电机之间夹持有二号垫板。

作为优选，所述收绳辊远离下柱管的一端外侧上焊接有顶端护边。

本发明的有益效果：

本发明实用时，先将本发明设置的倒齿插杆插入码头的水底进行固定，然后再将码头的地面夹持在连接环之间，使得本发明的固定点可以提供足够的反作用力，该设计使得本发明的安装结构稳定，可以在牵引时提供足够的反作用力，在牵引时，牵引缆绳拉出，固定在船只的牵引结构上，然后开启旋转电机带动收绳辊转动，收绳辊会拉动牵引缆绳缠绕在收绳辊上，进而拉动船只往码头泊船处靠近，该设计使得本发明可以对船只进行牵引，使得船只停泊靠位的过程可以不受驾驶员本身的技术限制，并且在牵引的过程中还不用太耗费人力，在牵引的过程中，本发明设置的由一号衔接块和二号衔接块组成的卡接结构使得本发明的上下两部分可以非常方便地进行拆装，方便了使用者进行检修，而本发明设置的收绳辊与二号传动轴之间螺纹连接的方式也使其方便了使用者进行检修或者更换，并且本发明设置的顶端卡壳与上部外壳之间的滑动连接在为上部外壳进行封顶，减少雨水进入本发明内部的同时，还不影响收绳辊的运作，此外，本发明设置的垫板还填充了各个部件之间的间隙，使得各个部件之间的连接稳定，固定轴承的设置使得衔接块的位置在被固定的同时，还不会在转动时出现阻碍，顶端护边的设置则是有效防止了缆绳脱离收绳辊的情况出现，本发明结构新颖，实用方便，是一种新型且实用的码头用船只牵引装置。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的顶端卡壳结构示意图；

图3为本发明的半壳体结构示意图；

图4为本发明的一号衔接块结构示意图；

图5为本发明的二号衔接块结构示意图。

图中：1、下柱管；2、连接框；3、一号螺栓组；4、底座管；5、一号垫板；6、底座板；7、固定锚杆；8、倒齿插杆；9、电机卡环；10、旋转电机；11、二号垫板；12、二号螺栓组；13、电机压板；14、联轴器；15、一号传动轴；16、一号衔接块；17、二号衔接块；18、固定轴承；19、轴承固定架；20、内部固定环；21、上部外壳；22、一号连接环；23、三号螺栓组；24、二号连接环；25、码头木板；26、橡胶垫；27、二号传动轴；28、螺纹连接头；29、螺纹内槽；30、收绳辊；31、顶端卡壳；32、半壳体；33、四号螺栓组；34、扣环；35、嵌环；36、绳孔；37、牵引缆绳；38、合金头结；39、顶端护边。

具体实施方式：

如图1-5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种码头用船只牵引装置，包括下柱管1，所述下柱管1的外侧中间位置焊接有连接框2，所述连接框2通过一号螺栓组3连接有底座管4，所述底座管4远离一号螺栓组3的一端焊接在底座板6的中心处，所述底座板6远离底座管4的一侧上螺钉连接有若干固定锚杆7，所述下柱管1内部固定连接有两个电机卡环9，所述电机卡环9内侧夹持有旋转电机10，远离所述底座板6的电机卡环9通过二号螺栓组12连接有电机压板13，所述电机压板13与旋转电机10的输出端所在的一端触接，所述旋转电机10的输出端穿过电机压板13通过联轴器14连接有一号传动轴15，所述一号传动轴15远离联轴器14的一端焊接有一号衔接块16，所述一号衔接块16嵌合连接有二号衔接块17，所述一号衔接块16和二号衔接块17的外侧均通过固定轴承18连接有轴承固定架19，所述二号衔接块17上的轴承固定架19连接有内部固定环20，所述一号衔接块16上的轴承固定架19与下柱管1之间螺栓连接，所述内部固定环20焊接在上部外壳21的内壁。

其中，所述上部外壳21靠近下柱管1的一端口上焊接有一号连接环22，所述一号连接环22通过三号螺栓组23连接有二号连接环24，所述二号连接环24焊接在下柱管1靠近上部外壳21的一端口上，所述一号连接环22与二号连接环24之间的三号螺栓组23上设有码头木板25，所述码头木板25与一号连接环22之间和码头木板25与二号连接环24之间的三号螺栓组23上均设有橡胶垫26，所述二号衔接块17远离一号衔接块16的一端中心处焊接有二号传动轴27，所述二号传动轴27远离二号衔接块17的一端上设有螺纹连接头28，所述螺纹连接头28螺纹连接在螺纹内槽29内，所述螺纹内槽29设置在收绳辊30的一端内部，所述螺纹内槽29所在的收绳辊30的一端外侧卡接有顶端卡壳31，所述顶端卡壳31包括连两个半壳体32和若干四号螺栓组33。

其中，所述半壳体32之间通过四号螺栓组33连接，所述收绳辊30夹持在半壳体32之间，所述半壳体32靠近下柱管1的一端内部设有扣环34，所述扣环34卡接有嵌环35，所述嵌环35设置在上部外壳21远离下柱管1的一端上，所述收绳辊30上设有绳孔36，所述绳孔36内插接有牵引缆绳37，所述牵引缆绳37的一端上固定连接有合金头结38。

其中，所述下柱管1和底座板6之间夹持有一号垫板5。

其中，所述一号衔接块16靠近二号衔接块17的一端上设有六角插头，所述二号衔接块17靠近一号衔接块16的一端上设有六角插槽。

其中，所述固定锚杆7远离底座板6的一端上设有倒齿插杆8。

其中，所述下柱管1和旋转电机10之间夹持有二号垫板11。

其中，所述收绳辊30远离下柱管1的一端外侧上焊接有顶端护边39。

具体的：一种码头用船只牵引装置，使用时，先将本发明设置的倒齿插杆8插入码头的水底进行固定，然后再将码头的地面夹持在连接环之间，使得本发明的固定点可以提供足够的反作用力，该设计使得本发明的安装结构稳定，可以在牵引时提供足够的反作用力，在牵引时，牵引缆绳37拉出，固定在船只的牵引结构上，然后开启旋转电机10带动收绳辊30转动，收绳辊30会拉动牵引缆绳37缠绕在收绳辊30上，进而拉动船只往码头泊船处靠近，该设计使得本发明可以对船只进行牵引，使得船只停泊靠位的过程可以不受驾驶员本身的技术限制，并且在牵引的过程中还不用太耗费人力，在牵引的过程中，本发明设置的由一号衔接块16和二号衔接块17组成的卡接结构使得本发明的上下两部分可以非常方便地进行拆装，方便了使用者进行检修，而本发明设置的收绳辊30与二号传动轴27之间螺纹连接的方式也使其方便了使用者进行检修或者更换，并且本发明设置的顶端卡壳31与上部外壳21之间的滑动连接在为上部外壳21进行封顶，减少雨水进入本发明内部的同时，还不影响收绳辊30的运作，此外，本发明设置的垫板还填充了各个部件之间的间隙，使得各个部件之间的连接稳定，固定轴承18的设置使得衔接块的位置在被固定的同时，还不会在转动时出现阻碍，顶端护边39的设置则是有效防止了缆绳脱离收绳辊30的情况出现，本发明结构新颖，实用方便，是一种新型且实用的码头用船只牵引装置。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种码头用船只牵引装置，包括下柱管(1)，其特征在于：所述下柱管(1)的外侧中间位置焊接有连接框(2)，所述连接框(2)通过一号螺栓组(3)连接有底座管(4)，所述底座管(4)远离一号螺栓组(3)的一端焊接在底座板(6)的中心处，所述底座板(6)远离底座管(4)的一侧上螺钉连接有若干固定锚杆(7)，所述下柱管(1)内部固定连接有两个电机卡环(9)，所述电机卡环(9)内侧夹持有旋转电机(10)，远离所述底座板(6)的电机卡环(9)通过二号螺栓组(12)连接有电机压板(13)，所述电机压板(13)与旋转电机(10)的输出端所在的一端触接，所述旋转电机(10)的输出端穿过电机压板(13)通过联轴器(14)连接有一号传动轴(15)，所述一号传动轴(15)远离联轴器(14)的一端焊接有一号衔接块(16)，所述一号衔接块(16)嵌合连接有二号衔接块(17)，所述一号衔接块(16)和二号衔接块(17)的外侧均通过固定轴承(18)连接有轴承固定架(19)，所述二号衔接块(17)上的轴承固定架(19)连接有内部固定环(20)，所述一号衔接块(16)上的轴承固定架(19)与下柱管(1)之间螺栓连接，所述内部固定环(20)焊接在上部外壳(21)的内壁上；

所述上部外壳(21)靠近下柱管(1)的一端口上焊接有一号连接环(22)，所述一号连接环(22)通过三号螺栓组(23)连接有二号连接环(24)，所述二号连接环(24)焊接在下柱管(1)靠近上部外壳(21)的一端口上，所述一号连接环(22)与二号连接环(24)之间的三号螺栓组(23)上设有码头木板(25)，所述码头木板(25)与一号连接环(22)之间和码头木板(25)与二号连接环(24)之间的三号螺栓组(23)上均设有橡胶垫(26)，所述二号衔接块(17)远离一号衔接块(16)的一端中心处焊接有二号传动轴(27)，所述二号传动轴(27)远离二号衔接块(17)的一端上设有螺纹连接头(28)，所述螺纹连接头(28)螺纹连接在螺纹内槽(29)内，所述螺纹内槽(29)设置在收绳辊(30)的一端内部，所述螺纹内槽(29)所在的收绳辊(30)的一端外侧卡接有顶端卡壳(31)，所述顶端卡壳(31)包括连两个半壳体(32)和若干四号螺栓组(33)。

2.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述半壳体(32)之间通过四号螺栓组(33)连接，所述收绳辊(30)夹持在半壳体(32)之间，所述半壳体(32)靠近下柱管(1)的一端内部设有扣环(34)，所述扣环(34)卡接有嵌环(35)，所述嵌环(35)设置在上部外壳(21)远离下柱管(1)的一端上，所述收绳辊(30)上设有绳孔(36)，所述绳孔(36)内插接有牵引缆绳(37)，所述牵引缆绳(37)的一端上固定连接有合金头结(38)。

3.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述下柱管(1)和底座板(6)之间夹持有一号垫板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述一号衔接块(16)靠近二号衔接块(17)的一端上设有六角插头，所述二号衔接块(17)靠近一号衔接块(16)的一端上设有六角插槽。

5.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述固定锚杆(7)远离底座板(6)的一端上设有倒齿插杆(8)。

6.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述下柱管(1)和旋转电机(10)之间夹持有二号垫板(11)。

7.根据权利要求1所述的一种码头用船只牵引装置，其特征在于：所述收绳辊(30)远离下柱管(1)的一端外侧上焊接有顶端护边(39)。

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