CN208412047U - 一种船舶用导缆孔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用导缆孔，固定底座上连接一立柱，立柱的侧壁固定连接一支撑轴，支撑轴的末端连接一端轴，在支撑轴和端轴的外围套接一柱形体，柱形体的末端固定连接一环形框架，环形框架内固定连接一外金属环，外金属环的内壁上设有多个插槽，外金属环内固定插接一内金属环，内金属环的外壁沿轴向设有多根凸楞，柱形体的外壁上设有一螺杆，螺杆的底部可固定压接在端轴的外壁上。该导缆孔的孔体由两个金属环插接构成，其中的内金属环可以从外金属环上拆卸更换，用于固定这两个金属环的环形框架为了翻转的活动结构，也可以根据需要进行固定，这样孔体在缆索的带动下可自由调整姿态，减轻了缆索对孔体的摩擦，进而延长导缆孔的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用导缆孔。
背景技术
导缆孔又称舷墙缆孔，是设于舷墙上，用于限制缆绳导出位置的闭孔状导缆器，为一圆形或椭圆形的环形铸件。导缆孔通常由铸铁或铸钢制成，安装在舷墙上，引导缆索穿过船体，并可防止缆索损坏船体。目前普遍使用的船舶用导缆孔为固定式结构，孔体方向无法改变，这样缆索对孔体表面的摩擦较大，孔体易磨损，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船舶用导缆孔。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种船舶用导缆孔，包含一固定底座，所述固定底座上固定连接一立柱，所述立柱的侧壁固定连接一支撑轴，所述支撑轴的末端固定连接一端轴，所述端轴的直径大于支撑轴的直径，在所述支撑轴和端轴的外围可转动地套接一柱形体，所述柱形体的末端固定连接一环形框架，所述环形框架的顶部设有一上防护凸台，所述环形框架的底部设有一下防护凸台，所述环形框架内固定连接一外金属环，所述外金属环的内壁上沿轴向设有多个插槽，所述外金属环内固定插接一内金属环，所述内金属环的外壁沿轴向设有多根凸楞，所述凸楞与插槽相匹配，所述柱形体的外壁上设有一固定螺杆，所述固定螺杆的顶部设有一旋钮，所述固定螺杆的底部可固定压接在端轴的外壁上。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的柱形体和环形框架一体成型。
作为本实用新型较佳的实施例，所述的外金属环和内金属环为不锈钢环。
本实用新型的船舶用导缆孔的孔体由两个金属环插接固定构成，其中的内金属环可以从外金属环上拆卸更换，用于固定这两个金属环的环形框架为了翻转的活动结构，也可以根据需要进行固定，这样孔体在缆索的带动下可自由调整姿态，减轻了缆索对孔体的摩擦，进而延长导缆孔的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的船舶用导缆孔的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示，一种船舶用导缆孔1，包含一固定底座2，所述固定底座2上固定连接一立柱3，所述立柱3的侧壁固定连接一支撑轴4，所述支撑轴4的末端固定连接一端轴5，所述端轴5的直径大于支撑轴4的直径，在所述支撑轴4和端轴5的外围可转动地套接一柱形体6，所述柱形体6的末端固定连接一环形框架10，所述环形框架10的顶部设有一上防护凸台9，所述环形框架10的底部设有一下防护凸台14，所述环形框架10内固定连接一外金属环11，所述外金属环11的内壁上沿轴向设有多个插槽13，所述外金属环11内固定插接一内金属环12，所述内金属环12的外壁沿轴向设有多根凸楞，所述凸楞与插槽13相匹配，所述柱形体6的外壁上设有一固定螺杆8，所述固定螺杆8的顶部设有一旋钮7，所述固定螺杆8的底部可固定压接在端轴5的外壁上。
作为对本实用新型更进一步的改进，所述的柱形体6和环形框架10一体成型。
作为对本实用新型更进一步的改进，所述的外金属环11和内金属环12为不锈钢环。
该实用新型的船舶用导缆孔的孔体由两个金属环插接固定构成，其中的内金属环可以从外金属环上拆卸更换，用于固定这两个金属环的环形框架为了翻转的活动结构，也可以根据需要进行固定，这样孔体在缆索的带动下可自由调整姿态，减轻了缆索对孔体的摩擦，进而延长导缆孔的使用寿命。
以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种船舶用导缆孔（1），其特征在于，包含一固定底座（2），所述固定底座（2）上固定连接一立柱（3），所述立柱（3）的侧壁固定连接一支撑轴（4），所述支撑轴（4）的末端固定连接一端轴（5），所述端轴（5）的直径大于支撑轴（4）的直径，在所述支撑轴（4）和端轴（5）的外围可转动地套接一柱形体（6），所述柱形体（6）的末端固定连接一环形框架（10），所述环形框架（10）的顶部设有一上防护凸台（9），所述环形框架（10）的底部设有一下防护凸台（14），所述环形框架（10）内固定连接一外金属环（11），所述外金属环（11）的内壁上沿轴向设有多个插槽（13），所述外金属环（11）内固定插接一内金属环（12），所述内金属环（12）的外壁沿轴向设有多根凸楞，所述凸楞与插槽（13）相匹配，所述柱形体（6）的外壁上设有一固定螺杆（8），所述固定螺杆（8）的顶部设有一旋钮（7），所述固定螺杆（8）的底部可固定压接在端轴（5）的外壁上。
2.根据权利要求1所述的船舶用导缆孔，其特征在于，所述的柱形体（6）和环形框架（10）一体成型。
3.根据权利要求2所述的船舶用导缆孔，其特征在于，所述的外金属环（11）和内金属环（12）为不锈钢环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820645353.0U CN208412047U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种船舶用导缆孔 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820645353.0U CN208412047U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种船舶用导缆孔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208412047U true CN208412047U (zh) | 2019-01-22 |
Family
ID=65116771
Family Applications (1)
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| CN201820645353.0U Expired - Fee Related CN208412047U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种船舶用导缆孔 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208412047U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114314398A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-12 | 无锡市申锡船舶设备有限公司 | 一种深海水文绞车系统 |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820645353.0U patent/CN208412047U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114314398A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-04-12 | 无锡市申锡船舶设备有限公司 | 一种深海水文绞车系统 |
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