CN204399444U - 一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，属于船舶设备技术领域。它解决了现有的船舶张紧缆绳时，船舶会受到缆绳的瞬时作用力，影响船舶舒适性的问题。本船舶缆绳卷绕装置的缓冲机构，卷绕装置包括压盖和壳体，压盖上垂直固连有主轴，壳体底面上开设有连接孔，缓冲机构包括柱状缓冲块，缓冲块上开设有插接孔，主轴下端具有插接块，插接块滑动插接在插接孔内，缓冲块外侧壁上均具有限位块，连接孔内侧壁上周向开设有限位槽，限位块滑动连接在限位槽内，限位槽内均固连有缓冲弹簧。本船舶缆绳卷绕装置的缓冲机构能够避免缆绳张紧时的瞬时作用力传递到船舶上，提高船舶舒适性。

Description

一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，涉及一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分，主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船舶甲板上还必须有缆绳，通过缆绳来固定船舶停靠，船舶缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。缆绳在不使用时通常需要卷绕在固定物上。

如中国实用新型专利申请(申请号：201320368287.4)公开了一种船舶缆绳柱，包括底座，所述底座上固定有前、后两圆柱，所述圆柱的顶部设有圆形突起，所述前圆柱的顶部铰接连杆的一端，所述连杆的另一端铰接有固定板，所述固定板的端部穿插一根螺栓，所述螺栓后圆柱的侧壁上设有与螺栓向匹配的插孔，该缆绳柱可以用于卷绕和固定缆绳，但是船舶通过缆绳固定住后，当船舶受到水流的作用力时，船舶移动而张紧缆绳，此时船舶会受到缆绳的瞬时作用力，该作用力传递到船舶上后会影响船舶舒适性，同时也会影响到缆绳以及缆绳柱的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，该船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构能够避免缆绳张紧时的瞬时作用力传递到船舶上，提高船舶舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，卷绕装置包括压盖和固连在船舶甲板上的桶状壳体，所述压盖的下侧面上垂直固连有主轴，所述壳体底面上开设有连接孔，其特征在于，所述缓冲限位机构包括柱状缓冲块，该缓冲块转动插接在连接孔内，所述缓冲块上侧面上开设有横截面呈矩形的插接孔，所述主轴的下端具有横截面呈矩形的插接块，所述插接块滑动插接在插接孔内，所述主轴上套设有用于卷绕缆绳的卷收套，所述卷收套与压盖之间设有当主轴向上移动后能够将卷收套固定住的锁止机构，所述缓冲块两端的外侧壁上均具有限位块，所述连接孔两端内侧壁上均周向开设有弧形的限位槽，上述限位块滑动连接在限位槽内，所述限位槽内均固连有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端抵压在限位块上，另一端抵压在限位槽端壁上。

缆绳的一端卷绕在卷收套上，另一端从壳体的通孔中穿出，在缆绳固定状态下，锁止机构能够将卷收套固定住，此时缆绳无法被卷收或者被拉出，需要卷收或者拉出缆绳时，向下施力压压盖，主轴向下移动，锁止机构对卷收套的固定作用解除，通过操纵机构转动卷收套，此时能够将缆绳拉出或者卷收，操作方便，同时由于缆绳以及相关部件均位于壳体内，不会被风吹日晒，也能够防止异物卡在缆绳内，能够提高缆绳的使用寿命和卷绕装置的结构稳定性。主轴通过插接块与缓冲块相配合，即主轴能够相对缓冲块轴向移动，但是不能够转动，方便锁止机构的使用，而缓冲块能够相对壳体底部在一定角度内转动，即船舶受到水流的瞬时推力而张紧缆绳时，缓冲块能够相对壳体转动一定角度，同时在转动过程中能够受到缓冲弹簧的缓冲，避免船舶受到瞬时作用力，提高船体舒适性。

在上述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构中，所述限位块侧面上固连有抵靠柱，上述缓冲弹簧套设有抵靠柱上，所述抵靠柱采用聚氨酯材料制成。抵靠柱采用聚氨酯材料制成，具有一定的弹性和韧性，能够避免限位块与限位槽内壁产生硬性碰撞，提高舒适性。

在上述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构中，所述卷收套上端的外侧壁上周向固连有若干支撑杆，所述支撑杆均沿壳体径向设置，在支撑杆的自由端均转动连接有导向轮，所述壳体内侧壁上周向开设有环形导向槽，所述导向轮抵靠在导向槽底面上。由于主轴通过下端与壳体连接，上端处于悬空状态，而缆绳卷收在主轴的中部，且缆绳的受力较大，因此主轴通过若干支撑杆与壳体侧壁相抵靠，从而对主轴进行支撑，提高主轴的承载能力，且支撑杆通过导向轮与壳体配合，减少卷收套转动时的摩擦力。

在上述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构中，所述锁止机构包括若干呈L型的固定杆，所述壳体侧壁上开设有若干避让缺口，所述固定杆的一端垂直固连在压盖的下侧面上，另一端沿壳体径向插入避让缺口，且在插入端上侧面上具有定位柱，所述支撑杆上固连有一环形固定板，该固定板与壳体同轴心设置，所述固定板的下侧面上周向开设有若干定位孔，所述插接孔内设有锁止弹簧，且锁止弹簧的上端抵压在插接块下侧面上，下端抵压在插接孔底面上，在锁止弹簧的作用下，定位柱能够插接在定位孔内。当放开压盖时，主轴在锁止弹簧的作用下向上移动，定位柱的上端抵靠在固定板的下侧面上，此时继续转动卷收套，定位柱能够插入邻近的定位孔内，此时卷收套停止转动，同时被固定住固定，结构简单，操作方便。

与现有技术相比，本船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构具有以下优点：

1、由于船舶受到水流的瞬时推力而张紧缆绳时，缓冲块能够相对壳体转动一定角度，同时在转动过程中能够受到缓冲弹簧的缓冲，避免船舶受到瞬时作用力，提高船体舒适性。

2、由于限位块上设有抵靠柱，该采用聚氨酯材料制成，具有一定的弹性和韧性，能够避免限位块与限位槽内壁产生硬性碰撞，提高舒适性。

3、由于主轴通过若干支撑杆与壳体侧壁相抵靠，从而对主轴进行支撑，提高主轴的承载能力，且支撑杆通过导向轮与壳体配合，减少卷收套转动时的摩擦力。

附图说明

图1是本缓冲限位机构的结构剖视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图中，1、壳体；11、连接孔；12、通孔；13、导向槽；14、避让缺口；15、限位槽；2、压盖；21、主轴；211、插接块；3、卷收套；31、支撑杆；311、导向轮；4、锁止机构；41、固定杆；411、定位柱；42、固定板；421、定位孔；43、锁止弹簧；5、操纵机构；51、手柄；52、主动链轮；53、从动链轮；6、缓冲块；61、插接孔；62、缓冲弹簧；63、限位块；631、抵靠柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种船舶缆绳的卷绕装置的缓冲限位机构，船舶包括甲板，卷绕装置包括压盖2和固连在甲板上的桶状壳体1，压盖2的下侧面上垂直固连有主轴21，壳体1底面上开设有连接孔11，主轴21的下端沿轴向滑动插接在连接孔11内，主轴21上套设有用于卷绕缆绳的卷收套3，在壳体1侧壁上开设有用于缆绳穿出的通孔12，壳体1上设有能够驱动卷收套3转动的操纵机构5，卷收套3与压盖2之间设有当主轴21向上移动后能够将卷收套3固定住的锁止机构4。缆绳的一端卷绕在卷收套3上，另一端从壳体1的通孔12中穿出，在缆绳固定状态下，锁止机构4能够将卷收套3固定住，此时缆绳无法被卷收或者被拉出，需要卷收或者拉出缆绳时，向下施力压压盖2，主轴21向下移动，锁止机构4对卷收套3的固定作用解除，通过操纵机构5转动卷收套3，此时能够将缆绳拉出或者卷收，操作方便，同时由于缆绳以及相关部件均位于壳体1内，不会被风吹日晒，也能够防止异物卡在缆绳内，能够提高缆绳的使用寿命和卷绕装置的结构稳定性。缓冲限位机构包括连接孔11内转动插接有柱状缓冲块6，缓冲块6上侧面上开设有横截面呈矩形的插接孔61，主轴21的下端具有横截面呈矩形的插接块211，所述插接块211滑动插接在插接孔61内，锁止弹簧43设置在插接孔61内，且锁止弹簧43的上端抵压在插接块211下侧面上，下端抵压在插接孔61底面上，缓冲块6与壳体1之间设有当卷收套3被固定住时能够使缓冲块6在设定角度内转动并进行缓冲的缓冲弹簧62，主轴21通过插接块211与缓冲块6相配合，即主轴21能够相对缓冲块6轴向移动，但是不能够转动，方便锁止机构4的使用，而缓冲块6能够相对壳体1底部在一定角度内转动，即船舶受到水流的瞬时推力而张紧缆绳时，缓冲块6能够相对壳体1转动一定角度，同时在转动过程中能够受到缓冲弹簧62的缓冲，避免船舶受到瞬时作用力，提高船体舒适性。缓冲弹簧62套设在缓冲块6上，该缓冲弹簧62的一端固连在缓冲块6上，另一端固连连接孔11内侧壁上，缓冲块6两端的外侧壁上均具有限位块63，连接孔11两端内侧壁上均周向开设有弧形的限位槽15，限位块63滑动连接在限位槽15内，限位块63连接在限位槽15内，即限位槽15的弧度即为缓冲块6相对壳体1能够转动的角度。限位块63侧面上固连有抵靠柱631，缓冲弹簧62套设有抵靠柱631上，抵靠柱631采用聚氨酯材料制成，具有一定的弹性和韧性，能够避免限位块63与限位槽15内壁产生硬性碰撞，提高舒适性。

具体来说，结合图3所示，卷收套3上端的外侧壁上周向固连有若干支撑杆31，支撑杆31均沿壳体1径向设置，在支撑杆31的自由端均转动连接有导向轮311，壳体1内侧壁上周向开设有环形导向槽13，导向轮311抵靠在导向槽13底面上，由于主轴21通过下端与壳体1连接，上端处于悬空状态，而缆绳卷收在主轴21的中部，且缆绳的受力较大，因此主轴21通过若干支撑杆31与壳体1侧壁相抵靠，从而对主轴21进行支撑，提高主轴21的承载能力，且支撑杆31通过导向轮311与壳体1配合，减少卷收套3转动时的摩擦力。操纵机构5包括手柄51，卷收套3下端固连有从动链轮53，壳体1外侧壁上固连有一连接杆，该连接杆上转动连接有主动链轮52，主动链轮52与从动链轮53通过链带相连接，手柄51固连在主动链轮52，该结构用于卷收缆绳，在锁止机构4的固定作用解除后，手动摇动手柄51，通过链条传动使得卷收套3转动，当然在实际应用过程中，也可以用电机来代替手柄51，提高自动化程度。

锁止机构4包括若干呈L型的固定杆41，壳体1侧壁上开设有若干避让缺口14，固定杆41的一端垂直固连在压盖2的下侧面上，另一端沿壳体1径向插入避让缺口14，且在插入端上侧面上具有定位柱411，支撑杆31上固连有一环形固定板42，该固定板42与壳体1同轴心设置，固定板42的下侧面上周向开设有若干定位孔421，连接孔11内设有锁止弹簧43，在锁止弹簧43的作用下，定位柱411能够插接在定位孔421内，当放开压盖2时，主轴21在锁止弹簧43的作用下向上移动，定位柱411的上端抵靠在固定板42的下侧面上，此时继续转动卷收套3，定位柱411能够插入邻近的定位孔421内，此时卷收套3停止转动，同时被固定住固定，结构简单，操作方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、连接孔11、通孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，卷绕装置包括压盖(2)和固连在船舶甲板上的桶状壳体(1)，所述压盖(2)的下侧面上垂直固连有主轴(21)，所述壳体(1)底面上开设有连接孔(11)，其特征在于，所述缓冲限位机构包括柱状缓冲块(6)，该缓冲块(6)转动插接在连接孔(11)内，所述缓冲块(6)上侧面上开设有横截面呈矩形的插接孔(61)，所述主轴(21)的下端具有横截面呈矩形的插接块(211)，所述插接块(211)滑动插接在插接孔(61)内，所述主轴(21)上套设有用于卷绕缆绳的卷收套(3)，所述卷收套(3)与压盖(2)之间设有当主轴(21)向上移动后能够将卷收套(3)固定住的锁止机构(4)，所述缓冲块(6)两端的外侧壁上均具有限位块(63)，所述连接孔(11)两端内侧壁上均周向开设有弧形的限位槽(15)，上述限位块(63)滑动连接在限位槽(15)内，所述限位槽(15)内均固连有缓冲弹簧(62)，所述缓冲弹簧(62)的一端抵压在限位块(63)上，另一端抵压在限位槽(15)端壁上。

2.根据权利要求1所述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，其特征在于，所述限位块(63)侧面上固连有抵靠柱，上述缓冲弹簧套设有抵靠柱(631)上，所述抵靠柱(631)采用聚氨酯材料制成。

3.根据权利要求1所述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，其特征在于，所述卷收套(3)上端的外侧壁上周向固连有若干支撑杆(31)，所述支撑杆(31)均沿壳体(1)径向设置，在支撑杆(31)的自由端均转动连接有导向轮(311)，所述壳体(1)内侧壁上周向开设有环形导向槽(13)，所述导向轮(311)抵靠在导向槽(13)底面上。

4.根据权利要求3所述的船舶缆绳卷绕装置的缓冲限位机构，其特征在于，所述锁止机构(4)包括若干呈L型的固定杆(41)，所述壳体(1)侧壁上开设有若干避让缺口(14)，所述固定杆(41)的一端垂直固连在压盖(2)的下侧面上，另一端沿壳体(1)径向插入避让缺口(14)，且在插入端上侧面上具有定位柱(411)，所述支撑杆(31)上固连有一环形固定板(42)，该固定板(42)与壳体(1)同轴心设置，所述固定板(42)的下侧面上周向开设有若干定位孔(421)，所述插接孔(61)内设有锁止弹簧(43)，且锁止弹簧(43)的上端抵压在插接块(211)下侧面上，下端抵压在插接孔(61)底面上，在锁止弹簧(43)的作用下，定位柱(411)能够插接在定位孔(421)内。