CN204078034U - 一种船用导向滑轮及其汽笛拉索装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用导向滑轮及其汽笛拉索装置，该船用导向滑轮包括销轴和销轴上的滑轮，所述滑轮配置一滑轮架，滑轮架包括两块固定板和两块连接板，两块固定板上各开有一销轴孔，销轴一端设置直径大于销轴孔的固定盘，销轴另一端上设置开口，销轴穿入所述两块固定板上的销轴孔，销轴设置开口的一端伸出销轴孔末端上安装有一垫圈，开口内插入一开口销，所述垫圈位于所述固定板与所述开口销之间。该装置制作简单、导向灵活、成本低廉、安装方便，可以实现滑轮与滑轮架的紧密配合，保证绳索拉伸的顺畅性，确保汽笛拉响。

Description

一种船用导向滑轮及其汽笛拉索装置

技术领域

本实用新型属于船舶工装设备技术领域，尤其涉及一种船用导向滑轮及其汽笛拉索装置。

背景技术

根据国际海事组织和政府的相关规定和船级社的有关要求，船舶行驶与江河海洋与内海中应配有汽笛，应用于船舶航行过程中相互规避的提醒，船舶汽笛的拉响主要靠汽笛拉杆拉动而驱动压缩空气鸣叫，汽笛拉杆是否顺畅拉动汽笛至关重要。现在船舶的汽笛拉动控制中一般分为两种：手动控制和电动控制，但电动控制若电源接触不良则会导致汽笛无法拉响，因此手动控制非常重要也必不可少。在最早手动控制主要是通过钢丝绳直接拉动汽笛拉杆，但摩擦力较大，久而久之，钢丝绳被磨损，后来出现将市场用的通用滑轮应用于手动拉索装置，但滑轮没有滑轮架，仅仅是依靠滑轮滚动来实现钢丝绳导向，钢丝绳容易脱落；有一些滑轮虽然存在滑轮架，但滑轮与滑轮架间隙较大，这样钢丝绳也容易脱落，且钢丝绳容易滑至滑轮外缘与滑轮架之间，导致钢丝绳被卡住，无法拉动；有些滑轮滚轮则凹槽较浅，且凹面较宽，不利于钢丝绳的稳定;有些滑轮滚轮与销轴不能拆卸，不能更换，大都不能满足其在船舶手动拉索装置上的应用。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种制作简单、安装拆卸方便、成本低、导向简单，使钢丝绳不易滑落的船用导向滑轮及其汽笛拉索装置。 

本实用新型通过以下的技术方案来实现：

一种船用导向滑轮，包括销轴和销轴上的滑轮，其特征在于，所述滑轮配置一滑轮架，所述滑轮架包括两块固定板和两块连接板，所述两块固定板上各开有一销轴孔，所述销轴一端设置直径大于所述销轴孔的固定盘，所述销轴另一端上设置开口，所述销轴穿入所述两块固定板上的销轴孔，所述销轴设置开口的一端伸出销轴孔末端上安装有一垫圈，所述开口内插入一开口销，所述垫圈位于所述固定板与所述开口销之间。

对上述滑轮架的一种改进：所述滑轮架的两固定板相互平行，且长度略大于滑轮直径，其中一固定板的两端分别与两连接板的一端连接，另一个固定板的两端分别与两连接板中部相对的内侧面连接形成卧式滑轮架，所述两连接板相互平行，所述卧式滑轮架与滑轮组合成为卧式导向滑轮。

对上述滑轮架的另一种改进：所述滑轮架的两固定板相互平行，且长度大于滑轮直径，所述两连接板中有一连接板两端分别与两固定板平齐一端相连，另一连接板的两端分别与两固定板中部相对的内侧面连接，形成竖式导向滑轮架，所述竖式导向滑轮架与滑轮组合成为竖式导向滑轮。

进一步的，滑轮架两固定板与滑轮的间隙为1-2mm，两连接板与滑轮的间隙为1-2mm，滑轮的凹槽深度为7-8mm，宽度为4mm。

进一步的，所述滑轮架中销轴孔与销轴为间隙配合，销轴与滑轮为间隙配合。

进一步的，所述固定盘为切削的半圆形、长方形、菱形或切削的椭圆形，所述固定板上设置卡紧所述固定盘的止动块，所述止动块为长方形、切削的半圆形或菱形。

一种船用汽笛拉锁装置，包括桅杆、汽笛支座、手动拉手、钢丝绳、导向滑轮、汽笛，其特征在于，所述导向滑轮为本实施方案中的卧式导向滑轮与竖式导向滑轮，所述汽笛包含汽笛拉杆，所述汽笛支座固定于桅杆上，所述汽笛固定于汽笛支座的外侧处，所述竖式导向滑轮固定于靠近桅杆的汽笛支架的内侧处，所述的卧式导向滑轮固定于所述的汽笛与所述的竖式导向滑轮之间的汽笛支座上，所述钢丝绳配置一钢丝绳保护套，所述钢丝绳包括自由端与固定端，所述钢丝绳固定端与汽笛拉杆固定连接，所述钢丝绳的自由端先后穿过所述的卧式导向滑轮、所述的竖式导向滑轮、钢丝绳保护套后自由下垂并与所述手动拉手连接，所述手动拉手至卧式导向滑轮之间绳的延伸方向与所述卧式导向滑轮至竖式导向滑轮间绳的延伸方向垂直。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和积极效果：

本实用新型通过将滑轮架与滑轮组合在一起制作简单、成本低廉、将销轴用于固定滑轮，容易安装与拆卸；导向滑轮与绳索摩擦为滚动摩擦，不会产生较大的摩擦力；滑轮架的两连接板与两固定板与滑轮组合时边缘的间隙较小，为1-2mm，可以确保滑轮与滑轮架紧密配合；除此之外，选用的滑轮的凹槽较深，槽宽为4mm，船舶中应用的钢丝绳直径大都小于4mm，这样可以确保钢丝绳不会从轮缘中滑落，确保了该汽笛拉索装置的可靠性，也保证了船舶行驶的安全性。同时将该导向滑轮应用于汽笛拉索装置中，不但可以起到导向的作用，还可以更加方便省力。 

附图说明

图1为本实用新型滑轮的局部剖视图；

图2为本实用新型卧式导向滑轮结构图；

图3为本实用新型卧式滑轮架主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型的竖式导向滑轮结构图；

图6为本实用新型竖式滑轮架主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为本实用新型的汽笛拉索装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

参照图2或5，本实用新型一种船用导向滑轮的实施例，包括销轴3和销轴3上的滑轮2，所述滑轮2配置一滑轮架1，所述滑轮架1包括两块固定板11、12和两块连接板13、14，所述两块固定板11、12上开有销轴孔，所述销轴3一端设置直径大于所述销轴孔的固定盘4，所述销轴3另一端上设置开口，所述销轴3穿入所述两块固定板11、12上的销轴孔，所述销轴3设置开口的一端伸出销轴孔末端上安装有一垫圈5，所述开口内插入一开口销6，所述垫圈5位于所述固定板12与所述开口销6之间。

上述实施例中的滑轮架的具体结构可以如下所述：

滑轮架1的两固定板11、12相互平行，且长度略大于滑轮2直径，其中一固定板11的两端分别与两连接板13、14的一端连接，另一个固定板12的两端与两连接板13、14中部相对的内侧面连接，形成卧式滑轮架，所述两连接板13、14相互平行，所述卧式滑轮架与滑轮2组合成为卧式导向滑轮。

上述实施例中的滑轮架还可以有另外一种结构形式，其具体的结构形式如下： 

滑轮架1的两固定板11、12相互平行，且长度大于滑轮直径，所述两连接板13、14中有一连接板13两端分别与两固定板11、12平齐一端相连，另一连接板13的两端分别与两固定板11、12中部相对的内侧面连接，形成竖式导向滑轮架，所述竖式导向滑轮架与滑轮组合成为竖式导向滑轮。

滑轮架1与滑轮2要紧密配合，确保钢丝绳不会从轮缘滑落，因此滑轮架1的两固定板11、12与滑轮2的间隙应确保在1-2mm之间，两连接板13、14与滑轮2的间隙应确保在1-2mm之间，滑轮2的凹槽深度取为7-8mm，宽度为4mm。

滑轮架1中销轴孔与销轴3为间隙配合，销轴3与滑轮2为间隙配合。在拉动绳索时，滑轮2围绕销轴3转动。

为防止销轴的转动，固定盘4制作为切削的半圆形、长方形、菱形、或切削的椭圆形，所述固定板11上设置卡紧所述固定盘4的止动块7，所述止动块7为长方形、切削的半圆形或菱形。

参照附图8，本实用新型一种船用汽笛拉索装置的实施例，包括桅杆1、汽笛支座2、手动拉手3、钢丝绳4、导向滑轮5、6、汽笛8，其特征在于，所述导向滑轮为本实施例中提到的卧式导向滑轮5与竖式导向滑轮6，所述汽笛8包含汽笛拉杆7，所述汽笛支座2固定于桅杆上，所述汽笛8固定于汽笛支座2的外侧处，所述竖式导向滑轮6固定于靠近桅杆1的汽笛支架2的内侧处，所述的卧式导向滑轮5固定于所述的汽笛8与所述的竖式导向滑轮6之间的汽笛支座2上，所述钢丝绳配置一钢丝绳保护套9，所述钢丝绳包括自由端与固定端，所述钢丝绳4固定端与汽笛拉杆7固定连接， 所述手动拉手3与卧式导向滑轮5之间绳的延伸方向与所述卧式滑轮5与竖式滑轮6间绳的延伸方向垂直，所述钢丝绳4的自由端先后穿过所述的卧式导向滑轮5、所述的竖式导向滑轮6、钢丝绳保护套9后自由下垂并与所述手动拉手3连接。

所述汽笛支座由水平板与位于水平板底面的支撑板组成，竖式导向滑轮轴线平行于水平面安装于汽笛支座上，所述卧式导向滑轮轴线垂直于水平面安装于汽笛支座上。

当需要拉响汽笛时，拉动靠近甲板处的手动拉手3，手动拉手3带动钢丝绳4，钢丝绳4又先后通过竖式导向滑轮6与卧式导向滑轮5，带动竖式导向滑轮6与卧式导向滑轮5滚动，实现汽笛拉杆7竖直移动的功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种船用导向滑轮，包括销轴和销轴上的滑轮，其特征在于，所述滑轮配置一滑轮架，所述滑轮架包括两块固定板和两块连接板，所述两块固定板上各开有一销轴孔，所述销轴一端设置直径大于所述销轴孔的固定盘，所述销轴另一端上设置开口，所述销轴穿入所述两块固定板上的销轴孔，所述销轴设置开口的一端伸出销轴孔末端上安装有一垫圈，所述开口内插入一开口销，所述垫圈位于所述固定板与所述开口销之间。

2.根据权利要求1所述的船用导向滑轮，其特征在于，所述滑轮架的两固定板平行，且长度略大于滑轮直径，其中一固定板的两端分别与两连接板的一端连接，另一个固定板的两端与两连接板中部相对的内侧面连接，形成卧式滑轮架，所述两连接板相互平行，所述卧式滑轮架与滑轮组合成为一卧式导向滑轮。

3.根据权利要求1所述的船用导向滑轮，其特征在于，所述滑轮架的两固定板相互平行，且长度大于滑轮直径，所述两连接板中有一连接板两端分别与两固定板平齐一端相连，另一连接板的两端分别与两固定板中部相对的内侧面连接，形成竖式导向滑轮架，所述竖式导向滑轮架与滑轮组合成为竖式导向滑轮。

4.根据权利要求2或3所述的船用导向滑轮，其特征在于，所述滑轮架的两固定板与滑轮的间隙为1-2mm，两连接板与滑轮的间隙为1-2mm，滑轮的凹槽深度为7-8mm，宽度为4mm。

5.根据权利要求1-3任一项所述的船用导向滑轮，其特征在于，所述滑轮架中销轴孔与销轴为间隙配合，销轴与滑轮为间隙配合。

6.根据权利要求5所述的船用导向滑轮，其特征在于，所述销轴固定盘为切削的半圆形、长方形、菱形、或切削的椭圆形，所述固定板上设置卡紧所述固定盘的止动块，所述止动块为长方形、切削的半圆形或菱形。

7. 一种船用汽笛拉索装置，包括桅杆、汽笛支座、手动拉手、钢丝绳、导向滑轮、汽笛，其特征在于，所述导向滑轮为权利要求2或权利要求3中所述的卧式导向滑轮与竖式导向滑轮，所述汽笛包含汽笛拉杆，所述汽笛支座固定于桅杆上，所述汽笛固定于汽笛支座的外侧处，所述竖式导向滑轮固定于靠近桅杆的汽笛支架的内侧处，所述的卧式导向滑轮固定于所述的汽笛与所述的竖式导向滑轮之间的汽笛支架上，所述钢丝绳配置一钢丝绳保护套，所述钢丝绳包括自由端与固定端，所述钢丝绳固定端与汽笛拉杆固定连接，所述钢丝绳的自由端先后穿过所述的卧式导向滑轮、所述的竖式导向滑轮、钢丝绳保护套后自由下垂并与所述手动拉手连接，所述手动拉手至卧式导向滑轮之间钢丝绳的延伸方向与所述卧式导向滑轮至竖式导向滑轮间钢丝绳的延伸方向垂直。

8.根据权利要求7所述的船用汽笛拉索装置，其特征在于，所述汽笛支座由水平板与位于水平板底面的支撑板组成，所述竖式导向滑轮轴线平行于水平面，所述卧式导向滑轮轴线垂直于水平面。