CN103144604B - 一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车货运防盗装置。特别是一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统，由分布式车载终端、监控中心上位机系统、特定移动电话、车载移动传感网、移动互联网构成；分布式车载终端包括主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁，安全箱、遥控器；系统在油箱自适应电子锁闭锁后自动进入布防状态，如果非法打开或破坏该锁，则通过车联网的信息传输自动触发主机、监控中心上位机系统、特定移动电话多终端报警；在油箱防盗探测器电池仓中放置开关传感器，在布防状态下如果非法拆下电池，亦自动触发多终端报警；系统撤防可由驾驶员用遥控器操作并记录在监控中心上位机系统，防止监守自盗。该系统能在燃油还未失窃前主动发现线索，报警防盗。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车货运防盗装置。特别是涉及一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统。
背景技术
随着燃油价格不断上涨，物流企业成本也在不断增加，对于运输物流企业来说，燃油失窃更是个顽疾，失窃频率高，防范困难，而且经常是监守自盗，但又抓不到证据。汽车制造商和汽车用品商们正在采用各种复杂的技术手段来保护车主和企业的财产。
1、计量防盗
美国SSI公司出品的油耗监控系统就是一种典型的计量防盗系统。该系统利用超声波油箱液位传感器，用于测量汽车油箱内油位高度，输出电压信号；利用MCU采集超声波传感器的输出信号，设定各种测量参数，建立传感器输出信号与油箱内油料的线性比例关系，同时将相关的油耗测量数据存入到存储器内，并建立与外部的数据交换接口；利用上位机控制软件，把测量到的油耗采集到计算机管理系统后，通过上位机管理软件，进行车辆的油耗分析；当油耗出现异常波动时判定为被盗，启动防盗报警。类似的技术还有很多，如在发明中有《一种分布式汽车电子防盗器及其防盗方法》(中国，CN102350980A)，《油箱燃油及电瓶防盗报警器》(中国，CN101654095)
这种防盗技术属于被动防盗，即燃油失窃后才能发现。通常都是使用油液位传感器计量液位变化，而且需要前装或改装车辆，在车辆颠簸、坡道、急转等情况下计量失准，误报频繁。目前货运车辆只用其进行油耗监测，防盗效果不好。
2、机械防盗：市场上有很多产品，其主要的方法是在油箱加油口处设置金属类锁具或护具，防止油箱盖被开启。如在发明专利中有《机动车燃油防盗套筒》(中国，CN101708708A)。
这种防盗技术属于被动防盗，即燃油失窃后才能发现。而且这种方法已经落后，无论任何锁具护具，只要花一定时间都能够破坏，尤其在长时间泊车时这种方法基本起不到作用。
3、隔板或隔栅防盗：有些油箱在加油口处加装了防盗隔栅(网)，以防止吸油管伸进油箱，从而防盗。有些油箱在制造时加装了隔板，以使吸油管不能伸进所有分隔部位，从而减少盗油。如在发明中有《一种环保节油防盗多功能油箱》(中国，CN102654090)。
这种防盗技术属于被动防盗，即燃油失窃后才能发现。防盗隔栅很容易被暴力破坏，比机械防盗设施还容易，防盗隔板在利用油泵盗油时根本无能为力，而且现在盗油基本上都是使用油泵。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统及其防范方法。用于货物运输燃油防盗监控。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
1、一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统，其特征在于：包括分布式车载终端、监控中心上位机系统、特定移动电话、车载移动传感网、移动互联网；
分布式车载终端包括主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁，安全箱、遥控器，其中主机安装在驾驶室，油箱防盗探测器安装在特制金属安全箱内，安全箱安装在车体适当位置，油箱自适应电子锁安装在加油口上，遥控器置于驾驶室便于取用的位置；
其中主机由核心控制模块、存贮模块、卫星定位模块、移动通信模块、无线通信模块、音频处理单元、讯响器、电源处理单元构成；
核心控制模块用于事务管理、数据处理；
存贮模块用于程序、算法和数据的存贮；
卫星定位模块用于宿主车辆的定位；
移动通信模块包括SIM卡和读卡器，用于数据编码、远程通信信道建立和数据收发；
无线通信模块用于数据编码、车载移动传感网无线通信信道建立和数据收发；
音频处理单元用于系统各类状态的语音提示；
讯响器用于系统危险状态的警报提示；
电源处理单元用于提供不同电子元件所需要的适合电压，并提供极性反接和过电压保护；
其中油箱防盗探测器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、状态灯、开关传感器、信号线构成；
单片机用于数据处理；
状态灯用于不同状态指示；
开关传感器安装在电池仓盖子下面，用于非法打开电池仓盖子而触发报警；
信号线用于油箱自适应电子锁与油箱防盗探测器的信号传输；
其中油箱自适应电子锁由传感器组、传感器仓、盖体、铰链、紧固件、锁具构成；
传感器组由开关传感器组成，用于油箱自适应电子锁开合信号检测；
传感器仓用于容纳传感器组；
盖体是油箱自适应电子锁的主体，用于封闭加油口和传感器组；
铰链用于盖体和紧固圈的连接；
紧固件包括紧固圈和螺栓，用于将油箱自适应电子锁紧固安装在加油口上；
锁具用于油箱自适应电子锁的上锁和开锁；
其中安全箱为金属制，具有可以上锁和打开的门，用于安放油箱防盗探测器；
其中遥控器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、按键和状态灯构成；
按键用于防盗状态设置和显示；
状态灯用于防盗状态显示和电量不足指示
监控中心上位机系统包括服务器、浏览器、移动通信调制解调器和燃油防盗管理软件平台；
其中服务器为普通WEB服务器和数据库服务器，用于提供网络端口、接收远程数据、存贮数据、数据计算和事务处理；
其中浏览器为B/S架构模式下客户机所安装的浏览器，用于处理后的数据、信息显示和指令、信息输入；
其中移动通信调制解调器包括移动通信模块、SIM卡和读卡器，为连接在服务器通信端口上用于移动通信服务的调制解调器，至少具有SMS功能，通过API与燃油防盗管理软件平台建立数据通信，用于指令编码、SMS通信信道建立和指令发送；
其中燃油防盗管理软件平台为安装在服务器硬盘上用于监控中心对远程车辆进行燃油防盗监控和数据分析的软件系统；
特定移动电话是系统指定并记录的紧急联系移动电话，用于接收短消息报警；
车载移动传感网由分布式车载终端主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁、遥控器通过近程无线通信技术和信号线构成；
移动互联网由分布式车载终端主机、监控中心上位机系统WEB服务器、监控中心上位机系统移动通信调制解调器、特定移动电话通过移动通信技术和Internet构成；
2、基于车联网的货运燃油主动防盗系统的防范方法，其特征在于：
1)远程通信信道建立
(1)分布式车载终端上电，主控机核心控制模块主程序启动，油箱防盗探测器进入待机状态，通信接口初始化；
(2)分布式车载终端主控机卫星定位模块寻找卫星，获取定位数据；
(3)卫星定位模块获取到定位数据，系统自检通过，定位数据及其它信息经核心控制模块处理后存入存贮模块；
(4)核心控制模块利用AT指令通过移动通信模块拨号，主机移动通信模块经移动通信基站与当地的移动通信业务节点进行无线通信，并通过该移动通信网关进入该移动互联网，一条物理通道就在主机中的移动通信模块和移动互联网之间建立起来；
(5)数据链路控制协议将原始的物理通道连接改造成无差错的数据链路，通过移动互联网网关支持节点远程登录互联网，并得到移动互联网网关分配的地址；
(6)网络层协议将接入互联网的具有不同地址的终端都联系起来。经过路由选择，可以实现连在互联网上的任一终端之间进行数据交互；
(7)主机清空接收/发送缓冲区并开启中断；
(8)核心控制模块将获取的经处理过的信息从存贮模块中取出，通过通信接口传输给移动通信模块；
(9)移动通信模块将卫星定位数据进行编码调制生成报文，利用前述已经建立的信道传输到互联网；
(10)传输层协议将调制好的报文按路由选择地址传输给监控中心上位机系统服务器；
(11)监控中心上位机系统服务器接收到来自互联网的数据报文后进行解调，确认数据源并计算，存入数据库；
(12)服务器调用燃油防盗管理软件平台，对接收到的信息按预定程序进行处理，将处理结果显示在浏览器中；
(13)主机每隔一定的时间向监控中心上位机系统服务器上传一条卫星定位数据；
2)燃油防盗与解除
(1)分布式车载终端上电，主机核心控制模块主程序启动，油箱防盗探测器进入待机状态，通信接口初始化；
(2)卫星定位模块获取到定位数据，系统自检通过，远程通信信道建立；
(3)当油箱自适应防盗锁盖体关闭时，传感器组产生盖体闭合电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机；
(4)油箱防盗探测器单片机对接收到的盖体闭合电信号进行处理生成闭盖信息，同时将闭盖信息指令发送给油箱防盗探测器无线通信模块；
(5)油箱防盗探测器无线通信模块接收指令并对信息进行编码，通过车载移动传感网与主机无线通信模块建立通信，并将闭盖信息传输给主机；
(6)主机无线通信模块将接收到闭盖信息并解码，然后将信息传输给核心控制模块；
(7)核心控制模块接收到闭盖信息后激活燃油防盗程序，系统自动进入布防状态；
(8)当车速大于等于某个设定值时，燃油防盗程序挂起，系统自动进入撤防状态，当车速小于这个设定值时，燃油防盗程序再次被激活，系统恢复布防状态；
(9)当系统处于油箱布防状态时，传感器组被压在盖体与加油口油箱盖之间，当盖体被非法打开，传感器组产生状态变化电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机；
(10)油箱防盗探测器单片机对接收到的电信号进行处理生成盖体开启信息，同时将盖体开启信息指令发送给油箱防盗探测器无线通信模块；
(11)油箱防盗探测器无线通信模块接收盖体开启信息指令并对信息进行编码，通过车载移动传感网与主机无线通信模块建立通信，并将盖体开启信息传输给主机；
(12)主机无线通信模块将接收到的盖体开启信息并解码，然后将盖体开启信息传输给核心控制模块；
(13)核心控制模块接到盖体开启信息后启动燃油被盗报警程序，系统启动语音和鸣叫报警；
(14)主机语音和鸣叫报警同时生成报警信息通过车辆与监控中心的通信信道上传到监控中心上位机系统，同时通过SMS发送报警短信息到特定移动电话；
(15)当系统处于油箱布防状态时，开关传感器被压在油箱防盗探测器电池仓盖子下面，当电池仓盖子被非法打开，开关传感器产生状态变化电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机，系统采用与油箱自适应电子锁被非法打开同样的方法触发主机、监控中心和特定移动电子报警；
(16)解除防盗由驾驶员用遥控器执行，驾驶员长按遥控器解除防盗按键产生一个电信号并传输给单片机；
(17)单片机对该电信号进行处理并发送解除防盗指令给无线通信模块；
(18)无线通信模块对指令进行编码并通过车载移动传感网传输给主机无线通信模块；
(19)主机无线通信模块对接收到的解除油箱防盗指令进行解码并传输给核心控制模块；
(20)核心控制模块按对遥控器解除油箱防盗指令进行解析并中止燃油防盗程序，同时生成一条驾驶员解除燃油防盗信息通过远程通信信道上传到监控中心上位机系统，系统进入撤防状态；
(21)监控中心上位机系统将接收到的驾驶员解除燃油防盗信息存入数据库并在燃油防盗管理软件平台浏览器弹出新窗口并语音提示；
(22)当撤防状态下油箱盖被打开时，核心控制模块接收到油箱自适应电子锁盖体开启信息后，不再启动燃油防盗报警程序，系统不报警；
(23)当撤防状态下油箱防盗探测器电池仓盖子被打开时，核心控制模块接收到油箱防盗探测器电池仓盖子开启信息后，不再启动燃油防盗报警程序，系统不报警；
3)监控中心上位机系统远程指令发送
(1)当遥控器丢失或失效时，驾驶员可打电话给监控中心请求远程解除油箱防盗；
(2)监控中心接到驾驶员的请求后，在上位机系统燃油防盗管理软件平台中输入或选择解除油箱防盗指令，通过API发送给移动通信调制解调器；
(3)移动通信调制解调器对接收到的指令进行调制，利用SMS技术向目标车辆主机发送解除油箱防盗指令的短消息；
(4)目标车辆主机接收到解除油箱防盗指令的短消息后进行解调并将燃油防盗程序挂起，驾驶员打开油箱自适应电子锁加油；
(5)驾驶员加油完成后将油箱自适应电子锁闭锁，系统自动激活燃油防盗程序。
本发明的有益效果在于：
(1)实现了燃油主动防盗。
在燃油防盗方面，开发了油箱自适应电子锁，该锁是机电一体化设备，传感器为开关型，无源，结构简单，功能可靠，低功耗。由于该锁具有自适应能力，可以根据车辆速度、振动幅度而调节灵敏度，从而有效避免误报警。根据货车油箱加油口的特殊结构(参见附图：油箱自适应电子锁安装方法)，传感器组可以完全被压在盖体下面，从外部无法触及，从而保证了无法被破解。另外布防状态下信号线一但被剪断依然会触发报警，而企图打开或破坏安全箱后非法卸下油箱防盗探测器电池断电，则一打开电池仓盖子就会触发报警。在设计上，实现了只要油箱自适应电子锁闭锁就自动激活燃油防盗，只要在布防状态下油箱自适应电子锁开锁或被破坏，或油箱防盗探测器电池仓盖子被取下或破坏便触发报警，完全实现了油未损而先报警的主动防盗功能。由于油箱防盗探测器安装在特制金属安全箱内，不易被破坏。
(2)实现了燃油监守自盗预防。
油箱的防盗设置是自动化的，只要油箱自适应电子锁闭锁就会进入布防状态，而解除防盗由驾驶员用遥控器操作。油箱开启的作用基本上为了加油，而车辆加油的时间和加油站分布是有规律的；油箱防盗探测器电池盖子开启的作用基本上为了更换电池，油箱防盗探测器电池使用周期是有规律的；这些监控中心容易掌握。驾驶员需要加油时用遥控器解除燃油防盗，加油完毕关闭油箱自适应电子锁即进入布防，未解除燃油防盗而打开油箱自适应电子锁即为盗油；驾驶员需要更换油箱防盗探测器电池时用遥控器解除燃油防盗，更换电池完毕盖上电池仓盖子即进入布防，未解除燃油防盗而打开燃油防盗器电池仓盖子亦为盗油。驾驶员每次正常加油或更换电池而解除燃油防盗的信息都会进入监控中心上位机系统保存并加以提示，如此可以有效防止监守自盗。
(3)实现了多油箱主动防盗。
油箱防盗探测器与主机之间通过车载移动传感网进行通信，可以多模块设计，根据油箱的数量布置油箱防盗探测器和油箱自适应电子锁，适用于有多个油箱的长途货运、冷链运输和工程重载车辆。
(4)实现了燃油防盗联网预警与数据分析。
车载终端的分布式结构构成了一个车载的移动传感网络，这个传感网络具有信号传输，自我数据处理的能力；通过移动互联网和车载移动传感网的整合，数据可以在移动过程中上传至服务器进行数据计算、防盗报警和失窃地点定位；通过与特定移动电话的SMS通信，可以实现多向报警或与110报警平台的联动。
附图说明
图1是基于车联网的货运燃油主动防盗系统结构框图
图2是油箱防盗探测器开关传感器设置实物图
图3是油箱自适应电子锁安装示意图
具体实施方式
如图1所示，为本发明设计的基于车联网的货运燃油主动防盗系统结构图。由主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁、安全箱、遥控器、监控中心上位机系统、特定移动电话几部分组成。主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁、安全箱、遥控器分布式安装在运输车辆上，通过RF无线通信技术组成车载移动传感网；主机、监控中心上位机系统和特定移动电话通过GPRS和internet组成企业专用网络。油箱自适应电子锁安装在加油口，检测油箱是否被非法打开，将检测到的电信号通过信号线传输给油箱防盗探测器；油箱防盗探测器电池仓中安装微动开关，正常状态下压在电池仓盖子下面，检测电池仓是否被非法打开，将检测到的电信号通过信号线传输给油箱防盗探测器；油箱防盗探测器固定安装在安全箱中，对接收到的电信号进行处理，将处理后的信息通过车载移动传感网发送给主机；主机将接收到的信息进行处理，根据处理结果执行相应操作，如语音、鸣叫提示或报警，将报警或提示信息通过企业专用网络传输至监控中心上位机系统，利用SMS向特定移动电话发送短消息报警等；遥控器上设置解除油箱防盗的按键，驾驶员按压此按键将解除油箱防盗的信号通过车载移动传感网发送给主机，主机将接收到的信号进行处理，将燃油防盗报警程序挂起，同时将驾驶员解除油箱防盗的信息通过企业专用网络传输至监控中心上位机系统；监控中心上位机系统在驾驶员请求时通过移动通信调制解调器和SMS技术向主机发送解除油箱防盗的指令，主机将接收到的指令进行处理，将燃油防盗报警程序挂起。
如图2所示，是油箱防盗探测器开关传感器设置实物图。油箱防盗探测器由电池供电，电池仓中放置两节10440型号3.7V锂电池，可以提供7.4V工作电压。电池仓由电池仓盖覆盖，电池取下后，油箱防盗探测器中止供电并停止工作。为防止窃贼或驾驶员非法将油箱防盗探测器的电池取下而偷油，在电池仓中放置一个常闭型微动开关。当电池仓盖子盖上后，微动开关触点被压下，微动开关进入断路状态；当电池仓盖子被非法打开时，微动开关触点弹起，微动开关进入开路状态，从而触发一个电信号；油箱防盗探测器单片机接收到这个信号并处理后经车载移动传感网发送给主机，引发主机报警。当系统取消燃油防盗或燃油防盗程序挂起时，即使微动开关进入开路状态也不引发主机报警，以方便更换电池。
如图3所示，是油箱自适应电子锁安装示意图。卡车油箱是外置油箱，其加油口呈圆柱形，位于油箱表面，上面盖油箱盖。油箱自适应电子锁整体由金属制成。紧固圈由4个相同的1/4圆周部件构成，以便于调节安装直径；传感器仓在盖体上面并与盖体结合一体；铰链通过螺栓把盖体和紧固圈连接成一体，盖体可绕铰链做0～150度扇形运动；锁具使用防撬直开锁；行程开关传感器使用常闭型。首先把油箱自适应电子锁紧固圈固定在加油口适当位置，通过紧固圈螺栓调节松紧；其次把行程开关传感器用螺栓固定在传感器仓内，并调节上下高度至适当位置，信号线通过盖体和油箱盖缝隙与油箱防盗探测器连接；最后把盖体加盖在油箱盖上，行程开关传感器触点压紧在盖体和油箱盖之间，行程开关传感器进入断路状态，在锁具孔锁上防撬直开锁。油箱自适应电子锁闭锁系统进入布防状态，此时无论是打开锁具，还是拆下铰链、紧固圈、行程开关传感器固定螺栓，还是暴力撬坏盖体，都会导致行程开关传感器触点弹出进入开路状态，从而引发报警。当系统取消燃油防盗或燃油防盗程序挂起时，即使行程开关传感器进入开路状态也不引发主机报警，以方便加油或避免行车振动引起误报。
Claims (2)
1.一种基于车联网的货运燃油主动防盗系统，其特征在于：包括分布式车载终端、监控中心上位机系统、特定移动电话、车载移动传感网、移动互联网；
所述分布式车载终端包括主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁，安全箱、遥控器，其中主机安装在驾驶室，油箱防盗探测器安装特制金属安全箱内，安全箱安装在车体适当位置，油箱自适应电子锁安装在加油口上，遥控器置于驾驶室便于取用的位置；
所述主机由核心控制模块、存贮模块、卫星定位模块、移动通信模块、无线通信模块、音频处理单元、讯响器、电源处理单元构成；
所述核心控制模块用于事务管理、数据处理；
所述存贮模块用于程序、算法和数据的存贮；
所述卫星定位模块用于宿主车辆的定位；
所述移动通信模块包括SIM卡和读卡器，用于数据编码、远程通信信道建立和数据收发；
所述无线通信模块用于数据编码、车载无线传感网通信信道建立和数据收发；
所述音频处理单元用于系统各类状态的语音提示；
所述讯响器用于系统危险状态的警报提示；
所述电源处理单元用于提供不同电子元件所需要的适合电压范围，并提供极性反接和过电压保护；
所述油箱防盗探测器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、状态灯、微动开关、信号线构成；
所述单片机用于数据处理；
所述状态灯用于不同状态指示；
所述微动开关安装在电池仓盖子下面，用于非法打开电池仓盖子而触发报警；
所述信号线用于油箱自适应电子锁与油箱防盗探测器信号传输；
所述油箱自适应电子锁由传感器组、传感器仓、盖体、铰链、紧固件、锁具构成；
所述传感器组由开关传感器组成，用于油箱自适应电子锁开合信号检测；
所述传感器仓用于容纳传感器组；
所述盖体是油箱自适应电子锁的主体，用于封闭加油口和传感器组；
所述铰链用于盖体和紧固圈的连接；
所述紧固件包括紧固圈和螺栓，用于将油箱自适应电子锁紧固安装在加油口上；
所述锁具用于油箱自适应电子锁的上锁和开锁；
所述油箱自适应电子锁是机电一体化设备，传感器为开关型，无源，可以根据车辆速度、振动幅度而调节灵敏度，从而有效避免误报警；
所述传感器组根据货车油箱加油口的特殊结构，可以完全被压在盖体下面，从外部无法触及，从而保证了无法被破解；
所述信号线在布防状态下一但被剪断依然会触发报警；
所述油箱自适应电子锁闭锁就自动激活燃油防盗，只要在布防状态下油箱自适应电子锁开锁或被破坏，或油箱防盗探测器电池仓盖子被取下或破坏便触发报警；
所述安全箱为金属制，具有可以上锁和打开的门，用于安放油箱防盗探测器；
所述遥控器由单片机、无线通信模块、电源处理单元、按键和状态灯构成；
所述按键用于防盗状态设置和显示；
所述状态灯用于防盗状态显示和电量不足指示；
所述监控中心上位机系统包括服务器、浏览器、移动通信调制解调器和燃油防盗管理软件平台；
所述服务器为普通WEB服务器和数据库服务器，用于提供网络端口、接收远程数据、存贮数据、数据计算和事务处理；
所述浏览器为B/S架构模式下客户机所安装的浏览器，用于处理后的数据、信息显示和指令、信息输入；
所述移动通信调制解调器包括移动通信模块、SIM卡和读卡器，为连接在服务器通信端口上用于移动通信服务的调制解调器，至少具有SMS功能，通过API与燃油防盗管理软件平台建立数据通信，用于指令编码、SMS通信信道建立和指令发送；
所述燃油防盗管理软件平台为安装在服务器硬盘上用于监控中心对远程车辆进行燃油防盗监控和数据分析的软件系统；
所述特定移动电话是系统指定并记录的紧急联系移动电话，用于接收短消息报警；
所述车载移动传感网由分布式车载终端主机、油箱防盗探测器、油箱自适应电子锁、遥控器通过近程无线通信技术和信号线构成；
所述移动互联网由分布式车载终端主机、监控中心上位机系统WEB服务器、监控中心上位机系统移动通信调制解调器、特定移动电话通过移动通信技术和Internet构成。
2.根据权利要求1所述的基于车联网的货运燃油主动防盗系统的防范方法，其特征在于：
1)远程通信信道建立
(1)分布式车载终端上电，主控机核心控制模块主程序启动，油箱防盗探测器进入待机状态，通信接口初始化；
(2)分布式车载终端主控机卫星定位模块寻找卫星，获取定位数据；
(3)卫星定位模块获取到定位数据，系统自检通过，定位数据及其它信息经核心控制模块处理后存入存贮模块；
(4)核心控制模块利用AT指令通过移动通信模块拨号，主机移动通信模块经移动通信基站与当地的移动通信业务节点进行无线通信，并通过该移动通信网关进入该移动互联网，一条物理通道就在主机中的移动通信模块和移动互联网之间建立起来；
(5)数据链路控制协议将原始的物理通道连接改造成无差错的数据链路，通过移动互联网网关支持节点远程登录互联网，并得到移动互联网网关分配的地址；
(6)网络层协议将接入互联网的具有不同地址的终端都联系起来，经过路由选择，可以实现连在互联网上的任一终端之间进行数据交互；
(7)主机清空接收/发送缓冲区并开启中断；
(8)核心控制模块将获取的经处理过的信息从存贮模块中取出，通过通信接口传输给移动通信模块；
(9)移动通信模块将卫星定位数据进行编码调制生成报文，利用前述已经建立的信道传输到互联网；
(10)传输层协议将调制好的报文按路由选择地址传输给监控中心上位机系统服务器；
(11)监控中心上位机系统服务器接收到来自互联网的数据报文后进行解调，确认数据源并计算，存入数据库；
(12)服务器调用燃油防盗管理软件平台，对接收到的信息按预定程序进行处理，将处理结果显示在浏览器中；
(13)主机每隔一定的时间向监控中心上位机系统服务器上传一条卫星定位数据；
2)燃油防盗与解除
(1)分布式车载终端上电，主机核心控制模块主程序启动，油箱防盗探测器进入待机状态，通信接口初始化；
(2)卫星定位模块获取到定位数据，系统自检通过，远程通信信道建立；
(3)当油箱自适应防盗锁盖体关闭时，传感器组产生盖体闭合电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机；
(4)油箱防盗探测器单片机对接收到的盖体闭合电信号进行处理生成闭盖信息，同时将闭盖信息指令发送给油箱防盗探测器无线通信模块；
(5)油箱防盗探测器无线通信模块接收指令并对信息进行编码，通过车载移动传感网与主机无线通信模块建立通信，并将闭盖信息传输给主机；
(6)主机无线通信模块将接收到闭盖信息并解码，然后将信息传输给核心控制模块；
(7)核心控制模块接收到闭盖信息后激活燃油防盗程序，系统自动进入布防状态；
(8)当车速大于等于某个设定值时，燃油防盗程序挂起，系统自动进入撤防状态，当车速小于这个设定值时，燃油防盗程序再次被激活，系统恢复布防状态；
(9)当系统处于油箱布防状态时，传感器组被压在盖体与加油口油箱盖之间，当盖体被非法打开，传感器组产生状态变化电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机；
(10)油箱防盗探测器单片机对接收到的电信号进行处理生成盖体开启信息，同时将盖体开启信息指令发送给油箱防盗探测器无线通信模块；
(11)油箱防盗探测器无线通信模块接收盖体开启信息指令并对信息进行编码，通过车载移动传感网与主机无线通信模块建立通信，并将盖体开启信息传输给主机；
(12)主机无线通信模块将接收到的盖体开启信息并解码，然后将盖体开启信息传输给核心控制模块；
(13)核心控制模块接到盖体开启信息后启动燃油被盗报警程序，系统启动语音和鸣叫报警；
(14)主机语音和鸣叫报警同时生成报警信息通过车辆与监控中心的通信信道上传到监控中心上位机系统，同时通过SMS发送报警短信息到特定移动电话；
(15)当系统处于油箱布防状态时，微动开关被压在燃油防盗探测器电池仓盖子下面，当电池仓盖子被非法打开，微动开关产生状态变化电信号并通过信号线路传输给油箱防盗探测器单片机，系统采用与油箱自适应电子锁被非法打开同样的方法触发主机、监控中心和特定移动电子报警；
(16)解除防盗由驾驶员用遥控器执行，驾驶员长按遥控器解除防盗按键产生一个电信号并传输给单片机；
(17)单片机对该电信号进行处理并发送解除防盗指令给无线通信模块；
(18)无线通信模块给指令编码并通过车载移动传感网传输给主机无线通信模块；
(19)主机无线通信模块对接收到的解除油箱防盗指令进行解码并传输给核心控制模块；
(20)核心控制模块按对遥控器解除油箱防盗指令进行解析并中止燃油防盗程序，同时生成一条驾驶员解除燃油防盗信息通过远程通信信道上传到监控中心上位机系统，系统进入撤防状态；
(21)监控中心上位机系统将接收到的驾驶员解除燃油防盗信息存入数据库并在燃油防盗管理软件平台浏览器弹出新窗口并语音提示；
(22)当撤防状态下油箱盖被打开时，核心控制模块接收到油箱自适应电子锁盖体开启信息后，不再启动燃油防盗报警程序，系统不报警；
(23)当撤防状态下燃油防盗探测器电池仓盖子被打开时，核心控制模块接收到燃油防盗探测器电池仓盖子开启信息后，不再启动燃油防盗报警程序，系统不报警；
3)监控中心上位机系统远程指令发送
(1)当遥控器丢失或失效时，驾驶员打电话给监控中心请求远程解除油箱防盗；
(2)监控中心接到驾驶员的请求后，在上位机系统燃油防盗管理软件平台中输入解除油箱防盗指令，通过API发送给移动通信调制解调器；
(3)移动通信调制解调器对接收到的指令进行调制，利用SMS技术向目标车辆主机发送解除油箱防盗指令的短消息；
(4)目标车辆主机接收到解除油箱防盗指令的短消息后进行解调并将燃油防盗程序挂起，驾驶员打开油箱自适应电子锁加油；
(5)驾驶员加油完成后将油箱自适应电子锁闭锁，系统自动激活燃油防盗程序。
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