CN103132743A - 双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库 - Google Patents

Abstract

随着城市化步伐的加快，城市土地资源越耒越短缺，位于城市中的长途车、公交车场站“停车难”的矛盾十分突出。目前市场上只有小客车的立体化停车库，而“大客”的机械式立体车库还鲜有见到。本发明，推出一款双吊仓垂直悬水力平衡式立体车库，它是利用地上、地下空间建造一个井道，在井道内恳掛两个可停放多层车辆的吊仓，两个吊仓底部或顶部装有水箱和潜水泵能互为注水，用以平衡运行时左右吊仓的重量。两个吊仓在曳引机的带动下能上、下作相向运动，以便车辆迅速到达进出口。曳引机运用现代电梯控制技术控制，该车库造价低、运行速度快、进出方便，只要有两个车位的土地就能建造一个六～二十个车位的车库。

Description

双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库

技术领域

一种双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库。

技术背景

随着城市规模的不断扩大，长途客车、公交车、垃圾车等城市用车越耒越多，“停车难”的矛盾十分突出，扩大停车场地又受土地、环璄、拆迁、资金等因素制约，因此，市场急需一种占地面积少、存车多、投资省的立体车库(设备)。目前市场上只有小型车的机械式立体停车库而没有大型车的机械式立体车库，本案是一种新型的大型车机械式立体车库。

发明内容

一种双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库，它是利用地下、地上空间，建造一个井道，在井道内悬挂两个用于停放多层车辆的吊仓，两个吊仓底部或顶部装有水箱和潜水泵，能互相给对方水箱加水，以平衡左右两个吊仓的重力。两个吊仓由曳引机曳引作相向运动，左右吊仓内各有一辆车能同时到达进出口，该立体车库占地面积少、投资省适合各同类型车辆使用。

图一是一种五层双吊仓垂直悬挂水力平衡式公交车立体车库的示意图。现结合示意图将其结构、使用方法及原理说明如下：

该立体车库由井道、悬挂装置、水力平衡装置、动力装置、控制装置、随行电览和进出口等组成

井道：由地上和地下两部分组成，分别称为上井道1和下井道1，它是两个吊仓3作上、下运行的通道，同时也是立体车库的库体17。

悬挂装置：由左吊仓3、右吊仓3、立柱2、横梁18、定滑轮17、钢絲绳4等组成。吊仓3是由五层库位12构成，用于存放车辆，吊仓3的大小取决于库位12及库位12层数，库位12的大小取决于拟存车辆的外形，一般一个库位12存一车，也可一个库位12存多车。立柱2和横梁18，主要用于承载两个吊仓3的全部重量。八个定滑轮17按装在与两个吊仓3的八个角对应的横梁18上，四条钢絲绳4各端连接左吊仓3的四个角，另四个端分别穿过横梁18上的八个滑轮17与右吊仓3的四个角相连接，将位于下井道1的左吊仓3和位于上井道1的右吊仓3悬挂在横梁18下的井道1内。一般每个车库只少要有八个定滑轮17和四条钢绳4用耒悬挂吊仓3，若拟存目标车辆重、车数多、吊仓3进深长，可适当增加定滑轮17和钢絲绳4的组数，若吊仓3四奌悬挂，每组四个定滑轮17，两条钢絲绳4。若吊仓3两奌悬挂(钢絲蝇固定在吊仓顶部中心)每组两个定滑轮一条钢絲绳。

水力平衡装置：它由左水箱5、右水箱5、左潜水泵7、右潜水泵7、输水管8、电磁锁13、锁孔6、上压力开关9、下压力开关9等组成。左、右水箱5分别按装在左、右吊仓3底部(也可按装在顶部)，每个水箱5的水容量与拟载单仓内车辆总重量相等，两个水箱5中的总储水量与单仓內拟载车辆总重量相等。每个水箱5底部装有一个潜水泵7，左、右潜水泵7与右、左水箱5用输水管23连通能互为对方注水。左、右吊仓3中的每层库位12顶部装有电磁锁13，左进出口10、右进出口10顶部左、右井壁上各有一个锁孔6，锁孔6上、下各装有一个压力开关9，右进出口的右井壁锁孔的上压力开关9控制左潜水泵7，下压力开关9控制右潜水泵7，其他锁孔的上、下压力开关9只起平衡作用不起开关作用。压力开关的承受压力超过三百公斤才会开、闭潜水泵。

动力和控制装置：采用现代电梯的动力和控制方法，在车库中心位置上部横梁18上安装一部无电磁闸(电磁闸的功能由电磁锁13承担)的曳引机15，曳引钢絲绳16穿过曳引轮，两端固定在左、右吊仓3顶部中心位置上，用以曳引两个吊仓3作垂直上、下相向运动。

随行电览和进出口：两个进出口10门之间装有库位12召喚器14，召喚器14内设有若干个按钮，每层库位12有一个库位号11对应一个按钮，通过随行电览连接电源和控制曳引机15运行，进出口10装有闸门以保障车库运行时安全。

使用方法及工作原理：当用户的车辆需要进、出库时，只要按一下用户自己的库位号11该号的左、右库位就能自行到达进出口10，便可实施车辆的进、出。其工作原理是：控制电路接到召喚器14按钮信息后开启该库位的电磁锁13同时关闭已位于进出口10库位12的电磁锁13，并根据用户现在库位12所处的位置计祘出电机运行方向、速度，将该号库位12升或降至进出口10。库位12到达进出口10后，电磁锁13的锁芯进入锁孔6切断曳引机15(该曳引机15无电磁闸)电源使两个吊仓3脱离曳引机15控制。当车辆进、出库后两个吊仓3的相对重力发生变化，若右吊仓3中库位12进车，电磁锁13锁芯产生向下的压力开启下压力开关9启动右潜水泵7向左水箱5注水，直至两个吊仓3重力相等下压力开关9自动弹起切断右潜水泵7电源。若右吊仓3中库位12出车，锁芯产生向上的压力开启上压力开关9启动左潜水泵7向右水箱6注水，直至两边吊仓重力平衡，上压力开关9失重切断左潜水泵7电源。同例，左吊仓3车辆进、出库时左、右吊仓3的重力在水力平衡装置的作用下也会自动平衡。

该车库的优奌：一使用范围广。不受目标物体量限制，无論体积多大、重量多重都能实现立体化停放；二节约能源。由于装有水力自动平衡装置，只要做承载物一半重力的功就能使左、右吊仓3重力平衡，曳引机15只起上、下曳引的作用而无需承受重力，因此节约能源；三用地面积少，投资省。只要有两个车位的土地就能建造立体车库，为建设小规模停车场增加了一种可选择的方案；若在土地无法增容的公交车站的始发、终奌站使用，该库可作为停车站使用，乘客可在库内直接上、下车。四结构合理，便于制造。整套设备通用材料比重大，专用部件比较少，便于多型类车库的生产，以满足不同的需求。

图二(a)是一种车辆渡轮的侧视示意图；该实施例是一种三层车辆渡轮，该渡轮由船体1、甲板2、渡板3、导航设备、动力设备和装载设备等组成。它的装载设备采用了图一所示的双吊仓垂直悬挂水力平衡式三层立体车库，它是在船体内按装一个上述立体车库，甲板作为进出车辆的通道，若是吃水深的大型渡船，停放五层以上的渡轮也可选择甲板以下的某层作为进出车辆的通道。图中：4立柱、5横梁、6左、右吊仓、8钢絲绳、9定滑轮、10曳引机、11左、右水箱、12左、右潜水泵、13输水管、7库位。每个库位7可根据船体长度设计停放多辆汽车，若用于运送列车，可在库位内铺设轨道。若船体较宽可并联按装两个或三或四个立体车库，装缷时左右各库可交替进、出车辆以保持船体基本平衡。图二(b)是车辆渡轮一号库位7位于进出口时的状态示意图；图二(c)是车辆渡轮二号库位7位于进出口的状态示意图，同时也是渡轮运行时的状态；图二(d)是车辆渡轮三号库位7位于进出口时的状态示意图。该渡轮的优奌：一能增加运力，一般渡轮只有一层仓位用于停放车辆而此渡轮能三层或五至七层停放车辆；二自走式载卸比吊装式装卸速度快，若用于装载坦克、火炮等武器输送，登陆速度快，能短时间内形成战斗力。

图三是一种升降机(货梯)的示意图。它的构造和原理同现在市场上货梯基本相同只是增加了一套图一中所述的水力平衡装置。具体结构是：对重1的配重与货仓2的净重相等，在对重1底部和货仓2底部各按装一个水箱3，各水箱3的容水量要与拟载货物重量相等，两个水箱3中的总储水量与拟载货物重量相等，两个水箱3底部装有潜水泵4，潜水泵4与对应的水箱3用输水管5连接，货仓2顶部装有电磁锁6，各楼层与电磁锁6对应锁孔8上、下都装有上压力开关7和下压力开关7用以开、闭两个水箱3底部的潜水泵4。使用方法：当货仓2进货时电磁锁6锁芯产生向下的压力，下压力开关7开启货仓2水箱底部潜水泵4向对重水箱3注水，当两边的重力平衡后自动接通曳引机10电源，货仓到达目标搂层后货物出仓电磁锁6产生向上的压力，开启对重水箱3的潜水泵4向货仓水箱3注水，直至重力平衡。该升降机的优奌是：能节约电能，在有限的电力条件下可提升大吨位物体，比如在航母上升降飞机，在缺电的地方升降大吨位物体。

附图说明：

图一是一种五层双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体公交车车库示意图；

图二(a)是一种车辆渡轮的侧视示意图；

(b)是车辆渡轮1号库位位于进出口的剖面示意图；

(c)是车辆渡轮2号库位位于进出口的剖面示意图；

(d)是车辆渡轮3号库位位于进出口的剖面示意图；

图三是一种升降机(货梯)的示意图。

Claims (5)

1.一种双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库，它由上井道(1)、下井道(1)、立柱(2)、横梁(18)、左吊仓(3)、右吊仓(3)库位(12)、定滑轮(17)、钢絲绳(4)、曳引机(15)、曳引钢絲绳(16)、电磁锁(13)、左水箱(5)、右水箱(5)、左潜水泵(7)、右潜水泵(7)输水管(8)、召喚器(14)plc控制电路、随行电览、消防、安全、照朋系统等組成，其持征是，四根钢絲绳(4)穿过横梁(18)上的八个定滑轮(17)八端分别固定在两个吊仓(3)上部八个角，将两个吊仓(3)垂直悬挂在井道内。

2.根据权利要求1中所述的双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库，其特征是，两个吊仓的底部装有水箱(5)、潜水泵(7)和输水管(8)，每个库位(12)顶部左、右都装有电磁锁(13)，两个进出口(10)顶部在电磁锁(13)对应位置井壁上设有锁孔(6)，锁孔(6)上下装有上下压力开关(9)，右进出口(10)右井壁上的上压力开关(9)连接左潜水泵(7)，下压力开关(9)连接右潜水泵(7)。

3.根据权利要求1中所述的双吊仓垂直悬挂水力平衡式立体车库，其特征是，吊仓内的车容量可根据用户拟存车辆的外形和拟存车数量在建筑物容量內自主确定。

4.一种渡轮，它由船体(1)、甲板(2)、渡板(3)、动力系统、导航系统、装载系统等组战，其特征是，它的装载系统是权利要求1中所述的双吊仓垂直悬挂水力平衡式三～七层立体车库。

5.一种升降机(货梯)，它由井道(11)、定滑轮(10)、钢絲绳(9)、曳引机(5)、货仓(2)、对重(1)、对重水箱(3)、货仓水箱(3)货仓潜水泵(4)、对重潜水泵(4)、输水管(5)、电磁锁(6)、上压力开关(7)、下压力开关(7)、plc电路、随行电揽等组成、其持征是，如权利要求2中所述，对重(1)和货仓(2)的底部均装有水箱(3)、潜水泵(4)和输水管(5)，货仓(2)顶部装有电磁锁(6)，每个楼层与电磁锁(6)对应位置设有锁孔(8)，锁孔(8)上下装有上、下压力开关(7)，井道右壁上的上压力开关(7)连接对重潜水泵(4)，下压力开关(7)连接货仓潜水泵(4)。

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