CN103129634A - 加油口盖拉线头及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加油口盖拉线头及汽车，属于汽车领域。所述加油口盖拉线头包括：支柱、铆钉、塔座、压缩弹簧、塔罩及护套，铆钉由支柱一端伸入并铆固，铆钉及支柱一端的外部套接着塔座，塔座用于支撑塔罩，支柱及塔座之间设置着压缩弹簧，塔座及支柱另一端套接着塔罩，护套套接在塔罩外部，并且护套与塔罩之间设有弹性倒卡结构。所述汽车包括加油口盖及所述的加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头采用外装方式安装在所述加油口盖上。本发明有效的提高了安装时的可视度，使得安装容易，提高了生产节拍，能够有效避免安装人员手部割伤等安全隐患。此外，本发明还具有整体结构简单，以及可靠性高的优点。

Description

加油口盖拉线头及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种加油口盖拉线头及汽车。 

背景技术

目前，汽车通常采用加油口盖拉线控制加油口盖的开关。 

传统的加油口盖拉线均为内装式总成。内装是指从汽车里将加油口盖拉线头直接固定安装在加油口盖的安装方式。其中，加油口盖拉线包括加油口盖拉线头。 

现有的加油口盖拉线头的结构均是按照内装安装方式设计的，受到此种结构限制，在现场装车工位，可视性差，一个人难以实现加油口盖拉线的安装，不但安装困难，影响生产节拍，并且容易出现安装人员手部割伤等安全隐患。 

发明内容

为了解决现有技术中存在的安装困难，影响生产节拍，并且容易出现安全隐患的问题，本发明实施例提供了一种加油口盖拉线头及汽车。所述技术方案如下： 

一种加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头包括：支柱、铆钉、塔座、压缩弹簧、塔罩及护套，所述铆钉由所述支柱一端伸入并铆固，所述铆钉用于带动所述支柱做直线运动，所述铆钉及所述支柱一端的外部套接着所述塔座，所述塔座用于支撑所述塔罩，所述塔座用于限定所述支柱的运动位置，所述支柱及所述塔座之间设置着所述压缩弹簧，所述压缩弹簧用于所述支柱复位，所述塔座及所述支柱另一端套接着所述塔罩，所述护套套接在所述塔罩外部，并且所述护套与所述塔罩之间设有弹性倒卡结构，通过所述弹性倒卡结构固定所述护套。 

具体地，所述弹性倒卡结构包括至少一弹片及至少一弹片座，所述至少一弹片与所述至少一弹片座一一对应设置，所述至少一弹片设置在所述塔罩上， 所述至少一弹片座设置在所述护套上。 

更具体地，所述塔罩上对称设有两个弹片，所述两个弹片均相对所述塔罩外伸并相对所述加油口盖拉线头外拉方向设置，相应的所述护套上设有两个弹片座。 

进一步地，所述加油口盖拉线头还包括O型密封圈，所述O型密封圈设置在所述支柱与所述塔罩之间。 

进一步地，所述加油口盖拉线头还包括O型密封圈，所述O型密封圈设置在所述塔罩与所述护套之间。 

本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括加油口盒，还包括所述的加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头采用外装方式安装在所述加油口盒上。 

本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括加油口盒，还包括所述的加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头采用内装方式安装在所述加油口盒上。 

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是： 

本发明通过支柱、铆钉、塔座、压缩弹簧、塔罩组成加油口盖拉线头分总成，在通过护套套接在塔罩外部，即护套套在加油口盖拉线头分总成外部的结构，使得所述加油口盖拉线头能够以外装的方式安装在汽车中，有效的提高了安装时的可视度，使得安装容易，提高了生产节拍，能够有效避免安装人员手部割伤等安全隐患。进而使得带有所述加油口盖拉线头的汽车，现场装配效率提高，避免装配中安全隐患的发生。此外，本发明还具有整体结构简单，以及可靠性高的优点。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本发明实施例提供的加油口盖拉线头的立体图； 

图2是图1的A-A剖视图； 

图3是发明实施例提供的加油口盖拉线头的装配过程图； 

图4是本发明实施例提供的汽车的局部示意图。 

图中各符号表示含义如下： 

1支柱，1A支柱一端，1B支柱另一端， 

2护套，2A弹片座， 

3压缩弹簧， 

4铆钉， 

5塔罩，5A弹片， 

6塔座， 

7O型密封圈， 

10加油口盖拉线头，10A加油口盖拉线头分总成， 

20加油口盒。 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。 

实施例一 

如图1所示，还可参见图2及图3，本发明实施例以图1为主加以说明，本发明提供了一种加油口盖拉线头10，所述加油口盖拉线头10包括：支柱1、铆钉4（参见图2）、塔座6、压缩弹簧3（参见图2）、塔罩5及护套2，所述铆钉4（参见图2）由所述支柱一端1A（参见图2）伸入并铆固，所述铆钉4（参见图2）用于带动所述支柱1做直线运动，所述铆钉4（参见图2）及所述支柱一端1A（参见图2）的外部套接着所述塔座6，所述塔座6用于支撑所述塔罩5，所述塔座6用于限定所述支柱1的运动位置，所述支柱1及所述塔座6之间设置着所述压缩弹簧3（参见图2），所述压缩弹簧3（参见图2）用于所述支柱1复位，所述塔座6及所述支柱另一端1B（参见图2）套接着所述塔罩5，所述护套2套接在所述塔罩5外部，并且所述护套2与所述塔罩5之间设有弹性倒卡结构，通过所述弹性倒卡结构固定所述护套2。 

其中，如图2所示，所述支柱一端1A为拉线头端，所述支柱另一端1B为开启端。 

参见图2.本发明通过支柱1、铆钉4、塔座6、压缩弹簧3、塔罩5组成加油口盖拉线头分总成10A，在通过护套2套接在塔罩5外部，即护套2套在加油 口盖拉线头分总成10A外部的结构，使得所述加油口盖拉线头10能够以外装的方式安装在汽车中，有效的提高了安装时的可视度，使得安装容易，提高了生产节拍，能够有效避免安装人员手部割伤等安全隐患。 

其中，外装是指从车外将加油口盖拉线头10的开启端（1B）穿过拉线头安装固定孔的安装方式。 

此外，本发明还具有整体结构简单。 

此外，本发明通过所述弹性倒卡结构固定所述护套2，使得所述加油口盖拉线头10具有可靠性高的优点。 

具体地，参见图3所示，所述弹性倒卡结构包括至少一弹片5A及至少一弹片5A座2A，所述至少一弹片5A与所述至少一弹片座2A一一对应设置，所述至少一弹片5A设置在所述塔罩5上，所述至少一弹片座2A设置在所述护套2上。 

更具体地，如图3所示，作为优选，本实施例中，所述塔罩5上对称设有两个弹片5A，所述两个弹片5A均相对所述塔罩5外伸并相对所述加油口盖拉线头10外拉方向设置，相应的所述护套2上设有两个弹片座2A，采用上述结构，使得结构受力均匀，结构性能可靠。 

当然，本领域普通技术人员可以理解，弹片5A数量可以是一个、三个等等其他数量，弹片座2A的数量可以是一个、三个等等其他数量，只要能够满足弹性倒卡结构功能即可。 

进一步地，如图2所示，所述加油口盖拉线头10还包括O型密封圈7，所述O型密封圈7设置在所述支柱1与所述塔罩5之间，增加了密封效果。 

进一步地，如图2所示，所述加油口盖拉线头10还包括O型密封圈7，所述O型密封圈7设置在所述塔罩5与所述护套2之间，增加了密封效果。 

实施例二 

如图4所示，本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括加油口盒20，还包括所述的加油口盖拉线头10，所述加油口盖拉线头10采用外装方式安装在所述加油口盒20上。其中，所述加油口盖拉线头10的具体结构与实施例一中的加油口盖拉线头10结构完全相同，针对加油口盖拉线头10具体结构部分，本实施例不再赘述。 

参见图4，由于所述加油口盖拉线头10能够以外装的方式安装在汽车中， 因此有效的提高了安装时的可视度，使得安装容易，提高了生产节拍，能够有效避免安装人员手部割伤等安全隐患，进而使得带有所述加油口盖拉线头10的汽车，现场装配效率提高，避免装配中安全隐患的发生。 

此外，本发明还具有整体结构简单，以及可靠性高的优点。 

其中，外装是指从车外将加油口盖拉线头10的开启端（1B）穿过拉线头安装固定孔的安装方式。 

本发明实施例所述加油口盖拉线头10安装过程如下：参见图4， 

1．加油口盖拉线头10开启手柄端（1A）从拉线头固定孔穿过； 

2．将加油口盖拉线头10插入拉线固定孔，将拉线头上突起特征与安装孔卡槽对齐插入，任意旋转45度角，即可完成加油口盖拉线头10的固定安装。 

参见图4，本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括加油口盒20，还包括所述的加油口盖拉线头10，所述加油口盖拉线头10采用内装方式安装在所述加油口盒20上。本实施例增加了所述加油口盖拉线头10在汽车中的安装方式。 

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。 

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种加油口盖拉线头，其特征在于，所述加油口盖拉线头包括：支柱、铆钉、塔座、压缩弹簧、塔罩及护套，所述铆钉由所述支柱一端伸入并铆固，所述铆钉用于带动所述支柱做直线运动，所述铆钉及所述支柱一端的外部套接着所述塔座，所述塔座用于支撑所述塔罩，所述塔座用于限定所述支柱的运动位置，所述支柱及所述塔座之间设置着所述压缩弹簧，所述压缩弹簧用于所述支柱复位，所述塔座及所述支柱另一端套接着所述塔罩，所述护套套接在所述塔罩外部，并且所述护套与所述塔罩之间设有弹性倒卡结构，通过所述弹性倒卡结构固定所述护套。

2.根据权利要求1所述的加油口盖拉线头，其特征在于，所述弹性倒卡结构包括至少一弹片及至少一弹片座，所述至少一弹片与所述至少一弹片座一一对应设置，所述至少一弹片设置在所述塔罩上，所述至少一弹片座设置在所述护套上。

3.根据权利要求2所述的加油口盖拉线头，其特征在于，所述塔罩上对称设有两个弹片，所述两个弹片均相对所述塔罩外伸并相对所述加油口盖拉线头外拉方向设置，相应的所述护套上设有两个弹片座。

4.根据权利要求1所述的加油口盖拉线头，其特征在于，所述加油口盖拉线头还包括O型密封圈，所述O型密封圈设置在所述支柱与所述塔罩之间。

5.根据权利要求1所述的加油口盖拉线头，其特征在于，所述加油口盖拉线头还包括O型密封圈，所述O型密封圈设置在所述塔罩与所述护套之间。

6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括加油口盒，还包括权利要求1-5任一项权利要求所述的加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头采用外装方式安装在所述加油口盒上。

7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括加油口盒，还包括权利要求1-5任一项权利要求所述的加油口盖拉线头，所述加油口盖拉线头采用内装方式安装在所述加油口盒上。

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