CN103129631A - 用于车盖与车身部分的可移动连接的铰接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车盖（4）与车身部分（6）的可移动连接的铰接装置，该铰接装置具有一个与该车盖（4）相连的第一铰接件（12）以及一个与该车身部分（6）相连的第二铰接件（14），其中设置有两个连接体（16，18），这些连接体相应地与所述第一和第二铰接件（12，14）活节式地相连，并且设置有一个调节体（28），该调节体同样活节式地与所述第一和第二铰接件（12，14）相连，其中在该第一铰接件（12）处安排有一个滑动体（30）并且在该第二铰接件（14）处安排有一个对应的引导体（32）。

Description

用于车盖与车身部分的可移动连接的铰接装置
技术领域
本发明涉及一种用于车盖与车身部分的可移动连接的铰接装置，该铰接装置具有一个与该车盖相连的第一铰接件以及一个与该车身部分相连的第二铰接件，其中设置有两个连接体（Anlenkorgane），这些连接体相应地与所述第一铰接件和第二铰接件活节式地（gelenkig）相连，并且设置有一个调节体（Verstellorgan），该调节体同样活节式地与所述第一铰接件和第二铰接件相连。
背景技术
此类所谓的四活节（viergelenkig）的铰接装置是迄今为止已知的，例如用于将车辆的一个前盖和/或后盖可移动地连接到车身。与此相关地，仅示例性地在DE 10 2007 015 965A1中提及。由于日益增长的对机动车辆安装准确性的要求，以及与之相关的、彼此相邻的车辆部件之间不断减小的空隙值，在相对彼此可移动的车辆部件（例如后盖或前盖相对于车身）区域中的车辆部件热致长度变化尤其可能导致对运动过程的妨碍。由此可能损伤独立的车辆部件，或者不再能进行运动，这在极端情况下可能导致前盖或后盖不再能够打开。
与此相关地，从DE 10 2009 031 338A1已知一种固定装置，该固定装置带有一个在车辆总宽度上延伸的铰接通道，在该通道中设置有多个补偿元件，这些补偿元件应保证相对彼此可移动的车辆部件之间的所希望的间距。清楚的是，此类装置在制造上是非常昂贵的。
发明内容
由此，本发明的目的是提供一种避免了上述缺点的铰接装置。
根据本发明，这个目的是如下解决的，在第一铰接件处安排了一个滑动体并且在第二铰接件处安排了一个对应的引导体。以此方式产生了一种铰接装置，该铰接装置在制造上是成本低廉的、可以多变地并且灵活地应用、并且保证了在不同的热环境条件下维持车辆部件之间的希望空隙值。特别简单且能够成本低廉地制造、并且用于确保所希望的空隙值的一种铰接装置可以通过以下方式产生，即将该滑动体和该引导体安排为：在该车辆的纵向延伸的横截平面中，使该第一铰接件相对于第二铰接件进行一种至少部分受引导的移动。此外，该引导体可具有一个引导轮廓，该滑动体至少部分地接合到该引导轮廓中。在此该引导轮廓可以如下地实施：该滑动体仅在开放移动的开始部分中或者在关闭移动的最后部分中是被强制引导的，或者该开放移动或关闭移动的整个移动过程都是强制式引导的。
该滑动体和/或该引导体可由塑料、尤其是PTFE制成，以便提供最佳的滑动特性。在此，在一个特别有利的实施方式中提出，该引导体与该第二铰接件单件式实施，并且该滑动体由塑料生产并且通过一种夹持连接与该第一铰接件相连。
总之，本发明的实施方案如下：
1.用于车盖与车身部分的可移动连接的铰接装置，该铰接装置具有一个与该车盖相连的第一铰接件以及一个与该车身部分相连的第二铰接件，其中设置有两个连接体，这些连接体相应地与所述第一铰接件和第二铰接件活节式地相连，并且设置有一个调节体，该调节体同样活节式地与所述第一铰接件和第二铰接件相连，其中在该第一铰接件处安排有一个滑动体并且在该第二铰接件处安排有一个对应的引导体。
2.根据前述1所述的铰接装置，其特征在于，该滑动体和该引导体被安排为，使得在车辆的纵向延伸的横截平面中，该第一铰接件相对于该第二铰接件进行一种至少部分地受引导的移动。
3.根据前述1或2所述的铰接装置，其特征在于，该引导体具有一个引导轮廓，该滑动体至少部分地接合到该引导轮廓中。
4.根据前述任一项所述的铰接装置，其特征在于，该滑动体和/或该引导体是由塑料、尤其是PTFE制成的。
5.根据前述4所述的铰接装置，其特征在于，该引导体与该第二铰接件单件式地实施，并且该滑动体由塑料制成并且通过一个夹持连接与该第一铰接件相连。
附图说明
本发明的实施例展示在附图中并且在以下详细地进行说明，其中示出：
图1是具有开放的前盖的机动车辆的一个示意性透视图；
图2是根据本发明的铰接装置的一个第一透视侧面图；并且
图3是图2中的根据本发明的铰接装置的一个第二透视侧面图。
具体实施方式
图1示意性地展示了具有车盖4的车辆2，在这种情况下该车盖是一个与车身部分6可移动地相连的前盖。在两个分别通过圆8标识的位置上，前盖4通过铰接装置10（此外参见图2和3）与车身部分6相连。为了在所存在的较小的空隙安排下，保证无障碍的开放和关闭移动，在移动过程（开放时）的开始部分中以及在移动过程（关闭时）的最后部分中，前盖4进行了远离车身部分6指向的一种线性移动。虽然使用这种方式，但例如由于热影响，可能造成在空隙值方面并且因此在开放或关闭前盖4方面的问题。
现在，图2展示了根据本发明的铰接装置10，该铰接装置具有一个与车盖4相连的第一铰接件12、以及一个与车身部分6相连的第二铰接件14。
如从图3可以看出的，第一铰接件12通过两个连接体16、18与该第二铰接件14相连。这种连接通过相应的活节20、22、24、26产生，这样使得存在所谓的四活节连接。调节体28以已知方式支持并且控制开放或关闭移动。
为了在上述情况下在车辆的纵向延伸的横截平面中进行一种至少部分受引导的移动，在第一铰接件处设置有一个滑动体30，该滑动体与一个引导体32共同作用。滑动体30是由PTFE制成的并且通过一个夹持连接34（此外参见图3）与第一铰接件12相连。引导体32是与第二铰接件14单件式实施的。该引导体在背离第二铰接件14的侧面36处朝向远离该滑动体30、并且因此还远离第一铰接件12，以便避免在关闭过程中的歪斜（Verkanten）。在上述实施例中，不仅滑动体30还有引导体32都具有一个光滑的表面。然而，可实现，该引导体32具有一个引导轮廓，该滑动体以一个任意构型的表面至少部分接合到该引导轮廓中。
现在，图3在另一个透视侧面图中展示了根据本发明的铰接装置10。在此明显看出，两个连接体16、18通过四个活节连接将第一铰接件12与第二铰接件14活节式地相连。用34表示夹持连接，通过该夹持连接，该滑动体30与第一铰接件12相连。

Claims (6)

1.用于车盖（4）与车身部分（6）的可移动连接的铰接装置，该铰接装置具有一个与该车盖（4）相连的第一铰接件（12）以及一个与该车身部分（6）相连的第二铰接件（14），其中设置有两个连接体（16，18），这些连接体相应地与所述第一铰接件和第二铰接件（12，14）活节式地相连，并且设置有一个调节体（28），该调节体同样活节式地与所述第一铰接件和第二铰接件（12，14）相连，其中在该第一铰接件（12）处安排有一个滑动体（30）并且在该第二铰接件（14）处安排有一个对应的引导体（32）。
2.根据权利要求1所述的铰接装置，其特征在于，该滑动体（30）和该引导体（32）被安排为，使得在车辆的纵向延伸的横截平面中，该第一铰接件（12）相对于该第二铰接件（14）进行一种至少部分地受引导的移动。
3.根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，该引导体（32）具有一个引导轮廓，该滑动体（30）至少部分地接合到该引导轮廓中。
4.根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，该滑动体和/或该引导体（30，32）是由塑料制成的。
5.根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，该滑动体和/或该引导体（30，32）是由PTFE制成的。
6.根据权利要求4所述的铰接装置，其特征在于，该引导体（32）与该第二铰接件（14）单件式地实施，并且该滑动体（30）由塑料制成并且通过一个夹持连接（34）与该第一铰接件（12）相连。
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