CN103128720A - 触发开关 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式提供一种触发开关，其中，触发器被拉入壳体中从而操作接点机构，由此驱动电钻的马达。所述壳体的内部被分成：第一区域，该第一区域包括驱动马达用主电流流过的回路；以及第二区域，该第二区域包括控制所述马达的旋转的信号回路的接点机构。在所述壳体的所述第一区域的外周面上布置通风口。该触发开关能够降低由于灰尘等造成的操作故障，而不使其结构复杂化。

Description

触发开关

技术领域

本发明涉及用于电动工具等的触发开关。

背景技术

传统上，电动工具等使用触发开关。使用这样的电动工具来切割物体，和/或对物体进行钻孔，从而在电动工具的使用期间灰尘等趋于散落。因为触发操作等造成空气流入和流出触发开关的内部，从而散落的灰尘等趋于进入触发开关的内部。已进入触发开关内部的灰尘等对触发开关的机构或接点等带来负面影响。

因此，采用各种措施来防止灰尘等对触发开关的机构或接点等造成的负面影响。例如，日本未审专利公报No.2011-65767（其已在2011年3月31日公布）公开了一种抑制由触发操作造成的空气流入和流出触发开关内部的技术。在该日本未审专利公报No.2011-65767中，公开了一种齿轮，该齿轮将触发器的线性运动变成旋转运动，从而防止触发开关的内部空间因线性运动而发生容积变化，抑制空气流入和流出开关的内部。

然而，根据上述常规设计，需要具有一种用于将线性运动变成旋转运动的机构，从而其结构变得复杂。

而且，当结构变得复杂时，灰尘等向相关部分的附着更易导致操作故障。

发明内容

考虑到上述问题而做出本发明，并且本发明的目的在于获得这样一种触发开关，该触发开关能够降低由于灰尘等造成的操作故障，但不使其结构复杂化。

根据本发明的一个方面，依照本发明的触发开关是一种用于驱动电动工具的马达的触发开关，该触发开关包括：触发器；以及壳体，在该壳体中包含接点机构，其中，所述触发器被拉入所述壳体中，使得所述接点机构被操作从而驱动所述马达，其中所述壳体的内部被分成第一区域和第二区域，所述第一区域包括驱动马达用主电流流过的回路，所述第二区域包括控制所述马达的旋转的信号回路的所述接点机构，其中，在所述壳体的所述第一区域的外周面上布置通风口。

所述第一区域是包括驱动马达用主电流流动的回路的区域，马达由自触发开关驱动。在主电流流动的回路中，电流的流动量大，以至由于灰尘等而造成操作故障的可能性小。因而，即使当灰尘等流入该第一区域中，触发开关发生操作故障的可能性也较低。

因此，根据上述设计，所述通风口布置在壳体的第一区域的外周面上，使得进入壳体内部的灰尘等能够被引导到第一区域。借此，能够降低因灰尘等而造成操作故障的可能性。

而且，本发明的实施方式具有这样的设计，其中，接点机构借助触发器被拉入壳体中而操作，从而能够利用简单设计来获得触发开关。借此，能够防止复杂设计，复杂设计诸如其中布置有用于将拉入操作转换成旋转操作的机构从而增大灰尘等的影响的设计。

在根据本发明的实施方式的触发开关中，通风口可以布置在相对于壳体的中央沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位的位置处。

通常，电动工具在工具部位于触发开关上方的状态下使用。因而，在触发开关的壳体的工具部的方向上的表面，即在正常使用时变为上表面的表面往往容易接收灰尘等。根据上述设计，在正常使用期间，通风口位于比壳体的中央更低的位置处，从而积聚在壳体的上表面上的灰尘等难以进入通风口。因此，能够降低因灰尘等而造成操作故障的可能性。

根据上述设计，所述通风口布置在与壳体的供拉入触发器的表面对置的表面上，从而壳体中的空气能够容易地因触发器的操作而流入和流出。

而且，触发器和工具通常相对于壳体沿相同方向布置。因此，通风口布置在与壳体的供拉入触发器的表面对置的表面上，从而能够减少灰尘等的流入量。

此外，在设置有触发开关的电动工具的内部中，支承壁通常布置在与壳体的供拉入触发器的表面对置的表面（对置表面）上。当布置有该支承壁时，通常仅少量灰尘等存在于该对置表面附近。因而，通风口布置在该对置表面上，使得能够减少灰尘等的流入量。

在根据本发明的实施方式的触发器中，第一区域可以相对于所述第二区域沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位。

如上所述，电动工具通常在工具部位于触发开关的上方的状态下使用。因而，电动工具的工具部在壳体中的方向在正常使用期间是向上方向。因此，根据上述设计，第一区域在正常使用期间布置在第二区域下方的位置处。电源和连接器等在正常使用期间通常布置在位于壳体的下部中的位置处。因此，通过将第一区域布置在下侧，能够将第一区域定位成更靠近上述电源和连接器。借此，能够消除过量布线，并且能够简化回路构造。

（有利效果）

如上所述，根据本发明的实施方式的触发开关被构造成，使得：将壳体的内部划分成包括驱动马达用主电流流动的回路的第一区域和包括控制马达的旋转的信号回路的接点机构的第二区域，并且在壳体的第一区域的外周面上布置通风口。

借此，能够获得能降低发生由于灰尘等而造成操作故障的可能性的有利效果。

附图说明

图1A至图1D是示出根据本发明的实施方式的触发开关的外观的图，其中，图1A是示出触发开关1的外观的立体图，图1B是图1A的局部放大图，图1C是从图1A剖切的部分的剖视图，图1D是图1C的局部放大图；

图2是上述触发开关的分解立体图；

图3是上述触发开关的分解立体图；

图4是从壳体部的侧面观察到的上述触发开关的壳体部的剖视图；

图5是从壳体部的侧面观察到的上述触发开关的壳体部的剖视图；

图6A和图6B是示出上述触发开关的回路构造的图，其中，图6A示出信号用回路，图6B示出驱动马达用回路；以及

图7A至图7C是示出触发开关设置到电钻的情形的图，其中，图7A是示出设置到电钻的外壳的触发开关的立体图，图7B是示出设置到电钻的外壳的触发开关的侧视图，图7C是示出设置到电钻的外壳的触发开关的立体图。

具体实施方式

（触发开关1的设计）

在下文中，将参照图1A至图7C描述本发明的实施方式。根据本发明的触发开关1通过结合到电钻等中来使用。在该实施方式中，触发开关的触发器11被压入的方向定义为x方向，当使用者使用电钻时朝向上的触发开关1的方向定义为z方向，并且垂直于由x方向和z方向形成的平面的方向定义为y方向。注意，z方向可以被称为向上方向，与z方向相反的方向可以被称为向下方向。

首先，将参照图1A至图1D描述根据本实施方式的触发开关1的概要。图1A至图1D是用于描述根据本实施方式的触发开关1的概要的图，其中，图1A是示出触发开关1的外观的立体图，图1B是图1A的局部放大图，图1C是从图1A剖切的部分的剖视图，图1D是图1C的局部放大图。

图1A的外观图示出了触发开关1的触发器11、第一盖12、第二盖13、波纹管状体14、操作杆52以及透气孔（通风口）100。第一盖12和第二盖13构成壳体5。

尽管稍后将描述触发开关1的详细结构，但该触发开关1的壳体5构造成使得透气孔100布置在与触发器11被压入（拉入）所在的表面对置的表面（外周面）的-z方向（向下方向）侧，并且其余部分被覆盖。借此，灰尘等仅通过透气孔100流入和流出壳体5的内部。

更详细地，触发器11被压入（沿+x方向移动），使得位于壳体5内的空间中的空气排放到壳体5的外部。另一方面，处于压入状态的触发器11返回到初始位置（沿-x方向移动），使得位于壳体5外部的空气被带到壳体5的内部。此时，包含灰尘等的空气进入壳体5的内部。

因此，在壳体5的内部，上侧（+z方向侧）与包含旋转控制用信号的接点的区域（控制信号接点区域）对应，下侧（-z方向侧）与马达驱动用主电流流过的回路区域（高电容回路区域）对应。如上所述，透气孔100布置在壳体5的下侧，即，高电容回路区域侧。尽管稍后将详细地描述，但在高电容回路区域中，流动的电流很大，以至难以发生因灰尘等而造成的接触故障。另一方面，在控制信号接点区域，流动的电流小，以至容易发生因灰尘等造成的接触故障。因此，布置在壳体5的下侧的透气孔100能够将进入壳体5的灰尘等引导至高电容区域侧，从而能够将由于灰尘等而造成的操作故障的发生减至最低。

而且，透气孔100布置在壳体5的与供触发器11压入的表面对置的表面上，从而当压入触发器11时，壳体5中的内部空气容易排出，由此能够提供顺畅的操作感。

图1B是图1A的A部分的放大图。如图1B所示，透气孔100布置在第一盖12和第二盖13相结合的位置。而且，图1D是沿着图1A中的B-B线剖切的剖面的放大图。如图1D所示，透气孔100布置在第一盖12和第二盖13相结合的位置，并且其结构是所谓的承插套管（spigot ferrule）。借此，防止已彼此结合的第一盖12和第二盖13容易地分离。

接下来，将参照图2和图3描述触发开关1的内部结构。图2和图3是触发开关1的分解立体图。

如图2所示，触发开关1构造成使得，诸如基座66、插塞69、印刷电路板73等的内部部件结合在由第一盖12和第二盖13结合而成的壳体5中，并且组装触发器11和操作杆52。

第一可动接点63和静止接点端子58结合在基座66的上侧，并且第二可动接点64结合在基座66的下侧。而且，用于按压这些接点的盘簧62、65组装在基座66中，从而分别支承可动接点并且沿用于闭合接点的方向偏压接点。而且，第一可动接点63和静止接点端子58构造成当触发器11被压入至最大程度时彼此接触。此外，共用端子61、68结合在基座66的下部中。

插塞69以可滑动的方式装配在基座66中，并且第一滑动构件70和第二滑动构件71结合在插塞69的外侧面中。因此，附接到插塞69的外侧面的第一滑动构件70沿着稍后描述的印刷电路板73的滑动阻抗元件（未示出）滑动，从而阻抗值发生变化。

印刷电路板73具有能够容纳在第一盖12和第二盖13中的平坦形状。印刷电路板73电连接到连接器72，并且在其内表面上印制有滑动阻抗元件（未示出）。于是，印刷电路板73被定位在供容纳插塞69的基座66处并且与基座66形成为一体。

触发器11构造成使得，在波纹管状体14中插入有横向突出的操作轴，与突出的远端部相邻地布置的切口凹槽以可滑动的方式接合插塞69，并且复位盘簧57的一个端部装配在远端部中。因此，复位盘簧57偏压触发器11和插塞69，使其被从壳体5向外按压。

钢珠54经由操作杆用盘簧53组装在操作杆52的一个端部上而被向外偏压，并且可动接点56经由切换用盘簧55组装在所述一个端部侧的下表面上。于是，操作杆52的轴部装配在橡胶密封件51中而被以可旋转的方式支承，并且当沿一个方向旋转时与切换用接点端子67连接。以上描述了触发开关1的设计。

（触发开关1的操作）

接下来，将描述触发开关的操作。

首先，当将操作杆52定位在中立位置时，操作杆52的一个端部抵靠触发器11的中央突出部，使得触发器11不能被压入。借此，防止出现操作失误。

然后，在操作杆52旋转之后，并且在触发器11被拉入之前，第一滑动构件70与印刷电路板73的滑动阻抗元件（未示出）接触，从而呈现出最大阻抗值。而且，第一可动接点63与第二可动接点64分别被接点按压用盘簧62、65偏压，但是被位于接点相反侧的插塞69压制而使接点断开。

接下来，当使用者向内轻轻按压触发器11时，与和触发器11形成为一体的操作轴接合的插塞69被移动而滑动。借此，第二可动接点64处于接触状态，从而建立电流流入马达中的预备状态。

之后，当触发器11被向内进一步按压时，与插塞69组装在一起的第一滑动构件70在印刷电路板73的滑动阻抗元件上滑动而改变阻抗，从而马达开始旋转，并且转数因阻抗的改变而增大。

此外，当触发器11被压入并且操作轴被压入基座66的后侧时，第一可动接点63旋转而闭合接点，从而流过最大电流，使得马达的转数变为最大。

之后，当使用者减小用于压入触发器11的力时，插塞69借助复位用盘簧57的弹力而移回，从而返回初始状态，并且马达的转数逐渐减小而使马达停止。

而且，当操作杆52沿与上述方向相反的方向旋转时，马达的旋转方向变为反向。

注意，图3是与图2类似不过是从不同方向观察到的触发开关1的分解立体图。

（回路构造）

接下来，将参照图4至图6B描述触发开关1的回路构造。图4和图5是从触发开关1的壳体5的侧面观察到的剖视图，图6A和图6B是示出触发开关1的回路构造的图。

图4示出了触发器11未被压入的状态。电源回路的接点（接点机构）包含在壳体5中，用SW1至SW5表示。

SW1表示切换驱动马达用主电流的开/闭的电源关断接点。如图4所示，SW1布置在壳体5的下部处。这是因为电动工具（诸如电钻）的电源通常位于电动工具的下方，从而SW1优选地布置成尽可能靠近电源，并且当SW1靠近连接器72定位时，能够消除过量布线。

当该SW1被闭合时，建立电流流入马达的预备状态。SW1对应于图2和图3中所示的部件之中的可动接点64。

SW2是切换速度改变回路的电源的开/闭以改变马达等的旋转速度的主接点。如图4所示，SW2布置在壳体5的中央的略上方的位置处。当该SW2闭合时，使得马达的旋转速度可控。SW2对应于图2和图3中所示的部件之中的第二滑动构件71。

SW3是滑动阻抗可变接点，其能够改变滑动阻抗，以改变马达的旋转速度。如图4所示，SW3布置在壳体5的SW2的上方。该SW3的位置移动会使得马达的旋转速度发生改变。SW3与图2和图3中所示的部件之中的第一滑动构件70对应。

SW4是用于使马达以全旋转速度旋转的全速接点。如图4所示，SW4布置在壳体5的上部。SW4被闭合，使得马达以全旋转速度旋转。SW4对应于图2和图3中所示的部件之中的第一可动接点63。

SW5是用于改变马达的旋转方向的正/反旋转切换接点。如图4所示，SW5布置在壳体5的上部。SW5被切换，使得马达的旋转方向被切换。SW5布置在图2和图3中所示的部件之中的操作杆52的下部。

因此，SW1是驱动马达用主电流的接点，使得电流的流动量较大。近似地，在25.2V的直流电压下，流动10A的电流，并且有时流动50A以上的浪涌电流。而且，电流的流动量大，以至即使当发生灰尘等的附着时，发生操作故障的可能性也较小。在本实施方式中，壳体5的包含有SW1的下部区域被称为高电容回路区域（第一区域）201。即，高电容回路区域201是这样的区域，其包含驱动马达用主电流流过的回路。

而且，SW2至SW5是用于控制马达旋转的信号的接点，电流的流动量较小。近似地，在5V（或者25.2V）的直流电压下，其中流动2mA的电流。因此，电流的流动量较小，以至当发生灰尘等的附着时，发生操作故障的可能性高。在本实施方式中，壳体5的包含所述SW2至SW5的上部区域被称为信号用回路区域（第二区域）202。即，信号用回路区域202是这样的区域，其包含用于控制旋转的信号用接点。

因此，在本实施方式中，信号用回路区域202布置在壳体5的上侧（+z方向侧），并且高电容回路区域201布置在壳体5的下侧（-z方向侧）。如上所述，信号用回路区域202抗灰尘等的能力弱，高电容回路区域201抗灰尘等的能力强。因此，透气孔100布置在高电容回路区域201的与触发器11对置的表面上。

借此，灰尘等进入高电容回路区域201，从而能够降低触发开关1发生操作故障的可能性。

注意，SW2被施加以比其它信号用接点（SW3至SW5）的电压高的电压，从而SW2可以布置成与高电容回路区域201相邻。

而且，可以提供在高电容回路区域201和信号用回路区域202之间布置分隔壁的设计。分隔壁布置成使得几乎能够完全防止灰尘等进入信号用回路区域202，由此能够进一步降低触发开关1发生操作故障的可能性。

而且，高电容回路区域201和信号用回路区域202可以根据电流的流动量来限定。例如，高电容回路区域201可以被限定成流动1A以上的电流的区域，并且信号用回路区域202可以被限定为流动小于1A的电流的区域。

图5是示出触发器11被压入的状态的图。如图5所示，当触发器11被压入时，壳体5的内部空间因插塞69而减小。借此，壳体5的内部空间中存在的空气从壳体5排出到外部。在本实施方式中，空气从透气孔100排出。

另一方面，当处于压入状态的触发器11返回到如图4所示的初始位置的状态时，壳体5的内部空间变大。借此，位于壳体5的外部的空气进入壳体5的内部。进入壳体5的内部的外部空气同样经由透气孔100进入。

图6A和图6B是示出触发开关1的回路构造的图。图6A是示出信号用回路的图，图6B是示出驱动马达用回路的图。如图6A所示，信号用回路被构造成是包括连接器72的回路，在该连接器72中布置有连接点CN1至CN5。SW2是主开关，SW5是选择器开关，SW3是可变阻抗开关，SW4是短路开关。而且，如图6B所示，SW1是驱动马达用回路的电力开关。

（触发开关1设置到电钻10的状态）

接下来，参照图7A至图7C描述触发开关1设置到电钻10的状态。图7A至图7C是示出触发开关1设置到电钻10的状态的图。图7A是示出设置到电钻10的外壳的触发开关1的立体图，图7B是示出设置到电钻10的外壳的触发开关1的侧视图，图7C是示出设置到电钻10的外壳的触发开关1的立体图。

尽管图7A至图7C未示出电钻10的详细设计以及其钻部，但钻部布置在触发开关1的上侧（+z方向侧）。因此，如图7A至图7C所示，触发开关1设置到电钻10的由使用者握持的中央部。换言之，触发开关1的触发器11布置在使用者的手指刚好触及的位置。

此外，触发开关1结合成安放在电钻10中设置的用于定位的肋32、33上，并且触发开关1的支承壁31布置在触发开关1的对置表面（+x方向表面）上，此外，在支承壁31的与透气孔100对应的位置处布置有尺寸与透气孔100相同的孔35。

支承壁31布置在触发开关1的+x方向侧，使得仅少量灰尘等存在于与壳体5的供压入触发器11的表面对置的表面（对置表面）上。相应地，透气孔100布置在上述对置表面上，从而透气孔100能够降低进入壳体5的内部的灰尘等的量。

（有利效果）

如上所述，根据本实施方式的触发开关1具有将透气孔100布置在壳体5的与触发器11对置的一侧（+x方向侧）的表面的下部（-z方向侧）。而且，在壳体5中，信号用回路区域202布置在上侧，高电容回路区域201布置在下侧。

借此，由于触发器11的操作等进入壳体5的灰尘等能够被引导到壳体5中的高电容回路区域201侧。注意，在高电容回路区域201中难以发生由于灰尘等而造成的操作故障。因而，能够减少因灰尘等而造成的触发开关1的操作故障的发生。

而且，根据本实施方式的触发开关1不具有用于将触发器11的线性运动转换成旋转运动的机构，从而使机构简化。因此，能够防止复杂机构增大受灰尘等的影响的可能性。

而且，在根据本实施方式的触发开关1中，透气孔100布置在壳体5的与触发器11对置的表面上。借此，当操作触发器11时，壳体5中的空气能够容易地被排出，从而能够改善触发器11的操作感。

而且，在根据本实施方式的触发开关1中，高电容回路区域201布置在壳体5的下侧。借此，能够将高电容回路区域201布置成与电源和连接器相邻，从而能够减少过量布线等，由此能够简化回路构造。

本发明不局限于上述实施方式，并且能够在权利要求的范围内进行各种修改。即，本发明的技术范围涵盖通过结合在权利要求的范围内适当改变的技术手段而能够获得的实施方式。

（工业实用性）

本触发开关很强地抵抗灰尘等，从而适用于在容易产生灰尘等的场所使用的电动工具，例如电钻。

因此已利用实现所有目以及所寻求的有利之处的新颖触发开关示出并描述了该触发开关。然而，本领域技术人员在考虑了公开本发明的优选实施方式的说明书和附图之后将清楚本发明的许多变化、修改、变型和其它用途和应用。未脱离本发明的精神和范围的所有这些变化、修改、变型和其它用途和应用被视为由本发明所涵盖，本发明仅由所附的权利要求限定。

尽管已基于目前认为是最实用和优选的实施方式为了示意而详细地描述了本发明，但应理解，这样的细节仅是为了例示并且本发明不局限于所公开的实施方式，相反地，而是旨在涵盖位于所附权利要求的精神和范围内的修改例和等同布置。例如，应理解，本发明设想到在可行的范围内，任何实施方式的一个或多个特征能够与任何其它实施方式的一个或多个特征相结合。

Claims (7)

1.一种用于驱动电动工具的马达的触发开关，该触发开关包括：触发器；以及壳体，在该壳体中包含接点机构，

其中，所述触发器布置成当该触发器被拉入所述壳体中时，所述接点机构被操作从而驱动所述马达，

其中,所述壳体的内部被分成：第一区域，该第一区域包括驱动马达用主电流流过的回路；以及第二区域，该第二区域包括控制所述马达的旋转的信号回路的所述接点机构，

其中，在所述壳体的所述第一区域的外周面上布置通风口。

2.根据权利要求1所述的触发开关，其中，所述通风口布置在相对于所述壳体的中央，沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位的位置处。

3.根据权利要求1所述的触发开关，其中，所述通风口布置在与所述壳体的供拉入所述触发器的表面对置的表面上。

4.根据权利要求2所述的触发开关，其中，所述通风口布置在与所述壳体的供拉入所述触发器的表面对置的表面上。

5.根据权利要求1所述的触发开关，其中，所述第一区域相对于所述第二区域沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位。

6.根据权利要求2所述的触发开关，其中，所述第一区域相对于所述第二区域沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位。

7.根据权利要求3所述的触发开关，其中，所述第一区域相对于所述第二区域沿与所述电动工具的工具部的方向相反的方向定位。

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