CN103126817A - 一种集成吊塔的重症救治方舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成吊塔的重症救治方舱，包括具有高强度机械性能的车底盘，配合设置在所述车底盘上方、且用于进行重症救治的方舱本体，配合设置在所述车底盘前方的驾驶室，以及配合设置在所述车底盘下方的车轮；在所述方舱本体中安装有重症救治设备。本发明重症救治方舱，解决了传统方舱无法进行重症治疗的缺陷，不但能够对危重伤病员实施抗休克、心肺复苏、通气等紧急救命处置，而且可对危重伤病员实施输液、输血、给氧、监护、除颤起博、气管插管、气管切开等急救处理，为挽救患者赢得了时间，设置远程监控摄像头，方便在进行重症治疗是远程会诊、远程监控、远程指导等。

Description

一种集成吊塔的重症救治方舱

技术领域

本发明涉及野外医疗设备技术领域，具体地，涉及一种集成吊塔的重症救治方舱。

背景技术

我国是一个多种灾害频发的国家，地震、泥石流等自然灾害会瞬时造成大量人员伤亡，给国民经济建设和人民群众财产安全构成严重威胁。面对突发重大自然灾害，现有卫生急救装备达不到医疗救援集成化、规模化和体系化的要求，方舱医院在灾害救援中发挥了重要的作用。然而，目前的方舱大多只能对一些轻微伤进行治疗，对于重症患者，例如需要手术治疗的患者，还需要到医院进行治疗，但是，这些重症患者需要治疗的时间通常都是是紧迫，如果拖延了时间，可能就耽误了治疗的最佳时机，影响了治疗的效果，甚至会因为错失时间而导致死亡。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种集成吊塔的重症救治方舱，解决了传统方舱无法进行重症治疗的缺陷，不但能够对危重伤病员实施抗休克、心肺复苏、通气等紧急救命处置，而且可对危重伤病员实施输液、输血、给氧、监护、除颤起博、气管插管、气管切开等急救处理，为挽救患者赢得了时间。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种集成吊塔的重症救治方舱，包括具有高强度机械性能的车底盘，配合设置在所述车底盘上方、且用于进行重症救治的方舱本体，配合设置在所述车底盘前方的驾驶室，以及配合设置在所述车底盘下方的车轮；在所述方舱本体中安装有重症救治设备。

进一步地，所述重症救治设备包括设置在所述方舱本体内部的急救床，所述急救床在方舱本体的左右侧分别布置2张；所述方舱本体中心位置对应所述急救床的床头处设置有2组吊塔，所述吊塔固定在所述方舱本的顶壁上，节省了空间；所述急救床靠近驾驶室一侧设有2个折叠式器械台；所述方舱本体靠近驾驶室一端的中间位置设有护士站，所述护士站的左右两侧分别设有一个端板出入门。

进一步地，所述折叠式器械台放置有除颤器和心电图机等，加强危重病人救治、监护能力。

进一步地，所述每组吊塔均设有上、中、下三层，上层配合设置有1台心电监护仪，下层配合设置有1台急救呼吸机，中层的两侧各设置1个面板，所述面板上配合设置有2组氧气终端、湿化器、电源插座和网络接口；所述每组吊塔一侧设有2个输液杆，所述输液杆夹挂有输液泵。

进一步地，所述吊塔为可升降式塔吊，方便使用。

进一步地，所述方舱本体各侧的2张急救床的之间位置均配合设置有折叠式污物袋。

进一步地，所述护士站的左右两侧还配合安装有照明灯和换气扇。

进一步地，所述护士站设有工作台柜，工作台柜上部依次配合安装有电器插座、液晶显示器和空调机。

进一步地，所述所述方舱本体远离驾驶室一端的舱壁上设有三个端板出入门。

进一步地，所述方舱本体的顶壁上配合安装有吊塔安装基座、照明灯、杀菌灯、照明灯带和全景摄像头。

进一步地，所述全景摄像头为远程监控摄像头，例如IPC网络摄像头，通过无线或有线网络将视频信号传输至终端，方便在进行重症治疗是远程会诊、远程监控、远程指导等。

进一步地，所述方舱本体还配合安装有供氧系统，为急救伤员时提供氧气。

进一步地，所述供氧系统由依次相连进气接头、气体管路、快速接头和吊塔医用气路终端组成，气体转接口接受来自气体制备方舱的气源，气体转接口设在舱体前壁的信号转接板上，气路终端安装在吊塔上，使用时直接接插即可。

进一步地，所述方舱本体还配合设置有血液过滤机，血液过滤机工作时，可根据需要摆放在舱内适当位置；运输时存放在包装箱内，采用棘轮夹带系固在方舱后部地环上。

本发明重症救治方舱在舱体中设置护士站，解决了护士无处配药以及值班时的休息问题，去掉了方舱监护室的中间隔板，设置中央吊塔，对监护仪、氧气终端等集中布置，节省了空间，设置远程监控摄像头，方便在进行重症治疗时远程会诊、远程监控、远程指导等。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明重症救治方舱内部俯视图；

图2为本发明重症救治方舱内部前壁视图；

图3为本发明重症救治方舱内部顶壁视图；

结合附图，本发明实施例中附图标记如下：

1-前端板出入门；2-护士站；3-急救床；4-折叠式器械台；5-折叠污物袋；6-吊塔；7-后端板出入门；8-输液挂杆及输液泵；11-照明灯；13-空调机；14-工作台柜；15-电器插座；16-液晶显示器；17-监护工作站；18-换气扇；21-照明灯带；22-杀菌灯；23-全景摄像头；24-吊塔安装基座。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

根据本发明实施例，提供了一种集成吊塔的重症救治方舱。如图1所示，本实施例包括具有高强度机械性能的车底盘，配合设置在所述车底盘上方、且用于进行重症救治的方舱本体，配合设置在所述车底盘前方的驾驶室，以及配合设置在所述车底盘下方的车轮；在所述方舱本体中安装有重症救治设备。

这里，方舱本体，均为采用进口铝蒙皮和聚氨酯夹芯复合大板制成的侧板、翻板和端板组合而成，且基于平行连杆运动原理采用手动推拉翻板进行扩展的双侧扩展方舱。使用时，通过依次操作推拉双侧扩展方舱的侧板，使侧顶板带动侧底板进行联动性的展开或收拢，打开端板即可进行使用；侧板包括联动设置的侧顶板和侧底板。在双侧扩展方舱的底部，还设有用于在双侧扩展方舱的侧舱展开后自动调整双侧扩展方舱平衡性的滑架。

例如，双侧扩展方舱均采用进口铝蒙皮、聚氨酯夹芯复合大板结构。双侧扩展方舱为标准6m双侧扩展方舱，收拢状态外形尺寸符合GJB5469-2006《扩展方舱通用规范》要求。双侧扩展方舱采用手动推拉翻板的扩展方式，其原理是根据平行连杆运动原理设计，通过人员一次操作推拉方舱的侧板，使侧顶板带动侧底板进行联动性的展开或收拢，打开端板即可进行使用。另外手动推拉翻板扩展方舱底部设有滑架，展开后无需进行侧舱的调平。手动推拉翻板扩展方舱舱体具有扩展机构相对简单、展收时间较短、密封性好等特点。一般两名操作人员在2分钟内可实现方舱的扩展或收拢。方舱侧顶板与侧底板是联动的，接缝处通过特制的密封胶条进行密封，无须进行外部加压密封，扩展后接缝的数量相对同类型扩展舱少，提高了方舱的整体气密性。

为满足各功能方舱的自装卸要求，在各功能方舱前部设有H型架、底部安装底架式滑橇和导向轮。H型架下端与舱底滑橇铰接，上部与舱顶用销连接。导向轮安装在舱后下端。底架式滑橇与底板连接。方舱装车时，通过底盘的挂钩与H型架的挂环相连，挂钩拖动方舱将其前端拉起至27°左右，方舱后端导向轮着地，导向轮在地面上滚动或移动，当方舱滑橇与底盘平台接触后，继续拖动方舱移至指定位置后锁固。方舱卸车与装车顺序相反，将H型架上部销拔下后，H型架可绕下部铰接点向下旋转，落地后其高度不高于滑橇上平面。H型架自重175kg，其向下翻转时扶手处操作力最大为109kg。两人操作每人受力最大54.5kg，两人可安全操作。H型架是方舱自装卸的关键部件，两边梁和横梁采用矩形钢管焊接成型。底架式滑橇为钢骨架结构，全部由型钢焊接而成。

上述重症救治，具体包括：

设置在所述方舱本体内部的急救床3，所述急救床3在方舱本体的左右侧分别布置2张；以及，

在所述方舱本体中心位置对应所述急救床3的床头处设置有2组吊塔6，所述吊塔6固定在所述方舱本体的顶壁上；以及，

在所述急救床靠近驾驶室一侧设有2个折叠式器械台4；以及，

在所述方舱本体靠近驾驶室一端的中间位置设有护士站2，在所述护士站2的左右两侧分别设有一个前端板出入门1；以及

在所述所述方舱本体远离驾驶室一端的舱壁上设有三个后端板出入门7；以及

上述方舱本体的顶壁上配合安装有吊塔安装基座24、杀菌灯22、照明灯带21和全景摄像头23，所述全景摄像头23为远程监控摄像头。

上述折叠式器械台4放置有除颤器和心电图机。

上述每组吊塔6均设有上、中、下三层，上层配合设置有1台心电监护仪，下层配合设置有1台急救呼吸机，中层的两侧各设置1个面板，所述面板上配合设置有2组氧气终端、湿化器、电源插座和网络接口；所述每组吊塔一侧设有2个输液杆，所述输液杆夹挂有输液泵。上述吊塔为可升降式塔吊。

上述方舱本体各侧的2张急救床3的之间位置均配合设置有折叠式污物袋5。

上述护士站2的左右两侧还配合安装有照明灯11和换气扇18，护士站2设有工作台柜14，工作台柜14上部依次配合安装有电器插座15、液晶显示器16和空调机13。

上述方舱本体还配合设置有血液过滤机，血液过滤机工作时，根据需要摆放在舱内适当位置；运输时存放在包装箱内，采用棘轮夹带系固在方舱后部地环上。

上述方舱本体还配合安装有供氧系统，所述供氧系统由依次相连进气接头、气体管路、快速接头和吊塔医用气路终端组成，气体转接口接受来自气体制备方舱的气源，气体转接口设在舱体前壁的信号转接板上，气路终端安装在吊塔上，使用时直接接插即可。

另外，为防止舱体内温度变化快，舱体内配置的上述空调机，在需要制冷时打开空调即可。考虑到东北、西北、青藏高原地区的高寒环境，用空调加热远远不能满足需要，可以将前部壁板与驾驶舱用软体通道相连，这样可以将驾驶舱内暖风直接送到重症救治方舱内，保证重症救治方舱设备在各种恶劣环境中正常运行。

在上述实施例中，上述空调机可选用2台FKBD-50B/C分体式空调机和2台7kw燃油加热器。根据同类产品类比，可满足在规定的环境条件下舱内人员及设备的正常工作的需要。考虑到设备对温度的要求，在运输状态下，采用高密度泡沫仿型保护设备，即起到保温又起到防震作用。此外，还预留接口方便将汽车驾驶室内的暖风通过软管引到舱内，视实际使用情况再实施。

上述空调机安装时，主要考虑室内机与室外机安装的可靠性。空调室内机与室外机通过托架与方舱体壁板螺栓安装，根据以往的安装经验，该种结构安装可靠。气管、液管、电源线、信号线通过方舱处的密封采用法兰卡装及密封胶填充技术，满足系统密封性的要求。

暖风机安装时，方舱安装2台7KW暖风机，暖风机为内循环式。设计上重点考虑暖风机进风口与舱壁的隔热、方舱内部出口的气流流向、美观、暖风机尾气排放及新风口避免积尘等。进风口、回风口与舱壁暖风机出口采用酚醛玻璃布板隔热；暖风机出风气流与回风气流成90°吹向两侧，避免进回风气流短路。暖风机罩与前部的电源门、信号门、电缆门、储物门作成整体结构，以提高美观性，同时增大储物空间。

为进一步提高人性化设置，可以对各方舱进行如下设置：

(1)内饰：舱内四壁及顶壁粘贴波音软片LG-M3831。

(2)地板：舱内地板粘地板布SA-5000。

(3)附件：舱内各紧固件、活动件、小件(如插销类、座类)等尽可能采用不锈钢材料制做。

(4)外部涂覆：整舱外表面(含附件)喷涂按系统要求，统型一致。

一致性设计：系统的一致性设计对减少设备和零部件种类，方便使用和维护，保证系统功能件的互换性都具有重要意义。

(5)方舱的防腐设置，即指防湿热、防霉菌、防盐雾设置。防腐质量是影响产品使用寿命的一个重要因素，对方舱的防腐设置主要考虑下列因素：

(a)合理选用材料

选用具有一定耐腐蚀材料，并进行适当的防腐处理。金属材料优选防锈铝合金系列(内外蒙皮)及低碳钢材料。钢材首选冷轧板或冷拨无缝钢管，如：方舱框架等。各种转轴等易磨损件选择不锈钢材料，如：锁轴、铰链轴、门限位器等。非金属材料根据使用要求选用耐高、低温性能好，吸湿性能低，透湿性高，防霉性好的材料。

(b)合理进行结构设计

避免接触腐蚀。异种金属不直接接触，或与外界空气隔绝如舱体框架与铝型材接触部位均在涂漆或密封胶后联结。尽量避免配焊、点焊。对外漏件断续焊结构未焊缝隙涂密封胶，避免缝隙腐蚀。如舱体框架，主体部分一次性焊完，进行表面处理与防护。舱体上的后装件不焊均采用螺装方式固定。所有搭接、对接缝隙均涂密封胶。

(c)控制腐蚀环境

安装在方舱外部的设备，在非工作状态时，必须配置防护罩等。如空调机、暖风机等均设防护罩。

(d)采用耐腐蚀覆盖层

在结构件表面镀涂防护层，使构件与四周腐蚀介质隔离开来，避免腐蚀。所有金属结构件必须进行表面处理。钢质标准件均进行镀锌镍合金处理；舱体框架、滑橇、A型架等大型无法镀锌的钢质件进行喷砂、喷锌处理后，涂“三防”底漆和面漆；对方舱外蒙皮、包边等外露铝制件进行阳极氧化处理，并涂防腐底漆及面漆。

对上述方舱医疗系统的供配电系统设置，主要包括：

供电电源采用电源车供电，系统供电方式采用三相四线制380V/50Hz电源为舱内主要设备供电。供电电源经配电箱合理分配后，可为整车提供稳定可靠的交流电源，满足舱内、外各种用电设备的供电需求。

电气系统由供电部分、配电部分、用电部分三部分组成。其中，供电部分：

A转接口

电源转接口是舱内外电源连接的通道，位于方舱前壁右侧，在相对方舱外部设置电源转接板，在相对方舱内部设置电源转接板防护罩。可通过电源电缆及转接板上的电源输入插座将外接电源输送到配电箱，再经配电箱配电后，提供给车内用电设备。

B电源转接板

电源转接板上安装一路三相交流380V电源输入电连接器插座，单相交流220V电源输入电连接器插座，单相交流220V电源输出电连接器插座，车皮地及检测地接地柱，为保护用电设备，在其每路电源输入端均加装了避雷器(安装在电源口罩上)等。

主要功能：具有单相交流220V及三相交流380V电源输入的功能(CT路输入功率50kW、设备路输入功率15kW)；

上述方舱的加工方法，主要包括：

(1)方舱

方舱为大板方舱式结构，大板是由金属骨架，硬质聚氨酯泡沫塑料板、隔热板、内外蒙皮粘接压制构成。

钢骨架采用二氧化碳气体保护焊焊接，铝合金骨架采用钨极氩弧焊焊接成形，为保证其平面度、直线度、垂直度要求，应在专用的焊接平板上及专用焊接工装和三维柔性夹具固定，保证尺寸准确性。并按典型工艺文件《铝骨架焊接典型工艺》和具体装焊工艺文件操作执行。

混胶采用进口混胶机进行混胶，保证胶液均匀一致，大板压制采用大板热压机整体压制，并且能温度控制，保证大板制品的表面平整度及粘接牢度，减少了压制时间，提高了工作效率，按典型工艺文件《制板粘接典型工艺》和具体通用工艺文件操作执行。混胶机图自动混胶机粘接工序用大板压制机在温度、压力、时间调试可靠稳定的条件下按照制板粘接工艺，对各个板、料、架零部件进行规定的处理程序，确保工件的粘接质量。

铝蒙皮按《蒙皮铝板复合转化膜操作规程》对蒙皮铝板进行单面表面处理，有效提高了蒙皮铝板与硬质聚氨酯泡沫塑料夹芯板的结合力，降低了蒙皮和芯板之间脱胶的机会。内外铝蒙皮在门框等部位的配孔工序，在“CNC数控切割机”进行制孔，从而使配合精度、加工质量得到保证和提高。

(2)内装饰

波音软片粘贴在专用恒温厂房内进行，粘贴前首先对厢内粘贴表面进行清理，使粘贴内表面无油污、无灰尘。粘贴时用专用工具碾压，粘贴后保证外观平整、无脱层、无起泡、无开裂等现象。

(3)薄板类零件加工

形状复杂的薄板零件，加工时采用数控激光切割机加工，激光切割机直接与设计CAD连网，在切割机上只找坐标点及排样即可。能够保证尺寸要求及外观质量要求，对于风机罩采用数控剪床、数控冲床、数控折弯机进行加工，能够满足图纸要求，外观质量高。

(4)H型架的焊接

H型架焊接在专用的焊接工装上进行组对，保证外向尺寸符合图纸要求，组对过程中，控制H型架与骨架、滑橇的相互垂直构成90°，采用CO2设备进行点固成整体结构。焊接时采用对称方法焊接，由两名焊工从中间向两端对称性施焊，每条焊缝焊接两遍。

焊后采用振动失效方法消除焊接应力，消除的方法是将激振器牢固地夹持在被处理工件的适当位置上，通过振动设备的控制部分，根据工件的大小和形状调节激振力，并根据工件的固有频率调节激振力，直至达到共振，并共振状态下持续一段时间，以消除焊接残余应力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成吊塔的重症救治方舱，其特征在于，包括具有高强度机械性能的车底盘，配合设置在所述车底盘上方、且用于进行重症救治的方舱本体，配合设置在所述车底盘前方的驾驶室，以及配合设置在所述车底盘下方的车轮；在所述方舱本体中安装有重症救治设备。

2.根据权利要求1所述的重症救治方舱，其特征在于，所述重症救治设备，包括设置在所述方舱本体内部的急救床，所述急救床在方舱本体的左右侧分别布置2张；以及，

在所述方舱本体中心位置对应所述急救床的床头处设置有2组吊塔，所述吊塔固定在所述方舱本体的顶壁上；以及，

在所述急救床靠近驾驶室一侧设有2个折叠式器械台；以及，

在所述方舱本体靠近驾驶室一端的中间位置设有护士站，在所述护士站的左右两侧分别设有一个端板出入门；以及

在所述所述方舱本体远离驾驶室一端的舱壁上设有三个端板出入门；以及

所述方舱本体的顶壁上配合安装有吊塔安装基座、照明灯、杀菌灯、照明灯带和全景摄像头，所述全景摄像头为远程监控摄像头。

3.根据权利要求2所述的重症救治方舱，其特征在于：所述折叠式器械台放置有除颤器和心电图机。

4.根据权利要求2所述的重症救治方舱，其特征在于：所述每组吊塔均设有上、中、下三层，上层配合设置有1台心电监护仪，下层配合设置有1台急救呼吸机，中层的两侧各设置1个面板，所述面板上配合设置有2组氧气终端、湿化器、电源插座和网络接口；所述每组吊塔一侧设有2个输液杆，所述输液杆夹挂有输液泵。

5.根据权利要求2或4所述的重症救治方舱，其特征在于：所述吊塔为可升降式塔吊。

6.根据权利要求2所述的重症救治方舱，其特征在于：所述方舱本体各侧的2张急救床的之间位置均配合设置有折叠式污物袋。

7.根据权利要求2所述的重症救治方舱，其特征在于：所述护士站的左右两侧还配合安装有照明灯和换气扇。

8.根据权利要求7所述的重症救治方舱，其特征在于：所述护士站设有工作台柜，工作台柜上部依次配合安装有电器插座、液晶显示器和空调机。

9.根据权利要求2所述的重症救治方舱，其特征在于：所述方舱本体还配合设置有血液过滤机，血液过滤机工作时，根据需要摆放在舱内适当位置；运输时存放在包装箱内，采用棘轮夹带系固在方舱后部地环上。

10.根据权利要求3所述的方舱医疗系统，其特征在于，所述方舱本体还配合安装有供氧系统，所述供氧系统由依次相连进气接头、气体管路、快速接头和吊塔医用气路终端组成，气体转接口接受来自气体制备方舱的气源，气体转接口设在舱体前壁的信号转接板上，气路终端安装在吊塔上，使用时直接接插即可。

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