CN103114886B - 一种凸轮轴轴承盖油路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种凸轮轴轴承盖油路结构，属于汽车发动机配气系统和润滑系统领域。所述凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、进气侧轴承盖分支油路、储油油道及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。通过对发动机凸轮轴第一轴承盖油路优化设计，采用油路支路“喉口”及圆弧过渡设计和储油盲道“储油”“供油”的方式，可在受力复杂类零件表面快速形成润滑油膜，改善轴颈表面的油膜建立瞬时响应性和油膜连续性，对第一轴颈润滑效果好。

Description

一种凸轮轴轴承盖油路结构

技术领域

本发明涉及汽车发动机配气系统和润滑系统领域，特别涉及一种凸轮轴轴承盖油路结构。

背景技术

凸轮轴是发动机的核心零部件之一，受到周期性变化的颈向剪切力，发动机润滑对发动机性能影响至关重要，对发动机可靠性和寿命、NVH特性、动力经济性有着重要影响。所谓NVH特性是对汽车的噪声、振动、声振粗糙度等的统称，它是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。

凸轮轴颈表面的润滑特别是表面油膜的形成对油路的要求较高。因而，作为承受较大载荷的凸轮轴，有必要在与轴承之间形成一层可流动的液体层，要解决这个问题并不容易，因而对轴颈的润滑供油油路就显得十分重要。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

当前要开发出某款不带可变气门正时系统（简称VVT）发动机，为满足发动机总成结构设计总布置需求，一般将进气侧凸轮轴第一轴颈设计的比较宽，如果将普通油路应用在新开发不带VVT机型的凸轮轴第一轴颈上，润滑就显现不足，润滑油膜形成困难，严重时凸轮轴抱死，导致正时链条或皮带因瞬间应力过大断裂，甚至导致发动机报废。

发明内容

为了解决现有技术中对凸轮轴第一轴颈润滑供油不足，致使发动机低温启动或瞬时启动时的凸轮轴抱死问题，本发明实施例提供了一种凸轮轴轴承盖油路结构，依靠优化的油路和细节设计，使油膜建立过程迅速，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。所述技术方案如下：

一种凸轮轴轴承盖油路结构，所述凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、进气侧轴承盖分支油路、储油油道及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。

具体地，所述油路结构至少包括：缸盖主油道、排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、进气侧轴承盖分支油路、分支油路喉口、储油油道、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、进气凸轮轴第一轴颈轴承孔、排气凸轮轴第一轴颈轴承孔、工艺倒角。

具体地，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路设置在所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔处，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路设置在所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔处，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路和所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路分别连通所述缸盖主油道。

具体地，所述缸盖主油道一侧设置有所述进气侧轴承盖分支油路，所述进气侧轴承盖分支油路的出口端设置有所述分支油路喉口，所述分支油路喉口连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔的一侧，所述储油油道连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔的另一侧。

具体地，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路、所述进气侧轴承盖分支油路、所述储油油道对所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔处供油。

进一步地，所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔和所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔的上下口部设置有所述工艺倒角，使轴承的有效宽度小于凸轮轴颈的有效宽度。

进一步地，所述进气侧轴承盖分支油路与所述缸盖主油道及所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路为圆弧过渡构成三通油路，所述进气侧轴承盖分支油路槽深与所述缸盖主油道槽深深度一致。

进一步地，所述进气侧轴承盖分支油路出口端为喇叭口造型的分支油路喉口。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例通过对发动机凸轮轴第一轴承盖油路优化设计，适当更改轴承盖油路，采用油路支路“喉口”及圆弧过渡设计和储油盲道“储油”“供油”的方式，可在受力复杂类零件表面快速形成润滑油膜，改善轴颈表面的油膜建立瞬时响应性和油膜连续性，改善轴颈润滑，对轴颈润滑效果好，油膜连续性强，满足不带可变气门正时系统（VVT）机型对较宽凸轮轴第一轴颈前端的充分润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的凸轮轴轴承盖油路结构的不带VVT机型进气凸轮轴第一轴颈与第一轴承盖油路剖视图。

图中各符号表示含义如下：

1缸盖主油道，2排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路，3进气侧轴承盖分支油路，4分支油路喉口，5储油油道，6进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路，7进气凸轮轴第一轴颈轴承孔，8排气凸轮轴第一轴颈轴承孔，9工艺倒角；

B轴承的有效宽度，B’轴颈的有效宽度。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1所示，本发明实施例提供了一种凸轮轴轴承盖油路结构，在不带VVT机型凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道1、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6、进气侧轴承盖分支油路3、储油油道5及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路2，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求。所述油路结构至少包括：缸盖主油道1、排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路2、进气侧轴承盖分支油路3、分支油路喉口4、储油油道5、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6、进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7、排气凸轮轴第一轴颈轴承孔8、工艺倒角9等。

具体地，作为优选，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路2设置在排气凸轮轴第一轴颈轴承孔8处，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6设置在进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7处，并且所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路2和所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6分别连通缸盖主油道1，所述缸盖主油道1一侧设置有进气侧轴承盖分支油路3，所述进气侧轴承盖分支油路3的出口端设置有分支油路喉口4，所述分支油路喉口4连通进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7的一侧，所述储油油道5连通进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7的另一侧，由此构成对轴颈的润滑供油油路，该油路通过进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6、进气侧轴承盖分支油路3、储油油道5对进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7处供油；另外，在所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔7和排气凸轮轴第一轴颈轴承孔8的上下口部设置有工艺倒角9，保证轴承的有效宽度B始终小于凸轮轴颈的有效宽度B’，从而避免了凸轮轴第一轴颈在运行过程中与第一轴承盖的边缘接触产生的“切边”现象。

进一步地，所述进气侧轴承盖分支油路3通过铸造或加工在进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6上，所述进气侧轴承盖分支油路3与缸盖主油道1及进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6为圆弧过渡，所述进气侧轴承盖分支油路3槽深与缸盖主油道1槽深深度一致，最大程度减少油阻；所述进气侧轴承盖分支油路3与缸盖主油道1、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6采用圆弧过渡构成三通油路，所述进气侧轴承盖分支油路3出口端采用喇叭口造型的分支油路喉口4，优化润滑效果，有利于改善发动机润滑油膜的形成，易于润滑油能最为快速的在凸轮表面形成润滑油膜，保证不带VVT发动机瞬时或冷态低温启动时机油能够及时最大面积最快速度的给凸轮轴轴颈表面快速供油润滑。

进一步地，所述储油油道5为两道，每一道储油油道5采用“盲道”设计，储油油道5的下端设置有圆形储油腔，如此设置储油油道5，一方面，能够对轴承盖减重，另一方面，在发动机运行时起到储油作用，同时保证凸轮轴运行过程中不断给凸轮轴轴颈供油，以便在凸轮轴第一轴颈表面形成润滑油膜的连续性，能够起到储油和改善润滑作用，有利于提升发动机性能，提高了发动机性价比。

本发明实施例的工作原理：通过缸盖主油道1供油，顺次提供给油道排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路2，进气侧轴承盖分支油路3，进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6，同时储油油道5保证凸轮轴运行过程中不断给凸轮轴轴颈供油，将油路引向凸轮轴第一轴颈，润滑油膜建立过程迅速，能保证发动机在低温冷启动或瞬时启动时发动机凸轮轴颈表面润滑充足，改善发动机的润滑特性，保证发动机凸轮轴轴颈的润滑效果，改善NVH，零部件互换性好，延长使用寿命。

综上所述，本发明实施例通过采用进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路6，进气侧轴承盖分支油路3的圆弧过渡油路，以及采用分支油路喉口4设计和储油油道5的油路结构，能够保证较宽的凸轮轴第一轴颈润滑油膜快速形成，保证发动机运行过程中轴颈表面润滑油膜的连续性。如果不设置进气侧轴承盖分支油路3，就可以应用于带VVT机型发动机油路需求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种凸轮轴轴承盖油路结构，至少包括：缸盖主油道(1)、排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)、排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)；其特征在于，所述凸轮轴轴承盖内部设置有缸盖主油道(1)、进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、进气侧轴承盖分支油路(3)、储油油道(5)及排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)，由此构成油路通道，用以将一部分机油供应给进气侧凸轮轴第一轴颈前端，满足较宽凸轮轴轴颈的润滑需求；所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)和所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)分别连通所述缸盖主油道(1)；所述缸盖主油道(1)一侧设置有所述进气侧轴承盖分支油路(3)，所述进气侧轴承盖分支油路(3)一端加工在进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)上；所述进气侧轴承盖分支油路(3)的出口端设置有分支油路喉口(4)，所述分支油路喉口(4)连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)的一侧，所述储油油道(5)连通所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)的另一侧；所述进气侧轴承盖分支油路(3)结构用以不带可变气门正时系统(VVT)机型对较宽进气侧凸轮轴第一轴颈前端的充分润滑。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述排气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(2)设置在所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)处，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)设置在所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)处。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)、所述进气侧轴承盖分支油路(3)、所述储油油道(5)对所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)处供油。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气凸轮轴第一轴颈轴承孔(7)和所述排气凸轮轴第一轴颈轴承孔(8)的上下口部设置有工艺倒角(9)，使轴承的有效宽度(B)小于凸轮轴颈的有效宽度(B’)。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧轴承盖分支油路(3)与所述缸盖主油道(1)及所述进气侧凸轮轴第一轴颈润滑油路(6)为圆弧过渡构成三通油路，所述进气侧轴承盖分支油路(3)槽深与所述缸盖主油道(1)槽深深度一致。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖油路结构，其特征在于，所述进气侧轴承盖分支油路(3)出口端为喇叭口造型的分支油路喉口(4)。