CN103104156A - 一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，包括：盖板件：固定到盖板，中间设有通孔；车身件：固定到车身上，中间设有通孔；连接件：两端均设有螺纹面并穿过盖板件及车身件上的通孔，连接盖板件及车身件。与现有技术相比，本发明可以在不影响开关力矩的情况下进行位置调节，此铰链可以使开关力矩按规定方式调节，但盖板与车身的安装位置可以调节。

Description

一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链

技术领域

本发明涉及一种盖板铰链，尤其是涉及一种可以在不影响开关力矩的情况下进行位置调节的连接盖板和发动机车体的盖板铰链。

背景技术

盖板铰链是将盖板，例如前盖或行李箱盖与汽车车身铰接在一起。该铰链包括一个固定到盖板上的附件，一个固定到车身上的附件，以及一个连接件。这个连接件穿过两个附件的通孔，两个附件中至少有一个可以围绕该连接件转动，这里，连接件的两头设计为外螺纹结构，两个螺纹面都穿过其中一个附件的通孔，而每个附件可以分别通过螺母进行紧固及拆卸。

前盖的盖板铰链包括两个附件，这两个附件的通过一根螺纹螺栓铰接在一起，两个附件中间有一个圆盘，该圆盘也位于螺纹螺栓上，可能是不需维护的套管，与头部距离很近的螺栓的末端装入内部有螺纹的加紧件。以上所述从操作中得知。这种盖板铰链，同样在一个附件上有个槽，这样，一旦松动螺栓，可以调节高度，这样可以通过调节前盖的两个铰链或者锁在前盖上的位置，在准确性上加以弥补，这样，可以将前盖作为一个整体，相对于车身，在位置上加以调节。同时，铰链上的开关力矩也会由于螺栓的松紧而改变，也就是说，铰链可以通过松动螺纹螺栓调节位置，但拧紧螺纹螺栓后，会使铰链的开关力矩过大而难于开关。该盖板铰链的缺点是：当松动螺纹螺栓进行盖板铰链的转动力矩调节时，有可能在同时，已有的高度调节消失了，因为，这种情况下，螺纹螺栓松动地过于厉害，槽的位置会下沉。这种情况类似于，在高度调节时，总是有铰链开启力矩变化的危险。

DE-A-4032930显示的是一个铰链连接件，它的连接件是个铰链销，径向有个项圈，项圈的两端上有螺纹，螺母可以旋紧到上面。用于固定到车身上的凸片内部有螺旋。没有规定至少有一个附件的通孔为槽形件。该铰链连接件的缺点突出表现在，当装入车门时，如果不在同时调节铰链连接件的转矩，就不能对误差进行弥补。

DE-C-443051用两个铰链固定一个车门，一个半块铰链连接到一个车门件，另一个半块铰链固定安装在车门门柱上，一个铰链销穿过两个半块铰链的带角的翼。一个轴承项使两对轴承的翼相互间保持一定距离。铰链销的两端都有螺纹面，可通过装螺母固定铰链销。门柱半块铰链的翼上的通孔是槽形件，这样，当铰链处于闭合的位置时，车门可以横向调节。使用另一个轴承项可以进行垂直调节。这种连接的缺点尤其体现在，当其中一端的螺母松动，铰链销可以轴向移动，这样就影响与另一个半块铰链的配合。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以在不影响开关力矩的情况下进行位置调节的连接盖板和发动机车体的盖板铰链。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，包括一个用于固定到盖板上的盖板件，该盖板件有个通孔，和另一个也具有一个通孔的连接到车身上的车身件。两个通孔中至少有一个是槽形的。盖板铰链另外还包含一个穿过两个通孔的连接件。连接件在两端都有螺纹面。两个螺纹面都穿过相应的通孔。盖板件和车身件中至少有一个可以围绕连接件转动。盖板铰链还包含两个可拆卸螺母，分别固定在两个螺纹面上。每个可拆卸螺母都安装在相应的盖板件和车身件的端部。盖板件和车身件都可以分别通过相应的可拆卸螺母进行拆装。

盖板铰链可以在当头一个可拆卸零件的螺母松动时，通过相对螺纹面移动槽，而不是改变盖板件或车身件的扭矩设置调节高度。通过松动盖板件上的螺母，相反的，可以不用调节车身件的高度就可以调节扭矩。需要明白的是，可以将螺纹面的螺纹，根据需要，限定到连接件末端，以便与螺母配合，而其余的螺纹面设计为圆周形或趋向于圆周形。

连接件最好设计为一个整体的圆盘，至少也要部分是圆盘，该圆盘位于连接件中心区域，两边向外延展螺纹面，这样，盖板件和车身件可以安装在圆盘两边，而圆盘避免两个部件互相摩擦。为达到隔断的目的，最有利的设计是将圆盘设计为整个圆盘，也可以设计为由一个旋转件生产出的连接件，螺纹是雕刻出的，或者通过挤压成形。也可以只是将圆盘设置在两个螺旋面之间，一旦其中一个被剪切掉，以合适的外形和力装在，例如，一个圆周形的滚花上，如果有需要，收缩装在，或者，如果圆盘有一个内螺牙的设计，使用螺纹旋接的方式，安装到一个所需的位置并永久地固定在那里。

圆盘最好至少在一边有一个凸块，该凸块可以穿入盖板件或车身件通孔，且至少是部分装入盖板件或车身件的通孔中。用于穿入槽形孔的凸块，进一步说，椭圆的外形可以防止在槽形孔内转动，但该椭圆凸块的长度要比槽形孔的长度短，这样可以在槽形孔里前后移动。用于穿入另一个部件中的凸快，在圆盘的异于槽形孔的一侧，可以为圆形，顺利穿入圆形通孔。如果螺母轴向挤压，则可以在螺旋面上，相对于对应的附件，对扭矩有显著地调节。

另一种可以选择的配置是：可以在盖板件和车身件上都设有槽形孔。两个槽形孔的延长面相反。这样可以在一个槽形孔调节高度，而在另一个槽形孔，在车辆行驶的方向上进行调节。最好在后一个槽形孔处调节转动力矩。

根据该发明，盖板铰链可以设计为单个连接件铰链，连接件与盖板件和车身件的共同转动轴重合；也可以将盖板铰链设计为一个多连接铰链，这时，连接件和多角连接的连接条与盖板件或车身件的连接点重合，盖板件和车身件建立了一个连接，盖板件的连接点用于固定在车身件上。

与现有技术相比，本发明可以在不影响开关力矩的情况下进行位置调节，此铰链可以使开关力矩按规定方式调节，但盖板与车身的安装位置可以调节。

附图说明

图1为本发明的分解结构示意图；

图2为连接件的结构示意图；

图3为连接件的结构示意图；

图4为本发明安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

图1整体显示了盖板铰链1，包括一个盖板件2和车身件3，这两个附件通过挤压生产出连接件4相互连接，构成一个铰接结构。

连接件4包括一个用于连接盖板件2的螺柱5和一个连接车身件3的螺柱6。两个螺柱通常覆有圆周形螺纹，用于安装时，螺柱5穿过盖板件2的槽形孔7，而螺柱6穿过车身件3的圆形孔8。当盖板铰链1安装完毕后，它处于闭合的位置，槽形孔7在竖直方向上有延展，这样，无论附件2的结构如何，都可通过盖板铰链在高度上调节盖板。

尤其可从图2和图3看到，连接件4包括一个中心突出圆盘4a，这个圆盘片4a位于连接件4上的两个螺柱5和6间，对两个附件2、3起到止挡的作用，使它们无法通过。这样的结构保证了对于每个附件都存在一个止挡，这样，尤其在高度上，当调节一个附件的铰接力矩和位置时，另一个附件的铰接力矩和位置不受影响。

根据在轴向上距离圆盘4a由近到远，连接件4包括一个椭圆块4b，另一边是一个圆形块4c，椭圆块4b可以嵌入盖板件2的槽形孔7中，而圆形块4c可以嵌入车身件3的圆形孔8中。4b是椭圆形的，该椭圆的长度比槽形孔7短，这样，在槽形孔的长轴轴向上，椭圆块4b可以移动，而4b的宽度刚好使其在宽度上嵌入槽形孔7中，没有间隙，这样两者的平行边间无间隙。

为固定盖板件，还在螺旋面5上装上了垫圈9和螺母10，也可在垫圈9和螺母10之间用一个弹簧加紧。在图中的样例结构中，弹簧加紧的结构对于盖板件来说并不是必须的，因为盖板件上有用于防止转动的槽形孔7，这使垫圈9产生表面压力，可达到同样效果。

车身件3位于螺柱上，并用螺母11螺旋连接，衬套12设置在直接贴近圆盘4a的车体件3的平面一侧，另外一个垫圈13放置在上述套管和旋入螺柱5的螺母11之间。

图4以透视的方式展示了整个盖板铰链1的爆炸图。例如，盖板铰链装在行驶方向上，前盖的右侧。该图所示的零件与图1相同。由于角度的原因，椭圆块4b是看不到的，但是一定存在，它是用于穿过盖板件2的槽形孔7。图4展示了车身件3上用于固定到发动机车体和盖板件2上固定到发动机前盖上的孔14。也可看到钩形件5，它位于盖板件2上，与在车身件上垂直安装的零件15和零件16一起，对转动起到限定作用。

该发明的作用如下：

盖板铰链1按照图1的爆炸图显示借助盖板件2安装在盖板上。盖板铰链1的转动力矩主要是通过螺母11的压力进行调节的，这样，盖板，例如前盖可以和盖板铰链1一起，装入车身，盖板铰链的车身件用螺钉连接，或在接合处外面通过其它孔(未显示)以其它方式固定。为使盖板和挡泥板或其它车上的零件排列成一行，一旦装好了盖板，最好可以通过在槽形孔7中移动4b调节高度。为此，如果使用盖板铰链1，就不必在松开整个连接，也因此，盖板的转动力矩不会改变，不需要重新调节。另外，也有利于防止损坏轴承。

该发明在上述方式中的展示是比较理想的状态，即在盖板件上有个槽形孔。需要明白的是，车身件上同样可以有这样的通孔，或其它不是圆柱结构的通孔，这样的话，安装方式就与垂直安装盖板有所不同。也可以将槽形孔的纵向伸展改为沿着轴、而不是垂直于轴的伸展。

Claims (10)

1.一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，该盖板铰链包括：

盖板件：固定到盖板，中间设有通孔；

车身件：固定到车身上，中间设有通孔；

连接件：两端均设有螺纹面并穿过盖板件及车身件上的通孔，连接盖板件及车身件。

2.根据权利要求1所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的盖板件上的通孔和车身件上的通孔至少有一个为槽形孔。

3.根据权利要求1所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的盖板件和/或车身件为可围绕连接件转动的部件。

4.根据权利要求1所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的连接件包括两个螺纹面及中心突出的圆盘，该圆盘设在两个螺纹面之间。

5.根据权利要求4所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的圆盘的两侧设有凸块，凸块的上表面上设置螺纹面。

6.根据权利要求5所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的凸块穿入盖板件及车身件的通孔中。

7.根据权利要求5所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的凸块为圆形或椭圆形。

8.根据权利要求5所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，穿入槽形孔的凸块卡设在槽形孔中，凸块不能在槽形孔中转动。

9.根据权利要求1所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的连接件设置的位置与盖板件和车身件的旋转轴位置一致。

10.根据权利要求1所述的一种连接盖板和发动机车体的盖板铰链，其特征在于，所述的连接件为挤压出的一体式结构。

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