CN103101602A

CN103101602A - 一种减小航母、舰艇等军用设备水上航行阻力的节能提速技术方案

Info

Publication number: CN103101602A
Application number: CN2012105643499A
Authority: CN
Inventors: 李宏江; 李家海; 李加宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-12-24
Filing date: 2012-12-24
Publication date: 2013-05-15

Abstract

本发明提供的是一种航母舰艇、水上飞机、水陆两用坦克装甲车等军用设备节能提速技术方案。其原理是利用人类早就发现的高分子量PEO材料溶入海水能减低海水与军用或民用航运设备之间的流体阻力的作用来实现军用水上设备在航行中节能提速的新技术。

Description

一种减小航母、舰艇等军用设备水上航行阻力的节能提速技术方案

技术领域：

本发明提供一种水上航行设备的节能提速技术方案，尤其是提供一种需要在水上快速航行的航母舰艇、水上飞机、水陆两用坦克装甲车等军用设备的节能提速技术方案。

技术背景：

自从人类发明出航空母舰、舰艇、水上飞机、水陆两用坦克装甲车等需要在水上快速航行的军用设备以来，“尽可能使这些设备能更加快速地航行”这一目标就一直是各国科学家努力研究的方向。目前，各国军事科学家采用的基本方式都是：想办法加大动力以加大航行速度。本发明意在提供一种通过减小水上航行设备与水之间的阻力以显著提高航行速度的新技术新方法。

技术方案：

为了实现减小水上航行设备与水之间的阻力以显著提高航行速度的目的，本发明采用的技术方案是：利用人们早就知道的某种高分子材料PEO所具有的减低流体阻力的特性，在我航母舰艇等需要在水上快速航行的军用设备航行时，通过设置于航母等水上航行器前方水中的自动喷液装置，将预先存储于自动喷液装置里的浓度适宜的高分子材料PEO水溶液，按预定量均匀地喷射出来与水接触形成混合液体层，并在航母等军用水上航行器向前航行的作用下，与航母等军用水上航行器的底部及两侧表面充分接触，从而产生降低航母等军用水上航行器的底部及两侧与海水之间的摩擦阻力(可达70％以上)的作用，实现航母等军用水上航行器节能提速的目的。

如果航母等军用水上航行器很大、船身很长，则应每隔一定距离安装一个自动喷液装置。航母、舰艇的前后两头都安装有自动喷液装置，则可实现进退航行都可以达到节能提速的目的。

所谓的自动喷液装置也可改为自动喷粉装置，将预先存储于自动喷粉装置里的含有高分子材料PEO的可溶性粉粒，按预定量均匀地喷洒出来与水接触形成混合液层，在航母等军用水上航行器向前航行的作用下，与航母等军用水上航行器的底部及两侧表面充分接触，也可实现减少水中航行摩擦阻力、降低能源消耗、提高航速的目的。为了进一步让人们理解本发明装置的具体结构原理，下面按图1至图3作三个实施方案的详细说明：

图1是本发明实施方案一的图示。

图2是本发明实施方案二的图示。

图3是本发明实施方案三的图示。

本发明实施方案一由储存液料桶1、水压自动开关2、可调限量阀3、无液料自动报警器4、液料喷洒器5等部件组成的。具体连接步骤是：在航母等军用水上航行器前方的储物间安装储液料桶1，储液料桶1用管道连接水压自动开关2和可调限量阀3，可调限量阀3 连接下方固定于航母舰下部两侧的液料喷洒器5，最后把无液料自动报警器4装入储液料桶1之后，实施方案一宣告组装完成。

实施方案二的结构组装与方案1基本是相同的，所不同的是装在储液(料)桶1里的料不是液料混合液，而是不含水分的干粉粒料。

第三实施方案是由料膜圈桶11、料膜限定器12、料膜夹拉输送器13、料膜用完报警器14、料膜15、料膜拉绳16、夹头17、等部件组成。具体的安装连接方法是：在航母舰艇的运动前头安装料膜卷桶11，料膜卷桶11旁边两头安装料膜限定器12，可调换的料膜卷桶11预卷装满由高分子量PEO材料经热挤压制成的料膜15，料膜在卷桶11下方两头安装料膜夹拉输送器13的夹头17，料膜夹拉输送器13伸拉部件装于航船体的另一头中间拉绳16连接输送转轮和夹头。最后在料膜夹头部位装上料膜用完报警器14并电连接通。这样，实施方案三宣告组装完成。

本发明实施方案一的工作原理是：当航母等军用水上航行器向前航行时，水压自动开关受水冲压自动打开，料桶之内预存储的料液在自重或电动压力的作用下经过限压阀按预定量流入料液喷射器均匀地喷射于航母等军用水上航行器前方的水中，在航母等军用水上航行器前方的水中与水混合形成一层含有高分子量PEO原料的水膜，此层水膜在航母等军用水上航行器向前航行的巨大压力下，紧紧贴附在航母舰艇底部及两则形成一层含有高分子量PEO原料的水膜层，即可以减低水与航母等军用水上航行器底部之间的湍流阻力的作用，从而实现在同等功率(推力)的前提下显著提高航行速度的目的。这便是本发明方案一的工作原理。本发明实施方案二和三同实施方案一的工作原理大同小异，都是利用高分子量PEO原料融入水中来减低船体航行与水之间所产生的流体阻力，实现航船节能提速的目的的。所不同的是方案二采用干料喷洒水中，方案三采用预先制好的料膜作垫底。三个实施方案所起到的作用虽有差别并各有特点，但主要作用是一样的。可根据实情选择使用。

社会效益：

本发明具有使军用水上航行器实现节能提速之显著作用，对军用水上航行器平时航行的经济效益或军队在战时争夺制海权两方面都具有非常重要的现实意义，是国家军用航运事业上达到节能提速、提高设备运行效益的重要新技术。

Claims

1.一种减少航母、舰艇等军用设备水上航行阻力的节能提速方案，为了实现减小水上航行设备与水之间的阻力以显著提高航行速度的目的，本发明采用的技术方案是：利用人们早就知道的某种高分子材料PEO所具有的减低流体阻力的特性，在我航母舰艇等需要在水上快速航行的军用设备航行时，通过设置于航母等水上航行器前方水中的自动喷液装置，将预先存储于自动喷液装置里的浓度适宜的高分子材料PEO水溶液，按预定量均匀地喷射出来与水接触形成混合液体层，并在航母等军用水上航行器向前航行的作用下，与航母等军用水上航行器的底部及两侧表面充分接触，从而产生降低航母等军用水上航行器的底部及两侧与海水之间的摩擦阻力可达70％以上的作用，实现航母等军用水上航行器节能提速的目的，如果航母等军用水上航行器很大、船身很长，则应每隔一定距离安装一个自动喷液装置，航母、舰艇的前后两头都安装有自动喷液装置，则可实现进退航行都可以达到节能提速的目的，所谓的自动喷液装置也可改为自动喷粉装置，将预先存储于自动喷粉装置里的含有高分子材料PEO的可溶性粉粒，按预定量均匀地喷洒出来与水接触形成混合液层，在航母等军用水上航行器向前航行的作用下，与航母等军用水上航行器的底部及两侧表面充分接触，也可实现减少水中航行摩擦阻力、降低能源消耗、提高航速的目的，为了进一步让人们理解本发明装置的具体结构原理，下面按图1至图3作三个实施方案的详细说明：

图1是本发明实施方案一的图示、图2是本发明实施方案二的图示、图3是本发明实施方案三的图示，本发明实施方案一由储存液料桶1、水压自动开关2、可调限量阀3、无液料自动报警器4、液料喷洒器5等部件组成的，具体连接步骤是：在航母等军用水上航行器前方的储物间安装储液料桶1，储液料桶1用管道连接水压自动开关2和可调限量阀3，可调限量阀3连接下方固定于航母舰下部两侧的液料喷洒器5，最后把无液料自动报警器4装入储液料桶1之后，实施方案一宣告组装完成。

2.根据权利要求所述之方案，其特征是：实施方案二的结构组装与方案1基本是相同的，所不同的是装在储液料桶1里的料不是液料混合液，而是不含水分的干粉粒料。

3.根据权利要求1或2所述技术方案，其特征是：第三实施方案是由料膜圈桶11、料膜限定器12、料膜夹拉输送器13、料膜用完报警器14、料膜15、料膜拉绳16、夹头17、等部件组成，具体的安装连接方法是：在航母舰艇的运动前头安装料膜卷桶11，料膜卷桶11旁边两头安装料膜限定器12，可调换的料膜卷桶11预卷装满由高分子量PEO材料经热挤压制成的料膜15，料膜在卷桶11下方两头安装料膜夹拉输送器13的夹头17，料膜夹拉输送器13伸拉部件装于航船体的另一头、中间拉绳16连接输送转轮和夹头，最后在料膜夹头部位装上料膜用完报警器14并电连接通，这样，实施方案三宣告组装完成。