CN103080498B - 排气涡轮增压器的轴承壳体 - Google Patents

排气涡轮增压器的轴承壳体 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种排气涡轮增压器（24）的轴承壳体（1），该轴承壳体（1）具有一个安装孔（2）；具有一个轴承装置（3），该轴承装置（3）具有安排在该安装孔（2）内的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套（4，5）之间安排了一个间隔件（6）；并且具有一个转速传感器（7），该转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷（9）中，并且该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）之中；其中一个弹性套筒（10）被安排在该轴承壳体凹陷（9）中环绕该转速传感器（7），并且以一端（11）接合在该传感器凹陷（8）之中。

Description

排气涡轮增压器的轴承壳体
技术领域
本发明涉及一种排气涡轮增压器的轴承壳体，其具有一个安装孔、一个轴承装置和一个转速传感器，所述轴承装置具有安排在所述安装孔内的两个轴承衬套，在这些轴承衬套之间安排了一个间隔件，所述转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷中，并且所述转速传感器接合在所述间隔件的一个传感器凹陷之中。
背景技术
一种属类的轴承壳体具有一个安装孔，在该安装孔中安排了用于安装排气涡轮增压器的轴的一个轴承装置。 所述轴承装置具有两个轴承衬套，这些轴承衬套彼此的间距由这些轴承衬套之间安排的一个间隔件确定。 此外，该轴承壳体具有一个转速传感器，该转速传感器固定在一个轴承壳体凹陷中并且该转速传感器接合在间隔件的一个传感器凹陷之中，因为转速传感器必须直接朝向转子轴以用于信号测量。 如果在维修期间必须替换该转速传感器的话，该间隔件可以转动并且从而阻碍该转速传感器的装配，或甚至损坏整个系统。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种排气涡轮增压器的轴承壳体，其具有一个安装孔、一个轴承装置和一个转速传感器，所述轴承装置具有安排在所述安装孔内的两个轴承衬套，在这些轴承衬套之间安排了一个间隔件，所述转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷中，并且所述转速传感器接合在所述间隔件的一个传感器凹陷之中，该轴承壳体可以防止该间隔件在替换该转速传感器过程中的转动。
所述目的是通过以下这些特征来实现的，一个弹性套筒被安排在该轴承壳体凹陷中环绕该转速传感器，并且以一端接合在该传感器凹陷之中。
由于转速传感器安排在该轴承壳体凹陷中的一个弹性套筒可以被固定在该轴承壳体中并且以一端接合到该传感器凹陷中，为此目的，所述弹性套筒伸出该轴承壳体凹陷，该间隔件就能被固定在其位置上，这样就可以独立于该间隔件的位置地更换该转速传感器。
本发明的多个技术方案涉及本发明的多个有利改进。
在一个具体地优选实施方案中，该套筒处于与接合在该传感器凹陷之中的一端相对的那一端配备有一个固定楔形件，该固定楔形件在其轴向间隔开的两端上具有斜切的倒角，该倒角接合在该轴承壳体的一个相应地形成的、配备有倒角的凹槽中。 以此方式，使用相应的工具就也有可能将该套筒非破坏性地从轴承壳体上拆卸下，如果需要的话。
一个进一步地具体优选实施方案也促进了所述拆卸能力，在该实施方案中该套筒或该套筒本体配备有至少三个区段，这些区段可通过例如在套筒体中提供切口来形成。 在这种情况下，该固定楔形件被分成多个楔形件区段，这些楔形件区段的数目对应于该套筒的区段的数目。
附图说明       
本发明的进一步的细节、优点和特征可从以下基于附图的示例性实施方案的说明中显现，在附图中：
       图1示出了可以配备根据本发明的轴承壳体的一个排气涡轮增压器的一个实施方案的局部剖开的透视图，
       图2示出了根据本发明的轴承壳体的一部分的示意性简化的截面示图，
       图3示出了图2中细节A的放大视图，并且
       图4示出了根据本发明的轴承壳体的一个套筒的示意性略微简化的透示图。
具体实施方式
图1展示了根据本发明的一种排气涡轮增压器24，其具有一个涡轮机26和一个压缩机25，它们通过一个轴承壳体1相互连接，在该轴承壳体中安装了一个轴27。 该排气涡轮增压器24不言自明也具备所有其他常规部件，但将不对这些部件进行详细说明，因为它们对于说明本发明的原理而言并不是要求的。
图2展示了该涡轮增压器24的发明性轴承壳体1的一部分。 该轴承壳体1具有一个安装孔2，在该安装孔2安排了用于该轴27的一个轴承装置3。 该轴承装置3具有安排在该安装孔2内的两个轴承衬套4和5，并且在这些轴承衬套之间安排了一个间隔件6，
根据图2的轴承壳体1还具有一个转速传感器7。 该转速传感器7被固定（例如拧接）在轴承壳体凹陷9中。 此外，该转速传感器7接合在该间隔件6的一个传感器凹陷8之中，以便尽可能靠近该轴27安排该转速传感器来用于可靠的信号拾取。
图2还示出了一个弹性套筒10的突出部，该弹性套筒被安排在该轴承壳体凹陷9中环绕该转速传感器7。 所选图示中的套筒10的下端11在径向方向R上伸出该轴承壳体凹陷7，并且因而接合在该传感器凹陷8之中，以便能够确保独立于该转速传感器7的该间隔件6的一种不希望的转动。
在图3中用放大视图展示了细节A，以便更清楚地示出该套筒10在该轴承壳体1中的固定。 该套筒10在其与接合在该传感器凹陷8之中的一端11相反地安排的那一端12处具有一个固定楔形件13。 图3展示了该套筒10的组装状态，其中所述固定楔形件13接合或被锁止在该轴承壳体1的一个固定凹槽14之中。
在图3展示的一个具体地优选实施方案中，该固定楔形件13具有在两侧处的斜切的楔形倒角15和16，从而导致一种类似截头圆锥体的设计。 如图3所示，该固定凹槽14具有与该楔形倒角15和16的设计相对应的斜切的凹槽倒角17和18，这样，考虑到该套筒10的弹性特性，在所述套筒被插入到该轴承壳体凹陷9中时该固定楔形件13可以弹性地锁止在固定凹槽14之中。 如果必须拆卸该套筒10的话，有可能使用合适的工具将套筒10向上拉出该轴承壳体凹陷9，因为，当在这种情况下彼此相对定位的这些倒角15和18彼此抵靠运行，该固定楔形件13弹回并且因此可以与该固定凹槽14脱离接合地放置。
图4示出了该套筒10的示意性略微简化的透视图，该图示示出了一个另外的具体优选实施方案。 该套筒10具有一个套筒本体19，在此实例中，该套筒本体19配备有三个区段20、21和22。 在这种情况下，该固定楔形件13被分为三个楔形件区段23、24'和25'，这些楔形件区段被指配给区段20、21和22，如图4所示。
在图4展示的实施方案中，区段20至22是由该套筒本体（19）中的切口26'、27'和28形成的，如从图4详细可见。
除了以上对本发明的书面披露之外，特此明确地参考在图1和2中对本发明的图解展示。
参考符号清单
1     轴承壳体
2     安装孔
3     轴承装置
4, 5 轴承衬套
6     间隔件
7     转速传感器
8     传感器凹陷
9     轴承壳体凹陷
10   套筒
11   套筒的一端
12   套筒的另一端
13   固定楔形件
14   固定凹槽
15, 16    楔形倒角
17, 18    凹槽倒角
19   套筒本体
20, 21, 22     套筒本体的区段
23, 24', 25'    楔形件区段
26', 27', 28    切口
24   排气涡轮增压器
25   压缩机
26   涡轮机
27   轴
R     径向方向

Claims (9)

1.一种排气涡轮增压器（24）的轴承壳体（1），
        -       具有一个安装孔（2），
        -       具有一个轴承装置（3），该轴承装置具有安排在该安装孔（2）内的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套（4，5）之间安排了一个间隔件（6），并且
        -       具有一个转速传感器（7），该转速传感器被固定在一个轴承壳体凹陷（9）中，并且该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）之中，
        其特征在于
        -       一个弹性套筒（10）被安排在该轴承壳体凹陷（9）中环绕该转速传感器（7），并且以一端（11）接合在该传感器凹陷（8）之中。
2.根据权利要求1所述的轴承壳体（1），其特征在于该套筒（10）在其另一端（12）处配备有一个固定楔形件（13），在组装状态下，该固定楔形件接合在该轴承壳体（1）的一个固定凹槽（14）之中。
3.根据权利要求2所述的轴承壳体（1），其特征在于该固定楔形件（13）配备有在两侧的多个斜切的楔形倒角（15，16），并且该固定凹槽（14）配备有互补的多个斜切的凹槽倒角（17，18）。
4.根据权利要求1所述的轴承壳体（1），其特征在于该套筒（10）具有一个套筒本体（19），该套筒本体配备有至少三个区段（20至22）。
5.根据权利要求2或3所述的轴承壳体（1），其特征在于该套筒（10）具有一个套筒本体（19），该套筒本体配备有至少三个区段（20至22）。
6.根据权利要求5所述的轴承壳体（1），其特征在于该固定楔形件（13）被分成与区段（20至22）的数目相应的多个楔形件区段（23，24'和25'）。
7.根据权利要求4所述的轴承壳体，其特征在于这些区段（20至22）均由该套筒本体（19）中的切口（26'，27'和28）形成。
8.根据权利要求5所述的轴承壳体，其特征在于这些区段（20至22）均由该套筒本体（19）中的切口（26'，27'和28）形成。
9.根据权利要求6所述的轴承壳体，其特征在于这些区段（20至22）均由该套筒本体（19）中的切口（26'，27'和28）形成。
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