CN103477051B - 排气涡轮增压器的轴承壳体 - Google Patents

排气涡轮增压器的轴承壳体 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种排气涡轮增压器（EGT）的轴承壳体（1），该轴承壳体具有一个安装孔（2）；具有一个轴承装置（3），该轴承装置具有安排在该安装孔（2）中的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套（4，5）之间安排了一个间隔件（6）；具有一个转速传感器（7），该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）中；并且具有一个定位销（9），该定位销被拧入一个销孔（10）中并且该定位销以其销头（12）接合在该间隔件（6）的一个销凹陷（11）中；其中该销凹陷（11）被形成为一个槽缝。

Description

排气涡轮增压器的轴承壳体
技术领域
本发明涉及一种轴承壳体并且涉及一种间隔件。
背景技术
一种属类的轴承壳体具有一个安装孔，在该安装孔中安排了用于安装该排气涡轮增压器的轴的一个轴承装置。所述轴承装置具有两个轴承衬套，这些轴承衬套彼此的间距由这些轴承衬套之间安排的一个间隔件确定。以此方式，优选是形成一种两部式浮动衬套轴承安排，其中由于轴的转动，一个扭矩通过油膜传递到这些轴承衬套，由此导致这些轴承衬套以近似该轴的一半转速共同转动。所述扭矩再从这些轴承衬套在其端侧传递到该间隔件，这样使得在该间隔件中必须插入一个所谓的定位销以防止该间隔件共同转动。所述定位销例如是一个螺钉，该螺钉从外侧被拧入该轴承壳体中并且该螺钉的螺纹端接合在该间隔件的一个凹陷中。由此防止了该间隔件的共同转动，这是有必要的，因为用于对转子轴进行测量的一个传感器接合在该间隔件中与该定位销正好相反安排的一个孔中。所述传感器必须安排成使其传感器头部直接在轴表面处而不与该轴产生接触并且使该传感器同该间隔件一起不会由于在没有该定位销的情况下可能发生的该间隔件的共同转动而损坏。
发明内容
本发明的一个目的是要提供一种轴承壳体，与现有技术相比该轴承壳体可以一种简单的方式组装并且同时该轴承壳体允许可靠地防止该间隔件的共同转动并且因此防止对该转速传感器和该间隔件的损坏。
所述目的是通过以下特征来实现的。
一种排气涡轮增压器（EGT）的轴承壳体，
-具有一个安装孔；
-具有一个轴承装置，该轴承装置具有安排在该安装孔中的两个轴承衬套，在这些轴承衬套之间安排了一个间隔件；
-具有一个转速传感器，该转速传感器接合在该间隔件的一个传感器凹陷中；并且
-具有一个定位销，该定位销被拧入一个销孔中并且该定位销以其销头接合在该间隔件的一个销凹陷中；
其中
-该销凹陷被形成为一个槽缝。
尽管DE102009016688A1披露了一种具有通道开口的套管元件，该通道开口形成为槽缝、用于一个转速传感器，所述套管元件不配备有一个销孔，这样使得在该转速传感器的一个更换过程中会发生该套管元件的不希望的转动，其结果是在该转速传感器的更换过程中可产生组装问题。
以下技术方案涉及本发明的多个有利优化。
在所述轴承壳体中，该传感器凹陷被形成为一个槽缝。
在所述轴承壳体中，该销凹陷和该传感器凹陷是对称形成的。
在所述轴承壳体中，该销凹陷和该传感器凹陷是彼此正好相反安排的。
在所述轴承壳体中，该间隔件具有两个对称形成的供油孔和排油孔，该供油孔和排油孔是彼此正好相反安排的。
在所述轴承壳体中，该定位销被设计成一种螺钉，该螺钉带有邻接该销头的一个螺纹部分。
在所述轴承壳体中，该定位销被形成为一个内置的汽缸盖螺钉。
在所述轴承壳体中，该转速传感器具有一个螺纹部分，该螺纹部分带有一段自锁螺纹。
根据本发明，相应提供的是一种闭合的间隔件或一种闭合的间隔衬套，该间隔件或该间隔件衬套具有两个轴向对称的槽缝并且优选是两个对称的放油孔。其结果是，对该间隔件或间隔衬套的定向安装是没有必要的。事实上，在该轴承壳体中，这个优选被设计成螺钉的定位销是通过该间隔件而被拧入该轴承壳体中，这在间隔件已经安排在轴承壳体中的情况下是可能的，因为该定位销可被引导穿过这些互相对置的凹陷。这些轴承此后可以安排在该轴承壳体中，并且可以随后安装该转子轴和该转速传感器。
此外，优选提供两个闭合的槽缝有利地具有的效果是该间隔件的末端表面在其全部面积上抵靠这些对应邻接的轴承，这样使得该间隔件在排气涡轮增压器运行过程中不会对这些轴承产生不利影响。
该转速传感器（速度传感器）从另一侧被拧入该轴承壳体中以使所述转速传感器的头部伸出穿过相关联的传感器凹陷并且可由此被安排成靠近该转子轴以便确保可靠的信号拾取。在此，该转速传感器可以配备有一个螺纹部分，该螺纹部分带有一段自锁螺纹，这防止该转速传感器脱离其安装位置。
与现有技术相比，所述设计进一步允许容易地更换该转速传感器，因为在移除有待更换的转速传感器的过程中该间隔件或间隔衬套通过该定位销而被保持在其正确的安装位置中，这样使得在拧入新的转速传感器时该转速传感器可以被再次安装到其正确的安装位置中、靠近该转子轴且穿过相关联的传感器凹陷。
该定位销可以形成为一个内置的汽缸盖螺钉。
本发明还涉及一种如下所述的作为可分开销售的物体的间隔件。
一种排气涡轮增压器轴承装置的间隔件，
-具有一个圆柱形本体；
-具有在该本体的一侧上的一个传感器凹陷；
-具有一个销凹陷，该销凹陷是在该本体的与该传感器凹陷正好相反安排的那一侧上；并且
-具有一个供油孔以及与该供油孔正好相反安排的一个排油孔，
其中
-该销凹陷被形成为一个槽缝。
在所述间隔件中，该传感器凹陷被形成为一个槽缝。
在所述间隔件中，该销凹陷和该传感器凹陷被安排成彼此正好相反。
附图说明
从随后的基于附图的多个示例性实施例的说明中将显现出本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中：
图1示出了根据本发明的一种排气涡轮增压器的一个视图，该排气涡轮增压器可配备有一个根据本发明的原理的轴承壳体；
图2示出了根据本发明的一种轴承壳体的一个剖开的透视图示，
图3示出了安装在该轴承壳体中的一个转速传感器的一个放大视图，
图4示出了穿过根据图2的轴承壳体的一部分的一个纵向截面，并且
图5示出了穿过根据图4的轴承壳体的这个部分的一个放大的纵向截面。
具体实施方式
图1展示了一种根据本发明的排气涡轮增压器EGT，该排气涡轮增压器具有一个涡轮机16和一个压缩机15，该涡轮机和压缩机通过一个轴承壳体1相互连接，在该轴承壳体中安装了一个轴17。
如在图2的剖开的透视图示中所示，根据本发明的轴承壳体1具有在轴向方向上延伸穿过轴承壳体1的一个安装孔2。一个轴承装置3被安排在该安装孔2中，该轴承装置带有两个轴承衬套4和5，这两个轴承衬套是由一个间隔件6保持间隔开的。
图2还示出了转子轴17被引导穿过在轴承壳体1中的这些轴承衬套4和5。
此外，图2示出了安排在轴承壳体1中的一个销孔10，一个作为防转动装置的定位销9被插入在该销孔中，如以下将基于图4和图5的并列进行详细说明。
轴承壳体1此外配备有一个转速传感器，由于在图2中选择的图示该转速传感器在所述图中是不可见的。转速传感器7在图3的图示中是以安装好的状态示出的。
此外，图4和图5示出了转速传感器7在轴承壳体1的一个传感器凹陷（传感器孔）8中的安排。转速传感器7配备有一个螺纹部分19，该螺纹部件被形成为一段自锁螺纹，这样使得该转速传感器7可被捕获地固定在轴承壳体1中。
图4和图5的并列此外示出了该间隔件或间隔衬套6配备一个传感器凹陷8，该传感器凹陷被形成为一个槽缝并且该传感器凹陷被安排成与同样形成为一个闭合的槽缝11的一个销凹陷11正好相反，如还可从图2的图示中看出。
销孔10配备有一个内螺纹10a，定位销9可以其螺纹部分9a拧入该内螺纹中，这样使得在图2、图4和图5展示的该定位销9的安装好的状态下所述定位销的销头12接合在销凹陷11中并且由此作为用于间隔件6的一个防转动装置。
转速传感器7以其前端7A接合在传感器凹陷8中以使所述转速传感器可被安排成靠近转子轴17。图4和图5还示出了间隔件6配备有另外两个孔13和14，其中由于图4和图5的截面展示，所述孔13和14中只有一个是可见的，而另一个不可见的对应的孔具有完全相同的设计并且是正好相反安排的。所述孔13和14作为供油孔和排油孔。
如还由图4和图5示出的，在展示的特别优选的实施例的情况下传感器凹陷8被形成为长于该销凹陷11，如在间隔件6的轴向方向上观察到的，尽管这不是强制性需要的。
由于上述的间隔件6的设计，为了组装该轴承壳体1，提供的根据本发明设计的一个间隔件6可随后跟着所述间隔件在轴承孔2中的安排。定位销9然后穿过传感器凹陷8并穿过销凹陷11使其螺纹部分9a拧入该销孔10中，其中销头12接合在销凹陷11中并且由此起到一个防转动装置的作用。这些轴承衬套4和5以及轴17随后被安装在轴承壳体1中。作为最后一个组装步骤，转速传感器7被安装在传感器孔8A的螺纹部分19中，其中前端7A接合在传感器凹陷8中，如特别是从图4和图5的图示中可看到。
除本发明的以上书面披露之外，特此明确参考本发明在图1至图5中的图解说明。
参考符号清单
1轴承壳体
2安装孔
3轴承装置
4,5轴承衬套
6间隔件
7转速传感器
7A转速传感器的前端
8传感器凹陷
8A传感器孔
9定位销
9A定位销的螺纹部分
10销孔
10A内螺纹
11如槽缝的销凹陷
12销头
13,14供油孔和排油孔
15压缩机
16涡轮机
17轴
18圆柱形本体
EGT排气涡轮增压器。

Claims (11)

1.一种排气涡轮增压器（EGT）的轴承壳体（1），
-具有一个安装孔（2）；
-具有一个轴承装置（3），该轴承装置具有安排在该安装孔（2）中的两个轴承衬套（4，5），在这些轴承衬套之间安排了一个间隔件（6）；
-具有一个转速传感器（7），该转速传感器接合在该间隔件（6）的一个传感器凹陷（8）中；并且
-具有一个定位销（9），该定位销被拧入一个销孔（10）中并且该定位销以其销头（12）接合在该间隔件（6）的一个销凹陷（11）中；
其中
-该销凹陷（11）被形成为一个槽缝。
2.如权利要求1所述的轴承壳体，其中，该传感器凹陷（8）被形成为一个槽缝。
3.如权利要求1所述的轴承壳体，其中，该销凹陷（11）和该传感器凹陷（8）是对称形成的。
4.如权利要求1至3之一所述的轴承壳体，其中，该销凹陷（11）和该传感器凹陷（8）是彼此正好相反安排的。
5.如权利要求1至3之一所述的轴承壳体，其中，该间隔件（6）具有两个对称形成的供油孔和排油孔（13，14），该供油孔和排油孔是彼此正好相反安排的。
6.如权利要求1至3之一所述的轴承壳体，其中，该定位销（9）被设计成一种螺钉，该螺钉带有邻接该销头（12）的一个螺纹部分（9A）。
7.如权利要求1至3之一所述的轴承壳体，其中，该定位销（9）被形成为一个内置的汽缸盖螺钉。
8.如权利要求1至3之一所述的轴承壳体，其中，该转速传感器（7）具有一个螺纹部分（19），该螺纹部分带有一段自锁螺纹。
9.一种排气涡轮增压器轴承装置（3）的间隔件（6），
-具有一个圆柱形本体（18）；
-具有在该本体（18）的一侧上的一个传感器凹陷（8）；
-具有一个销凹陷（11），该销凹陷是在该本体（18）的与该传感器凹陷（8）正好相反安排的那一侧上；并且
-具有一个供油孔（13）以及与该供油孔正好相反安排的一个排油孔（14），
其中
-该销凹陷（11）被形成为一个槽缝。
10.如权利要求9所述的间隔件，其中，该传感器凹陷（8）被形成为一个槽缝。
11.如权利要求9所述的间隔件，其中，该销凹陷（11）和该传感器凹陷（8）被安排成彼此正好相反。
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