CN102482991B - 用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法 - Google Patents

用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102482991B
CN102482991B CN201080040125.7A CN201080040125A CN102482991B CN 102482991 B CN102482991 B CN 102482991B CN 201080040125 A CN201080040125 A CN 201080040125A CN 102482991 B CN102482991 B CN 102482991B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bearing
frequency
exhaust turbine
turbine supercharger
play
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201080040125.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102482991A (zh
Inventor
N·沃尔特
A·西勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of CN102482991A publication Critical patent/CN102482991A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102482991B publication Critical patent/CN102482991B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/166—Sliding contact bearing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G01M13/04—Bearings
    • G01M13/045—Acoustic or vibration analysis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
    • F16C17/246—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety related to wear, e.g. sensors for measuring wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法，这种方法包括以下方法步骤：将该排气涡轮增压器或本体组从静止加速到一个最大转速，并且同时借助一个传感器来记录振动加速度；在至少一个转速处确定该摩擦轴承的固定音调频率；将确定的固定音调频率绘制在一个图中，在该图中预先在实验中确定的多个轴承间隙范围被指配给多个固定音调频率范围；并且确认所确定的固定音调频率是否处于一个轴承间隙目标范围中。

Description

用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法
技术领域
本发明涉及一种用于确定排气涡轮增压器的径向摩擦轴承的轴承间隙的方法。
背景技术
径向摩擦轴承是排气涡轮增压器中通常使用的一种类型的轴承。主要在浮动的（旋转的）与固定的（不旋转的）轴承衬套之间存在区别。在运行中，它们构成了一种振动系统，这种振动系统的特性既受到这些单独零件的几何形状影响又受到润滑油的特性影响。旋转的结果是，在润滑油膜中会产生涡流，而这些涡流还以术语半频漩涡（half-frequency vortex）、油旋流（oil whirl）或油膜振荡（oil whip）而为人所知，并且能够引起自激振动。在被旋转轴激励时，如果一方面超过了某些振动加速度水平而另一方面该排气涡流增压器被安排在低噪音发动机的环境中的话，那么具有这样一个摩擦轴承的系统的自然频率就在声学上变得很重要。为了抑制与之相关联的令人烦恼的噪声，例如其频率主要处于200 Hz与1500 Hz之间的范围内的所谓固定音调（constant tone），可以采取措施来影响这个系统的自然频率。而轴承间隙构成了一种特别有影响的手段。它可以是外轴承间隙和/或内轴承间隙。
为了能够确保这些摩擦轴承衬套与轴或轴承壳体之间的轴承间隙，当前必须对这些轴承衬套和这些轴以及轴承壳体的多个孔都进行测量，以便能够组合出适合的工件配对来满足对应的对于轴承间隙的要求。
然而，这种过程非常复杂并且由此增加了生产成本。
发明内容
因此本发明的一个目的是开发一种用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法，这种方法可以用一种简单的并且技术上可靠的方式来确定排气涡轮增压器中摩擦轴承的轴承间隙。
这一目的是通过以下特征来实现。
一种用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法，该方法包括以下方法步骤：将该排气涡轮增压器或本体组从静止加速到一个最大转速，并且同时借助一个传感器来记录振动加速度；在该涡轮增压器的至少一个转速处确定该摩擦轴承的固定音调频率；将所确定的固定音调频率绘制在一个图中，在该图中预先在实验中确定的多个轴承间隙范围被指配给多个固定音调频率范围；并且确认所确定的固定音调频率是否处于一个轴承间隙目标范围中。
在此，在本发明的范围内所进行的检验已经显示出，在摩擦轴承中在轴承间隙与固定音调的产生（水平以及频率）之间存在着一种联系。进一步的影响参数包括剩余不平衡（remaining imbalance）的数值以及油刚度（oil stiffness），而这种刚度是取决于油的压力、油的温度以及油的粘度。根据本发明，轴承间隙与固定音调的频率之间的这种联系被利用来确定轴承间隙。据此，本发明允许获得带有非常紧密的公差的轴承间隙，而无需几何测量以及在限定的界限内对这些单个零件的选配。
根据本发明的这种方法的具体优点包括以下事实，即不必为了确定轴承间隙而拆卸该排气涡轮增压器的轴承。根据本发明，有利地能够在这个过程中确定或者检验内轴承间隙（在轴承衬套孔与轴之间）和外轴承间隙（在轴承衬套外径与轴承壳体之间）二者，以便做出选择。
因此，本发明可以确保这些所制造的并且经过平衡的排气涡轮增压器生产一个在某些界限内的轴承间隙，并且用于这个轴承间隙的这些统一的界限值是可以被观测到的。
根据本发明的这种方法可以同样用于磨损和撕裂测量（wear-and-tear measurement），其中无需拆卸排气涡轮增压器就可以监测和确定轴承间隙的改变。
以下方法包含本发明的多个有利的改进。
在所述方法中，在该排气涡轮增压器的、预先在实验中确定为导致一种可以良好地测量的固定音调的一个转速处，确定一个频谱用于确定该固定音调频率。
在所述方法中，在该排气涡轮增压器的两个在实验中确定的转速处分别确定一个频谱。
在所述方法中，该频谱或这些频谱是使用一种傅里叶变换来确定的。
在所述方法中，该频谱或这些频谱是基于一个可以预先确定的分析频率来估算的。
在所述方法中，该分析频率在2 Hz与4 Hz之间。
在所述方法中，在多个预先确定的频率范围内的多个最大值是在各自的频谱中确定的。
在所述方法中，这些最大值是按照该固定音调频率而被指配给内轴承间隙或外轴承间隙的。
在所述方法中，该固定音调频率是在该排气涡轮增压器的生产过程中在一个可操作的平衡台架上确定的。
在所述方法中，油的温度、油的压力、和/或油的粘度作为轴承油的参数而计算在内。
在所述方法中，该传感器是在压缩机壳体侧被附接到该增压器或该本体组上的。
在所述方法中，该最大转速构成了这些预先在实验中确定的转速之一。
在所述方法中，该轴承间隙构成了衬套孔与轴之间的内轴承间隙。
在所述方法中，该轴承间隙构成了衬套外径与轴承壳体孔之间的外轴承间隙。
固定音调的频率优选是在排气涡轮增压器或者其本体组（这个排气涡轮增压器的所有部件，但没有压缩机壳体和涡轮机壳体并且没有控制部件）的生产过程中、在一个可操作的平衡台架上、在进行平衡之后确定的。
为此，可以使用一个传感器来确定在转速增大时发生的振动加速度。然后，使用一个限定的频率分辨率在预先选定的、可以良好地测量由内轴承间隙和/或外轴承间隙所导致的固定音调的一个或者两个转速处进行频率分析（傅里叶变换）。在所获得的频谱中，在一个先前固定的频率范围或者两个先前固定的频率范围内搜寻一个带有大振幅的曲线最大值。在每个频率范围中找到的这个最大值就构成了一个所寻求的固定音调频率，并且可以按照其频率而被指配给这个内轴承间隙或外轴承间隙。
多次检验已经示出，取决于涡轮增压器的类型，存在着一种特别适合的转速，这种转速导致一个可以很好地测量的固定音调并且允许毫无岐义地确定这个固定音调。通过举例方式而言，具有大约40 mm叶轮直径的一个排气涡轮增压器在150000 rpm处具有这样一个稳定的范围。然而，这种原理还允许其他的转速，例如120000 rpm或者甚至180000 rpm。
此外，使用一个传感器来记录一个加速度-振动信号构成了一个优选实施方案，其中这个传感器有利地应被附接到压缩机壳体侧。虽然附接到涡轮机壳体或轴承壳体侧是在原则上可行的，但由于在所述位置处可得的信号较弱，这并不是优选的。
取决于试验台架的实施方案，可以使得带有其已经组装的壳体的、完整的排气涡轮增压器或者仅仅本体组经受这种加强，其中在后者的情况下要求有特殊的试验台架壳体（所谓的主壳体）。
附图说明
本发明的进一步的细节、优点和特征将从以下附图的多个示图的说明中显现出来，在附图中：
     图1示出了一个展示了在转速增大的过程中振动加速度随时间变化的示图；
     图2示出了一个展示了在180000 rpm恒定转速下的频率分析的图示；
     图3示出了用于解释固定音调频率与内轴承间隙之间的关系的一个图示；
     图4示出了用不同的频率分辨率确定的多个固定音调最大值（例如在150000 rpm的涡轮增压器转速处）；
     图5示出了100个涡轮增压器的测量结果的图示，其中绘制出了指定给这些涡轮增压器的固定音调频率，并且其中以示例性的方式进一步给出了三个轴承间隙范围；并且
     图6示出了一个排气涡轮增压器的透视的、部分切开的视图。
参考符号清单
1      涡轮增压器
2      涡轮机壳体
3      压缩机壳体
4      涡轮机转子
5      调节环
6      叶片支承环
7      导向叶片
8      叶片轴
9      供给通道
10     轴向适配器
11     致动安排
12     控制壳体
13     用于导向叶片7的空间
14     顶杆元件
15     涡轮机壳体2的环状部分
16     间隔件/隔离瓣
17     压缩机转子
18     导向叶片栅/导叶
19     轴承壳体
       LSK1 180000 rpm转速的轴承间隙曲线
       LSK2 150000 rpm转速的轴承间隙曲线
       LS1、LS2、LS3   轴承间隙范围
具体实施方式
在图6中展示的排气涡轮增压器1具有可以从在本说明书最后的参考符号清单中获悉的这些特征，其中在图6中展示的涡轮增压器1的情况下，术语“本体组”应被理解为含义是指除涡轮机壳体2、压缩机壳体3以及控制部件11、12和14之外的所有部件。
如果要按照根据本发明的这种方法来确定这样一个涡轮增压器1的轴承间隙的话，那么首先组装在图6中可见的这个本体组。然后在一个平衡台架上平衡这个本体组，在附图中没有展示这个平衡台架的更多细节。取决于这个平衡台架的设计，本体组可以已经包含了完成这个涡轮增压器所要求的壳体和控制部件。
在进行平衡之后，本体组或涡轮增压器在一个转速增大过程中从静止被加速到最大转速。而在这个转速增大过程中确定了摩擦轴承的振动加速度水平。为此，借助于一个传感器（在图1中被称为“BA传感器”），可以将这些振动加速度例如针对涡轮增压器1在这个增速过程中所要求的时间而作图。
取决于摩擦轴承的类型，随后在一个或者两个转速处借助傅里叶变换来对这个BA传感器所存储的时间信号进行分析。有待使用的这个转速或这些转速是基于一个等效的涡轮增压器类型、在类似的测试台架条件下（涡轮增压器的附接、传感器的位置、供油的类型）预先确定的。
图2示出了对一个在180000 rpm恒定转速下（对应于3000 Hz频率，借助傅里叶变换而确定）的涡轮增压器进行的频率分析。除了在3000 Hz处的、反映了这个涡轮增压器的旋转频率的这个最大值，还可以识别出在1085 Hz处的、表征了固定音调的另一个最大值。有利的是以随着这个转速增大所要求的时间而变化的一个适合的分辨率来进行频率分析。
在图4中展示了这种频率分辨率。  在本发明的范围内进行的多次检验已经显示出，在2 Hz与4 Hz之间的频率分辨率会导致对此特别优选的结果，这是因为，如从图4获悉的，取决于所采用的分辨率，这个固定音调的曲线在其高度（振幅）和宽度（频率）上剧烈地变化。尽可能精确的多个固定音调频率是通过多个具有小宽度的曲线来获得的，这就是2 Hz和4 Hz分辨率的情况。
通常在这个范围中只有一个频率分辨率（例如2 Hz）被用于根据本发明的方法中的频率分析。图4还绘制了与其不同的多个分辨率值（1 Hz；10.24 Hz）以便表明这会导致更宽的曲线，即较不精确的频率确定。
一旦这些固定音调频率已经在一个具有一定数量的涡轮增压器的检验中得到确定，结果就可以被转换到如图5的图示中。在图5的实例中，检验了100个排气涡轮增压器，这些涡轮增压器的编号沿x坐标轴绘制。
而频率沿着y坐标轴绘制，并且这个图示绘制出了指配给这些对应的涡轮增压器的这些所确定的固定音调频率。这些对应的点展示了所确定的这些固定音调频率。
此外，图5中的图示表明了三种轴承间隙范围LS1、LS2以及LS3。与对应的固定音调频率相关联的这些轴承间隙范围是通过实验进行的检验的结果，如在图3中基于这两个图线LSK1和LSK2所表明的。
因此，按照图5的估算就使之有可能确认所测量的总共100个排气涡轮增压器中的哪些可以被指配到哪个轴承间隙范围上。对于之前基于图1至图5解释的、根据本发明的过程而言，使用适合的软件来优选电子地进行实现是实用的。
除本发明的书面披露之外，特此明确提及在图1至图6中对所述发明的图解说明。

Claims (14)

1.一种用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法，该方法包括以下方法步骤：
           将该排气涡轮增压器或本体组从静止加速到一个最大转速，并且同时借助一个传感器来记录振动加速度；
           在该涡轮增压器的至少一个转速处确定该摩擦轴承的固定音调频率；
           将所确定的固定音调频率绘制在一个图中，在该图中预先在实验中确定的多个轴承间隙范围被指配给多个固定音调频率范围；并且
           确认所确定的固定音调频率是否处于一个轴承间隙目标范围中。
2.   根据权利要求1所述的方法，其中，在该排气涡轮增压器的、预先在实验中确定为导致一种可以良好地测量的固定音调的一个转速处，确定一个频谱用于确定该固定音调频率。
3.   如权利要求2所述的方法，其中，在该排气涡轮增压器的两个在实验中确定的转速处分别确定一个频谱。
4.   如权利要求2或3所述的方法，其中，该频谱或这些频谱是使用一种傅里叶变换来确定的。
5.   如权利要求2所述的方法，其中，该频谱或这些频谱是基于一个可以预先确定的分析频率来估算的。
6.   如权利要求5所述的方法，其中，该分析频率在2 Hz与4 Hz之间。
7.   如权利要求2所述的方法，其中，在多个预先确定的频率范围内的多个最大值是在各自的频谱中确定的。
8.   如权利要求7所述的方法，其中，这些最大值是按照该固定音调频率而被指配给内轴承间隙或外轴承间隙的。
9.  权利要求2所述的方法，其中，该固定音调频率是在该排气涡轮增压器的生产过程中在一个可操作的平衡台架上确定的。
10.如权利要求9所述的方法，其中，油的温度、油的压力、和/或油的粘度作为轴承油的参数而计算在内。
11.如权利要求1所述的方法，其中，该传感器是在压缩机壳体侧被附接到该增压器或该本体组上的。
12.如权利要求1所述的方法，其中，该最大转速构成了这些预先在实验中确定的转速之一。
13.如权利要求1所述的方法，其中，该轴承间隙构成了衬套孔与轴之间的内轴承间隙。
14.如权利要求1所述的方法，其中，该轴承间隙构成了衬套外径与轴承壳体孔之间的外轴承间隙。
CN201080040125.7A 2009-10-16 2010-10-01 用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法 Expired - Fee Related CN102482991B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009049692 2009-10-16
DE102009049692.0 2009-10-16
PCT/US2010/051032 WO2011046758A2 (en) 2009-10-16 2010-10-01 Method for determining bearing play of exhaust-gas-turbocharger friction bearings

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102482991A CN102482991A (zh) 2012-05-30
CN102482991B true CN102482991B (zh) 2014-04-23

Family

ID=43876796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080040125.7A Expired - Fee Related CN102482991B (zh) 2009-10-16 2010-10-01 用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10119419B2 (zh)
JP (1) JP5493003B2 (zh)
KR (1) KR101662125B1 (zh)
CN (1) CN102482991B (zh)
DE (1) DE112010004039T5 (zh)
WO (1) WO2011046758A2 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6625209B2 (ja) 2016-05-26 2019-12-25 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 アンバランス検出装置、および、アンバランス検出方法
US11029230B2 (en) 2016-05-26 2021-06-08 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Unbalance detection device, and unbalance detection method
JP6831225B2 (ja) 2016-12-07 2021-02-17 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 振動絶縁部材、および振動絶縁部材を備えるアンバランス検出装置
CN109580231B (zh) * 2018-12-12 2020-11-06 中国北方发动机研究所(天津) 一种识别柴油机匹配涡轮增压器的压壳旋转故障测试方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61206814A (ja) * 1985-03-12 1986-09-13 Toshiba Corp 軸受自動監視装置
US6394657B1 (en) * 1993-02-22 2002-05-28 Nsk Ltd. Preloading method for preload-adjustable rolling bearing and manufacture of the same
JP3254825B2 (ja) * 1993-06-08 2002-02-12 日本精工株式会社 予圧を付与された転がり軸受装置の製造方法
JPH11153425A (ja) * 1997-09-22 1999-06-08 Nippon Seiko Kk ラジアル玉軸受の軸受隙間を測定する方法及び装置
KR100300672B1 (ko) * 1998-12-28 2001-11-30 윤문수 자기베어링을이용한발전기및터빈의회전축지지장치
JP4386563B2 (ja) * 2000-11-07 2009-12-16 株式会社日本自動車部品総合研究所 ターボチャージャの軸受装置
JP2002214034A (ja) * 2001-01-18 2002-07-31 Nippon Soken Inc 高速回転機器の振動レベル演算確認装置及び方法
JP4069636B2 (ja) * 2001-04-05 2008-04-02 日本精工株式会社 ユニット軸受の製造方法、及び該製造方法によって製造されたユニット軸受
DE10219430B4 (de) 2002-05-02 2007-06-14 Audi Ag Vorrichtung zur Axiallagerkraftmessung
US7184930B2 (en) * 2002-08-30 2007-02-27 Nsk Ltd. Method and device for monitoring status of mechanical equipment and abnormality diagnosing device
JP2008070305A (ja) * 2006-09-15 2008-03-27 Nsk Ltd 単列ラジアル玉軸受のラジアル隙間の測定方法
SE530523C2 (sv) * 2006-10-02 2008-07-01 Metso Panelboard Ab Roterande maskin, raffinör och förfarande för vibrationsstyrning av en roterande maskin
JP4929968B2 (ja) * 2006-10-16 2012-05-09 成香 吉本 静圧気体軸受機構並びにこれを用いた軸回転装置及びスピンドルモータ

Also Published As

Publication number Publication date
US20120197579A1 (en) 2012-08-02
US10119419B2 (en) 2018-11-06
WO2011046758A3 (en) 2011-07-28
CN102482991A (zh) 2012-05-30
KR101662125B1 (ko) 2016-10-04
JP2013508599A (ja) 2013-03-07
DE112010004039T5 (de) 2012-10-11
WO2011046758A2 (en) 2011-04-21
JP5493003B2 (ja) 2014-05-14
KR20120084747A (ko) 2012-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8225671B2 (en) Apparatus and method for non-contacting blade oscillation measurement
JP5073533B2 (ja) エンジン軸受への損傷を検出する方法
CN102482991B (zh) 用于确定排气涡轮增压器的摩擦轴承的轴承间隙的方法
US7775107B2 (en) Measuring rotor imbalance via blade clearance sensors
US20070213917A1 (en) Gas turbine speed detection
CN105258888B (zh) 轴承过盈量对主轴系统性能影响的研究实验装置和测量方法
CN103080498B (zh) 排气涡轮增压器的轴承壳体
CA2872119C (en) Devices and methods for balancing a high-pressure spool of a gas turbine engine
WO2009088696A2 (en) Rotor assembly system and method
US20200096384A1 (en) Blade abnormality detecting device, blade abnormality detecting system, rotary machine system, and blade abnormality detecting method
CN113092111B (zh) 用于检测气体轴承磨损的方法及系统
CN105823599B (zh) 确定转子不平衡的方法和系统
Peixoto et al. A review on the rotor dynamics of automotive turbochargers
EP3064721A1 (en) Exhaust gas turbocharger comprising an anisotropic bearing arrangement
RU2411466C1 (ru) Способ обнаружения резонансных колебаний лопаток ротора турбомашины
KR20100042501A (ko) 터보차저의 계측 시스템
US20190234324A1 (en) Crank drive condition monitoring for an internal combustion engine
RU2624089C1 (ru) Способ определения режимов работы газотурбинного двигателя, соответствующих минимальным значениям осевой силы, действующей на радиально-упорный подшипник
CN114033732B (zh) 一种转子叶片工作时扭转角测量系统
CN113252261B (zh) 汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法
KR100967398B1 (ko) 원심형 유체기계
Smolík et al. The methods for testing shaft vibrations and floating rings speed inside a turbocharger bearing housing
BUDIK et al. VIBRATION DIAGNOSTICS ON A HYDRAULIC ROTATOR.
CN118408733A (zh) 一种燃气轮机柔性支撑动刚度测试装置、系统及方法
Zakrzewski Vibroacoustic monitoring of bearing points failures in the driving system of the mining main ventilation fans

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140423