CN113252261B - 汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法 - Google Patents

汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法 Download PDF

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Abstract

本发明的提供一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。

Description

汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法
技术领域
本发明涉及汽车NVH性能测试领域，具体涉及一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法。
背景技术
新能源汽车已经成为汽车产品发展的主流，因为驱动能源的革新，使得新能源汽车和传统燃油车的结构有着显著不同，其中多数量的无极调速电子水泵的广泛应用就是一个显著特点。新能源汽车对电机、空调以及电池包的冷却需求会分别配置一个无极调速电子水泵，电子水泵转速一般在500-7000r/min范围内，电子水泵工作时本身会存在激励，为了避免电子水泵将自身激励通过支架传递给车身，通常会在电子水泵泵体和支架之间安装一个环状橡胶衬套，目的是对振动进行衰减。因此橡胶衬套隔振性能直接关系到电子水泵的自身激励对车身的影响，所以有必要对电子水泵橡胶衬套隔振量进行测试，目前针对该环状橡胶衬套对振动的衰减量，没有一个明确的、有效的方法进行识别。
发明内容
本发明的目的是提供一种准确度高且简单快捷的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，包括以下步骤：
A)将被测橡胶衬套与电子水泵本体和支架装配成被测总成，然后将被测总成用弹性元件悬挂；
B)在电子水泵本体中心沿轴向施加轴向激励，并使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
C)在电子水泵本体中部附近位置沿径向施加径向激励，使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
D)对振动数据进行FFT处理，获取其频域下自功率谱密度；
E)在频域下，分别将轴向和径向的激励点和响应点自功率谱幅值做差，结果即为衰减量。
上述方案中，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。
附图说明
图1(a)、图1(b)分别为被测总成的主视图和左视图；
图2为测试系统图。
具体实施方式
如图1(a)、图1(b)、图2所示，一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，包括以下步骤：
A)将被测橡胶衬套1与电子水泵本体2和支架3装配成被测总成，然后将被测总成用弹性元件悬挂；
B)在电子水泵本体2中心沿轴向施加轴向激励，并使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
C)在电子水泵本体2中部附近位置沿径向施加径向激励，使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
D)对振动数据进行FFT处理，获取其频域下自功率谱密度；
E)在频域下，分别将轴向和径向的激励点和响应点自功率谱幅值做差，结果即为衰减量。
使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体2径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器4进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套1在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套1隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。
在步骤B)中，激励点选取电子水泵本体2端部轴芯位置处，响应点选取支架3上，加速度传感器4在激励点和响应点附近分别设置有一个。
在步骤C)中，激励点选取在电子水泵本体2的外壁中部且避让支架3位置处，响应点选取电子水泵本体2的外壁上，加速度传感器4在激励点和响应点附近分别设置有一个。
电子水泵本体2工作转速、激励幅值(生产厂商提供)，根据转速计电子水泵本体2一阶转动激励频率范围(转速(r/min)/60＝激励频率(Hz))，得出作为激励源的激振器的工作频率为5-160Hz，激励幅值为电子水泵本体2实际工作时的振动幅值，激励信号使用白噪声文件。
被测总成的刚体模态低于5Hz，刚体模态表征的是无约束结构的刚体位移，这时可以忽略掉刚体模态对被测总成的影响。
步骤D)中，具有FFT功能的数采及分析仪的频率分辨率为1.0Hz，保存自功率谱。
优选的，步骤A)中弹性元件为弹性绳。
上述方法填补了环状橡胶衬套对振动的衰减量测试领域的空白，具有较好的实践效果。

Claims (7)

1.一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
A)将被测橡胶衬套(1)与电子水泵本体(2)和支架(3)装配成被测总成，然后将被测总成用弹性元件悬挂；
B)在电子水泵本体(2)中心沿轴向施加轴向激励，并使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
C)在电子水泵本体(2)中部附近位置沿径向施加径向激励，使用加速度传感器分别拾取激励和响应的振动幅值；
D)对振动数据进行FFT处理，获取其频域下自功率谱密度；
E)在频域下，分别将轴向和径向的激励点和响应点自功率谱幅值做差，结果即为衰减量。
2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：步骤B)中激励点选取电子水泵本体(2)端部轴芯位置处，响应点选取支架(3)上，加速度传感器(4)在激励点和响应点附近分别设置有一个。
3.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：步骤C)中激励点选取在电子水泵本体(2)的外壁中部且避让支架(3)位置处，响应点选取电子水泵本体(2)的外壁上，加速度传感器(4)在激励点和响应点附近分别设置有一个。
4.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：作为激励源的激振器的工作频率为5-160Hz，激励幅值为电子水泵本体(2)实际工作时的振动幅值，激励信号使用白噪声文件。
5.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：被测总成的刚体模态低于5Hz。
6.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：步骤D)中，具有FFT功能的数采及分析仪的频率分辨率为1.0Hz，保存自功率谱。
7.根据权利要求1所述的汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，其特征在于：步骤A)中弹性元件为弹性绳。
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