CN103072597A - 停车防溜器多缸驱动同步装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该装置包括两个或两个以上驱动缸和同步装置，其中：各驱动缸活动部分与运动转换器件输入端连接，运动转换器件的输出轴分别与位于两侧的运动转换器件的输出轴通过同步约束杆连接，这样所有运动转换器件的输出轴被同步约束杆相互串连在一起。进而实现了多驱动缸直线运动同步。同步约束杆包括有位置补偿功能的传动轴，保证了在传递扭矩时不受长度、角度变化的限制。同步装置本身体积小，在工作过程中，同步装置只做以同步约束杆轴心为中心的回转运动，没有额外的空间要求。能够满足空间狭窄和对限界要求苛刻的场合。使用单一动力源和一对控制管路也使停车防溜器结构更为简单、维护成本更低、运行更稳定。

Description

停车防溜器多缸驱动同步装置
技术领域
本发明涉及铁路站场停车防溜安全设备，具体地，是一种停车防溜器多缸驱动同步装置。
背景技术
铁路站场采用多缸驱动的铁路车辆内撑式停车防溜器，因必然存在的零件制作、安装误差、每个驱动单元所承受负载的差异、系统负载与驱动缸行程间构成的非单调函数关系等原因，都导致了多缸驱动系统中运行不能同步动作。这种动作的不同步，既影响了系统的正常工作，也会造成机件损坏、甚至导致系统瘫痪。目前，解决多缸驱动动作同步问题，通常采用如：多动力源配置和多管路控制系统、或特种阀门组合、以及采用一体化结构等。这些措施不仅导致停车防溜器结构复杂、成本高、维护难度大，而且运行的稳定性也很差。
发明内容
本发明的目的是提供一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该装置能强制式约束多缸驱动同步动作，该装置本身体积小，工作过程不需要额外的空间要求，能够满足空间狭窄和对限界要求严格的场合。
为了实现上述目的，根据本发明的具体实施方式，提供一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该停车防溜器多缸驱动同步装置包括两个或两个以上驱动缸，以及运动转换器件、输出轴、同步约束杆，其中：
所述驱动缸沿制动轨长度方向间隔排列，各驱动缸活动部分的运动方向与排列方向垂直，所述驱动缸活动部分与所述运动转换器件输入端连接，所述运动转换器件的输出轴分别与位于两侧相邻的运动转换器件的输出轴通过所述同步约束杆连接。
所述驱动缸用于提供直线运动方式的驱动力，使与之相连的所述运动转换器件将该直线运动转换为输出轴的回转运动方式，由于每个所述运动转换器件的输出轴均通过所述同步约束杆与相邻的运动转换器件的输出轴连接，这种能够双向可逆传递扭矩的结构使得每个所述驱动缸的负载得到平衡，从而实现了每个驱动缸的同步动作。
优选地，所述驱动缸包括液压缸。
优选地，所述驱动缸活动部分包括活塞杆。
优选地，所述运动转换器件包括曲拐，该曲拐输入端与所述活塞杆铰接，该曲拐的输出轴与所述同步约束杆连接，该曲拐的输出轴两侧有支撑座活动支撑。
优选地，所述运动转换器件的输出轴包括花轴，该花轴与所述同步约束杆键连接。
优选地，所述同步约束杆包括传动轴，该传动轴的两端分别与相邻的运动转换器件的输出轴连接。
优选地，所述支撑座支撑位置包括固定基础上。
根据本发明的具体实施方式提供的停车防溜器多缸驱动同步装置，当动力源通过控制管路使驱动缸向前推进或向后拉回时，与驱动缸相连的运动转换器件，将驱动缸的直线运动转换成运动转换器件输出轴的回转运动。每个运动转换器件的输出轴，均通过同步约束杆分别与相邻两侧运动转换器件的输出轴连接，这样所有运动转换器件的输出轴被同步约束杆相互串连在一起，构成了这种可以刚性传递扭矩的同步装置。该装置在停车防溜器制动位与缓解位的转换过程中，迫使所有运动转换器件的输出轴同步完成回转运动，进而实现了多驱动缸直线运动过程的同步。同时，通过支撑件与驱动缸相连的制动轨在平移升降的过程中完成其它功能。同步装置本身体积小，在工作过程中，同步装置只做以同步约束杆轴心为中心的回转运动，没有额外的空间要求。能够满足空间狭窄和对限界要求严格的场合。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。
附图标记说明
1：驱动缸                       2：运动转换器件
3：输出轴                       4：同步约束杆
5：支撑座                       6：动力源
7：控制管路                     8：支撑件
9：制动轨
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如附图所示，本发明的具体实施方式提供的停车防溜器多缸驱动同步装置包括两个或两个以上驱动缸1、以及运动转换器件2、输出轴3、同步约束杆4，其中：
所述驱动缸1沿制动轨9长度方向间隔排列，各驱动缸1运动部分的运动方向与排列方向垂直，所述驱动缸1活动部分与所述运动转换器件2输入端连接，所述运动转换器件2的输出轴3均通过所述同步约束杆4分别与相邻两侧的运动转换器件2的输出轴3连接；
所述驱动缸1用于提供直线运动方式的驱动力，使输入端与之相连的所述运动转换器件2将该直线运动转换为所述运动转换器件2的输出轴3的回转运动方式，由于每个所述运动转换器件2的输出轴3均通过所述所述同步约束杆4与相邻的运动转换器件2的输出轴3连接，这种能够双向可逆传递扭矩的结构使得每个所述驱动缸1的负载得到平衡，从而实现了每个驱动缸1的同步动作。
所述驱动缸1包括各种能够将流体压力转换成直线运动的机构，例如液压缸、风缸。为了减小机构的体积，优选地，所述驱动缸1包括液压缸，该液压缸的活动部分与所述运动转换器件2输入端连接。液压缸活动部分可以为活塞杆，也可以为缸体。为了连接方便，优选地，活动部分为活塞杆。液压缸活动部分通过例如紧固连接或者铰接的方式与运动转换器件2输入端连接。
所述运动转换器件2包括各种能够实现直线运动与回转运动相互转换的机构，例如曲拐、齿轮齿条机构。为了使机构更加简单，优选地，所述运动转换器件2包括曲拐，该曲拐的输入端与所述驱动缸1的活动部分铰接，该曲拐的输出轴3两侧有支撑座5活动支撑。
所述输出轴3包括各种能够传递回转运动和扭矩的不同形状的连接件，优选地，所述输出轴3包括花轴。
所述同步约束杆4包括各种能够刚性传递回转运动和扭矩的构件，例如空心轴、实心轴。为了保证同步约束杆在传递扭矩时不受长度角度变化、制造安装误差的影响，优选地，所述同步约束杆4包括具有位置补偿功能的传动轴。
支撑座5包括各种适当的形式，例如，轴承座、轴架。支撑座5的相对固定点可以采用各种适当的固定位置，例如，固定基础。
动力源6包括各种能够产生高于环境压力流体的装置，例如，液压站、空压站。
控制管路7包括各种能够输送流体并保持高于环境压力的空心物体，例如，油管、风管。各所述驱动缸1与单一动力源6通过一对控制管路7并联在一起。
支撑件8的结构为常规结构，该结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
制动轨9的结构为常规结构，该结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
下面结合附图对本发明的停车防溜器多缸驱动同步装置工作过程进行说明。
如附图，当动力源6通过控制管路7使驱动缸1向前推进或向后拉回时，输入端与驱动缸1相连的运动转换器件2，将驱动缸1的直线运动转换成输出轴3的回转运动。每个运动转换器件2的输出轴3，分别与相邻两侧的运动转换器件2的输出轴3通过同步约束杆4连接，这样所有运动转换器件2的输出轴3被同步约束杆4相互串连在一起。这种可以刚性传递扭矩的同步装置，在停车防溜器制动位与缓解位的转换过程中，迫使所有运动转换器件2的输出轴3同步完成回转式运动，进而实现了多驱动缸1直线运动同步。同时也使通过支撑件8与驱动缸1相连的制动轨9在平移升降过程中完成其它功能。所述同步约束杆4包括有位置补偿功能的传动轴，保证了在传递扭矩时不受长度、角度变化的限制。同步装置本身体积小，在工作过程中，同步装置只做以同步约束杆4轴心为中心的回转运动，没有额外的空间要求，能够满足空间狭窄和对限界要求苛刻的场合。使用单一动力源和一对控制管路也使停车防溜器结构更为简单、维护成本更低、运行更稳定。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种停车防溜器多缸驱动同步装置，该停车防溜器多缸驱动同步装置包括两个或两个以上驱动缸（1）和同步装置，其特征在于，所述同步装置包括运动转换器件（2）、输出轴（3）和同步约束杆（4），其中：
各所述驱动缸（1）活动部分与运动转换器件（2）输入端连接，所述运动转换器件（2）的输出轴（3）分别与位于两侧相邻的运动转换器件输出轴（3）通过同步约束杆（4）连接。
2.根据权利要求1所述停车防溜器多缸驱动同步装置，其特征在于，所述驱动缸（1）包括液压缸，该液压缸的活动部分与运动转换器件（2）输入端连接。
3.根据权利要求1所述停车防溜器多缸驱动同步装置，其特征在于，所述运动转换器件（2）包括曲拐，该曲拐的输入端与驱动缸（1）的活动部分铰接，该曲拐的输出轴（3）两侧由支撑座（5）活动支撑。
4.根据权利要求1所述停车防溜器多缸驱动同步装置，其特征在于，所述运动转换器件的输出轴（3）包括花轴，该花轴的两端分别与位于两侧相邻的同步约束杆（4）连接。
5.根据权利要求1所述停车防溜器多缸驱动同步装置，其特征在于，所述同步约束杆（4）包括具有位置补偿功能的传动轴。
6.根据权利要求1所述停车防溜器多缸驱动同步装置，其特征在于，所述各驱动缸（1）与单一动力源（6）通过一对控制管路（7）并联，各所述驱动缸（1）沿制动轨（9）长度方向间隔排列，各所述驱动缸（1）活动部分的运动方向与排列方向垂直。
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