CN103065475B - 一种基于wia的交通信号无线传输系统 - Google Patents
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Abstract
一种基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于包括中心端无线控制装置、信号灯无线控制装置。中心端无线控制装置设置于交通路口控制信号箱中，用于采集中心端控制信号并以WIA无线工业网方式传递给信号灯无线控制装置。信号灯无线控制装置安装于每个方向信号灯内，用于接收无线中心端WIA信号并控制信号灯。系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理。该系统有效的解决了城市道路交通控制信号传输的难题，具有较强的稳定性、减少了施工量节省了实施、维护成本。是交通控制信号传输的一种新方式。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通信号传输系统，具体涉及一种基于WIA的交通信号无线传输系统。
背景技术
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着我国经济的发展，城市化进程的推进，道路拥堵已成为大多数城市的共性难题。如何在有限的城市道路“硬设施”上实现交通流量的最大化，提高道路交通管理水平是有效的手段之一。
在十字路口设置交通灯可以对交通进行有效的疏通，并为交通参与者的安全提供了强有力的保障，但是随着社会、经济的快速发展，原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。日前城市交通信号控制的通信方式，多采用电缆，在工程实施时，电缆一般采用空中架设或地下敷设的方式。由于城市中有各种空中、地下设施，现场交通情况非常复杂，给工程施工带来了许多困难，工程成本高，工程实施难。
因此，研究一种新型的基于WIA的交通信号无线传输系统已为亟待解决的技术问题。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种基于WIA的交通信号无线传输系统，通过创新架构，提出新一代信号控制系统-基于WIA的交通信号无线传输系统，超越现有控制技术，实现我国交通信号控制系统的跨越式发展。
本发明的技术方案是：一种基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于包括中心端无线控制装置、信号灯无线控制装置，系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理。中心端无线控制装置设置于交通路口控制信号箱中，用于采集中心端控制信号并以WIA无线工业网方式传递给信号灯无线控制装置。信号灯无线控制装置安装于每个方向信号灯内，用于接收无线中心端WIA信号并控制信号灯。利用红绿灯间的互斥关系建立的算法为：(1)如接收到中心端信息则前端根据接收到信息控制信号灯；(2)如中心端信息干扰，则接收互斥相位信号状态，如为通行则变红灯；(3)进一步接收同向信号状态如为通行则变绿灯；(4)无法判断则进行黄闪灯。系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理。该系统有效的解决了城市道路交通控制信号传输的难题，具有较强的稳定性、减少了施工量节省了实施、维护成本。是交通控制信号传输的一种新方式。控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理包括单线路单向或双向拥堵突发状况、双线路单向或双向路拥堵突发状况、单线路单向或双向信号灯部分或全部损坏或故障、双线路单向或双向信号灯部分或全部损坏或故障。
优选地，系统通过中心端和前端组成了基于WIA的对等网。
优选地，前端通过中心端结合相邻前端信号来进行信号灯控制。
优选地，信号灯依据中心端控制信号，在受到干扰后利用相邻前端进行判断。
优选地，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。
优选地，系统形成了由一个中心端和多个控制装置组成的WIA对等传输网络。
优选地，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置可根据相关控制装置提供的信号以及中心端信号通过红绿灯互斥关系建立的算法控制自身对应的信号灯。
优选地，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。
本发明的有益技术效果是：
1、通过WIA将路口各控制端形成对等网
2、引入相邻端状态进行辅助控制。
3、通过信号灯互斥关系建立算法。
基于WIA技术实现交通信号无线传输的优点概括如下：
1、当无线信号出现大的干扰，自动复位功能(防死机)和定时开关机功能，瞬间恢复出厂设置；
2、具有接收无线传输信号异常黄闪功能；
3、手动控制功能：交通信号控制机可以进行手动控制，手动控制按相位步进方式控制。手动控制结束后，系统按相序排列自动转入下一相位运行；
4、路口接收分机设置于信号灯壳内，安装简易、方便且防尘防水性能好；
5、无线信号采用间歇方式传输.其发射频率及强度等符合国家无线电管理委员会的有关规定，不会对使用环境周边的有线、无线电器产生干扰，同时保证传输信号有较强的抗强磁场(高压输电线路、汽车电火花)干扰能力。
附图说明
图1为本发明基于WIA的交通信号无线传输系统的结构示意图。
本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
具体实施的一种基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于包括中心端无线控制装置、信号灯无线控制装置，系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理。中心端无线控制装置设置于交通路口控制信号箱中，用于采集中心端控制信号并以WIA无线工业网方式传递给信号灯无线控制装置。信号灯无线控制装置安装于每个方向信号灯内，用于接收无线中心端WIA信号并控制信号灯。系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理。利用红绿灯间的互斥关系建立的算法为：(1)如接收到中心端信息则前端根据接收到信息控制信号灯；(2)如中心端信息干扰，则接收互斥相位信号状态，如为通行则变红灯；(3)进一步接收同向信号状态如为通行则变绿灯；(4)无法判断则进行黄闪灯。
本发明还在于，系统通过中心端和前端组成了基于WIA的对等网。
本发明还在于，前端通过中心端结合相邻前端信号来进行信号灯控制。
本发明还在于，信号灯依据中心端控制信号，在受到干扰后利用相邻前端进行判断。
本发明还在于，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。
本发明还在于，系统形成了由一个中心端和多个控制装置组成的WIA对等传输网络。
本发明还在于，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置可根据相关控制装置提供的信号以及中心端信号通过红绿灯互斥关系建立的算法控制自身对应的信号灯。
本发明还在于，中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。
图1为本发明基于WIA的交通信号无线传输系统的结构示意图，如图1所示，路口红绿灯控制机连接无线路口中心端，无线路口中心端通过WIA对等网连接无线控制端，路口红绿灯控制机利用WIA对等网通过无线路口中心端和无线控制端连接控制信号灯。基于WIA的交通信号无线传输系统包括中心端无线控制装置、信号灯无线控制装置。中心端无线控制装置设置于交通路口控制信号箱中，用于采集中心端控制信号并以WIA无线工业网方式传递给信号灯无线控制装置。信号灯无线控制装置安装于每个方向信号灯内，用于接收无线中心端WIA信号并控制信号灯。系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理，系统通过中心端和前端组成了基于WIA的对等网，前端通过中心端结合相邻前端信号来进行信号灯控制，信号灯依据中心端控制信号，在受到干扰后利用相邻前端进行判断，主机和分机内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。利用红绿灯间的互斥关系建立的算法为：(1)如接收到中心端信息则前端根据接收到信息控制信号灯；(2)如中心端信息干扰，则接收互斥相位信号状态，如为通行则变红灯；(3)进一步接收同向信号状态如为通行则变绿灯；(4)无法判断则进行黄闪灯。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用 在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于：包括中心端无线控制装置、信号灯无线控制装置，系统通过WIA组网，利用红绿灯间的互斥关系建立算法，实现了控制信号的有效传输以及故障情况的特殊处理，利用红绿灯间的互斥关系建立的算法为：(1)如接收到中心端信息则前端根据接收到信息控制信号灯；(2)如中心端信息受到干扰，则接收互斥相位信号状态，如为通行则变红灯；(3)进一步接收同向信号状态如为通行则变绿灯；(4)无法判断则进行黄闪灯。
2.根据权利要求1所述的基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于：系统形成了由一个中心端无线控制装置和多个信号灯无线控制装置组成的WIA对等传输网络。
3.根据权利要求2所述的基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于：中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置可根据相关控制装置提供的信号以及中心端信号通过红绿灯互斥关系建立的算法控制自身对应的信号灯。
4.根据权利要求1所述的基于WIA的交通信号无线传输系统，其特征在于：中心端无线控制装置和信号灯无线控制装置内均设置有独立的防死机装置或者独立的供电系统。
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