CN205247625U - 一种单车道交通灯无线信号控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单车道交通灯无线信号控制系统，包括交通信号灯和无线收发模块，交通信号灯包括壳体以及安装在壳体上的光源，壳体内设有电源，无线收发模块连接有单片机和用于检测汽车是否通过的光电开关，通过光电传感器和单片机技术，收发模块将传感器的检测信号发送到单片机，单片机分析处理后采用无线传输的方式来实现信号灯控制，本装置适用于很多由隧道施工、交通事故、地质灾害等原因造成的单车道所需的交通信号控制，能够减少处理这些突发状况的人力物力，并且携带便捷，能够迅速安装，结构简单，因而具有较高的实用性和可实现性。

Description

一种单车道交通灯无线信号控制系统

技术领域

本实用新型属于交通灯无线信号控制技术领域，具体涉及一种单车道交通灯无线信号控制系统。

背景技术

现实中有建造初期因车流量较小而设计的单车道，还有很多由隧道施工、交通事故、地质灾害等原因造成的单车道，这种车道往往承担着双向通行的需求，在行驶过程中，经常出现车辆未能合理调配通行秩序，相向相遇而堵在单车道上的问题，这种问题不仅严重影响道路流通的效率，还有可能进一步引发交通事故。

针对隧道施工和交通事故这类突发情况，现行办法主要是人工指挥，配合各种应急交通辅助设施，例如警示牌、路障等。而在易发生地质灾害的山区道路急转弯处，则多采取设置透镜的方法。但这类方法存在多种弊端，增设透镜会受天气及环境的限制，而人工指挥则会大量耗费人力物力，并对指挥人员的安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单车道交通灯无线信号控制系统，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种单车道交通灯无线信号控制系统，包括交通信号灯和无线收发模块，交通信号灯包括壳体以及安装在壳体上的光源，壳体内设有电源，无线收发模块连接有单片机和用于检测汽车是否通过的光电开关。

进一步的，其中无线收发模块包括设置在壳体内的无线接收模块以及外置的无线发出模块，无线接收模块与壳体内设的单片机连接，无线发出模块与光电开关连接。

进一步的，光电开关包括发光器和受光器。

进一步的，受光器与无线发出模块连接。

进一步的，光源为红黄绿三组。

进一步的，其中光电开关为对射式光电开关，光电开关包括发光器和受光器。

进一步的，无线收发模块为TD-T10收发模块。

进一步的，所述单片机为AT89S52型单片机。

进一步的，壳体上端设有太阳能电池板。

进一步的，壳体下端设有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种单车道交通灯无线信号控制系统，包括交通信号灯和无线收发模块，交通信号灯包括壳体以及安装在壳体上的光源，壳体内设有电源，无线收发模块连接有单片机和用于检测汽车是否通过的光电开关，通过光电传感器和单片机技术，收发模块将传感器的检测信号发送到单片机，单片机分析处理后采用无线传输的方式来实现信号灯控制，本装置适用于很多由隧道施工、交通事故、地质灾害等原因造成的单车道所需的交通信号控制，能够减少处理这些突发状况的人力物力，并且携带便捷，能够迅速安装，结构简单，因而具有较高的实用性和可实现性。

附图说明

图1为本实用新型交通信号灯结构示意图。

图2为本实用新型无线收发模块结构示意图。

图3为本实用新型的外部交通灯电路图；

图4为本实用新型安装示意图。

图5为本实用新型的工作流程示意图。

其中，1、发光器；2、受光器；3、光电开关；4、无线发出模块；5、光源；6、壳体；7、无线接收模块；8、单片机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，一种单车道交通灯无线信号控制系统，包括交通信号灯和无线收发模块，交通信号灯包括壳体6以及安装在壳体6上的光源5，光源5为红黄绿三组，壳体6内设有电源11，壳体6下端设有万向轮10，无线收发模块包括设置在壳体6内的无线接收模块7以及外置的无线发出模块4，无线接收模块7连接有单片机8，无线发出模块4连接有光电开关3，其中光电开关3为对射式光电开关，光电开关3包括发光器1和受光器2，受光器2与无线发出模块4连接；无线收发模块为TD-T10收发模块，所述单片机为AT89S52型单片机，其中电源11采用蓄电池和交流电源两种方式提供，壳体6上端设有与蓄电池连接的太阳能电池板9。

下面结合附图对本实用新型的结构原理和使用步骤作进一步说明：

如图4、图5所示，使用时在单车道出、入口分别放置两个无线发出模块4和一个交通信号灯，其中位于同侧出口或入口的两个无线发出模块4间隔2.5米，其中将无线发出模块4的受光器2和独立的发光器1分别放置于马路两侧，车辆通过时阻断光路，受光端光电开关3闭合，两个受光端光电开关同时闭合时，则表示有汽车通过，这时无线发模块4将传感器的检测信号发送到无线收模块7，无线收模块与单片机8相连，单片机分析处理后输出信号控制两个路口的信号灯的变换。

具体控制过程如下：

(1)正常情况下出、入口端交通灯状态为绿灯。

(2)当一端有车辆进入时，该端交通灯状态保持绿灯不变，另一端交通灯变为红灯，直到车辆已经通过事故段，且进入端不再有大中型车辆继续进入时，交通灯由红灯变为绿灯。

(3)当出、入口同时有大中型车进入，且被光电传感器同时检测到，此时出、入口端交通灯随机一端变为红灯。

Claims (10)

1.一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，包括交通信号灯和无线收发模块，交通信号灯包括壳体(6)以及安装在壳体(6)上的光源(5)，壳体(6)内设有电源(11)，无线收发模块连接有单片机(8)和用于检测汽车是否通过的光电开关(3)。

2.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，其中无线收发模块包括设置在壳体(6)内的无线接收模块(7)以及外置的无线发出模块(4)，无线接收模块(7)与壳体(6)内设的单片机(8)连接，无线发出模块(4)与光电开关(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，光电开关(3)包括发光器(1)和受光器(2)。

4.根据权利要求3所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，受光器(2)与无线发出模块(4)连接。

5.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，光源(5)为红黄绿三组。

6.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，其中光电开关(3)为对射式光电开关，光电开关(3)包括发光器(1)和受光器(2)。

7.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，无线收发模块为TD-T10收发模块。

8.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，所述单片机(8)为AT89S52型单片机。

9.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，其中电源(11)为蓄电池或交流电源，壳体(6)上端设有与蓄电池连接的太阳能电池板(9)。

10.根据权利要求1所述的一种单车道交通灯无线信号控制系统，其特征在于，壳体(6)下端设有万向轮(10)。