CN103062329A - 链传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种链传动装置，提高无衬套滚子链的传动效率的同时，提高内链板及联结销的耐久性，而且缓和滚子和链轮齿开始啮合时的冲击，并降低噪音，提高滚子及联结销的耐久性。在链传动装置的无衬套滚子链（C）中，相对于外链板（120）设置成不能移动的联结销（140）游嵌穿插于设置在内链板（130）的通孔（136）中。在联结销（140）和能够被该联结销（140）旋转地直接支承的滚子之间形成有润滑油的油膜。在链（C）中，仅内链板（130）能够通过其背面（133）与链导向装置的滑动接触面（114、118）滑动接触。背面（133）具有沿链行进方向形成为圆弧状的接触部（134）。

Description

链传动装置

技术领域

本发明涉及具有无衬套滚子链的链传动装置，该无衬套滚子链具有直接被连结外链板及内链板的联结销支承的滚子。而且，该链传动装置用于汽车、工业机械或搬运机械等。

背景技术

公知有一种链传动装置，具有无衬套滚子链和链轮，在所述无衬套滚子链中，外链板及内链板可转动地直接支承内链板且通过可旋转地支承滚子的联结销进行连结，并沿链行进方向交替地链接；所述链轮具有能够与所述滚子啮合的多个链轮齿（例如，参见专利文献1、2）。

公知一种链传动装置，具有无衬套滚子链和链轮，在所述无衬套滚子链中，一对外链板及一对内链板通过可转动地直接支承一对内链板且可旋转地支承被配置在一对内链板之间的滚子的联结销进行连结，并沿链行进方向交替链接；所述链轮具有能够与各滚子啮合的多个链轮齿（例如，参见专利文献1、2）。

【现有技术文献】

【专利文献1】日本特开2001-124149号公报（0024、0025、0033段，图1、图2、图6）

【专利文献2】日本特开平5-164196号公报（0012、0013段，图1~图3）

发明内容

在无衬套滚子链中，与在滚子和联结销之间存在被固定在内链板上的衬套的滚子链不同，由于滚子和可旋转地直接支承该滚子的联结销接触，所以，在滚子和链轮齿开始啮合时，存在大的冲击力作用于滚子及联结销，导致滚子、联结销的耐久性降低的问题。

另外，无衬套滚子链具有连结外链板及内链板的联结销，具有该无衬套滚子链的链传动装置具有沿链行进方向引导无衬套滚子链的链导向装置的情况下，当相对于外链板及内链板的背面滑动接触的链导向装置的滑动接触面，所述背面是平面状时，链行进方向上的背面和滑动接触面的接触区域变大，存在摩擦损失增加，无衬套滚子链和链轮之间的传动效率降低的问题。

本发明为解决上述问题而研发的，其目的是提供一种链传动装置，提高无衬套滚子链的传动效率的同时，提高内链板及联结销的耐久性，而且，缓和滚子和链轮齿开始啮合时的冲击，降低噪音，并且提高滚子及联结销的耐久性，进而提高无衬套滚子链的耐久性。

首先，技术方案1的发明是一种链传动装置，包括无衬套滚子链、多个链轮和链导向装置，在所述无衬套滚子链中，一对外链板及配置在所述一对外链板之间的一对内链板通过联结销连结，并沿链行进方向交替地链接，所述联结销可转动地直接支承所述一对内链板且可旋转地直接支承配置在所述一对内链板之间的滚子；所述链轮具有能够与所述各滚子啮合的多个链轮齿；所述链导向装置具有供行进的所述无衬套滚子链滑动接触并且沿所述链行进方向引导所述无衬套滚子链的滑动接触面，所述无衬套滚子链通过润滑油进行润滑，在所述链传动装置中，所述联结销设置成相对于所述外链板不能移动，并且游嵌穿插于设置在所述内链板上的通孔中，在所述联结销的外周面和所述滚子的内周面之间形成有润滑油的油膜，在所述无衬套滚子链中，仅所述内链板能够通过其背面与所述滑动接触面滑动接触，所述背面具有在与所述滑动接触面滑动接触时，在所述背面单独与所述滑动接触面滑动接触的一个接触部，所述接触部沿所述链行进方向形成为圆弧状且朝向所述滑动接触面为凸状，由此，解决上述课题。

技术方案2的发明是在技术方案1的发明的结构的基础上，所述滚子宽度比所述链轮齿的最大齿宽大，在所述一对外链板和滚子之间，形成有能够供所述内链板沿链宽方向移动的宽度方向间隙，由此，解决上述课题。

技术方案3的发明是在技术方案1或技术方案2的发明的结构的基础上，相对于同一外径的所述外周面，所述滚子的内径比所述通孔的孔径大，由此，解决上述课题。

因此，本发明的链传动装置包括：无衬套滚子链、多个链轮和链导向装置，在所述无衬套滚子链中，一对外链板及配置在一对外链板之间的一对内链板通过可转动地直接支承一对内链板且可旋转地直接支承配置在一对内链板之间的滚子的联结销进行连结，并沿链行进方向交替地链接；所述链轮具有能够与各滚子啮合的多个链轮齿；所述链导向装置具有供行进的无衬套滚子链滑动接触并且沿链行进方向引导无衬套滚子链的滑动接触面，无衬套滚子链通过润滑油进行润滑，由此，不仅能够使与多个链轮啮合的无衬套滚子链在通过链导向装置沿链行进方向引导的状态下行进，还能够发挥以下的本发明特有的效果。

即，根据技术方案1的本发明的链传动装置，联结销被设置成相对于外链板不能相对移动，并且游嵌穿插于设置在内链板上的通孔中，在联结销的外周面和滚子的内周面之间形成有润滑油的油膜，在无衬套滚子链中，仅内链板能够通过其背面与滑动接触面滑动接触，背面具有在与滑动接触面滑动接触时，在背面上单独与滑动接触面滑动接触的一个接触部，接触部沿所述链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面为凸状，由此，内链板的背面和链导向装置的滑动接触面之间的接触区域比所述背面为平面状时小，以及外链板不与所述滑动接触面滑动接触，从而能够减少无衬套滚子链的摩擦损失，能够提高链传动装置的传动效率。

此外，内链板在沿链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面形成为凸状的接触部，单独与滑动接触面滑动接触时，尽管因为与滑动接触面之间的摩擦力的变动、链张力的变动等而摇动，但通过联结销游嵌于通孔，而在联结销和通孔之间形成径向间隙，从而传递到联结销的内链板的摇动被该径向间隙吸收，所以，即使与在具有固定在内链板上的衬套的滚子链中形成在衬套和滚子之间的油膜的膜厚变动相比，也能够抑制因内链板的摇动引起的联结销和滚子之间的油膜的膜厚变动，在滚子和链轮齿开始啮合时，能够稳定油膜发挥的缓冲功能，即，油膜对链轮齿施加在滚子及联结销上的冲击进行缓和的功能，从而能够降低因链轮齿和滚子的碰撞引起的噪音，而且，降低链轮齿施加在联结销上的冲击，提高滚子及联结销的耐久性，进而提高无衬套滚子链的耐久性。

而且，接触部单独与滑动接触面滑动接触时，内链板摇动，由此，接触部中与滑动接触面接触的部位、及联结销和通孔的孔形成壁面之间的接触部位被扩散，从而与该接触部位集中在特定部位的情况相比，能够抑制接触部、联结销、孔形成壁面的磨损的加剧，能够提高内链板及联结销的耐久性，进而提高无衬套滚子链的耐久性。

根据技术方案2的本发明的链传动装置，除了技术方案1的发明发挥的效果以外，还能够发挥以下效果。

滚子宽度比链轮齿的最大齿宽大，并且在一对外链板和滚子之间形成有能够供内链板沿链宽方向移动的宽度方向间隙，由此，通过使滚子宽度比链轮齿的最大齿宽Ws大，能够抑制链轮齿碰撞内链板，从而抑制内链板的磨损的加剧。

而且，由于在外链板和滚子之间形成有能够供内链板沿链宽方向移动的宽度方向间隙，所以在链轮齿与内链板接触的情况下，内链板能够在所述宽度方向间隙的范围内移动，从而能够缓和因内链板和链轮齿的碰撞产生的冲击，能够降低该碰撞导致的噪音及磨损。

根据技术方案3的本发明的链传动装置，除了技术方案1或技术方案2的发明发挥的效果以外，还能够发挥以下效果。

相对于同一外径的外周面，滚子的内径比通孔的孔径大，由此，能够抑制被保持在滚子和内链板之间的润滑油通过联结销和通孔之间的径向间隙沿链宽方向向外链板侧流出，而容易流入联结销和滚子之间的径向间隙，从而促进油膜的形成及膜厚的增加，能够提高油膜发挥的在滚子和链轮齿开始啮合时作用于滚子及联结销的冲击的缓和效果，并能够降低滚子和链轮齿开始啮合时的噪音，以及提高滚子及联结销的耐久性。

附图说明

图1是具有本发明实施例的链传动装置的发动机的示意图。

图2是图1的链传动装置所具有的无衬套滚子链的局部分解立体图。

图3是图1的链传动装置所具有的无衬套滚子链的主要部位的图，是用于说明与链导向装置的滑动接触面滑动接触的状态的图。

图4是图3的无衬套滚子链在包含销基准线的平面上的主要部位剖视图。

图5是用于说明图1的链传动装置所具有的无衬套滚子链与链轮啮合的状态的主要部位的图，是与图4的V-V线相当的剖视图。

图6是沿图4的VI-VI线的主要部位放大剖视图。

附图标记说明

100···链传动装置

101···链轮

102···链轮齿

110···链导向装置

111···链张紧装置

114···滑动接触面

116···固定链导向装置

118···滑动接触面

120···外链板

130···内链板

133···背面

134···接触部

136···通孔

140···联结销

147···外周面

150···滚子

157···内周面

C···无衬套滚子链

F···油膜

Wr···滚子宽度

Ws···链轮齿的最大齿宽

Dp···外径

Dr···内径

Db···孔径

具体实施方式

本发明的链传动装置具有无衬套滚子链、多个链轮和链导向装置，在所述无衬套滚子链中，一对外链板及配置在一对外链板之间的一对内链板通过可转动地直接支承一对内链板且可旋转地直接支承被配置在一对内链板之间的滚子的联结销进行连结，并沿链行进方向交替地链接；所述链轮具有能够与各滚子啮合的多个链轮齿；所述链导向装置具有供行进的无衬套滚子链滑动接触的同时将无衬套滚子链向链行进方向引导的滑动接触面，无衬套滚子链通过润滑油润滑，联结销不能相对移动地被设置在外链板，并游嵌穿插于设置在内链板上的通孔中，在联结销的外周面和滚子的内周面之间形成润滑油的油膜，在无衬套滚子链中，仅内链板能够通过其背面与滑动接触面滑动接触，背面具有在与滑动接触面滑动接触时，在背面上单独与滑动接触面滑动接触的一个接触部，接触部沿链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面形成为凸状，由此，提高无衬套滚子链的传动效率的同时，提高内链板及联结销的耐久性，而且，能够缓和滚子与链轮齿开始啮合时的冲击，从而降低噪音，并且提高滚子及联结销的耐久性，进而提高无衬套滚子链的耐久性，只要是上述链传动装置即可，其具体实施方式可以是任意的。

链传动装置例如在汽车中，可以被设置在作为机械的发动机或发动机以外的机械例如传动装置中，还可以被设置在作为汽车所使用的机械以外的机械例如工业机械或搬运机械中。

【实施例】

以下，参照图1~图6说明本发明的实施例。

参照图1，本发明的实施例的链传动装置100被设置在作为搭载在汽车上的机械的发动机1中，是用于驱动该发动机1的气门传动装置的正时链传动装置。

链传动装置100具有：无衬套滚子链C（以下也称为“链条C”），具有分别通过多个联结销140（参照图2~图4）可旋转地直接支承的多个滚子150（参照图2~图4）；链轮组，由具有能够与各滚子150啮合的多个链轮齿102（参照图5）的多个链轮101构成；链导向装置110，沿链行进方向引导链条C。

所述链轮组具有：驱动链轮103，与发动机1所具有的驱动旋转轴即曲轴10结合并由该曲轴10旋转驱动；一对从动链轮104、105，分别与发动机1所具有的从动旋转轴即气门驱动用的一对凸轮轴11、12结合并与该凸轮轴11、12一起旋转。

链导向装置110具有：第一链导向装置即作为可动链导向装置的链张紧装置111，供缠绕在各链轮103~105上的环状的链条C的松弛侧C1滑动接触的同时沿链行进方向引导该松弛侧C1；第二链导向装置即固定链导向装置116，供链条C的张紧侧C2滑动接触的同时沿链行进方向引导该张紧侧C2。

链张紧装置111具有：张紧器112，产生对行进的链条C提供张力的施加力；作为第一导杆的可动导杆113，其被张紧器112施力而推压链条C。可动导杆113被设置在发动机1的主体2上的支承部5可移动地支承，并能够以该支承部5为中心摇动。

固定链导向装置116具有作为第二导杆的固定导杆117，其以固定状态被设置在发动机1的主体2上的一对支承部6支承。

可动导杆113及固定导杆117分别具有供行进的链条C滑动接触的滑动接触面114、118。

链传动装置100被配置在通过主体2油密地形成的链传动室3内，通过由发动机1所具有的润滑装置（未图示）供给的润滑油进行润滑。而且，链条C、各链轮齿102（参照图5）及各滑动接触面114、118通过由所述润滑装置所具有的润滑油供给构件（例如，喷油器）供给的润滑油进行润滑。

由此，链条C、各链轮齿102及滑动接触面114、118被配置在通过润滑油进行润滑的润滑环境或润滑氛围中，从而使链条C中各结构部件的接触部位、链条C的滚子150（参照图5）与链轮齿102的接触部位、及链条C的后述的内链板130（参照图3）与各滑动接触面114、118的接触部位通过润滑油进行润滑。

参照图2~图4，链条C具有：多组在链宽方向上相对的一对外链板120；多组在链宽方向上相对的一对内链板130；各联结销140，使一对外链板120和配置在该一对外链板120之间的一对内链板130以沿链行进方向交替链接的方式进行连结；各滚子150。

这里，链行进方向是与各链轮103~105（参照图1）啮合的链条C移动的方向，链宽方向是被联结销140限定并且与内链板130相对于外链板120转动弯曲时的转动中心线Lc（本实施例中也是联结销140的中心轴线）平行的方向，或者是与各链轮103~105的旋转中心线平行的方向。

另外，侧面观察是从与转动中心线Lc平行的方向观察。

而且，径向及周向分别是以转动中心线Lc或联结销140的中心轴线为中心的径向及周向。

外链板120具有被销基准线Lp沿链高度方向二等分的外周面121。

具体来说，外周面121是侧面观察时以销基准线Lp为对称线的线对称的形状，具有以销基准线Lp为边界分开的内侧面122和背面123。

背面123在链高度方向上与滑动接触面114、118（参照图3）相对。内侧面122位于以销基准线Lp为边界的背面123侧的相反侧，且位于链轮103~105侧。内侧面122及背面123具有侧面观察时与销基准线Lp平行的直线状的平面部124。

这里，销基准线Lp是侧面观察时连结链行进方向上相邻的转动中心线Lc的直线，链高度方向是侧面观察时与销基准线Lp正交的方向。

另外，在外链板120上，设置有一对销孔126，供作为联结销140的两固定部的两端部141、142的一方或另一方通过固定手段（压入）被固定，并且在链行进方向上隔离。

通过所述固定手段被固定的联结销140相对于外链板120不能相对移动，并且在其与外链板120之间以油密状态密封。

所述固定手段只要是例如焊接等使联结销140和外链板120不能相对移动的固定手段，可以是任意的。

内链板130具有被销基准线Lp在链高度方向上二等分的外周面131。具体来说，外周面131是侧面观察时以销基准线Lp为对称线的线对称的形状，具有以销基准线Lp为边界分开的内侧面132和背面133。

背面133在链高度方向上与滑动接触面114、118相对。内侧面132位于以销基准线Lp为边界的背面133侧的相反侧，且位于链轮103~105侧。

在内链板130上，设置有一对通孔136，供一对联结销140分别以游嵌状态穿插，并且在链行进方向上隔离。

由此，联结销140相对于外链板120能够以转动中心线Lc为中心转动内链板130并且直接支承内链板130。

而且，在游嵌于通孔136的联结销140的外周面147和限定圆孔即通孔136的孔形成壁面137之间，形成有链节径向间隙R1。

另外，如图4、图5所示，在链宽方向上，内链板130的厚度比外链板120的厚度大。

参照图3、图5，在通过联结销140连结一对外链板120及一对内链板130的状态下，为使内链板130的背面133及内侧面132与外链板120的背面123及内侧面122相比分别在链高度方向上突出，而将内链板130的高度设定得比外链板120的高度高。

由此，由于内链板130的背面133与外链板120的背面123相比朝向滑动接触面114、118突出，所以在两链板120、130中，而且在链条C上，仅内链板130的背面133能够与滑动接触面114、118滑动接触。

而且，内链板130的背面133具有在与各滑动接触面114、118滑动接触时，在背面133上单独与滑动接触面114、118滑动接触的一个接触部134。

在本实施例中，该接触部134是在背面133上沿链行进方向形成为圆弧状、且朝向各滑动接触面114、118形成为凸状的唯一的部分。

此外，圆弧状是指由一个曲率半径的圆弧形成的形状、或由多个曲率半径的圆弧构成或由近似的复合圆弧形成的形状。

参照图4，联结销140是在两端部141、142之间或一对外链板120之间，并且在滚子150及一对内链板130能够沿链宽方向滑动地移动的范围内，具有恒定的外径。

这里，参照图2说明链条C的组装方法。

首先，相对于一对外链板120的一个外链板120A，一对联结销140的各端部141（参照图4）以被插入一对销孔126的方式被压入外链板120。

其次，各联结销140依次插入一对内链板130中的一个内链板130A、滚子150及另一个内链板130B。

然后，各联结销140的端部142以被插入在链宽方向上与外链板120A相对而成对的另一个外链板120B的一对销孔126的方式，被压入外链板120B。

这样，相对于外链板120A，仅从链宽方向上的一侧，依次组装联结销140、内链板130A、滚子150、内链板130B和外链板120B，由此，能够组装链条C，从而能够提高链条的组装效率。

参照图5、图6，在一对外链板120和一对内链板130通过联结销140被连结的状态下，在外链板120和内链板130之间及内链板130和滚子150之间，分别形成有内链板130及滚子150能够沿链宽方向移动的链节彼此之间的第一宽度方向间隙A1、及滚子和链节间的第二宽度方向间隙A2。

由此，在链宽方向上，在一对外链板120和滚子150之间，形成有内链板130能够沿链宽方向移动的宽度方向间隙A1、A2。

滚子150具有比链轮齿102的最大齿宽Ws大的滚子宽度Wr。

另外，通过滚子150的由圆柱面形成的内周面157所限定的内径Dr比通孔136的孔径Db大，内径Dr及孔径Db比联结销140的由圆柱面形成的外周面147所限定的外径Dp大。

而且，在滚子150的内周面157和联结销140的外周面147之间，形成有滚子径向间隙R2。

另外，滚子径向间隙R2的径向宽度E2比链节径向间隙R1的径向宽度E1大。这里，所述径向宽度E1、E2是滚子150、通孔136及联结销140同心状态下的值。

这样，滚子150的内径Dr和通孔136的孔径Db的相对关系是，相对于联结销140的同一外径，滚子150的内径比通孔136的孔径大的关系，即，在滚子径向间隙R2及链节径向间隙R1中，联结销140的外径Dp相同的情况下，内径Dr比孔径Db大的关系。

而且，在链条C行进时，在形成在联结销140的外周面147和滚子150的内周面157之间的滚子径向间隙R2，通过由所述润滑油供给构件向链传动室3（参照图1）供给的润滑油形成油膜F。

链条C行进时，因接触部134和滑动接触面114、118之间的摩擦力的变动、链条张力的变动，使内链板130在进行摇动运动时，即在两个联结销140所限制的范围内摇动时，以及在接触部134和滑动接触面114、118的接触刚刚结束之后，链节径向间隙R1或径向宽度E1的大小在联结销140的周围变动。

而且，链节径向间隙R1或径向宽度E1变小时，被保持在链节径向间隙R1的润滑油的一部分沿链宽方向被挤出，进入滚子径向间隙R2，能够使形成油膜F的润滑油增加。

以下，关于如上所述地构成的实施例的作用及效果进行说明。

链传动装置100具有：链条C，其中，一对外链板120及配置在一对外链板120之间的一对内链板130通过可转动地直接支承一对内链板130且可旋转地直接支承滚子150的联结销140进行连结，并沿链行进方向交替地链接；多个链轮103~105，具有能够与各滚子150啮合的多个链轮齿102；链张紧装置111及固定链导向装置116，具有沿链行进方向引导链条C的滑动接触面114、118，并且，链条C、链轮齿102及各导杆113、117的滑动接触面114、118通过由所述润滑油供给构件供给的润滑油进行润滑，由此，能够使与各链轮103~105啮合的链条C在通过链张紧装置111及固定链导向装置116沿链行进方向引导的状态下行进。

而且，联结销140被设置成相对于外链板120不能移动，并且游嵌穿插于设置在内链板130上的通孔136中，在联结销140的外周面147和滚子150的内周面157之间形成润滑油的油膜F，在链条C中，仅内链板130能够通过其背面133与滑动接触面114、118滑动接触，背面133具有在与滑动接触面114、118滑动接触时，在背面133上单独与滑动接触面114、118滑动接触的一个接触部134，接触部134沿链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面114、118形成为凸状。

根据该结构，由于内链板130的背面133和链导向装置110的滑动接触面114、118的接触区域比背面133为平面状时小，以及外链板120不与滑动接触面114、118滑动接触，所以链条C的摩擦损失减少，从而能够提高链传动装置100的传动效率。

并且，内链板130在沿链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面形成为凸状的接触部134，单独与滑动接触面114、118滑动接触时，尽管因为与滑动接触面114、118之间的摩擦力的变动、链张力的变动等产生摇动，但通过将联结销140游嵌于通孔136中，在联结销140和通孔136之间形成链节径向间隙R1，从而传递到联结销140的内链板130的摇动被链节径向间隙R1吸收，所以，即使与在具有固定在内链板上的衬套的滚子链中在衬套和滚子之间形成的油膜F的膜厚变动相比，也能够抑制因内链板130的摇动引起的联结销140和滚子150之间的油膜F的膜厚变动，并在滚子150和链轮齿102开始啮合时，能够使油膜F发挥的缓冲效果（即，油膜F对链轮齿102施加在滚子150及联结销140上的冲击进行缓和的功能）稳定。

其结果，能够降低因链轮齿102和滚子150的碰撞引起的噪音，还能够降低链轮齿102施加在联结销140上的冲击，提高滚子150及联结销140的耐久性，进而提高链条C的耐久性。

而且，接触部134单独与滑动接触面114、118滑动接触时，内链板130摇动，由此，接触部134中与滑动接触面114、118接触的部位、及联结销140和通孔136的孔形成壁面137之间的接触部位被扩散，从而与该接触部位集中在特定部位的情形相比，能够抑制接触部134、联结销140、孔形成壁面137的磨损的加剧，而且，通过使内链板130的厚度比外链板120的厚度大，进一步抑制该磨损的加剧，从而能够提高内链板130及联结销140的耐久性，进而提高链条C的耐久性。

滚子宽度Wr比链轮齿102的最大齿宽Ws大，在一对外链板120和滚子150之间形成能够供内链板130沿链宽方向移动的宽度方向间隙。

根据该结构，滚子宽度Wr比链轮齿102的最大齿宽Ws大，由此，抑制链轮齿102碰撞内链板130，从而抑制内链板130的磨损的加剧。

而且，在一对外链板120和滚子150之间，形成有能够供内链板130沿链宽方向移动的宽度方向间隙A1、A2，从而在链轮齿102与内链板130接触的情况下，内链板130能够在宽度方向间隙A1、A2的范围内移动，从而能够缓和因内链板130和链轮齿102的碰撞而导致的冲击，能够降低因该碰撞而产生的噪音及磨损。

在联结销140上，相对于同一外径Dp的外周面147，使滚子150的内径Dr比通孔136的孔径Db大，由此，能够抑制保持在滚子150和内链板130之间的润滑油通过联结销140和通孔136（或孔形成壁面137）之间的径向间隙R1沿链宽方向向外链板120侧流出，而容易流入联结销140和滚子150之间的径向间隙R2，从而促进油膜F的形成及膜厚的增加，能够提高油膜F发挥的在滚子150和链轮齿102的啮合开始时作用于滚子150及联结销140的缓冲效果，进而能够降低滚子150和链轮齿102开始啮合时的噪音、以及提高滚子150及联结销140的耐久性。

此外，联结销140和外链板120之间是油密状态，由此，能够防止内链板130和外链板120之间的润滑油通过联结销140和外链板120之间流出，从而能够更有效率地使保持在滚子150和内链板130之间的润滑油用于油膜F的形成。

以下，关于变更了上述实施例的一部分结构的实施例，针对变更的结构进行说明。

在确保接触部134单独地滑动接触的基础上，内链板130的背面133还可以具有能够与该接触部134一同接触各滑动接触面114、118的其他接触部（例如，与接触部134同样，沿链行进方向形成为圆弧状且朝向滑动接触面114、118形成为凸状的结构）。

各链板的外周面121、131也可以从侧面观察时相对于销基准线Lp线不对称。

Claims (3)

1.一种链传动装置，包括无衬套滚子链、多个链轮和链导向装置，在所述无衬套滚子链中，一对外链板及配置在所述一对外链板之间的一对内链板通过联结销进行连结，并沿链行进方向交替地链接，所述联结销可转动地直接支承所述一对内链板且可旋转地直接支承配置在所述一对内链板之间的滚子；所述链轮具有能够与所述各滚子啮合的多个链轮齿；所述链导向装置具有供行进的所述无衬套滚子链滑动接触并且沿所述链行进方向引导所述无衬套滚子链的滑动接触面，所述无衬套滚子链通过润滑油进行润滑，其特征在于，

所述联结销设置为相对于所述外链板不能移动，并且游嵌穿插于设置在所述内链板上的通孔中，

在所述联结销的外周面和所述滚子的内周面之间形成有润滑油的油膜，

在所述无衬套滚子链中，仅所述内链板能够通过其背面与所述滑动接触面滑动接触，

所述背面具有在与所述滑动接触面滑动接触时，在所述背面单独与所述滑动接触面滑动接触的一个接触部，

所述接触部沿所述链行进方向形成为圆弧状且朝向所述滑动接触面为凸状。

2.如权利要求1所述的链传动装置，其特征在于，

所述滚子宽度比所述链轮齿的最大齿宽大，

在所述一对外链板和滚子之间，形成有能够供所述内链板沿链宽方向移动的宽度方向间隙。

3.如权利要求1或2所述的链传动装置，其特征在于，

相对于同一外径的所述外周面，所述滚子的内径比所述通孔的孔径大。

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