CN103061844B - 连续可变气门升程装置及具有该装置的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及连续可变气门升程装置及具有该装置的发动机。所述连续可变气门升程(CVVL)装置可包括与凸轮轴平行设置并可旋转的设置在轴颈(所述轴颈设置于凸轮推杆上)上的控制轴，设置于控制轴上的CVVL设备，设置于轴颈上的轴颈轴承从而控制轴在轴颈轴承上旋转，以及跨接轴颈轴承而设置于控制轴上的垫圈。本发明还公开了包括连续可变气门升程装置的发动机。

Description

连续可变气门升程装置及具有该装置的发动机
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年10月18日提交的申请号为10-2011-0106602的韩国专利申请的优先权，本申请的全部内容通过本引用合并于此用于所有目的。
技术领域
本发明涉及车辆的发动机，更加具体而言，涉及连续可变气门升程装置。
背景技术
通常，汽车发动机包括燃烧室，在燃烧室内燃料燃烧产生动力。燃烧室具有用于供给含有燃料的气体混合物的进气气门和用于排放燃烧后气体的排气气门。进气气门和排气气门通过与曲轴连接的气门升程装置来开启和关闭燃烧室。
传统的气门升程装置使用形成为预定形状的凸轮而具有固定的气门升程量。因此，它是不可能调节吸入或排出的气体量。因此，发动机在各个的驱动范围内并不在其最佳状态下运行。
例如，如果气门升程装置设计为最佳地响应低驱动速度则，气门开启时间和开启量对于高速驱动状态是不够的。相反，当气门升程装置的设计为最佳地响应高速驱动状态时，相反的现象发生在低速驱动状态。
为了改善上述情况，采用了一种连续可变气门升程(以下简称CVVL)装置以调节气门升程。根据传统技术的CVVL包括控制轴和设置在所述控制轴上的CVVL设备，所述控制轴设置在轴颈上，该轴颈设置于凸轮推杆上。
然而，因为传统的CVVL具有设置于轴颈上的控制轴，CVVL设备的运行会受到轴颈和控制轴之间的摩擦阻力的干扰。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本申请的各方面涉及提供连续可变气门升程(CVVL)装置和包括CVVL装置的发动机。具有CVVL装置的发动机的优点在于降低由轴颈和控制轴之间的摩擦造成对CVVL设备的运行干扰，提高CVVL设备的可操作性，降低CVVL的运行噪音。
本发明的各方面提供一种具有连续可变气门升程(CVVL)装置的发动机，所述连续可变气门升程(CVVL)装置可包括与凸轮轴平行设置并可旋转地设置在轴颈上的控制轴，所述轴颈设置于凸轮推杆上；设置于控制轴上的CVVL设备；设置于轴颈上的轴颈轴承从而控制轴在轴颈轴承上旋转；以及跨接轴颈轴承而设置于控制轴上的垫圈。
垫圈的一侧可接触CVVL设备，且其另一侧接触轴颈轴承，从而CVVL设备和轴颈轴承之间的间隙可保持均匀，其中垫圈为波浪式，并且垫圈的变化程度范围为从大约1.9毫米(mm)至大约2.3毫米。
轴颈轴承可通过凸轮帽固定在轴颈上。
安装在轴颈上的轴颈轴承可降低CVVL设备运行时控制轴和轴颈之间的摩擦。
可设置有轴颈轴承，并且波浪垫圈设置在轴颈轴承的两侧以安装在控制轴上，从而CVVL设备和轴颈轴承之间的间隙保持均匀，尽管轴颈轴承收到凸轮帽压缩。
CVVL设备和轴颈轴承之间的相互干扰可被防止，并且从而CVVL的运行性能得到提高。
此外，CVVL的设备和轴颈轴承之间的间隙可在本申请的各个的实施方式中保持均匀，从而降低在CVVL设备运动时所产生的运行噪音。
本发明的方法和装置包括其它的在附图中显而易见的或更详细的描述特点和优势，其在此一并纳入，并且以下更详细的描述一起有助于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1为示出了具有根据本申请的连续可变气门升程装置的示例性发动机的立体图。
图2为示出了根据本申请的示例性连续可变气门升程装置的立体图。
图3为示出了根据本申请的示例性连续可变气门升程装置的轴颈改变部分的附图。
图4为示出了应用于根据本申请的连续可变气门升程装置的示例性垫圈的立体图。
图5为根据应用于本申请的连续可变气门升程装置的示例性垫圈的俯视图。
图6为沿着图5中的视角VI截取的垫圈的侧视图。
具体实施方式
现在将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。
为了阐明本申请，与描述的不相关的部分将被忽略，并且在整个说明书中相同的元件或等价物用相同的附图标记表示。此外，附图中示出的每个元件的尺寸和厚度是示例性的；本申请不必限于此。在附图中，层、薄膜、板、区域和其它部件的厚度不是按比例绘制的；有些被夸张了以使其清晰。
图1是示出了根据本申请各个实施方式的具有连续可变气门升程装置的发动机的立体图，图2是示出了根据本申请各个实施方式的连续可变气门升程装置的立体图，以及图3是示出了根据本申请各个实施方式的连续可变气门升程装置的轴颈改变部分的附图。
参照图1至图3，根据本申请各个实施方式，连续可变气门升程装置100通过凸轮推杆3设置于发动机1上。根据本申请的各个实施方式的连续可变气门升程装置100包括控制轴10、CVVL设备30、轴颈轴承50、和垫圈70以调节气门升程。
控制轴10平行于凸轮轴5设置，通常称为“传动轴”，其可旋转的安装在凸轮推杆3上。在此，控制轴10安装在轴颈11上，轴颈11布置在凸轮推杆3上，以便能够通过安装在凸轮推杆3上的致动器90操作。用于支撑控制轴10的轴颈11形成有半圆槽。
CVVL设备布置在控制轴10上，由于这是本领域技术人员众所周知的，因此对其详细的描述在本申请中被省略。
轴颈轴承50设置于轴颈11的半圆槽上以便可旋转的支撑控制轴10。例如，轴颈轴承50可包括滚针轴承。在CVVL设备30运行期间，轴颈轴承50可降低控制轴10和轴颈11之间的摩擦。在此，轴颈轴承50被凸轮帽15压缩并可通过轴颈11固定。凸轮帽15可通过诸如螺栓的紧固件与轴颈11接合。
在本申请的各个实施方式中，使用垫圈70以保持CVVL设备30和轴颈轴承50之间的间隙。即，垫圈70固定轴颈轴承50的位置，即应用于轴颈11以保持轴颈轴承50的位置，并可以调节CVVL设备30和轴颈轴承50之间的间隙。
在轴颈轴承50设置在轴颈和垫圈70之间的情况下，垫圈70可设置于控制轴10上。例如，如图4所示，根据本申请各个实施方式的垫圈70大致呈圆形并呈波浪外形，所述圆形的一部分被切断，所述波浪外形在控制轴长度方向上改变其宽度。
波浪垫圈71通过波浪形状而具有范围从大约1.9毫米至大约2.3毫米的压力吸收位移，在自由状态下所述宽度为大约2.3毫米，在安装状态下所述宽度为大约1.9毫米。
因此，在具有连续可变气门升程装置100的发动机1中，设置有轴颈轴承50并且波纹垫圈71设置在轴颈轴承50的两侧以安装于控制轴10上，从而CVVL设备30和轴颈轴承50之间的间隙被均匀地保持，尽管轴颈轴承50受到凸轮帽15压缩。
也就是说，在本申请的各个实施方式中，通过调节作用于轴颈轴承50上的压缩力的波浪垫圈71，应用于轴颈11的轴颈轴承50的位置被均匀地保持，并且CVVL设备30和轴颈轴承50之间的间隙能够得到控制。
因此，防止了本申请的各个实施方式中CVVL设备30和轴颈轴承50之间的相互干扰，并且相应地改善了CVVL设备30的运行性能。
此外，本申请的各个实施方式中CVVL设备30和轴颈轴承50之间的间隙被均匀的保持，从而降低了在CVVL设备30运动时所产生的运行噪音。
图5为应用于根据本申请各个实施方式的连续可变气门升程装置的垫圈的俯视图，以及图6是垫圈的沿着图5中的视角VI的侧视图。
参照图5和图6，垫圈在平面视图上大致呈圆形，并且在侧视图中在CVVL设备30的长度方向上形成波浪。
如上所述，在垫圈未被安装自由状态下，垫圈的宽度为大约2.3毫米；并且在垫圈安装于CVVL设备30和轴颈轴承50之间的状态下，垫圈宽度可减小到大约1.9毫米。
也就是说，在本申请的各个实施方式中，CVVL设备和轴颈轴承之间的间隙可从大约1.9毫米至大约2.3毫米的范围内调节。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种连续可变气门升程装置，包括：
控制轴，其平行于凸轮轴设置并且可旋转的设置于轴颈上，该轴颈设置于凸轮推杆上；
连续可变气门升程设备，设置于控制轴上；
轴颈轴承，其设置于轴颈上从而控制轴在轴颈轴承上旋转；和
垫圈，其跨接轴颈轴承而设置于控制轴上，
其中垫圈为波浪型。
2.根据权利要求1中的连续可变气门升程装置，其中垫圈的一侧接触连续可变气门升程设备，并且其另一侧接触轴颈轴承，从而连续可变气门升程设备和轴颈轴承之间的间隙能够保持均匀。
3.根据权利要求1中的连续可变气门升程装置，其中垫圈的变量变化程度的范围从1.9毫米至2.3毫米。
4.根据权利要求1中的连续可变气门升程装置，其中轴颈轴承通过凸轮帽固定轴颈上。
5.一种具有连续可变气门升程装置的发动机，所述连续可变气门升程装置包括：
控制轴，其平行于凸轮轴设置并且可旋转的设置于轴颈上，该轴颈设置于凸轮推杆上；
连续可变气门升程设备，其设置于控制轴上；
轴颈轴承，其设置于轴颈上从而控制轴在轴颈轴承上旋转；和
垫圈，其跨接轴颈轴承而设置于控制轴上，
其中垫圈为波浪型。
6.根据权利要求5所述的具有连续可变气门升程装置的发动机，其中垫圈的一侧接触连续可变气门升程设备，并且其另一侧接触轴颈轴承，从而连续可变气门升程设备和轴颈轴承之间的间隙能够保持均匀。
7.根据权利要求1中的连续可变气门升程装置，其中垫圈呈带有切口的大致圆形形状并且呈波浪外形。
8.根据权利要求5所述的具有连续可变气门升程装置的发动机，其中垫圈呈带有切口的大致圆形形状并且呈波浪外形。
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