CN103057134B - 一种断胎修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种断胎修补方法，包括如下步骤，将内胎损坏部分进行整段切除；用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；将一段吹起的长条气球棒放入两端需要粘接的内胎内孔中；将打磨部位进行涂胶；将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。本发明有效实现对破损口较大的内胎进行修补，避免完全丢弃破损内胎，延长了内胎使用期限，降低了成本，低碳环保，减少对环境的污染。

Description

一种断胎修补方法

技术领域

本发明涉及修补方法，特别涉及一种断胎修补方法。

背景技术

现有技术中，修补内胎采用热补和冷补两种方法。热补的工艺是:将内胎损坏处周围锉粗糙，吹净锉屑，去掉大补胶表面上的漆布贴在内胎破损部位，使穿孔处于火补胶的中心位置，然后将补胎夹对正火补胶装上，并拧紧螺杆，内胎表面要放平整，点着火补胶上的加热剂，过10～15分钟或大补胶壳冷却后，松开补胎夹，取下火补胶壳，再冷却5～10分钟，检查后达到粘结严密即可。冷补的工艺是:将内胎破损部位(20～30mm范围)锉粗糙，除去锉屑，将补胎胶布剪成圆形或椭圆形(其大小应能盖住破损处周围20～25mm)，其边缘应为斜坡形，将胶布面积大的一面锉毛.将橡胶水均匀地涂在两个锉过的面上，待胶稍干后，粘在一起，用滚子滚压或锤击法使其粘平粘牢。

这些方法都是针对内胎局部的小破损进行的修补方法，如果内胎破损切口过大或内胎局部鼓包之后，上述方法就不能进行很好的修补了，这种情况下，一般是直接更换内胎，弃旧换新，增加了使用成本，浪费了资源，给环境带来了污染，不符合目前低碳节能的社会风尚要求。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种断胎修补方法，能够实现对大的破损内胎进行修补，提高内胎使用寿命，低碳节能。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种断胎修补方法，包括如下步骤：

1）将内胎损坏部分进行整段切除；

2）用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；

3）将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；

4）将一段吹起的长条气球棒放入两端需要粘接的内胎内孔中；

5）将打磨部位进行涂胶；

6）将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。

作为优选，本发明所述步骤3）打磨后的糙面纹理为：内胎替换段两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎替换段与内胎粘合部分的粘合面形成交叉的网文。

作为优选，本发明所述步骤4）气球棒的直径大于内胎内孔的直径。

作为优选，本发明所述步骤5）中涂胶过程包括如下步骤：

a）用工业酒精对打磨部位进行清洗并晾干；

b）在打磨部位均匀涂上一层胶水并吹干；

c）吹干后再均匀涂上一层胶水并在空气中自然晾干。

作为优选，本发明所述步骤6）中粘合连接之后将粘合部位加热烘干。

作为优选，本发明所述步骤3）中打磨的深度为胎厚度的1/4～1/3。

本发明的有益效果是，有效实现对破损口较大的内胎进行修补，避免完全丢弃破损内胎，延长了内胎使用期限，降低了成本，低碳环保，减少对环境的污染。

附图说明

图1为本发明的内胎修补结构示意图；

图2为图1中粘合部分A的放大结构示意图；

图3为本发明内胎的打磨结构示意图；

图4为本发明内胎替换段的打磨结构示意图；

图5为没有气球棒内置的效果示意图；

图6为本发明内胎和内胎替换段的粘合示意图。

其中，1、内胎替换段，2、内胎，3、粘合面，4、纹理，5、气球棒。

具体实施方式：

为了使本发明的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本发明。

参看图1～图6，一种断胎修补方法，包括如下步骤：将内胎2损坏部分进行整段切除；用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段1将切除段替换；将内胎替换段1和内胎2粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；将一段吹起的直径大于内胎内孔的直径的长条气球棒5放入两端需要粘接的内胎2内孔中；将打磨部位进行涂胶；将内胎替换段1两端分别与内胎2切断的两端对应粘合连接。内胎损坏部位可能为一段或几段，需要修补时，可以切除内胎损坏的一段或几段。如图5所示，如果内胎内孔中没有气球棒，内胎与内胎替换段连接时会因凹陷而出现粘连不到的地方，导致漏气。如图6所示，在内胎2内孔中放入气球棒5，将内胎2和内胎替换段1鼓起，以便于连接处更易于粘连住，提高了粘连效果，防止粘连过程中，连接处的漏气、鼓气现象，提高了轮胎修补成功率。

修补连接的方式有三种：可以是内胎替换段的两端套接在内胎两端外围；可以是内胎替换段的两端套接在内胎两端内；也可以是内胎替换段的一端套接在内胎一端外围，另一端套接在内胎一端内。再根据相应的修补方式，对粘连部位的粘连面进行打磨。

打磨时，将需要粘贴连接的内胎2一端的外圈进行打磨，将另一端的内圈外翻进行打磨，打磨形成一定纹理走向的糙面，使得内胎替换段1两端的糙面纹理4倾斜度为与轴线成30～60度夹角β，内胎两端的糙面纹理4倾斜度为与轴线成30～60度夹角θ，内胎替换段与内胎粘连重合之后的粘合面3形成交叉的网文。所述打磨的深度为胎厚度的1/4～1/3。

所述涂胶过程包括如下步骤：用工业酒精对打磨部位进行清洗并晾干，也可使用其他能够有效清洗污渍灰尘的清洁剂；在打磨部位均匀涂上一层胶水并吹干，可优选用吹风机吹干；吹干后再均匀涂上一层胶水并在空气中自然晾干。待涂胶的部位用干净的手指触碰无任何粘手感觉时，将外圈打磨过的一端顶在内圈打磨过的那一端上，将内圈打磨过的外翻的部份翻转粘贴在外圈打磨过的部位，用手将内外圈紧密粘合，粘合连接之后将粘合部位加热烘干，优选为使用吹风机等能够制造出热能的设备进行烘干，由于前面打磨的过程中，就已经将粘合部分进行了磨去1/4～1/3，因此打磨端进行粘合时比直接进行叠加的粘合更结实、牢固，粘合效果好，不易漏气。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种断胎修补方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)将内胎损坏部分进行整段切除；

2)用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；

3)将内胎替换段和内胎粘连在一起的内胎的外圈打磨，内胎替换段的内圈外翻打磨；

4)将一段吹起的长条气球棒放入两端需要粘接的内胎内孔中；

5)将打磨部位进行涂胶；

6)将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。

2.根据权利要求1所述的一种断胎修补方法，其特征在于，所述步骤3)打磨后的糙面纹理为：内胎替换段两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎替换段与内胎粘合部分的粘合面形成交叉的网文。

3.根据权利要求1所述的一种断胎修补方法，其特征在于，所述步骤4)气球棒的直径大于内胎内孔的直径。

4.根据权利要求1所述的一种断胎修补方法，其特征在于，所述步骤5)中涂胶过程包括如下步骤：a)用工业酒精对打磨部位进行清洗并晾干；b)在打磨部位均匀涂上一层胶水并吹干；c)吹干后再均匀涂上一层胶水并在空气中自然晾干。

5.根据权利要求1所述的一种断胎修补方法，其特征在于，所述步骤6)中粘合连接之后将粘合部位加热烘干。

6.根据权利要求1或2所述的一种断胎修补方法，其特征在于，所述步骤3)中打磨的深度为胎厚度的1/4～1/3。