CN208914646U - 一种新型的汽车轮胎用补胎片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的汽车轮胎用补胎片，包括补胎片本体和密封盒，所述密封盒设置为开口朝上的筒状结构，筒状所述的密封盒上端表面的外周设置有护边，所述补胎片本体设置在密封盒内，所述补胎片本体从下到上依次设置有补胎层、粘连层和打毛层，所述打毛层远离与粘连层相连接的表面上均匀的设置有打毛凸起，所述补胎层远离与与粘连层相连接的表面设置为粘结面。本实用新型一种新型的汽车轮胎用补胎片在保证补胎片对汽车轮胎破损口的修补质量的前提下且便于携带，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性，另外本实用新型有效的避免了灰尘杂质沉积在未使用的补胎片的粘结面，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

Description

一种新型的汽车轮胎用补胎片

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎相关设备技术领域，具体为一种新型的汽车轮胎用补胎片。

背景技术

目前当汽车轮胎出现扎破漏气时，对轮胎进行修补的办法是使用补胎片对破损的地方进行修补，现有技术汽车轮胎用补胎片存在以下问题：其一是使用锉刀将破损口周边进行打毛，利用专用胶水将补胎片粘贴与破损口的周边，这种需要人们携带较多的补胎用途，不便于出行；其二补胎片的粘结面多为光滑的圆弧面，不便于补胎片与轮胎破损处进行紧固连接，易产生漏气的情况；其三现有技术中的汽车轮胎用补胎片在未使用时，收纳不当，易使灰尘杂质沉积在补胎片的粘结面，影响补胎片使用时的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车轮胎用补胎片，解决了现有技术中汽车轮胎用补胎片使用不便、现有技术中的汽车轮胎用补胎片与汽车轮胎破损处的密封性较差，易产生漏气的情况以及现有技术中的汽车轮胎用补胎片在未使用时，收纳不当，易使灰尘杂质沉积在补胎片的粘结面，影响补胎片使用时的精度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型的汽车轮胎用补胎片，包括补胎片本体和密封盒，所述密封盒设置为开口朝上的筒状结构，筒状所述的密封盒上端表面的外周设置有护边，所述补胎片本体设置在密封盒内，所述补胎片本体从下到上依次设置有补胎层、粘连层和打毛层，所述打毛层远离与粘连层相连接的表面上均匀的设置有打毛凸起，所述补胎层远离与与粘连层相连接的表面设置为粘结面。

进一步的，所述补胎层和粘连层的外径相等，所述打毛层的外径均大于补胎层和粘连层的外径。

进一步的，所述打毛层的外径大于密封盒开口处的外径，且打毛层与密封盒开口处相连接的部分设置有黏结剂。

进一步的，所述粘连层上下两端均通过高分子黏结剂分别与补胎层和打毛层相黏结，且高分子黏结剂设置为环保型胶水。

进一步的，所述粘结面与密封盒的内腔底部相连接，所述粘结面设置为磨砂表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种新型的汽车轮胎用补胎片在保证补胎片对汽车轮胎破损口的修补质量的前提下且便于携带，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性，另外本实用新型有效的避免了灰尘杂质沉积在未使用的补胎片的粘结面，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

(1)、本实用新型通过设置补胎片本体和密封盒，密封盒设置为开口朝上的筒状结构，筒状的密封盒上端表面的外周设置有护边，补胎片本体设置在密封盒内，进而便于通过密封盒对补胎片本体进行收纳，进而有效的避免了灰尘杂质沉积在未使用的补胎片的粘结面，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

(2)、本实用新型补胎片本体从下到上依次设置有补胎层、粘连层和打毛层，粘连层上下两端均通过高分子黏结剂分别与补胎层和打毛层相黏结，补胎层和粘连层的外径相等，打毛层的外径均大于补胎层和粘连层的外径，且打毛层的外径大于密封盒开口处的外径，且打毛层与密封盒开口处相连接的部分设置有黏结剂，便于通过黏结剂将打毛层与密封盒固定连接；进而便于快速的将打毛层从粘连层上移除，打毛层远离与粘连层相连接的表面上均匀的设置有打毛凸起，进而便于通过打毛凸起对轮胎破损口进行打毛，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性，便于人们出行携带，进而有效的提高了本实用新型的可携带性，另外由于打毛层的外径大于密封盒开口处的外径，进而便于通过打毛层对密封盒进行遮挡，进而进一步的提高了对灰尘杂质的隔离作用。

(3)、本实用新型将补胎层远离与与粘连层相连接的表面设置为粘结面，粘结面与密封盒的内腔底部相连接，粘结面设置为磨砂表面，进而便于通过磨砂表面的粘结面增加补胎片本体与轮胎破损口相连接的紧密性，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型补胎片本体的结构示意图；

图3为本实用新型补胎片本体的俯视图。

图中：100-补胎片本体、1-补胎层、10-粘结面、2-粘连层、3-打毛层、31-打毛凸起、4-密封盒、41-护边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车轮胎用补胎片，包括补胎片本体100和密封盒4，密封盒4设置为开口朝上的筒状结构，筒状的密封盒4上端表面的外周设置有护边41，补胎片本体100设置在密封盒4内，进而便于通过密封盒4对补胎片本体100进行收纳，进而有效的避免了灰尘杂质沉积在未使用的补胎片的粘结面10，进而有效的提高了本实用新型的使用精度；

补胎片本体100从下到上依次设置有补胎层1、粘连层2和打毛层3，粘连层2上下两端均通过高分子黏结剂分别与补胎层1和打毛层3相黏结，且高分子黏结剂设置为环保型胶水，提高了本实用新型使用精度；补胎层1和粘连层2的外径相等，打毛层3的外径均大于补胎层1和粘连层2的外径，打毛层3的外径大于密封盒4开口处的外径，且打毛层3与密封盒4开口处相连接的部分设置有黏结剂，便于通过黏结剂将打毛层3与密封盒4固定连接；进而便于快速的将打毛层3从粘连层2上移除，打毛层3远离与粘连层2相连接的表面上均匀的设置有打毛凸起31，进而便于通过打毛凸起31对轮胎破损口进行打毛，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性，便于人们出行携带，进而有效的提高了本实用新型的可携带性，另外由于打毛层3的外径大于密封盒4开口处的外径，进而便于通过打毛层3对密封盒4进行遮挡，进而进一步的提高了对灰尘杂质的隔离作用；

补胎层1远离与与粘连层2相连接的表面设置为粘结面10，粘结面10与密封盒4的内腔底部相连接，粘结面10设置为磨砂表面，进而便于通过磨砂表面的粘结面增加补胎片本体100与轮胎破损口相连接的紧密性，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

工作原理：在使用本实用新型时，首先将打毛层3从粘连层2上移除，然后利用打毛层3对轮胎破损口进行打毛摩擦，然后将补胎层1从密封盒4内移除，在补胎层1的粘结面10上涂上专用胶水，将粘结面10与轮胎破损口粘结，按压数秒，并将裸露在补胎层1外表面的高分子黏结剂擦除即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新型的汽车轮胎用补胎片，包括补胎片本体（100）和密封盒（4），其特征在于，所述密封盒（4）设置为开口朝上的筒状结构，筒状所述的密封盒（4）上端表面的外周设置有护边（41），所述补胎片本体（100）设置在密封盒（4）内，所述补胎片本体（100）从下到上依次设置有补胎层（1）、粘连层（2）和打毛层（3），所述打毛层（3）远离与粘连层（2）相连接的表面上均匀的设置有打毛凸起（31），所述补胎层（1）远离与粘连层（2）相连接的表面设置为粘结面（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎用补胎片，其特征在于，所述补胎层（1）和粘连层（2）的外径相等，所述打毛层（3）的外径均大于补胎层（1）和粘连层（2）的外径。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车轮胎用补胎片，其特征在于，所述打毛层（3）的外径大于密封盒（4）开口处的外径，且打毛层（3）与密封盒（4）开口处相连接的部分设置有黏结剂。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎用补胎片，其特征在于，所述粘连层（2）上下两端均通过高分子黏结剂分别与补胎层（1）和打毛层（3）相黏结，且高分子黏结剂设置为环保型胶水。

5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎用补胎片，其特征在于，所述粘结面（10）与密封盒（4）的内腔底部相连接，所述粘结面（10）设置为磨砂表面。