CN103047021A - 一种发动机超速保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机超速保护装置，包括设在阀体顶部上的电磁开关、阀门，在阀体的两侧设有废气回收口；一上旋转件的一端穿过阀体顶部的安装座伸入阀腔内，上旋转件的该端上开设有轴向凹槽；一下旋转件的一端穿过阀体底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件的该端上也开设有轴向凹槽；在所述下旋转件上套设有螺旋弹簧，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体底部的铆钉上，该螺旋弹簧的另一端勾挂在下旋转件另一端凹槽中；一定位销设在阀腔的内壁上；所述阀门的一边与上旋转件一端上的轴向凹槽配合连接，所述阀门的另一边与下旋转件一端上的轴向凹槽配合连接。本发明反应灵敏，安全可靠，具有超速自动停机和手动紧急停机的双重保护功能。

Description

一种发动机超速保护装置

技术领域

本发明属于发动机控制部件，具体涉及一种发动机超速保护装置。

背景技术

为防止柴油机发生超速事故，通常在柴油机上装有超速保护装置。一般采取切断燃油供给的方式，停止对高压油泵供油，使柴油机迅速停机，避免转速失控事故发生。但通常转速失控多是由机械原因造成供油拉杆及高压油泵齿条卡滞，在这种情况下，即使切断燃油供给也无法凑效，因为这时柴油机卸负荷，高压油泵供油齿条刻线该减小而不能减小，柴油机转速急剧上升导致失控，造成柴油机严重的破坏性事故。

发明内容

针对现有的柴油机超速保护装置采用切断燃油方式造成的响应不及时，不能迅速停机，造成发动机转速失控的缺陷，本发明提供一种发动机超速保护装置，其反应灵敏，安全可靠，具有超速自动停机和手动紧急停机的双重保护功能。

    本发明所述的一种发动机超速保护装置，包括阀体、与阀体的阀腔配合的阀门，在阀体的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口，其特征是：

一上旋转件的一端穿过阀体顶部的安装座伸入阀腔内，上旋转件的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件的另一端设有止口，在靠近止口的部位还设有条形孔；在所述上旋转件另一端上设有复位手柄；

    一电磁开关固定连接在阀体顶部的安装座上并与发动机的控制器电连接，该电磁开关的拉杆的一端为触头，所述拉杆的另一端为手动提把，所述触头插入所述上旋转件上的条形孔中；

一下旋转件的一端穿过阀体底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件的该端上也开设有轴向凹槽，下旋转件的另一端开设有凹槽并在靠近该凹槽处设有台阶和挡圈；

一螺旋弹簧套设在所述下旋转件上并卡在与所述台阶和挡圈之间，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体底部的铆钉上，该螺旋弹簧的另一端勾挂在下旋转件另一端的凹槽中；

    一定位销设在阀腔的内壁上，用以限制所述阀门的关闭位置；所述阀门的一边与上旋转件一端上的轴向凹槽配合并固定连接，所述阀门的另一边与下旋转件一端上的轴向凹槽配合并固定连接。

   所述的一种发动机超速保护装置，其所述阀体呈圆筒状，所述安装座为中空结构并与阀体为一整体。

   所述的一种发动机超速保护装置，其所述螺旋弹簧为右螺旋弹簧。

    本发明的有益的技术效果：由于在阀体顶部的安装座上设置了电磁开关，当发动机超过规定转速时，一方面可以通过电磁开关的电磁拉力作用，关闭阀门，切断进气，强迫柴油机停机；另一方面当电路失效或其他原因需要紧急停机时，也可以手动操作电磁开关的拉杆的另一端的手动提把，切断进气，实现紧急停机，这样就能实现超速自动停机和手动紧急停机两种控制功能，有效地保护发动机，避免发动机超速造成发动机的严重毁损。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是电磁开关和上旋转件与安装座的配合连接示意图；

图4是螺旋弹簧与下旋转件和铆钉的配合连接示意图；

图5是上旋转件的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是下旋转件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

    实施例一：参见图1至图7所示的一种发动机超速保护装置，包括阀体1、与阀体的阀腔配合的阀门4，在阀体1的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口12，其创新点是：

一上旋转件3的一端穿过阀体1顶部的安装座7伸入阀腔内，上旋转件3的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件3的另一端设有止口3－1，在靠近止口的部位还设有条形孔3－2；在所述上旋转件3另一端上设有复位手柄10；

   一电磁开关2通过螺钉8固定连接在阀体1顶部的安装座7上并与发动机的控制器电连接，该电磁开关2的拉杆的一端为触头2－1，所述拉杆的另一端为手动提把2－2，所述触头2－1插入所述上旋转件3上的条形孔3－2中；

一下旋转件5的一端穿过阀体1底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件5的该端上也开设有轴向凹槽，下旋转件5的另一端开设有凹槽5－1并在靠近该凹槽处设有台阶5－2和挡圈13；

一螺旋弹簧6套设在所述下旋转件5上并卡在与所述台阶5－2和挡圈13之间，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体1底部的铆钉11上，该螺旋弹簧的另一端勾挂在下旋转件5另一端的凹槽5－1中； 

一定位销9设在阀腔的内壁上，用以限制所述阀门4的关闭位置；所述阀门4的一边与上旋转件3一端上的轴向凹槽配合并固定连接，所述阀门4的另一边与下旋转件5一端上的轴向凹槽配合并固定连接。

    进一步，所述阀体1呈圆筒状，所述安装座7为中空结构并与阀体1为一整体。

    进一步，所述螺旋弹簧6为右螺旋弹簧。

在具体实施过程中，本保护装置安装在空气滤清器的出口和涡轮增压器的进口或者是进气歧管与中冷器之间，在柴油机正常工作情况下，阀门4处于开启状态，以保证进气的充分和流畅。当发动机转速超出控制器设定的转速值，转速传感器接收到超速信号，反馈到控制器，控制器发出24V的电磁信号，常开开关关闭，电磁开关2的电磁铁导通，电磁开关通过电磁拉力使拉杆一端的触头2－1从上旋转件的条形孔中退出，在螺旋弹簧6的作用下，上旋转件3与下旋转件5带动阀门向右旋转到90°，就被定位销卡住，这时阀门4与阀体1内壁紧密贴合，切断了通向发动机的空气，从而气缸停止进气，强迫发动机停机，避免对发动机造成严重损坏。

实施例二：在实施例一的基础上，当电路失效或其他原因需要紧急停机时，可以手动操作电磁开关的拉杆另一端的手动提把2－2，使拉杆一端的触头2－1从上旋转件的条形孔3－2中退出，手动关闭阀门4，切断进气，以实现发动机手动紧急停机。

    当发动机重新起动前，手动操作复位手柄10，打开阀门4，则保证发动机的正常进气。

Claims (3)

1.一种发动机超速保护装置，包括阀体（1）、与阀体（1）的阀腔配合的阀门（4），在阀体（1）的底部设有安装孔，在阀体的两侧设有废气回收口（12），其特征是：

一上旋转件（3）的一端穿过阀体（1）顶部的安装座（7）伸入阀腔内，上旋转件（3）的该端上开设有轴向凹槽；所述上旋转件（3）的另一端设有止口（3－1），在靠近止口的部位还设有条形孔（3－2）；在所述上旋转件（3）另一端上设有复位手柄（10）；

    一电磁开关（2）固定连接在阀体（1）顶部的安装座（7）上并与发动机的控制器电连接，该电磁开关（2）的拉杆的一端为触头（2－1），所述拉杆的另一端为手动提把（2－2），所述触头（2－1）插入所述上旋转件（3）上的条形孔（3－2）中；

一下旋转件（5）的一端穿过阀体（1）底部的安装孔伸入阀腔内，下旋转件（5）的该端上也开设有轴向凹槽，下旋转件（5）的另一端开设有凹槽（5－1）并在靠近该凹槽处设有台阶（5－2）和挡圈（13）；

一螺旋弹簧（6）套设在所述下旋转件（5）上并卡在与所述台阶（5－2）和挡圈（13）之间，该螺旋弹簧的一端勾挂在所述阀体（1）底部的铆钉（11）上，该螺旋弹簧的另一端勾挂在下旋转件（5）另一端的凹槽（5－1）中；

    一定位销（9）设在阀腔的内壁上，用以限制所述阀门（4）的关闭位置；所述阀门（4）的一边与上旋转件（3）一端上的轴向凹槽配合并固定连接，所述阀门（4）的另一边与下旋转件（5）一端上的轴向凹槽配合并固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机超速保护装置，其特征是：所述阀体（1）呈圆筒状，所述安装座（7）为中空结构并与阀体（1）为一整体。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机超速保护装置，其特征是：所述螺旋弹簧（6）为右螺旋弹簧。

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