CN103032155B - 包括对增压机构的流体控制的发动机总成 - Google Patents

包括对增压机构的流体控制的发动机总成 Download PDF

Info

Publication number
CN103032155B
CN103032155B CN201210366571.8A CN201210366571A CN103032155B CN 103032155 B CN103032155 B CN 103032155B CN 201210366571 A CN201210366571 A CN 201210366571A CN 103032155 B CN103032155 B CN 103032155B
Authority
CN
China
Prior art keywords
accumulator
booster body
pressure fluid
control valve
flow path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201210366571.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103032155A (zh
Inventor
W.C.德內茨祖克
M.T.拉普雷斯-比布雷
M.西蒙
N.海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN103032155A publication Critical patent/CN103032155A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103032155B publication Critical patent/CN103032155B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
    • F01M5/025—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating by prelubricating, e.g. using an accumulator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/14—Lubrication of pumps; Safety measures therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及包括对增压机构的流体控制的发动机总成，具体提供了一种动力系总成，该总成包括：内燃发动机、增压机构和流体供给机构。增压机构与空气源和内燃发动机相连通。流体供给机构包括与来自内燃发动机的加压流体供给源和增压机构相连通的第一蓄积器。该蓄积器在发动机工作期间接纳来自内燃发动机的加压流体，并且在发动机关闭状态期间将加压流体提供给增压机构。

Description

包括对增压机构的流体控制的发动机总成
技术领域
本公开涉及发动机增压机构，更具体地涉及对提供给发动机增压机构的流体的控制。
背景技术
本节提供不一定是现有技术的与本公开有关的背景信息。
内燃发动机可以燃烧气缸内的空气与燃料的混合物，由此产生驱动转矩。发动机可以包括为发动机提供压缩空气流的涡轮增压器。在发动机工作期间，可通过给涡轮增压器的轴承区提供油而起到润滑和冷却的作用。
发明内容
本发明涉及一种动力系总成，该总成可以包括内燃发动机、增压机构和流体供给机构。增压机构可以与空气源和内燃发动机相连通。流体供给机构可以包括与来自内燃发动机的加压流体供给源以及增压机构相连通的第一蓄积器。该蓄积器可以在发动机工作期间接纳来自内燃发动机的加压流体，并且可以在发动机关闭状态期间将加压流体提供给增压机构。
基于本文所提供的描述，进一步的应用范围将变得显而易见。本发明内容中的描述和具体实例只是为了说明的目的，而并非意图限制本公开的范围。
本发明还涉及以下技术方案。
方案1. 一种动力系总成，包括：
内燃发动机；
增压机构，所述增压机构与空气源和所述内燃发动机相连通；以及
流体供给机构，所述流体供给机构包括与来自所述内燃发动机的加压流体供给源和所述增压机构相连通的第一蓄积器，所述蓄积器在发动机工作期间接纳来自所述内燃发动机的加压流体并且在发动机关闭状态期间将加压流体提供给所述增压机构。
方案2. 如方案1所述的动力系总成，还包括：与所述第一蓄积器和所述增压机构相连通的第一控制阀；所述第一控制阀在发动机工作期间将所述第一蓄积器与所述增压机构隔离开以免连通，并且在发动机关闭状态期间提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
方案3. 如方案2所述的动力系总成，还包括：混合动力推进系统；所述内燃发动机在第一工作模式期间提供动力从而推动包括所述动力系总成的车辆，所述混合动力推进系统在第二工作模式期间提供动力从而推动所述车辆。
方案4. 如方案2所述的动力系总成，其中，在发动机再起动状态下，所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
方案5. 如方案4所述的动力系总成，其中，所述流体供给机构与发动机润滑系统相连通，并且所述加压流体包括来自所述发动机润滑系统的发动机油，在发动机再起动状态下，所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构的轴承区之间的连通从而提供轴承润滑。
方案6. 如方案5所述的动力系总成，其中，所述增压机构包括涡轮增压器。
方案7. 如方案5所述的动力系总成，其中，所述流体供给机构包括与来自所述加压流体供给源的油相连通的第二蓄积器，并且在发动机关闭状态下将油提供给所述增压机构的所述轴承区从而在发动机关闭时在所述轴承区处提供冷却。
方案8. 如方案2所述的动力系总成，其中，所述流体供给机构包括：将加压流体提供给所述第一蓄积器的第一流动路径、以及将来自所述第一蓄积器的加压流体提供给所述增压机构的第二流动路径；所述第二流动路径与所述第一流动路径是并行流动布置，所述流体供给机构包括允许流体流向所述第一蓄积器并禁止流体从所述第一蓄积器经过所述第一流动路径流向所述增压机构的第一止回阀，所述第一控制阀控制所述第一蓄积器与所述增压机构之间经过所述第二流动路径进行的流体连通。
方案9. 如方案8所述的动力系总成，其中，所述第一控制阀是电磁驱动阀；所述第一止回阀和所述第一控制阀维持所述第一蓄积器内的一定体积的加压流体，直到所述第一控制阀移动到打开位置。
方案10. 如方案1所述的动力系总成，还包括：止回阀，所述止回阀与所述流体供给机构和所述加压流体供给源相连通，并且允许流体从所述内燃发动机流向所述第一蓄积器并禁止流体从所述第一蓄积器流向所述内燃发动机。
方案11. 一种方法，包括：
在内燃发动机的工作期间，将加压流体从所述内燃发动机提供给第一蓄积器；
将所述加压流体存储在所述第一蓄积器中；以及
在发动机关闭状态期间，将存储的加压流体提供给与空气源和所述内燃发动机相连通的增压机构。
方案12. 如方案11所述的方法，还包括：在所述存储期间利用第一控制阀使所述第一蓄积器与所述增压机构相隔离以免连通，并且在发动机关闭状态期间利用所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
方案13. 如方案12所述的方法，还包括：在第一工作模式期间利用所述内燃发动机推动车辆，在第二工作模式期间利用混合动力推进系统推动所述车辆，并且在具有内燃发动机的所述车辆的运行期间在发动机关闭状态下利用第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
方案14. 如方案13所述的方法，其中，在发动机再起动状态下所述第一蓄积器将加压流体提供给所述增压机构。
方案15. 如方案14所述的方法，其中，所述加压流体包括来自发动机润滑系统的发动机油，在发动机再起动状态下所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构的轴承区之间的连通从而提供轴承润滑。
方案16. 如方案15所述的方法，其中，所述增压机构包括涡轮增压器。
方案17. 如方案15所述的方法，还包括：在所述内燃发动机工作期间将来自所述内燃发动机的加压流体提供给第二蓄积器，将所述加压流体存储在所述第二蓄积器内，并且在发动机关闭状态下将来自所述第二蓄积器的存储的加压流体提供给所述增压机构的轴承区从而在所述轴承区处提供冷却。
方案18. 如方案12所述的方法，还包括：将加压流体经由第一流动路径提供给所述第一蓄积器并且将来自所述第一蓄积器的加压流体经由第二流动路径提供给所述增压机构；所述第二流动路径与所述第一流动路径是并行流动布置，第一止回阀允许流体经过所述第一流动路径流向所述第一蓄积器并且禁止流体从所述第一蓄积器经过所述第一流动路径流向所述增压机构，并且所述第一控制阀控制所述第一蓄积器与所述增压机构之间经过所述第二流动路径进行的流体流通。
方案19. 如方案18所述的方法，其中，所述第一控制阀是可选择性地在打开位置与闭合位置之间移动的电磁驱动阀，所述第一止回阀和所述第一控制阀维持所述第一蓄积器内的一定体积的加压流体，直到所述第一控制阀移动到打开位置。
方案20. 如方案11所述的方法，还包括：提供加压流体从所述内燃发动机向所述第一蓄积器的单向流动。
附图说明
本文中所描述的附图只是为了说明的目的而不是意图以任何方式限制本公开的范围。
图1是根据本公开的车辆总成的示意图。
图2是增压机构以及来自图1的发动机总成的流体供给的示意图。
在全部的附图的几个视图中，相应的附图标记表示相应的部件。
具体实施方式
现在将参照附图更全面地描述本公开的实例。以下的描述在本质上只是示例性的，而并非意图限制本公开及其应用或使用。
本文中提供了示例性实施例，以使得本公开是充分的并将本发明的范围完全传达给本领域技术人员。本文中陈述了许多具体细节（诸如特定的部件、装置和方法的实例），从而提供对本公开各实施例的详尽理解。对于本领域技术人员而言显而易见的是，无需采用具体细节，示例性实施例可以具体化为许多不同形式并且哪一个都不应被理解成限制本公开的范围。在一些示例性实施例中，对于众所周知的方法、众所周知的装置结构、和众所周知的技术不作详细说明。
当元件或层被提及是“在另一个元件或层上”、“接合到”、“连接到”或者“联接到”另一个元件或层时，该元件或层可以直接地在其它元件或层上、接合到、连接到或联接到其它元件或层，或者可以存在介于中间的元件或层。相反，当元件被提及是“直接地在另一个元件或层上”、“直接地接合到”、“直接地连接到”或者“直接地联接到”另一个元件或层时，则不存在介于中间的元件或层。对于用来描述元件之间关系的其它词，应当以类似的方式加以解释（例如，“在…之间”相对于“直接地在…之间”、“相邻于”相对于“直接地相邻于”等）。本文中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的列出项目的任意组合及所有组合。
尽管本文中可使用术语“第一、第二、第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受限于这些术语。这些术语可仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分加以区别。除非上下文明确指出，否则本文中使用的术语诸如“第一”、“第二”和其它数字术语并不暗示次序或顺序。因此，在不背离示例性实施例的教导的情况下，下文中所述的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分。
图1中示意性地示出了混合动力车辆10，该混合动力车辆10可以包括：发动机总成12、混合动力总成14、变速器16以及由变速器16所驱动的驱动桥18。发动机总成12可以包括：限定气缸22的内燃发动机20（气缸22容纳与曲轴26接合的活塞24）以及进气系统28。虽然内燃发动机20图示为四缸发动机配置，但应理解的是本发明的教导适用于任意数量的活塞-气缸布置以及多种往复式发动机配置（包括但不限于：V型发动机、直列式发动机、和水平对置发动机、以及顶置凸轮和整体式凸轮（cam-in-block）配置）。
进气系统28可以将空气（A）提供给气缸22，进气系统28可以包括与气缸22相连通的进气歧管32、以及与空气源（A）和进气歧管32相连通的增压机构34，从而经由进气歧管32将压缩空气流提供给气缸22。节气门控制阀36可以位于增压机构34和进气歧管32之间，用以控制流向进气歧管32的空气流量。虽然结合汽油发动机对本公开进行了描述，但应理解的是本公开同样适用于柴油发动机。
发动机总成12可以经由与曲轴26和变速器16相接合的联接装置38来驱动变速器16。作为非限制性例，联接装置38可以包括摩擦离合器或者变矩器。混合动力总成14可以包括与可充电蓄电池42相连接的电动机40。在本非限制性例中，电动机40经由皮带44联接到曲轴26。
在第一工作模式中，气缸22内的燃烧可以为曲轴26的旋转提供动力从而推动车辆10。此外，在第一模式期间，曲轴26可以为电动机40的旋转提供动力从而给蓄电池42充电。在第二模式中，内燃发动机20可以是非工作的（即，在气缸22内没有燃烧）并且电动机40可以由蓄电池42提供动力且可以驱动曲轴26的旋转。应理解的是，本公开并不局限于混合动力布置（其中曲轴26被混合动力系统的电动机所驱动），并且本公开同样适用于任何混合动力推进系统。车辆10也可以在停止-起动模式中运行，在该模式中在车辆停止状态期间内燃发动机20被暂时关闭同时车辆仍然在运行（例如，暂时的交通停止）。
发动机总成12可以包括与增压机构34相关联的流体供给机构46。在本非限制性例中，增压机构34被图示为由废气（E）所驱动的涡轮增压器，流体供给机构46在内燃发动机20在打开（on）与关闭（off）状态之间进行转换期间提供润滑和/或冷却。然而，应理解的是，本公开并不局限于包括涡轮增压器的增压机构，而是同样适用于多种替代的布置（包括但不限于机械增压器）。
流体供给机构46可以与来自发动机总成12的加压流体供给源（O）相连通。在本非限制性实例中，由发动机润滑系统48提供所述加压流体供给源（O），并且所述加压流体供给源（O）包括发动机油。流体供给机构46可以包括第一蓄积器50、第一控制阀52、第一流动路径54、第二流动路径56、第一止回阀58、第二止回阀60、第一孔62、第二蓄积器64、第二控制阀66、第三流动路径68、第四流动路径70、第三止回阀72、第四止回阀74、第二孔76、和第五止回阀78。
在内燃发动机20工作期间，发动机润滑系统48可以将油提供给增压机构34。更具体地，发动机润滑系统48可以与增压机构34的轴承区80相连通。油可以润滑并冷却轴承区80。第一流动路径54可以将加压油提供给第一蓄积器50，第二流动路径56可以将来自第一蓄积器50的油提供给增压机构34。第二流动路径56与第一流动路径54可以是并行流动布置。例如，第一流动路径54与第二流动路径56可以在加压流体供给源（O）和第一蓄积器50之间形成并行流动路径。
第一止回阀58可以允许流体流向第一蓄积器50，并且禁止流体从第一蓄积器50经过第一流动路径54流向增压机构34。第一孔62可以位于第一流动路径54中，并且可以计量流向第一蓄积器50的流量。第一控制阀52可以位于第二流动路径56中，并且可以控制第一蓄积器50和增压机构34之间经过第二流动路径56进行的流体连通。第一控制阀52可以是电磁驱动阀，该电磁驱动阀可选择性地在打开位置和闭合位置之间移动。第二止回阀60可以位于第二流动路径56中，并且可以防止向第一蓄积器50的回流。
第三流动路径68可以将加压油提供给第二蓄积器64，第四流动路径70可以将来自第二蓄积器64的油提供给增压机构34。第四流动路径70与第三流动路径68可以是并行流动布置。例如，第三流动路径68和第四流动路径70可以形成加压流体供给源（O）与第二蓄积器64之间的并行流动路径。
第三止回阀72可以允许流体流向第二蓄积器64，并且禁止流体从第二蓄积器64经过第三流动路径68流向增压机构34。第二孔76可以位于第三流动路径68中，并且可以计量流向第二蓄积器64的流量。第二控制阀66可以位于第四流动路径70中，并且可以控制第二蓄积器64与增压机构34之间经过第四流动路径70进行的流体连通。第二控制阀66可以是可选择性地在打开位置与闭合位置之间移动的电磁驱动阀。第四止回阀74可以位于第四流动路径70中，并且可以防止向第二蓄积器64的回流。第五止回阀78可以位于加压流体供给源（O）与流体供给机构46之间，并且可以防止从流体供给机构46向加压流体供给源（O）的回流。
在内燃发动机20工作期间，可以分别关闭第一控制阀52和第二控制阀66。可以将加压油经由第一流动路径54提供给第一蓄积器50，并且可以将加压油经由第三流动路径68提供给第二蓄积器64。油可以存储在第一蓄积器50和第二蓄积器64内，直到预定的车辆运行状态。在转换到停止-起动模式或者从停止-起动模制进行转换期间，第一蓄积器50和第二蓄积器64可以将油提供给增压机构34的轴承区80。
作为非限制性例，在停止-起动模式的开始阶段当暂时关闭内燃发动机20时，第二控制阀66可以移动到打开位置从而在增压机构34的轴承区80处提供冷却。当内燃发动机20关闭时，第一控制阀52可以保持在闭合位置。在内燃发动机20的再起动状态期间（例如从停止-起动模式向内燃发动机20工作的转换），第二控制阀66可以处在闭合位置并且第一控制阀52可以移动到打开位置从而在内燃发动机20再起动时提供对增压机构34的轴承区80的润滑。

Claims (19)

1.一种动力系总成，包括：
内燃发动机；
增压机构，所述增压机构与空气源和所述内燃发动机相连通；
流体供给机构，所述流体供给机构包括与来自所述内燃发动机的加压流体供给源和所述增压机构相连通的第一蓄积器，所述蓄积器在发动机工作期间接纳来自所述内燃发动机的加压流体并且在发动机关闭状态期间将加压流体提供给所述增压机构；以及
与所述第一蓄积器和所述增压机构相连通的第一控制阀；所述第一控制阀在发动机工作期间将所述第一蓄积器与所述增压机构隔离开以免连通，并且在发动机关闭状态期间提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通；
其中，所述流体供给机构包括：将加压流体提供给所述第一蓄积器的第一流动路径、以及将来自所述第一蓄积器的加压流体提供给所述增压机构的第二流动路径；第一控制阀和防止向第一蓄积器回流的第二止回阀位于第二流动路径中，所述第一控制阀控制所述第一蓄积器与所述增压机构之间经过所述第二流动路径进行的流体连通。
2.如权利要求1所述的动力系总成，还包括：混合动力推进系统；所述内燃发动机在第一工作模式期间提供动力从而推动包括所述动力系总成的车辆，所述混合动力推进系统在第二工作模式期间提供动力从而推动所述车辆。
3.如权利要求1所述的动力系总成，其中，在发动机再起动状态下，所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
4.如权利要求3所述的动力系总成，其中，所述流体供给机构与发动机润滑系统相连通，并且所述加压流体包括来自所述发动机润滑系统的发动机油，在发动机再起动状态下，所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构的轴承区之间的连通从而提供轴承润滑。
5.如权利要求4所述的动力系总成，其中，所述增压机构包括涡轮增压器。
6.如权利要求4所述的动力系总成，其中，所述流体供给机构包括与来自所述加压流体供给源的油相连通的第二蓄积器，并且在发动机关闭状态下将油提供给所述增压机构的所述轴承区从而在发动机关闭时在所述轴承区处提供冷却。
7.如权利要求1所述的动力系总成，其中，所述第二流动路径与所述第一流动路径是并行流动布置，所述流体供给机构还包括允许流体流向所述第一蓄积器并禁止流体从所述第一蓄积器经过所述第一流动路径流向所述增压机构的第一止回阀。
8.如权利要求7所述的动力系总成，其中，所述第一控制阀是电磁驱动阀；所述第一止回阀和所述第一控制阀维持所述第一蓄积器内的一定体积的加压流体，直到所述第一控制阀移动到打开位置。
9.如权利要求1所述的动力系总成，还包括：第一止回阀，所述第一止回阀与所述流体供给机构和所述加压流体供给源相连通，并且允许流体从所述内燃发动机流向所述第一蓄积器并禁止流体从所述第一蓄积器流向所述内燃发动机。
10.一种方法，包括：
在内燃发动机的工作期间，将加压流体从所述内燃发动机提供给第一蓄积器；
将所述加压流体存储在所述第一蓄积器中；
在发动机关闭状态期间，将存储的加压流体提供给与空气源和所述内燃发动机相连通的增压机构；以及
将加压流体经由第一流动路径提供给所述第一蓄积器并且将来自所述第一蓄积器的加压流体经由第二流动路径提供给所述增压机构；
其中第一控制阀和防止向第一蓄积器回流的第二止回阀位于第二流动路径中，并且所述第一控制阀控制所述第一蓄积器与所述增压机构之间经过所述第二流动路径进行的流体流通。
11.如权利要求10所述的方法，还包括：在所述存储期间利用第一控制阀使所述第一蓄积器与所述增压机构相隔离以免连通，并且在发动机关闭状态期间利用所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
12.如权利要求11所述的方法，还包括：在第一工作模式期间利用所述内燃发动机推动车辆，在第二工作模式期间利用混合动力推进系统推动所述车辆，并且在具有内燃发动机的所述车辆的运行期间在发动机关闭状态下利用第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构之间的连通。
13.如权利要求12所述的方法，其中，在发动机再起动状态下所述第一蓄积器将加压流体提供给所述增压机构。
14.如权利要求13所述的方法，其中，所述加压流体包括来自发动机润滑系统的发动机油，在发动机再起动状态下所述第一控制阀提供所述第一蓄积器与所述增压机构的轴承区之间的连通从而提供轴承润滑。
15.如权利要求14所述的方法，其中，所述增压机构包括涡轮增压器。
16.如权利要求14所述的方法，还包括：在所述内燃发动机工作期间将来自所述内燃发动机的加压流体提供给第二蓄积器，将所述加压流体存储在所述第二蓄积器内，并且在发动机关闭状态下将来自所述第二蓄积器的存储的加压流体提供给所述增压机构的轴承区从而在所述轴承区处提供冷却。
17.如权利要求11所述的方法，还包括：所述第二流动路径与所述第一流动路径是并行流动布置，第一止回阀允许流体经过所述第一流动路径流向所述第一蓄积器并且禁止流体从所述第一蓄积器经过所述第一流动路径流向所述增压机构。
18.如权利要求17所述的方法，其中，所述第一控制阀是可选择性地在打开位置与闭合位置之间移动的电磁驱动阀，所述第一止回阀和所述第一控制阀维持所述第一蓄积器内的一定体积的加压流体，直到所述第一控制阀移动到打开位置。
19.如权利要求10所述的方法，还包括：提供加压流体从所述内燃发动机向所述第一蓄积器的单向流动。
CN201210366571.8A 2011-10-06 2012-09-28 包括对增压机构的流体控制的发动机总成 Expired - Fee Related CN103032155B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/267,092 2011-10-06
US13/267,092 US8959911B2 (en) 2011-10-06 2011-10-06 Engine assembly including fluid control to boost mechanism
US13/267092 2011-10-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103032155A CN103032155A (zh) 2013-04-10
CN103032155B true CN103032155B (zh) 2015-05-20

Family

ID=47909072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210366571.8A Expired - Fee Related CN103032155B (zh) 2011-10-06 2012-09-28 包括对增压机构的流体控制的发动机总成

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8959911B2 (zh)
CN (1) CN103032155B (zh)
DE (1) DE102012218042B4 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106996328B (zh) * 2016-01-22 2019-12-06 北京福田康明斯发动机有限公司 用于涡轮增压器的润滑装置和发动机
GB2572188A (en) * 2018-03-22 2019-09-25 Ford Global Tech Llc A pressurised oil reservoir device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2764942Y (zh) * 2004-12-20 2006-03-15 粱文利 用于涡轮增压器的供油装置
CN2888093Y (zh) * 2006-01-25 2007-04-11 罗中柱 蜗轮增压器保护系统
WO2008029211A1 (en) * 2006-09-06 2008-03-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric supercharger
CN101623570A (zh) * 2009-07-30 2010-01-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种稳压滤清器
CN101776008A (zh) * 2009-12-25 2010-07-14 郭乐禧 一种涡轮增压自动保护装置
CN201705398U (zh) * 2010-05-27 2011-01-12 江苏安泰动力机械有限公司 滑动轴承涡轮增压器的润滑装置
CN201963392U (zh) * 2011-01-07 2011-09-07 山东交通学院 一种温度控制的涡轮增压器急停冷却保护装置

Family Cites Families (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3057436A (en) * 1960-09-01 1962-10-09 Caterpillar Tractor Co System for lubrication of engine turbochargers
US3761146A (en) * 1970-11-07 1973-09-25 Toyoda Machine Works Ltd Fluid bearing
US3827236A (en) * 1972-12-18 1974-08-06 D Rust Cooling systems for turbocharger mechanisms
US3927530A (en) * 1974-05-28 1975-12-23 Anton Braun Supercharged internal combustion engine
US4009972A (en) * 1975-07-10 1977-03-01 Wallace-Murray Corporation Turbocharger lubrication and exhaust system
US4058981A (en) * 1976-06-04 1977-11-22 Caterpillar Tractor Co. Lubricating system and method for turbocharged engines
US4107927A (en) * 1976-11-29 1978-08-22 Caterpillar Tractor Co. Ebullient cooled turbocharger bearing housing
US4083188A (en) * 1977-02-10 1978-04-11 The Garrett Corporation Engine turbocharger system
DE2843248C2 (de) * 1978-10-04 1984-08-23 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Schmierölkreislauf für eine Brennkraftmaschine
US4322949A (en) * 1979-07-16 1982-04-06 The Garrett Corporation Hydraulic assist turbocharger system
JPS5779221A (en) * 1980-10-31 1982-05-18 Yamaha Motor Co Ltd Lubricating system for turbo-charger
US4390082A (en) * 1980-12-18 1983-06-28 Rotoflow Corporation Reserve lubricant supply system
GB2133481A (en) * 1983-01-05 1984-07-25 Gen Motors Overseas Turbocharged diesel engine
JPS59145331A (ja) * 1983-02-04 1984-08-20 Mazda Motor Corp タ−ボ過給機付エンジンの安全装置
EP0143182A1 (de) * 1983-09-01 1985-06-05 BBC Brown Boveri AG Abgasturbolader für zweistufige Aufladung eines Verbrennungsmotors mit einer Einrichtung zur Vermeidung von Schmiermittelverlusten
US4513705A (en) * 1983-12-02 1985-04-30 Evans John W Pressurized lubrication assembly for the center bearing of a turbocharger
US4513704A (en) * 1983-12-02 1985-04-30 Evans John W Pressurized lubrication assembly for machinery having a flow restrictor device
JPS61123719A (ja) * 1984-11-19 1986-06-11 Mazda Motor Corp タ−ボ過給機の潤滑装置
US4717318A (en) * 1984-12-14 1988-01-05 The Garrett Corporation Turbocharger heat transfer control method and apparatus
JPH0350269Y2 (zh) * 1985-11-01 1991-10-28
US4722663A (en) * 1986-02-04 1988-02-02 Rotoflow Corporation Seal-off mechanism for rotating turbine shaft
US4784586A (en) * 1986-10-16 1988-11-15 Allied-Signal Inc. Turbocharger having controlled heat transfer for bearing protection
JPS6445922A (en) * 1987-08-17 1989-02-20 Isuzu Motors Ltd Turbocharger
JPS6480720A (en) * 1987-09-24 1989-03-27 Hino Motors Ltd Lubrication device for exhaust turbo supercharger
JPH063143B2 (ja) * 1988-08-30 1994-01-12 富士重工業株式会社 ターボチャージャ付内燃機関の冷却装置
US5102305A (en) * 1988-12-13 1992-04-07 Allied-Signal Inc. Turbomachine having a unitary ceramic rotating assembly
US5014820A (en) * 1989-01-10 1991-05-14 Evans John W Engine prelubricator and pressurized lubricant reservoir
US4926641A (en) * 1989-01-11 1990-05-22 Keller Robert A Turbocharger lubrication system
DE3904801A1 (de) * 1989-02-17 1990-08-23 Opel Adam Ag Fluessigkeitskuehlsystem fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine
US5000143A (en) * 1990-03-15 1991-03-19 Lubrication Research, Inc. Engine lubrication system with shared oil filter
US5308169A (en) * 1992-11-20 1994-05-03 Cummins Engine Company, Inc. Bearing system for turbocharger
DE4411617A1 (de) * 1994-04-02 1995-10-05 Abb Management Ag Verfahren und Vorrichtung zum Schmieren der Lager eines Turboladers
JPH08158876A (ja) * 1994-12-08 1996-06-18 Toyota Motor Corp 過給機の潤滑装置
US5967762A (en) * 1996-03-18 1999-10-19 Turbonetics, Inc. Turbocharger for high performance internal combustion engines
US5870894A (en) * 1996-07-16 1999-02-16 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted supercharging devices for internal combustion engines
US5884601A (en) * 1998-02-02 1999-03-23 Siemens Canada Limited Electric motor driven primary oil pump for an internal combustion engine
US6092371A (en) * 1998-02-25 2000-07-25 Caterpillar Inc. Turbocharging apparatus including integral exhaust backpressure control means
US6745568B1 (en) * 2003-03-27 2004-06-08 Richard K. Squires Turbo system and method of installing
US6874998B2 (en) * 2003-04-04 2005-04-05 Borgwagner Inc. Turbocharger with reduced coking
JP2005009434A (ja) * 2003-06-20 2005-01-13 Fuji Heavy Ind Ltd ターボ過給機のオイル漏出防止装置
US8226351B2 (en) * 2005-01-06 2012-07-24 Mahindra & Mahindra Ltd. System for providing continuous lubrication to engine turbocharger shaft and bearing arrangement
WO2008122756A1 (en) * 2007-04-10 2008-10-16 Cummins Turbo Technologies Limited Turbocharged internal combustion engine
US8015810B2 (en) * 2007-05-14 2011-09-13 GM Global Technology Operations LLC Control of turbocharger lubrication for hybrid electric vehicle
JP5095458B2 (ja) * 2008-03-21 2012-12-12 株式会社小松製作所 油圧サーボ駆動装置、およびこれを用いた可変ターボ過給機
DE102009051848A1 (de) * 2009-10-28 2011-05-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
CN102985661A (zh) * 2010-08-11 2013-03-20 博格华纳公司 排气涡轮增压器

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2764942Y (zh) * 2004-12-20 2006-03-15 粱文利 用于涡轮增压器的供油装置
CN2888093Y (zh) * 2006-01-25 2007-04-11 罗中柱 蜗轮增压器保护系统
WO2008029211A1 (en) * 2006-09-06 2008-03-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric supercharger
CN101623570A (zh) * 2009-07-30 2010-01-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种稳压滤清器
CN101776008A (zh) * 2009-12-25 2010-07-14 郭乐禧 一种涡轮增压自动保护装置
CN201705398U (zh) * 2010-05-27 2011-01-12 江苏安泰动力机械有限公司 滑动轴承涡轮增压器的润滑装置
CN201963392U (zh) * 2011-01-07 2011-09-07 山东交通学院 一种温度控制的涡轮增压器急停冷却保护装置

Also Published As

Publication number Publication date
US8959911B2 (en) 2015-02-24
US20130086903A1 (en) 2013-04-11
DE102012218042B4 (de) 2022-07-07
CN103032155A (zh) 2013-04-10
DE102012218042A1 (de) 2013-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105270162B (zh) 用于改进混合动力车辆冷却的方法和系统
CN107178611B (zh) 车辆用控制装置
US10744892B2 (en) System and method for battery charging
CN203756329U (zh) 用于变速混合电动增压器组件的双比传动组件
CN108533436B (zh) 用于带驱动的集成式起动机发电机的方法和系统
CN101318458B (zh) 用于混合电动车辆的涡轮增压器润滑的控制
US10605158B2 (en) Engine braking an opposed piston that includes a mechanically driven supercharger
US9777620B2 (en) Turbocompound scheme, in particular in the field of industrial vehicles
US9926901B2 (en) Hydraulic starter and pre-lubrication system for an internal combustion engine
EP2363312A2 (en) Control system of hybrid vehicle
CN105526017A (zh) 用于瞬态控制的系统和方法
CN102606330A (zh) 控制一种配有电控涡轮增压器的发动机
US10605159B2 (en) Engine braking for an opposed piston that includes a mechanically driven supercharger
CN109989818A (zh) 用于在起动-停止事件期间发动机冷却的系统和方法
CN104514602A (zh) 用于利用混合动力车辆的废热的方法和系统
CN105525978A (zh) 石蜡恒温器
US7150288B2 (en) Control valve apparatus
CN112918460A (zh) 混合动力车辆
CN103628979A (zh) 部分关闭的四缸直列式发动机和用于操作这样的四缸直列式发动机的方法
CN103032155B (zh) 包括对增压机构的流体控制的发动机总成
US6913000B2 (en) Engine fuel delivery system
US10113476B1 (en) Hydraulic turbocharged engine with automatic start-stop
CN110030120A (zh) 用于润滑装置的方法和系统
Furumata et al. Development of new 3.5 L V6 turbocharged gasoline direct injection engine
WO2017110189A1 (ja) エンジンの制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150520

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee