CN103032127B - 一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器 - Google Patents

一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器 Download PDF

Info

Publication number
CN103032127B
CN103032127B CN201210378000.6A CN201210378000A CN103032127B CN 103032127 B CN103032127 B CN 103032127B CN 201210378000 A CN201210378000 A CN 201210378000A CN 103032127 B CN103032127 B CN 103032127B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
filter
filter device
control valve
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201210378000.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103032127A (zh
Inventor
于尔根·博纳
延斯·克吕格尔
乌韦·迈尼希
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Swabian Smelter Automobile Co ltd
Original Assignee
Swabian Smelter Automobile Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Swabian Smelter Automobile Co ltd filed Critical Swabian Smelter Automobile Co ltd
Publication of CN103032127A publication Critical patent/CN103032127A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103032127B publication Critical patent/CN103032127B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B13/0402—Valve members; Fluid interconnections therefor for linearly sliding valves, e.g. spool valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Details Of Valves (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Abstract

一种用于控制压力流体的控制阀，所述控制阀包括：阀壳体，所述阀壳体包括用于压力流体的阀入口，用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口和阀出口；阀活塞，所述阀活塞能够沿轴线在阀壳体中运动，所述阀活塞包括中空空间，压力流体能够通过所述中空空间从所述阀入口流到控制口；和过滤器装置，所述过滤器装置布置在所述控制阀中，所述过滤器装置包括过滤器横截面，当压力流体通过所述过滤器横截面时，所述过滤器横截面过滤压力流体；其中所述过滤器装置的所述过滤器横截面的至少一部分位于所述阀活塞的所述中空空间中。

Description

一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器
相关申请数据
本申请要求提交日期为2011年10月5日的德国专利申请No.102011084059.1的优先权，所述申请的内容通过参引整体结合于本文中。
技术领域
本发明涉及一种包括过滤器装置的控制阀。本发明的主题是控制阀本身或者与能够通过控制阀进行控制或者调控的流体组件相组合的控制阀，例如能够在其输送容积方面进行调整的凸轮轴相位调节器或泵。控制阀能够特别地是凸轮轴相位调节器的构成部分，其利用压力流体进行操作，用于调整凸轮轴相对于燃烧式发动机的曲轴的旋转角度位置。一个特别的方面是关于用于压力流体的过滤器装置的改进。
背景技术
为了增大输出和扭矩，但同时为了降低公路车辆的内燃发动机的燃油消耗量和废气排放，用于改变入口和出口控制时间的凸轮轴相位调节器已经变得广泛。由于其高度的可靠性，同时由于有利的成本收益关系，根据液压铰链吊挂式马达原理的用于燃烧式发动机的利用润滑油操作的液压相位调节器已经证实是有价值的。对燃油消耗和排放的增长的要求需要高的调节速度。相位调节器的紧凑的、节省空间的设计和低价格也是所需要的。同时，无故障的运行和高度的可靠性应得到保证。
对于高调节速度和紧凑设计的需求通过包括中心控制阀的相位调节器实现。为了保证运行可靠性同时使尺寸以及使泄漏造成的损失尽可能小，用于调整相位调节器的压力流体——在大多数应用中为用于燃烧式发动机的润滑油——通过位于相位调节器上游并尽可能靠近相位调节器的过滤器进行清洁。关于运行的可靠性，还已知将阻挡构件、例如回流阀布置在相位调节器的压力流体给送部中，由此如果与给送压力流体的压力流体供给部相比较，在调节腔中的压力负荷占优势，则该阻挡构件防止相位调节器的一个或多个调节腔能够沿上游压力流体供给的方向排空。这样的压力负荷能够由于凸轮轴的拖曳转矩在相位调节器中产生。
根据JP09-280019，过滤器装置在凸轮轴内的至相位调节器的压力流体给送部中布置在紧靠相位调节器的上游处。该解决方案的一个缺点是在凸轮轴的用于过滤器装置的部分上必须设置安装空间，在过滤器装置自身的组装阶段，该过滤器装置必须插进凸轮轴。
DE102005052481A1公开了包括中心控制阀的相位调节器，中心控制阀包括成一体的过滤器装置和成一体的回流阀。控制阀包括阀壳体，阀壳体相对于凸轮的旋转轴线轴向布置，并且阀壳体包括阀入口、控制口和径向的阀出口。阀活塞被容置成使得其能够在阀壳体内轴向运动。在第一变型中，过滤器装置布置在阀入口中。压力流体在径向方向通过阀入口和过滤器装置流进阀壳体的内部，在其中压力流体轴向流到回流阀上并在径向方向通过回流阀流进在阀壳体中轴向延伸的通道，再从该通道径向向内流到阀活塞的外部圆周，通过阀活塞的外部圆周流到控制口中的一个并通过相关的控制口流到相位调节器的所分配的调节腔。从另外的调节腔流出的压力流体通过控制口中的另外一个进入并通过阀活塞到达阀出口成通道。在第二变型中，过滤器装置不布置在径向阀入口而是布置在阀壳体的轴向部分，轴向部分连接到过滤器装置并位于回流阀的上游。在这两种变型中，或者只有小的过滤器横截面可用于清洁压力流体，或者需要另外的安装空间用于布置过滤器装置。
对径向给送部中的压力流体进行清洁的过滤器装置还可以从DE102009048753A1了解，在其中过滤器装置形成为要单独地组装的过滤环。
为了减小与DE102005052481A1的过滤器装置相关联的碎屑增加的危险，DE102008006179A1提出分三层构造阀壳体。过滤器织物包围内部引导套筒的外部圆周。塑料注射成型在这两层套筒体的外部。过滤器织物通过成三层的阀壳体的径向控制口轴向延伸。由于只有相应的控制口的横截面是可用的过滤器横截面，因此在该解决方案中过滤器横截面的尺寸也受限，其中，压力流体通过所述相应的控制口的横截面流到压力腔。阀壳体的成三层的构造还增加了生产的难度和控制阀的价格。
包括中心控制阀的相位调节器和一体结合在控制阀中的回流阀也能够从US6971353B2和US7533695B2了解。US7533695B2提到过滤器装置还能够可选地一体结合在控制阀中。
发明内容
本发明的目的是提供一种控制阀，其包括作为成一体的构成部分的用于清洁压力流体的过滤器装置，过滤器装置在低流动阻力下具有增加的清洁效果。控制阀适合用于控制或者调控能够流体地，优选液压地操作的组件，例如凸轮轴相位调节器或能够进行调控的泵。
控制阀包括阀壳体和阀活塞，阀活塞能够在阀壳体内沿运动轴线、即在此意义上沿轴向方向运动。阀壳体包括阀入口、至少一个控制口以及阀出口，阀入口优选为用于压力流体的轴向阀入口，至少一个控制口优选为多个控制口。一个或多个控制口用于将控制阀连接至能够流体地操作的组件的一个或多个调节腔，该组件例如为通过控制阀控制或者调控的流体调节构件。流体组件能够特别地是凸轮轴相位调节器。然而，控制阀不受限于这种优选的使用，而是还能够用于控制或者调控其他的流体地、优选液压操作的组件，例如能够在其传输容积方面进行调整的泵，例如用于向机动车辆或一般地任何车辆的燃烧式发动机或固定布置的燃烧式发动机供给润滑油的润滑油泵。然而另外，在通过控制阀控制或者调控时对组件进行操作的其他应用也是可能的。
阀活塞是中空的。阀活塞包括内部中空空间，压力流体能够通过内部中空空间从阀入口流入，通过包括阀活塞的一个或多个孔的活塞出口到达控制口。如果阀活塞包括轴向延伸的活塞入口，优选地沿轴向与同样优选为轴向的阀入口齐平，则有利于阀的紧凑进而节省空间但设计简单的设计以及有利于对高调节速度的需要。在这方面有优势的控制阀例如在DE102010002713A1和DE102011004539中连同凸轮轴相位调节器进行了公开。控制阀的此设计——特别地将阀入口和活塞入口布置为轴向齐平——在流体流过控制阀时的低节流损失方面是有利的，从而能使调节速度相比其他阀设计增大。
控制阀的结合成一体的构成部分是过滤器装置，过滤器装置布置在控制阀内并且具有过滤器横截面，其中压力流体在流过所述过滤器横截面时进行过滤。过滤器横截面应理解为区域，更具体地为流动横截面，压力流体必须流过该流动横截面，以通过流过过滤器装置而从阀入口流到控制口。词语“过滤器横截面”不能理解成例如表示过滤器材料、例如过滤器织物的表面，而应理解为压力流体必须流过的横截面区域和/或流动横截面，其中布置有过滤器材料，当压力流体流过时过滤器材料清洁压力流体，横截面区域和/或流动横截面具有能够明显大于过滤器横截面区域的有效过滤区域。例如，如果完全填充有过滤器材料的圆筒形套筒形成过滤器装置，且如果套筒包括不可渗透的外壳，使得压力流体只能轴向流过以这种方式形成的过滤器装置，那么外壳的内部横截面区域即是过滤器横截面。例如，如果可渗透的过滤器织物形成外壳，整个圆周区域即是在本发明的意义上的过滤器横截面。关于凸轮轴相位调节器所作的陈述也适用于其他应用，在所述其他应用中将要进行控制或者调控的组件包括调节腔，控制阀通过其控制口连接或能够连接到调节腔，优选地，所述控制口有至少两个。
根据本发明，至少过滤器横截面的一部分——优选地，至少过滤器横截面的主要部分——位于阀活塞的中空空间中。这使压力流体流过的活塞的中空空间能够用于使压力流体清洁。与已知方案相比较，该设计使过滤器横截面能够在尺寸上增大。过滤器装置不需要任何附加的安装空间或者至多需要用于支承过滤器装置的微小的附加安装空间。特别地，能够在没有增加或没有明显增加控制阀的轴向长度的情况下实现与已知方案相比的大过滤器横截面。通过阀入口流进控制阀的压力流体在阀活塞内流过至少部分位于活塞的中空空间中的过滤器横截面，并通过阀活塞的一个或多个孔流到阀壳体的控制口，并根据控制阀的开关状态从所述控制口进入先调节腔或后调节腔。与本发明相关的另一个优点是过滤器装置被保护地容置。
在优选的应用中，控制阀是相位调节器的构成部分，相位调节器用于调节凸轮轴的相对于燃烧式发动机的曲轴的旋转角度位置。相位调节器包括能够通过曲轴旋转驱动的定子、能够通过定子绕旋转轴线旋转驱动的转子、和控制阀。定子能够特别地构造成用于通过曲轴例如借助于链或齿形带进行牵引驱动，并且对于该实施方式能够包括驱动轮，例如用于通过齿形轮的齿轮系统旋转驱动的链轮或齿形带轮或正齿轮。转子联接或能够联接到凸轮轴上。特别地，转子能够在转矩方面固定地连接到凸轮轴并优选地布置在凸轮轴的轴向面对端，或者构造成在转矩方面固定地连接到凸轮轴。“在转矩方面固定地连接”就本发明来说应理解为以此方式相互连接的部件之间不允许彼此相对转动的连接，例如通过将相关的部件形成为一体或通过将其适当地彼此固定地接合。如果转子和凸轮轴在转矩方面固定地连接，那么当相位调节器组装完成时凸轮轴的旋转轴线也因此是转子的旋转轴线。定子和转子一起形成调节腔，即至少一个先调节腔和至少一个后调节腔。调节腔能够充入压力流体，以能够相对于定子绕旋转轴线调整转子。对先调节腔充压和对后调节腔减压会产生相对于定子在牵引方向作用在转子上的转矩。对后调节腔充压和对先调节腔减压会产生相对于定子在拖拽方向作用在转子上的转矩。控制阀用于控制压力流体。控制阀特别地用于确定是先调节腔还是后调节腔要充入或释放压力流体。
控制阀能够例如布置在靠近由用于相位调节器的附接壳体或外壳中的转子和定子构成的装置处，例如在EP1985813A2中公开的。然而，控制阀也能够布置在从转子-定子装置收回处或独立布置在机壳上，例如布置在气缸盖或气缸盖罩上。然而，特别优选地，阀壳体在转子中轴向延伸。优选的，如果控制阀是中心控制阀，那么转子的旋转轴线和阀活塞的运动轴线重合。阀壳体包括：阀入口，优选为用于压力流体的轴向阀入口；连接到调节腔的控制口；和阀出口。至少两个控制口中的一个连接到先调节腔，另一个连接到后调节腔。因此，通过阀入口流进控制阀的压力流体通过相应的控制口流到所分配的调节腔，或者，当减压时，从相应的调节腔通过所分配的控制口流到阀出口。
在优选的实施方式中，过滤器装置包括过滤器封闭结构和过滤器入口，过滤器封闭结构在阀活塞的中空空间中延伸并包围过滤器装置的内部空间，通过过滤器入口进入过滤器装置的内部空间。过滤器横截面形成包围过滤器装置的内部空间的过滤器封闭结构的至少一部分，优选地至少主要部分。压力流体通过过滤器入口流进过滤器装置的内部空间并从滤器装置的内部空间流过过滤器横截面、即过滤器封闭结构的覆盖有过滤材料的封闭区域的部分，到达阀壳体的控制口。
过滤器封闭结构能够例如球状地、例如以半球的形状隆起，离开阀入口进入阀活塞的中空空间，但更优选地是长形的。在放置在阀活塞的中空空间中的过滤器端部的方向，过滤器封闭结构能够加宽或更加优选地以例如交错的一个或多个离散的增量渐缩，或者连续地、例如呈圆锥状、抛物线状或以其他方式呈现变化弧线而渐缩。过滤器封闭结构能够特别地包括外壳和底部，外壳轴向延伸，例如为圆形圆筒状外壳或横截面为椭圆形、多边形或波纹状的外壳，底部沿轴向与过滤器入口间隔开。过滤器横截面形成底部的区域的至少一部分或优选地至少主要部分，或位于过滤器入口和底部之间的外壳的区域的一部分或优选地至少主要部分。词语“或”在此处或其他地方就本发明来说应理解为其通常的逻辑意义“包含性或者”，即其既包含“或者……或者……”的意思又包含“和”的意思，除非根据个别的具体语境只专门包含两种意思中的一种。关于过滤器横截面构成底部的至少一部分或外壳的至少一部分的特征，这意味着在第一变型中过滤器横截面形成底部的至少一部分但不形成外壳的至少一部分，在第二变型中过滤器横截面形成外壳的至少一部分但不形成底部的至少一部分，在第三变型中过滤器横截面形成外壳的至少一部分并且形成底部的至少一部分。这三种变型中的第二和第三种是优选的，因为与第一变型相比，其过滤器横截面在尺寸上能够增大。如所提到的，外壳能够是圆柱形或能够朝向底部渐缩。内部横截面也能够在其纵向的尺寸和形状方面以其他方式变化。底部能够呈现为弧形或能够特别地向外呈弧形；然而在优选的简单实施方式中，底部至少基本上是平面。
优选地，过滤器入口由轴向过滤器开口形成，使得压力流体能够轴向流进过滤器装置，并且——在优选的实施方式中——流进过滤器装置的内部空间，过滤器封闭结构包围内部空间。过滤器开口和/或过滤器入口能够特别地布置在过滤器装置的轴向端部。为了实现具有尽可能小的流动阻力的过滤器装置，轴向延伸的过滤器封闭结构能够在其上游的轴向端部在其整个或几乎整个轴向面对区域上打开，从而形成过滤器入口，使得过滤器封闭结构的整个上游内部横截面可用于过滤器入口。
阀入口、过滤器入口和活塞入口特别优选地布置成使得其轴向齐平。该实施方式有助于使流动部分的流动阻力保持尽可能低，流动部分从阀入口延伸到过滤器横截面。优选的，如果控制阀是凸轮轴相位调节器的构成部分，同样优选的，如果阀壳体还在相位调节器的转子内轴向延伸，那么阀入口、过滤器入口和活塞入口优选地布置在转子的旋转轴线上。
优选的，如果阀活塞能够克服阀弹簧的恢复力运动，阀弹簧能够支承在过滤器装置上或能够通过过滤器装置支承在或者阀壳体上或者阀活塞上。过滤器装置能够包括用于将阀弹簧或过滤器装置本身支承在阀壳体或阀活塞上的支承结构。在优选的简单实施方式中，阀弹簧是功能上的压弹簧在其一端支承在阀活塞上而另一端支承在过滤器装置的支承结构上，以产生轴向作用在阀活塞的弹簧力。
在优选的第一实施方式中，过滤器装置支承在阀壳体上，并且从支承部突伸进入阀活塞。在第二实施方式中，过滤器装置支承在阀活塞上，使得其从动于阀活塞的轴向运动。在第二实施方式中，如果过滤器装置支承在中空空间外部的活塞上，从其在阀活塞上的支承看，过滤器装置能够伸进阀活塞的内部空间。然而，过滤器装置还能够替代地支承在阀活塞的中空空间，使得在这种变型中，其在阀活塞的内部空间中完全延伸。如果过滤器装置不支承在阀活塞上，而是以其他的方式、特别地如在第一实施方式中支承在阀壳体上，则优选地过滤器装置的轴向长度的至少主要部分伸进过滤器活塞的内部空间。
优选的，将过滤器装置支承在例如阀壳体上而不是支承在阀活塞上具有优点，即当流体流过过滤器横截面时必须通过过滤器装置克服的流动阻力不对活塞施加轴向力。在过滤器装置支承在阀活塞上的第二实施方式中，当压力流体流过过滤器装置时产生轴向力，其中所述轴向力作用在阀活塞上并取决于过滤器装置的流动阻力的量。例如在DE102010002713A1中的教导的延续部分中，通过相应地对能够充入压力流体的活塞的轴向面对区域定尺寸，轴向力能够在过滤器装置的外部抵消。在有利的实施方式中，与流动阻力相关的轴向力至少部分地通过过滤器装置本身抵消。在实施方式中，过滤器装置能够包括密封件，其朝向阀活塞的周向内部区域向外突出，并且将阀活塞的中空空间再分为连接到控制口的第一部分空间和通过该密封件与控制口分开的第二部分空间。过滤器横截面的一部分也布置成使得压力流体的流过过滤器装置的部分流进第二部分区，当压力流体流过过滤器装置时在第二部分空间中调节的压力作用在密封件上并由此作用在过滤器装置上。在第二部分空间中作用的压力通过密封件产生轴向力，其中所述轴向力作用在过滤器装置上，相反于并且至少部分地抵消通过过滤器装置的流动阻力产生的轴向力。压力流体还能够被压到第二部分空间外，并流回进入过滤器装置。此回流作用能够使得过滤器装置清洁。如同所描述的，尽管流进第二部分空间的压力流体优选地必须流过过滤器横截面的一部分，然而，如果压力流体通过过滤器装置的简单的通道流进第二部分空间，即不过滤，在原理上也有可能通过密封件抵消轴向力。然而优选地，压力流体的部分也通过过滤器装置清洁，过滤器装置在通向第二部分空间的流动路径中包括用于该目的的所述过滤器横截面的部分。
过滤器横截面能够由织物、网状物或毛状物形成。开孔型泡沫材料或开孔型烧结材料也是用于形成过滤器横截面的适合的过滤材料。过滤器横截面能够由整体上相同厚度或变化的厚度的相同的过滤材料形成。在原理上还能够设想，过滤器横截面由不同的过滤材料的组合形成，例如由提到的不同的过滤材料的两种、三种或甚至更多的组合形成。有可能实现不同的过滤器机构，例如通过过滤器织物或替代地——或附加地——通过过滤毛状物的深层过滤。过滤器横截面便利地形成为使得通过该过滤器装置保留压力流体中还有的具有200μm或更大尺寸的颗粒。过滤器横截面优选地形成为使得还保留具有颗粒尺寸在200μm以下的颗粒。分离具有80μm或更大的颗粒尺寸的颗粒是优选的。当选择过滤织物或过滤网时，过滤材料的网眼在优选实施方式中能够相应地为200μm或其以下。100μm到180μm的网眼尺寸是在过滤器装置的较好地分离与耐用性之间的良好的折中。
为了保证通过控制阀控制或者调控的组件、例如相位调节器的功能，甚至对于由累积的污物造成的过滤器装置堵塞的呈现出的情况，阀活塞、或优选地过滤器装置能够装配有能够在不损坏的情况下打开的胀破结构或旁路装置，例如活盖或其他形式的回流阀。如果超过了最大压力——其通过胀破结构或者通过在达到此状态之前处于闭合的旁路装置预先确定，那么胀破结构裂开或胀开或者旁路装置打开，使得压力流体能够绕过过滤器横截面，即将过滤器横截面旁通，到达控制口。
随着发展，控制阀不仅包括作为结合成一体的构成部分的过滤器装置，还包括阻挡构件，阻挡构件能够特别地形成为简单回流阀。阻挡构件用于阻止压力流体从控制口中的一个——或者，在相应的阀的设计中，一个控制口——流回到达并流过阀入口。阻挡构件优选地布置在阀入口和过滤器装置之间的压力流体的流动路径中，即过滤器装置布置在阻挡构件的下游。阻挡构件能够包括阻挡体、阻挡体座和弹簧，弹簧利用其弹簧力将阻挡体压入阻挡体座。阻挡构件优选地布置在阀入口的部位中。阻挡构件的被阻挡体座包围的孔能够特别地由阀壳体直接形成，使得实现阻挡构件所需要的零件的数量能够减少并使这些零件的安装简化。在优选的实施方式中，阻挡构件容置在阀壳体的中空空间中。阻挡构件的弹簧能够直接支承在阀壳体上或还支承在支承结构上，支承结构支承在阀壳体上并优选地插入阀壳体中。
阻挡构件和过滤器装置能够有利地轴向连续地布置，特别地轴向齐平，以保持流动阻力低。
过滤器装置和阻挡构件能够彼此分开地支承。然而，在其他实施方式中，过滤器装置和阻挡构件还能够直接沿轴向彼此相互抵接，使得阻挡构件轴向支承在过滤器装置的支承结构上或者过滤器装置轴向支承在阻挡构件的支承结构上。随后，支承结构中的一个能够接合到阀壳体上，使得其不能够在阀壳体的内部空间中轴向运动，另一支承结构能够通过弹簧力轴向压靠在被接合的支承结构上；过滤器装置的支承结构能够例如通过作用在阀活塞上的阀弹簧的弹簧力压靠在阻挡构件的支承结构上。支承构件通过材料配合、力配合或刚性配合固定地相互连接的实施方式——例如通过焊接连接、黏附连接、锁定连接或夹紧或压紧连接——无论如何优于支承结构之间的不紧密压力接触。两个支承结构还能够通过形成为单元的零件形成。将两个支承部分组合以形成接合单元或从一开始形成一个零件的单元能够减少零件的数量并使得将其结合入控制阀简化。
过滤器装置的支承结构能够具有双重功能，并且形成阻挡构件的支承结构。过滤器装置的支承结构能够支承上文提到的与阻挡构件有关的弹簧或能够形成用于阻挡体的导向件。
结合成一体的程度能够通过将过滤器装置和阻挡构件布置在几乎相同的位置或通过将其组合成安装单元而进一步提高。例如阻挡构件能够布置在提到的过滤器封闭结构中。阻挡构件还能够与过滤器封闭结构的外部完全地或只在部位中重叠，并在该变型的过滤器装置的下游形成。因此，过滤器横截面能够例如与阻挡构件的不渗透的阻挡结构重叠，阻挡结构包括一个或多个舌状的阻挡元件，阻挡元件能够分别克服弹性恢复力而弯曲离开过滤器封闭结构，其中阻挡元件弯曲离开，因此过滤器横截面暴露于压力流体。挠性的舌状表面部位和/或阻挡构件的阻挡结构的阻挡元件能够分别以簧片阀的形式形成并相应地起作用。将阻挡构件布置在过滤器装置中或与其外部部分重叠能够关系到过滤器装置和阻挡构件的结合成一体的和/或组合的设计；然而，在该实施方式中阻挡构件还能够实施为单独的部件。
本申请涉及结合成一体的过滤器装置。然而应当注意，与本发明范围内的本概念有关的所描述的本发明范围内的其他概念也能够在没有本基本概念的情况下有利地利用。关于阻挡构件的布置或设计，本申请人例如保留提交用于控制压力流体的控制阀的单独的申请的权力，该控制阀包括：阀壳体10，其包括用于压力流体的阀入口P、用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口A，B和阀出口TA，TB；阀活塞20，其能够沿轴线R在阀壳体10中运动，其包括中空空间21，压力流体能够通过中空空间21从阀入口P流到控制口A，B。本申请人还例如保留提交用于控制压力流体的控制阀的单独的申请的权力，该控制阀包括：阀壳体10，其包括用于压力流体的阀入口P、用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口A，B和阀出口TA，TB；阀活塞20，其能够沿轴线R在阀壳体10中运动，其包括中空空间21，压力流体能够通过中空空间21从阀入口P流到控制口A，B；和过滤器装置30，其布置在控制阀中并且包括过滤器横截面35，当压力流体通过时，过滤器横截面35过滤压力流体。作为控制阀的结合成一体的构成部分的过滤器装置是可选的但包括结合成一体的阻挡构件的控制阀的优选的发展，优选地，过滤器装置30布置在控制阀中并包括过滤器横截面35，当压力流体通过时，过滤器横截面35过滤压力流体，其中过滤器装置30的过滤器横截面35的至少一部分位于阀活塞20的中空空间21中。
用于控制压力流体的控制阀，其包括：阀壳体10，其包括用于压力流体的阀入口P、用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口A，B和阀出口TA，TB；阀活塞20，其能够沿轴线R在阀壳体10中运动，并且其包括中空空间21，压力流体能够通过中空空间21从阀入口P流到控制口A，B；阀壳体10可选地包括过滤器装置30，过滤器装置30布置在控制阀中并且包括过滤器横截面35，当压力流体通过时，过滤器横截面35过滤压力流体，其中过滤器装置30的过滤器横截面35的至少一部分位于阀活塞20的中空空间21中，过滤器装置能够包括例如提到的胀破结构或旁路装置，或者包括可塑性变形的接触元件的过滤器装置。用于控制压力流体的控制阀，其包括：阀壳体10，其包括用于压力流体的阀入口P、用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口A，B和阀出口TA，TB；阀活塞20，其能够沿轴线R在阀壳体10中运动，并且其包括中空空间21，压力流体能够通过中空空间21从阀入口P流到控制口A，B；和过滤器装置30，其布置在控制阀，并且其包括过滤器横截面35，当压力流体通过时，过滤器横截面35过滤压力流体，其中过滤器装置30的过滤器横截面35的至少一部分位于阀活塞20的中空空间21中，过滤器装置同样能够包括例如提到的胀破结构或旁路装置，或者包括可塑性变形的接触元件的过滤器装置。
有利的特征还在示例性实施方式和其组合中公布。
附图说明
本发明的示例性实施方式以附图为基础在下文中描述。通过示例性实施方式公开的特征——每一个单独地特征和特征的任何组合——有利地扩展了权利要求的主题和上文描述的实施方式。
图1示出第一示例实施方式的组装的凸轮轴相位调节器，凸轮轴相位调节器包括定子、转子和控制阀。
图2示出第一示例实施方式的组件单元，组件单元包括定子、转子和控制阀。
图3以横截面A-A示出组件单元。
图4示出第一示例实施方式的控制阀。
图5以横截面B-B示出第一示例实施方式的控制阀。
图6示出第二示例实施方式的控制阀。
图7示出第三示例实施方式的控制阀。
图8示出第四示例实施方式的控制阀。
图9示出第五示例实施方式的控制阀。
图10示出第六示例实施方式的控制阀。
图11示出第七示例实施方式的控制阀，其中过滤器装置和阻挡构件组合以形成安装单元。
图12示出由过滤器装置和阻挡构件组成的安装单元。
图13示出第八示例实施方式的控制阀。
图14示出第九示例实施方式的控制阀。
图15以第一立体图示出过滤器装置。
图16以第二立体图示出图15的过滤器装置。
图17示出第十示例实施方式的控制阀。
具体实施方式
图1示出凸轮轴相位调节器的纵向截面。凸轮轴相位调节器布置在凸轮轴1的轴向面对端，用于调节相位位置、即凸轮轴1相对于燃烧式发动机、例如机动车辆的驱动马达的曲轴的旋转角度位置。凸轮轴1安装在燃烧式发动机的机壳2上使得凸轮轴1能够绕旋转轴线R旋转，并且例如安装在气缸盖上并被气缸盖罩盖住。
凸轮轴相位调节器包括能够通过曲轴旋转驱动的定子3和能够无旋转地连接到凸轮轴1的转子7。定子3由驱动轮4、覆盖件6和推进器5组成，驱动轮4例如是链轮，推进器5沿轴向布置在驱动轮4和覆盖件6之间。驱动轮4、覆盖件6和推进器5彼此无旋转地相互连接。定子3的组件只是示例。定子3还能够替代性地由更多的零件、而不是三个零件4、5和6结合成，或者还能够只由两个零件、例如成一体的零件4、5和零件6、或者零件4和成一体的零件5、6结合成。其原理上还能够最初成一件式形成。驱动轮4能够在推进器5的外部周向地形成，驱动轮4的侧向地封闭定子-转子装置的覆盖部位能够是转子7的构成部分。除了通过驱动轮4形成的覆盖区域或作为通过驱动轮4形成的覆盖部位的替代，覆盖件6能够是转子7的构成部分。根据叶片单元原理，定子3和转子7形成液压铰链吊挂式马达(pivotingmotor)。
凸轮轴相位调节器包括控制阀，控制阀相对于定子-转子装置3、7中心地布置，并且控制阀包括阀壳体10和阀活塞20，阀活塞20布置在阀壳体10中，使得其能够轴向地来回地调整。阀壳体10包括连接部分12，阀壳体10在连接部分12中固定地连接到凸轮轴1。作为优选的、但仅为了示例，阀壳体10突伸至在凸轮轴1的轴向面对端处形成的接收器中并在接收部中拧紧到凸轮轴，即连接部分12是外螺纹。阀壳体10因此具有双重功能，并用作中心紧固装置——其用于凸轮轴1与转子7之间的在转矩方面固定的连接，该连接通过在组装时以及在接合连接——在示例中为螺纹连接——已经完成之后将转子7压靠在凸轮轴1的轴向面对侧上而建立。
图2示出在组装之前的相位调节器，其不带有覆盖件2a，覆盖件2a容置调节构件15。图2描述的组件单元能够简单地通过在凸轮轴1和阀壳体10的连接部分12之间建立接合连接——在示例中为螺纹连接——组装在凸轮轴1上，组件单元包括定子3、转子7和控制阀。
图3以来自于图2的横截面A-A示出组件单元。推进器5形成铰链吊挂式马达的外部部件，转子7形成铰链吊挂式马达的内部部件。中空推进器5的内部圆周包括在径向上向内突出的叶片5a。转子7包括在径向上向外突出的叶片7a，叶片7a与定子3的叶片5a形成第一调节腔8和第二调节腔9。调节腔8各自在圆周方向上布置在转子7的叶片7a的一侧，调节腔9各自在圆周方向上布置在转子7的叶片7a的另一侧。如果调节腔8加压且调节腔9减压，转子7相对定子3和/或推进器5在图3中顺时针地旋转直至图3中呈现的端点位置。如果调节腔9加压且调节腔8减轻压力，转子7相对定子3逆时针旋转。在一个旋转方向上相对于定子3的旋转运动对应于凸轮轴1相对曲轴牵引，在另一方向上的相对的旋转运动对应于凸轮轴1相对于曲轴拖曳。
在示例的实施方式中，呈现出定子3沿旋转方向D被驱动。由此，调节腔8是先调节腔而调节腔9是后调节腔。在图3中，转子7呈现出是相对于定子3的先调节腔，其中凸轮轴1相对曲轴牵引。如果后调节腔9充入压力流体并且先调节腔8减压，则转子7沿拖曳方向旋转，至多直至后调节。在先调节阶段，转子7通过闭锁销50闭锁。通过对销50充压，销50能够从其闭锁位置运动到释放位置，以便能够沿后调节的方向运动转子7。为了这一目的，销50流体地连接到最近的后调节腔9。除了从后调节腔9中的一个对销充压这一事实，包括闭锁销50的闭锁机构对应于DE102011004539。先调节和后调节每一个均通过抵接接触预先确定。在两端点调节或者极限调节中，转子叶片7a中的至少一个分别与定子叶片5a中的一个抵接接触。在优选的实施方式中，转子7不仅能够相对于定子3在这两个旋转角度的端点位置之间来回地旋转地调整，还能够通过相应地对先调节腔8和后调节腔9两者充压而以液压的方式固定在任何居间位置。
图4示出控制阀的阀壳体10以及阀活塞20和其他结合成一体的部件，控制阀从组件单元脱离出来，即从定子-转子装置3、7中脱解。控制阀的结合成一体的部件和/或构成部分是过滤器装置30和阻挡构件40，过滤器装置30和阻挡构件40连同阀壳体10和阀活塞20形成其自身的安装单元，安装单元能够作为预组装单元被推动穿过转子7的中心通道，以形成图2的组件单元。
阀活塞20是中空的，包括轴向延伸的中空空间21，中空空间21在阀活塞20的一轴向端敞开，在轴向端处形成轴向活塞入口22。阀活塞20还包括活塞出口23，活塞出口23在径向上穿过阀活塞20的外壳，阀活塞20的外壳包围中空空间21。阀活塞20的背离活塞入口22的另一轴向端包括联接构件25，联接构件25用于联接至调节构件15(图1)，调节构件15轴向调整阀活塞20。联接构件25用作阀活塞20的操作插塞。联接构件25能够与包围中空空间21的活塞外壳成一件式形成，或如果适用则能够轴向固定地接合到活塞外壳上。联接构件25在阀活塞20的轴向面对调节构件15的轴向面对端突出。联接构件25突伸穿过阀壳体10的轴向面对封闭壁11。轴向面对封闭壁11通过紧配合包围联接构件25，因此尽管联接构件25能够来回地运动，仍保证阀壳体10的防止流体渗漏的封闭。
调节构件15(图1)是电磁调整构件——在示例的实施方式中为轴向冲程电磁体——包括线圈16和锚定部17，电流能够流过线圈16。线圈16不旋转地连接到燃烧式发动机的机壳2上。在示例的实施方式中，线圈16不旋转地连接到覆盖件2b上，覆盖件2b组装在机壳2上。锚定部17能够相对于线圈16轴向运动。锚定部17和联接构件25直接联接接合，其形成为轴向压力接触。当电流流过线圈16时，沿轴向指向联接构件25的调节力作用在锚定部17上和——通过仅是轴向压力接触的联接接合——作用在联接构件25上，并由此作用在阀活塞20上。优选地，只有点接触在阀活塞20与调节构件15之间的分离点上有效，在运行期间阀活塞20与凸轮轴1一起旋转，调节构件15不旋转。优选地，锚定部17的与联接构件25接触的端部呈现为球面。替代性地，联接构件25的轴向面对端能够呈现为球面。在一种新型式中，通过在锚定部17的凹窝中的接触端安装球体，锚定部17的接触端形成为球面滑动承载，使得锚定部17的接触端能够自由地和球面地旋转。
控制阀包括阀弹簧14，弹簧14的弹簧力与调节构件15的调节力相反。阀弹簧14支承在阀壳体10上并沿调节构件15的方向支承在阀活塞20上。调节构件15通过燃烧式发动机的控制器进行致动、即电流流过调节构件15。优选地，调节构件15使用储存在机器控制器的存储器中的特性图进行致动，特性图例如作为曲轴的旋转速度、载荷或与燃烧式发动机的运行有关的其他参数的函数。
阀活塞20布置在阀壳体10的中心轴向中空空间中，使得阀活塞20能够以描述的方式来回地运动。阀活塞20的背离调节构件15的轴向端包括阀入口P，阀入口P沿轴向方向居中地通向壳体的中空空间，加压流体能够经由凸轮轴1给送到阀入口P。流体能够是润滑油，用于润滑燃烧式发动机并还用于润滑例如凸轮轴1的枢转承载(图1)的润滑油，使得阀入口P连接到凸轮轴1的润滑油供给部。此压力流体经由轴向的阀入口P流进阀壳体10，并经由活塞入口22流进中空空间21，活塞入口22沿轴向与阀入口P齐平。活塞出口23侧向背离中空空间21、例如优选地在径向方向上分支，根据阀活塞20的轴向位置，压力流体经由活塞出口23给送到或者先调节腔8或者后调节腔9，以调节转子7相对于定子3的相位位置，从而调节凸轮轴1相对于曲轴的相位位置。活塞出口23由穿过阀活塞20的外壳的径向通道形成，所述径向通道在阀活塞20的圆周上分布。活塞出口23布置在阀活塞20的轴向上的中间部分。
阀壳体10包括口、即控制口A、控制口B和阀出口TA与TB，所述口穿过阀壳体10的外壳，用于向调节腔8和9给送流体以及从调节腔8和9排出流体。口A与B和阀出口TA与TB是穿过阀壳体10的外壳的线性通道。优选地但仅以示例的方式，控制口A与B在径向上以最短的路径延伸穿过外壳。
图1和图2示出通过阀弹簧14保持在第一轴向活塞位置的阀活塞20。在第一活塞位置，活塞出口23连接至控制口A。经由阀入口P给送的压力流体在轴向通过轴向活塞入口22流入阀活塞20的中空空间21，并且从中空空间21通过分支的活塞出口23流入调节腔8，其中，调节腔8被分配至控制口A。调节腔9经由控制口B和阀出口TB连接到储藏器，因此调节腔9减压。
凹部26在阀活塞20的外部圆周上周向延伸360°，并且，在第一活塞位置，凹部26将控制口B连通到阀出口TB。从凹部26沿轴向看，在活塞出口23的后面，在阀活塞20的外部圆周上形成有另一个轴向延伸的凹部27，凹部27同样地在阀活塞20的外部圆周上周向延伸。在第一活塞位置，凹部27连接到阀出口TA。阀出口TA被分配至控制口A。然而，在第一活塞位置，通过阀活塞20的在活塞出口23和凹部27之间形成的密封支撑部，阀出口TA与控制口A流体分离。
如果通过相应地使电流流过调节构件15而使锚定部17具有超过阀弹簧14的弹簧力的调节力，那么沿轴向朝向阀入口P将阀活塞20推出所示出的第一活塞位置，并且如果调节力相应地较大，调节构件15推动阀活塞20直至轴向的第二活塞位置，在第二活塞位置，另一控制口B连接到活塞出口23，而不再是控制口A连接到活塞出口23。在第二活塞位置，阀活塞20的在活塞出口23和凹部26之间形成的密封支撑部使控制口B与其所分配的阀出口TB分离，使得在第二活塞位置，调节腔9充入压力流体。在第二活塞位置，凹部27还将控制口A连通到阀出口TA，使得流体能够从调节腔8流出，从而使调节腔8减压。相应地，转子7相对于推进器5在图3的图示中逆时针运动，因此相对于定子3沿后调节的方向运动。不旋转地连接到转子7的凸轮轴1在其相对于曲轴的相位位置方面调整相同的旋转角度。
通过阀入口P流进控制阀的高压侧的流体使阀活塞20具有第一轴向力，第一轴向力沿调节构件15的方向作用。为了抵消此第一轴向力，流体能够朝向调节构件15流经阀活塞20，使得流体压力在阀活塞20的面向调节构件15的后侧、在所述后侧和轴向面对封闭壁11之间积累，其中，所述流体压力对阀活塞20的后侧施加反作用力，即第二轴向力。由于能够充入压力流体的投影区域减少了横截面区域F25——联接构件25在横截面区域F25上突伸轴向面对封闭壁11，故而与联接构件25的横截面区域F25相一致，轴向反作用力——第二轴向力——会小于第一轴向力。产生的轴向推力会升高，轴向推力将作为流体压力的根据投影区域之间的差的函数而变化。由于当燃烧式发动机运行时流体压力能够波动，因此控制阀的特性曲线会相应地变化，该变化将导致严重的扭曲。
为了增加第二轴向力，阀活塞20包括径向加宽的活塞部分28，径向加宽的活塞部分28在下文称为加宽部分28，并且阀壳体10包括补偿地加宽的壳体部分18，壳体部分18通过紧配合包围加宽部分28。假定阀壳体10和阀活塞20密封地相互配合，除了加宽部分28，阀活塞20在其外部圆周的整体上以示例的方式呈现同样的圆柱形横截面。为了将压力流体引到阀活塞20的后侧，阀活塞20包括给送部24——从活塞入口22观看沿轴向位于活塞出口23的后面——给送部24由在阀活塞20的底部中的绕中轴线R分布的多个通道形成。加宽部分28和相应地壳体部分18定尺寸成使得面对调节构件15的投影区域F28的由加宽部分28提供的增加至少大体上等于“失去”的联接构件25的横截面区域F25，以进行补偿。补偿区域是投影区域F28的外部环形区域。关于轴向力的抵消，控制阀能够对应于DE102010002713A1的控制阀，特别地对应于DE102010002713A1中进行权利要求的实施方式。
过滤器装置30在阀活塞20中轴向地延伸阀活塞20的长度的一部分。过滤器装置30形成为中空结构，即形成为过滤器封闭结构或过滤器包和/或过滤器箱，以获得过滤器横截面35，其清洁流过的压力流体。过滤器封闭结构由外壳31和底部32构成，外壳31在第一示例实施方式中呈圆筒形，底部32形成过滤器封闭结构的轴向端部，其位于阀活塞20的中空空间21中。外壳31的位于流入的压力流体上游的端部是敞开的，使得在所述端部处形成过滤器入口34，过滤器入口34位于外壳31的至少基本上整个内部横截面上。外壳31在底部32和过滤器入口34之间包围过滤器装置的内部空间33。过滤器装置30包括承载结构，其一体地形成底部32和支承结构36。承载结构能够由例如塑料材料或金属材料形成。过滤器材料形成外壳31的几乎整个圆周，压力流体能够流经所述过滤器材料，当压力流体流过时过滤器材料保留污垢微粒，因此使压力流体清洁。过滤器材料仅仅被将底部32连接到支承结构36的承载结构的侧向连接支撑部阻断。过滤器材料通过承载结构保持。底部32不可渗透。
图5以在图4中标示的横截面B-B示出控制阀。在圆周方向观看，外壳31呈波纹形，由此在横截面上提供特别大的过滤器横截面，该横截面呈现为成倍增加的锯齿状或波纹状星形的形状，如在图5能够看到的。过滤材料是打褶的，以获得特别良好的过滤作用。横截面为平的或只弯曲一次的过滤材料、例如以横截面呈简单的环形或部分环形的形状布置的过滤材料会更具成本效益。
过滤器横截面35由过滤器封闭结构31、32的区域形成，通过过滤器入口34流入的压力流体流经该区域，直到到达活塞出口23，并且该区域由适合使压力流体清洁的过滤材料覆盖。例如，如果过滤器封闭结构包括圆形圆筒状外壳31和平面底部32，其各自都整体由过滤材料构成，那么圆形圆筒状圆周区域和圆形底部区域一起形成过滤器横截面35。如果壁较薄，是否将在外壳31的内部圆周或外部圆周上的区域理解为过滤器横截面35是没有关系的。如果壁较厚，在内部圆周与外部圆周之间的中间区域能够替代性地理解为过滤器横截面35。在第一实施方式中，由于由过滤材料构成的波纹状外壳31，过滤器横截面35明显更大，如果拉出成平面区域，其相当于外壳31的区域。
过滤器装置30通过支承结构36支承在阀壳体10上并且因此特别地轴向固定。支承结构36在示例中简单地以凸缘的形式在上游端部向外突伸外壳31以外，并包围过滤器入口34。因此，过滤器装置30作为整体呈现为长形圆筒形的帽但带有波纹状外壳31的形状。
阀弹簧14沿轴向夹紧在阀活塞20和支承结构36之间，并且轴向支承在过滤器装置30的支承结构36上。弹簧的另一端轴向地作用在阀活塞20上。
阻挡构件40布置在过滤器装置30的上游，同样地仍然在阀壳体10内。阻挡构件40形成为回流阀，其包括球形阻挡体41、阻挡体座42、弹簧43和支承结构44，支承结构44用于支承阻挡构件40和弹簧43。支承结构44接合到阀壳体10上，使得支承结构44不能轴向运动，优选地支承结构44完全不能运动。支承结构44能够压进阀壳体10的孔或以其他方式形成的轴向延伸的中空空间。过滤器装置30的支承结构36轴向支承在阻挡构件40的支承结构44上。如果阀弹簧14在支承结构36上施加足够大的轴向力，则该支承能够大体上是轴向的不紧密压力接触；然而更加优选地，支承结构36和44彼此相互固定地接合，使得过滤器装置30和支承结构44形成能够完全插入阀壳体10的组件单元。阻挡体41由导向件45沿轴向引导。导向件45形成在支承结构44上。
在一种改型中，当组装过滤器装置30时，通过微调支承结构36和44轴向位置，能够调节阀弹簧14的偏压力。在改型中，轴向附件能够从支承结构36和44朝向阀活塞20突出，使得当阀活塞20插入时，其压靠在该附件上并使支承结构36和44移位。在这种改型中，当组装完成时，支承结构的附件会形成阀活塞20的轴向抵接部分，其中所述轴向抵接部分预先确定阀活塞20的第二轴向端部位置。
阻挡体座42包围阀入口P，即阻挡体座42本身形成阀入口P。示例实施方式的特别之处在于，阻挡体座42由壳体10直接形成，而不是如在现有技术中通常地通过必须接合到阀壳体10上的附加插入件提供。阀壳体10在其上游端的阀入口P的部位呈圆锥形渐缩，直接在其内部表面区域构成阻挡体座42。弹簧43作用在阻挡体41上并将其压靠在阻挡体座42上和/或压入阻挡体座42，使得阀入口P闭合。因为阻挡体座42由阀壳体10直接提供，其中“直接”的意思是不使用插入件以提供阻挡体座42，故而阻挡构件40能够利用少量容易生产的零件以特别简单的方式实现。该实施方式的另一个优点是阀入口P能够具有更大的流动横截面，因此造成比通过插入件提供阻挡体座42的常规实施方式的情况更少的流动损失。与通过插入件形成阻挡体座的阻挡构件相比，还有可能更可靠地保证阻挡体座不能够被脱解。不应轻视阻挡体座——在示例的实施方式中为从阀壳体10——被脱解的危险，特别地是在产生压力脉冲的情况下。
如果压力流体在阀入口P以超过弹簧43的弹簧力和过滤器装置的内部空间33中的压力的压力给送到控制阀，阻挡体41提升离开阻挡体座42并打开阀入口P。压力流体流经阀入口P、绕阻挡体41并进入阀壳体10，并通过阀构件40的轴向通道和轴向连接的过滤器入口34流入过滤器封闭结构31、32，即流入过滤器装置的内部空间33，从内部空间33，压力流体流过过滤器横截面35并在流过过滤器横截面35时过滤干净——特别地除去污垢微粒，并进入活塞的中空空间21的位于过滤器装置下游、在整个过滤器横截面35上的部分。根据阀活塞20的轴向位置，活塞的中空空间21通过活塞出口23连接至连续的控制口，并通过该控制口连接至调节腔8或9，调节腔8或9被分配至相关的控制口A或B。另外一组调节腔8或9通过分配到所述组的控制口A或B连接到其所分配的阀入口TA或TB并相应地减压。
流入的压力流体的轴向导向还有助于降低流动损失。在这一方面，阀入口P、阻挡构件40的下游孔、过滤器入口34和活塞入口22因此分别布置在阀壳体10、阻挡构件40、过滤器装置30和阀活塞20的轴向面对侧。作为优选地但以示例的方式，上文提到的入口和孔轴向齐平并共用轴线R。通过这种方式，在阀入口P和活塞出口23之间，压力流体经历最小可能的偏差以及由此相应地小的流动损失。这有助于增大相位调节器的调节速度。在该示例中，入口和孔沿轴向相连续。原理上，一个或多个入口和孔能够轴向等高的，与阻挡构件40的孔和过滤器入口34的情况差不多。
通过使用活塞的中空空间21而获得的大的过滤器横截面35也对高调节速度起作用。将过滤器装置30形成为中空结构和/或过滤器封闭结构31、32是获得大过滤器横截面的另一个因素。在第一示例实施方式中，过滤器封闭结构31、32包括平面底部32。在一种改型中，底部32还能够例如向外凸出或者能够本身形成过滤器横截面。原理上，外壳31还能够例如形成为使得其朝一点呈锥形渐缩，使得在较狭义的意义上未设置底部32。另外，以其他方式呈锥形渐缩的长形的外壳31也能够实现。然而，将外壳31设置为圆筒形的长形结构31、32具有与生产相关的优点。
关于在控制阀内布置过滤器装置和阻挡构件，还应当注意，过滤器装置的支承结构还能够同时形成用于阻挡构件的弹簧、例如阻挡构件40的弹簧43的支承部，或者形成用于阻挡体的导向件、例如用于阻挡体41的导向件45。在该实施方式中，支承结构36和44能够由形成为单元的零件形成、或者还由固定地接合的单元形成，使得安装过滤器装置30还同时提供用于阻挡构件的弹簧的支承部或者提供阻挡体的导向件。
图6示出第二示例实施方式的控制阀，其与第一示例的实施方式相比，关于过滤器装置30和阻挡构件40都作了修改。过滤器装置30包括过滤器封闭结构，过滤器封闭结构包括外壳31，外壳31与第一示例实施方式相比进行了修改。外壳31的绝大部分由过滤材料形成，然而与第一示例实施方式不同，过滤材料以简单圆筒、例如圆形圆筒或部分圆形圆筒的形状形成平滑的过滤器横截面35。
与第一示例实施方式不同，过滤器装置30独立于阻挡构件40而直接支承在阀壳体10上。支承结构36能够固定地接合、例如熔合或粘合到阀壳体10上，或者其还能够仅通过阀弹簧14轴向压靠在由阀壳体10形成的座上。关于第一示例实施方式所作的陈述也适用于此方面，唯一的不同是支承构件36不是通过插入体间接地支承，而是直接支承在阀壳体10上。
第二示例实施方式的阻挡构件40不同于第一示例实施方式的阻挡构件40之处基本上在于，阻挡体座42由插入件形成，插入件特别地能够是金属体。插入件是套筒形并一体地形成用于支承弹簧43的支承结构44和阻挡体座42。该插入件还形成阀入口P，在第二示例实施方式中，阀入口P突伸超过实际的阀壳体10的前端；然而在另一改型中，阀入口P还能够在阀壳体10的上游端部终止，或者能够稍微短于阀壳体10的上游端部。形成阀入口P的插入件被视为形成阀壳体10的一部分，特别是因为其接合到阀壳体10上使得其不能运动。
第二示例实施方式的控制阀在其他方面与第一示例实施方式的控制阀一致，使得在这些方面可以参考第一实施方式的陈述。
图7示出第三示例实施方式的控制阀，其包括修改的过滤器装置30和修改的阻挡构件40，与第一示例实施方式相比，其各自作为整体的构成部分。阻挡构件40与图6的示例实施方式一致。过滤器装置30在很大程度上与图6的过滤器装置30一致。与图6的过滤器装置30不同，由过滤材料构成的过滤器横截面还形成底部32的一部分，例如呈用过滤材料填入的中心开口的形式。在阀壳体10上的支承同样地很大程度上与第二示例实施方式的支承一致。阀壳体10上的支承与第二示例实施方式的支承不同仅在于，支承结构36以刚性配合的方式接合到阀壳体10的内部表面区域上的槽或多个凹部。
图8示出第四实施方式的控制阀，其包括与第三示例实施方式一致的过滤器装置30和重新改进的阻挡构件40。与到目前为止所描述的示例实施方式不同，该阻挡构件40不包括球形阻挡体41，而是包括盘形或碟形阻挡体41。已经描述的示例实施方式在其他方面同样被该示例实施方式参考。
图9示出第五实施方式的控制阀，其包括过滤器装置30，该过滤器装置30包括过滤器封闭结构31、32和支承结构36，过滤器封闭结构31、32与第二示例实施方式(图6)一致，支承结构36与前面的示例实施方式相比进行了修改。与前面的示例实施方式不同，支承结构36并非仅简单地形成为凸缘，而是以套筒的形状在长度上朝向阀壳体10的上游端部延伸。支承结构36甚至延伸超过阀壳体10的上游端部，形成后部夹持器，使得该夹持器包围阀入口P。支承结构36被压入阀壳体10的轴向延伸的容置中空空间，其通过后部夹持器轴向定位。
在第五示例实施方式中，支承结构36还用于紧固阻挡构件的支承结构44，在其中，支承结构44通过锁定接合锁定至过滤器装置30的一个或多个锁定件38。锁定件38在支承结构36上形成。除了在锁定接合的部位中的刚性配合，支承结构44还能够通过被压入套筒形的支承结构36内以摩擦配合保持在阀壳体10内，其中支承结构36的后部夹持器保证支承结构44被牢固地保持。在一种改型中，支承结构36和44还能够组合以形成单个插入件。支承结构36和44也能够预组装，使得其相对于彼此在示出的位置已经形成预组件单元并能够以该方式进行结合。
在图9中，在控制口A和B的部位中设置了其他的过滤器横截面39，使得当压力流体流到调节腔8或9以及从减压的调节腔8和9流回时再次过滤。形成过滤器横截面39的过滤材料能够与过滤器装置30的过滤材料一致。过滤器横截面39能够特别地设置在过滤环上，该过滤环在控制口A和B的部位中包围阀壳体10。
图10示出第六示例实施方式的控制阀。在过滤器装置30中，至少过滤器封闭结构31、32作为整体由过滤材料构成。
与前面的示例实施方式相比，支承结构36同样地进行修改，如在第五示例实施方式(图9)中的，支承结构36形成用于与阻挡构件40的支承结构44锁定连接的一个或多个锁定装置38，但与第五示例实施方式的支承结构36不同，该支承结构36不直接固定到阀壳体10而是通过在阀壳体10上的支承结构44、即通过与支承结构44的锁定接合进行固定。然而，另外，支承结构36也能够在外部圆周上以摩擦配合保持在阀壳体10内。阻挡构件40的支承结构44是套筒形，并且被紧固在阀壳体10的轴向延伸的容置空间中的压紧座中。支承结构44形成阻挡体座42。相比之下，过滤器装置30的支承机构36支承阻挡构件40的弹簧43并且还形成用于阻挡体41的轴向导向件，其中，该轴向导向件具有参考标记45，以显示此功能。
图11示出第七示例实施方式的控制阀。相对于其他实施方式的重要不同是，过滤器装置30和阻挡构件40形成为紧邻的，几乎位于相同位置。为了实现这一点，抵接结构和阻挡结构被布置成面向过滤器封闭结构31、32的外部表面。抵接结构形成多个舌状抵接件46，其在过滤器封闭结构31、32的圆周上朝向过滤器封闭结构31、32的下游端部向外张开。阻挡结构与过滤器横截面35重叠，其不渗透压力流体。
图12描述在结合入控制阀之前的过滤器装置30和与该过滤器装置30相组合的阻挡构件40。阻挡结构包括成条状和/或舌状的弹性的挠性阻挡元件47，其与抵接件46重叠，当压力负荷在过滤器装置的内部空间33占优势时，阻挡元件47从过滤器装置30的外壳31弹性地向外张开，暴露出过滤器外壳31的过滤器横截面35，使得压力流体能够流过过滤器装置30。挠性的阻挡条或元件47代替其他示例实施方式的阻挡体41。与阻挡体41一样，阻挡元件47阻止压力流体从活塞孔23通过过滤器装置30朝向阀入口P流回。仅为了说明的目的，上部阻挡元件47在图12的纵向截面中示出为处于打开的状态，其外部侧抵接外部抵接结构的抵接件46中的一个，而下部阻挡元件47示出为处于其对应于阻挡构件40的闭合状态的位置，在该位置，下部阻挡元件47被置于过滤器外壳31上。当阻挡构件40适当地起作用时，根据压力状况，所有的阻挡元件47或者呈现为抵接过滤器外壳31的闭合状态、或者抵接所分配的抵接件46上，使得阻挡构件40或者打开或者闭合。与阻挡元件47一致，过滤器横截面35同样地形成为分布在外壳31上面的条。
将过滤功能和阻挡功能组合起来使阀壳体10以及相应的控制阀能够轴向缩短。然而，该选择没有在图11描述的控制阀上使用。
阻挡构件40的支承结构44支承在过滤器装置30的支承结构36上，支承结构36例如在第三示例实施方式中(图7)地直接支承在阀壳体10上。支承装置也能够反过来，即在假定的相应的改型中，过滤器装置30能够替代地通过阻挡构件40和/或其支承结构支承在阀壳体10上。过滤器装置30和组织构件40形成安装单元，其在结合入控制阀之前已经接合，这便利了将其装进控制阀。然而在原理上，即使在过滤器装置30和阻止构件40在相同位置组合的实施方式中，也可以设想，使过滤器装置30和阻止构件40彼此分开地实现，再将其相继地结合。
图13和图14示出附加的示例实施方式，其与图1到图12的示例实施方式的不同在于，过滤器装置30不支承在阀壳体10上而是支承在阀活塞20上，并且相应地从动于阀活塞20的轴向运动。相应地，阀弹簧14的一端支承在阀壳体10上而另一端通过过滤器装置30的支承结构36支承在阀活塞20上；以这种方式，阀弹簧14在呈现出的端部位置方向上以其弹簧力为阀活塞20加载。
第八示例实施方式(图13)的过滤器装置的过滤器封闭结构31、32与第六示例实施方式(图10)一致。封闭结构31、32、包括其支承结构36以完全由过滤材料构成的轴向长形的套筒形状的零件形成为整体。封闭结构31、32例如能够通过由过滤材料构成的平面坯件拉伸成形或深冲压形成。然而替代性地，封闭结构还能够由多个零件接合而成。
将过滤器装置支承在阀活塞20上具有的优点在于，因为没有相对运动，能够较少的考虑加工误差和运行时的尺寸变化，因而过滤器封闭结构31、32能够在阀活塞20内延伸更大的轴向长度。然而反过来，为使流体流过过滤器装置30而必须克服的流动阻力产生轴向力，该轴向力作用在阀活塞20上。通过附加地和补偿地增大加宽部分28所提供的补偿区域的尺寸、即活塞区域F28(图4)的尺寸能够进一步增大，能够至少部分上抵消该轴向力。
在图14中示出的第九示例实施方式中，通过将过滤器装置30支承在阀活塞20上而产生的轴向力通过过滤器装置30至少部分地抵消。为达到目的，第九示例实施方式的过滤器装置30以特定的方式进行补偿地修改，即过滤器封闭结构31、32的外部圆周周向地包括密封件37，其将阀活塞20的中空空间21再分为第一部分空间和第二部分空间，两个部分空间通过密封件37彼此流体地分开。活塞出口23在第一部分空间开口，使得根据阀活塞20的位置，活塞出口23连接到控制口A和B中的一个。第二部分空间通过给送部24连接到阀活塞的沿轴向背向于轴向面对封闭壁11的后侧。
当相位调节器运行时，压力流体的通过过滤器入口34流进过滤器装置30的一部分通过设置在过滤器封闭结构31、32的圆周上的过滤器横截面35进入第一部分空间，再通过根据活塞位置连接的活塞出口23和控制口A或B从第一部分空间流入所分配的调节腔8或9。压力流体的另一部分流过设置在底部32中的过滤器横截面35进入第二部分空间，在第二部分空间中，压力流体作用在过滤器装置30的后侧，特别地作用在向外突伸到过滤器装置的内部空间33之外的密封件37的环形区域上，因此产生轴向力，该轴向力作用在过滤器装置30上，反作用以及抵消由于过滤器装置30的流动阻力产生的轴向力。
优选地，如果在调节构件15(图1)的方向上作用在阀活塞20上的轴向力通过阀活塞20的径向加宽部分28进行抵消，那么流体通过过滤器装置30朝向第二部分空间流动的能力与在过滤器入口34占优势的压力相关联，该压力也适用于抵消轴向力，其中，如果其上存在有过滤器装置的内部空间33与第二部分空间之间的连接的过滤器横截面35呈现比将过滤器装置的内部空间33连接至活塞孔23的过滤器横截面35低的流动阻力，则这能够是有利的。如果适用，也有可能完全省略底部32中的过滤器横截面35，其中，如果流进第二部分空间的压力流体也是经过过滤的，其无论如何是优选的。
如已经提到和优选的、但仅以示例的方式，第二部分空间通过补偿给送部24连接到由轴向面对封闭壁11和阀活塞20轴向限制的空间。此实施方式具有另外的优点，即当阀活塞20从图14呈现的第二活塞位置向第一活塞位置运动时，压力流体从轴向面对封闭壁11和阀活塞20的后侧之间的空间流出，通过给送部24流入第二部分空间，并且流过设置在底部32中的过滤器横截面35，回到过滤器装置的内部空间33中。这产生回流作用，该作用与过滤器横截面35相关联，过滤器横截面35不仅在底部32的区域而且在外壳31的部位清洁。
密封件37能够特别地形成为密封唇，使得为了组装，过滤器装置30能够被推动通过活塞入口22进入活塞的中空空间21，并且通过其支承结构36在接合位置接合至阀活塞20。密封件37形成在底部32的部位中，以在过滤器外壳31的部位中获得尽可能长的过滤器横截面35。
除了所描述的不同之处以外，关于第一示例实施方式进行的陈述在此示例实施方式中也再次参考，然而其中，通过外壳31形成的过滤器横截面35不成波纹状而是平滑的圆筒形，使得过滤器横截面35作为整体与例如图7的示例实施中的一致。阻挡构件40同样与前面的示例实施方式、例如图6和图7的示例实施方式一致。
图15和图16分别通过立体图示出在结合入控制阀之前的过滤器装置30。如已经关于第一示例实施方式描述的，过滤器装置30包括承载结构，其包括底部32、支承结构36和轴向延伸的连接支撑部31a。连接支撑部31a和过滤器横截面35形成过滤器装置30的外壳31。到此程度，图15和图16的过滤器装置30与第二示例实施方式(图6)一致，除了仅为简单的套筒形的过滤器横截面35，还与第一示例实施方式的过滤器装置30一致。
承载结构31a、32和36由可塑性变形的材料、优选金属构成。
支承结构36包括在径向上向外突伸到外壳31以外的凸缘，支承结构36通过该凸缘支承在例如图6、图7、图8、图11、图13和图14示出的阀壳体10或阀活塞20的轴向支承部上。轴向支承部还能够通过居间体形成，该居间体直接地或通过一个或多个其他居间体支承在或者阀壳体10上或者阀活塞20上。“阀壳体10或者阀活塞20的轴向支承部”只表示该轴向支承部直接地或通过一个或多个其他居间体最终设置在阀壳体10或阀活塞20上。
当过滤器装置结合时与轴向支承部接触的支承结构36的凸缘的轴向面对区域包括轴向突出的接触元件36a，优选地，接触元件36a在轴向面对区域上均匀分布。接触元件36a构成为凸缘上的局部的凸起和/或凸头。接触元件36a能够塑性变形并通过轴向压力轴向压缩。在过滤器装置30安装时，通过将过滤器装置30压靠在支承结构36的凸缘的部位中的轴向支承部上，接触元件36a的轴向压缩能够特别地实现。给定相应的压力，在极限的情况下接触元件36a甚至能够压平，使得在凸缘上获得平面的轴向面对区域。
特别是在支承结构36通过阀弹簧14压靠在阀壳体10或阀活塞20的轴向支承部上的示例实施方式中，在凸缘的部位中为支承结构36设置接触元件36a具有优点。通过轴向压缩接触元件36a，有可能调节阀弹簧14在图中示出的阀活塞20的端部位置作用在阀活塞20上的偏压力，即当过滤器装置结合时的最小弹簧力，或者有可能调节阀弹簧14的弹簧路径，或者有可能补偿轴向加工或组装误差。当结合过滤器装置30时，支承结构36只须通过相应的力压靠在轴向支承部上，接触元件36a根据该力沿轴向被压缩。除了以此方式轴向压靠在轴向支承部上，支承结构36能够通过其圆周上的摩擦配合保持在阀壳体10或阀活塞20上。
图17示出第十示例实施方式的控制阀。关于过滤器装置30，该控制阀与第九示例实施方式(图14)一致，即如在第九示例实施方式中，过滤器装置30轴向支承在阀活塞20上，并且包括密封件37，密封件37将阀活塞20的中空空间21再分为第一部分空间和第二部分空间，如关于第九示例实施方式所描述的，用于抵消由压力流体施加在阀活塞20上的轴向力。关于第九示例实施方式做出的陈述适用于这一方面。
如在上文的第一示例实施方式中，在第十示例实施方式中阀壳体10直接形成阻挡构件40的阻挡体座42。与过滤器装置30的支承结构36相同，阻挡构件40的支承结构44包括在径向上向外突出的凸缘，支承结构44通过该凸缘轴向支承在阀壳体10上。支承结构44的凸缘能够有利地设置有接触元件36a，与支承结构36的凸缘一致。支承结构36和44布置成使得阀弹簧14在一个轴向方向上作用在支承结构36上，在另一个轴向方向上作用在支承结构44上，并且例如夹持在两个支承结构36和44之间。关于轴向支承支承结构44和可选地设置在其上的接触元件36a，参考关于图15和图16的过滤器装置30所作的陈述。如已经提到的，接触元件36a能够如所描述地设置在支承结构36和支承结构44上，并且当结合支承结构36和44时，接触元件36a能够轴向压缩，以调整阀弹簧14。在另外的改型中，接触元件36a还能够只设置在阻挡构件40的支承结构44上，而不设置在支承构件36上。
关于过滤器封闭结构31、32和通过其形成的过滤器横截面35以及关于支承结构36，还应当注意，过滤器封闭结构31、32中的任一个能够在原理上与不同示例实施方式的任何支承结构36中的任一个组合。关于阻挡构件40，这也类似地适用。因此，例如，与图8的示例实施方式一致，球形阻挡体41能够分别由盘形或碟形阻挡体41替换。等同地，通过微小调整，在图8的示例实施方式中的盘形和/或碟形阻挡体41能够用其他示例实施方式的球形阻挡体41替换。
在原理上还应当注意，以控制阀的整体的构成部分的形式提供过滤器装置30和阻挡构件40是特别有利的，而即使例如只将过滤器装置30或阻挡构件40作为控制阀的整体的构成部分提供也是有利的。
尽管本发明已经通过一个或多个特别优选的实施方式示出和描述，但显然本领域技术人员在阅读和理解本说明书的正文和附图时会做出等同的修改或改型。特别地关于通过上文描述的元件(部件、组件、装置、组成部分等)执行的不同功能，除非另外明确地指出，不然用于描述这些元件(包括任何提到“装置”)的词语意于对应于执行所描述的元件的特定功能的、即在功能上与其等同的任何元件，即使该元件在结构上与执行此处说明的示例实施方式中的功能的所公开的结构不等同。另外，尽管本发明的特别的特征可能已经在上文通过示例实施方式中的一个或一些进行了描述，但这样的特征也可能以任何例如可能对于本发明的任何给定的应用是理想的或有利的任何方式与其他实施方式的一个或多个其他特征相组合。
参考标记列表：
1凸轮轴
2机壳
2a覆盖件
3定子
4驱动轮
5推进器
5a定子叶片
6覆盖件
7转子
7a转子叶片
7b连接通道
8先调节腔
9后调节腔
10阀壳体
11轴向面对封闭壁
12连接部分
14阀弹簧
15调整构件
16线圈
17锚定部
18加宽壳体部分
20阀活塞
21中空空间
22活塞入口
23活塞出口
24补偿给送部
25联接构件
26凹部
27凹部
28加宽部分，加宽的活塞部分
30过滤器装置
31过滤器封闭结构，外壳
31a连接支撑部
32过滤器封闭结构，底部
33过滤器装置的内部空间
34过滤器入口
35过滤器横截面
36支承结构
36a接触元件
37密封件
38锁定装置
39过滤器横截面
40阻挡构件
41阻挡体
42阻挡体座
43弹簧
44支承结构
45导向件
46抵接件
47阻挡元件
50闭锁销
A控制口
B控制口
D定子的旋转方向
F25横截面区域
F28横截面区域
P阀入口
R旋转轴线，中心轴线
TA阀出口
TB阀出口

Claims (33)

1.一种控制阀，所述控制阀用于控制压力流体，所述控制阀包括：
(a)阀壳体(10)，所述阀壳体(10)包括用于压力流体的阀入口(P)、用于连接到将利用压力流体来操作的组件的控制口(A，B)、和阀出口(TA，TB)；
(b)阀活塞(20)，所述阀活塞(20)能够沿轴线(R)在所述阀壳体(10)中运动，且所述阀活塞(20)包括中空空间(21)，压力流体能够通过所述中空空间(21)从所述阀入口(P)流到所述控制口(A，B)；
(c)以及过滤器装置(30)，所述过滤器装置(30)布置在所述控制阀中，且所述过滤器装置(30)包括过滤器横截面(35)，当压力流体通过所述过滤器横截面(35)时，所述过滤器横截面(35)过滤压力流体；
其中，
(d)所述过滤器装置(30)的所述过滤器横截面(35)的至少一部分位于所述阀活塞(20)的所述中空空间(21)中，
(e)所述过滤器装置(30)被支承在所述阀壳体(10)上并突伸至所述阀活塞(20)内。
2.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)包括过滤器封闭结构(31，32)和过滤器入口(34)，所述过滤器封闭结构(31，32)在所述阀活塞(20)的所述中空空间(21)中延伸并包围所述过滤器装置的内部空间(33)，所述过滤器入口(34)通至所述过滤器装置的内部空间(33)中，并且，所述过滤器横截面(35)形成所述过滤器封闭结构(31，32)的包围所述过滤器装置的所述内部空间(33)的封闭区域的至少一部分，使得压力流体能够通过所述过滤器入口(34)流进所述过滤器装置的所述内部空间(33)以及从所述过滤器装置的所述内部空间通过所述过滤器横截面(35)流到所述控制口(A，B)。
3.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述过滤器横截面(35)形成所述过滤器封闭结构(31，32)的封闭区域的至少主要部分。
4.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述过滤器封闭结构(31，32)包括轴向延伸的外壳(31)和与所述过滤器入口(34)轴向间隔开的底部(32)，并且，所述过滤器横截面(35)形成所述底部(32)的区域的至少一部分或所述外壳(31)的在所述过滤器入口(34)和所述底部(32)之间的区域的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的控制阀，其中，所述过滤器横截面(35)形成所述底部(32)的所述区域的至少主要部分。
6.根据权利要求4所述的控制阀，其中，所述过滤器横截面(35)形成所述外壳(31)的在所述过滤器入口(34)和所述底部(32)之间的区域的至少主要部分。
7.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)的轴向过滤器开口形成所述过滤器入口(34)，使得压力流体能够沿轴向流进所述过滤器装置(30)。
8.根据权利要求7所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)的所述轴向过滤器开口位于所述过滤器装置(30)的轴向端部。
9.根据权利要求1所述的控制阀，其中：所述阀活塞(20)能够克服阀弹簧(14)的恢复力运动；所述过滤器装置(30)包括支承结构(36)，所述过滤器装置(30)通过所述支承结构(36)支承在所述阀壳体(10)上或所述阀活塞(20)上；以及所述阀弹簧(14)支承在所述支承结构(36)上。
10.根据权利要求9所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)通过所述支承结构(36)轴向支承在所述阀壳体(10)或所述阀活塞(20)上。
11.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述阀壳体(10)的轴向壳体开口形成所述阀入口(P)，使得压力流体能够在轴向上给送到所述控制阀。
12.根据权利要求11所述的控制阀，其中，所述阀壳体(10)的所述轴向壳体开口位于所述阀壳体(10)的轴向端部。
13.根据权利要求11所述的控制阀，其中，所述阀活塞(20)包括轴向活塞入口(22)，压力流体能够通过所述轴向活塞入口(22)沿轴向流进所述阀活塞(20)的所述中空空间(21)。
14.根据权利要求13所述的控制阀，其中，压力流体能够在所述过滤器装置(30)内沿轴向流进所述阀活塞(20)的所述中空空间(21)。
15.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)被支承在阀活塞(20)上。
16.根据权利要求15所述的控制阀，其中，在所述过滤器装置(30)被支承在所述阀活塞(20)上的情况下，所述过滤器装置(30)被支承在所述阀活塞(20)的所述中空空间(21)的部位中。
17.根据权利要求1所述的控制阀，其中，从所述过滤器装置(30)朝向所述阀活塞(20)的周向内部区域向外突出的密封件(37)将所述阀活塞(20)的内部空间再分为第一部分空间和第二部分空间，所述第一部分空间被连接至所述控制口(A，B)，所述第二部分空间与所述控制口(A，B)分开，并且，压力流体的流过所述过滤器装置(30)的部分流进所述第二部分空间，使得当压力流体流过所述过滤器装置(30)时在所述第二部分空间中被调节的压力作用在所述密封件(37)上并由此作用在所述过滤器装置(30)上。
18.根据权利要求17所述的控制阀，其中，压力流体的通过所述过滤器装置(30)流进所述第二部分空间的部分流过所述过滤器横截面(35)的一部分。
19.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述阀活塞(20)包括轴向活塞入口(22)和给送部(24)，压力流体能够通过所述轴向活塞入口(22)流进所述中空空间(21)，所述给送部(24)将所述中空空间(21)连接至所述阀活塞(20)的轴向面对区域(F28)，所述轴向面对区域(F28)沿轴向背离所述轴向活塞入口(22)。
20.根据权利要求19所述的控制阀，其中，从所述过滤器装置(30)朝向所述阀活塞(20)的周向内部区域向外突出的密封件(37)将所述阀活塞(20)的内部空间再分为第一部分空间和第二部分空间，所述第一部分空间被连接至所述控制口(A，B)，所述第二部分空间与所述控制口(A，B)分开，以及其中，所述轴向面对区域(F28)通过所述给送部(24)连接至所述第二部分空间。
21.根据权利要求1所述的控制阀，其中，形成所述过滤器横截面(35)的过滤材料是织物、网状物、毛状物、开孔型泡沫材料或开孔型烧结材料或者由这些材料中的至少两种的组合形成。
22.根据权利要求1所述的控制阀，其中，阻挡构件(40)是所述控制阀的构成部分，所述阻挡构件(40)用于阻止压力流体从所述控制口(A，B)流回到所述阀入口(P)。
23.根据权利要求22所述的控制阀，其中，所述过滤器装置(30)的支承结构(36)被固定地连接至所述阻挡构件(40)的支承结构(44)或者与所述阻挡构件(40)的支承结构(44)成一件式形成，或者所述支承结构(36，44)中的一个以压力接触方式沿轴向支承在另一个上。
24.根据权利要求22所述的控制阀，其中所述控制阀还包括以下特征中的一个：
(i)所述阻挡构件(40)在所述阀入口(P)和所述过滤器装置(30)之间布置在所述过滤器装置(30)的上游；
(ii)所述阻挡构件(40)布置在所述过滤器装置(30)的过滤器封闭结构(31，32)内，所述过滤器封闭结构(31，32)包括所述过滤器横截面(35)的至少一部分；
(iii)所述过滤器装置(30)和所述阻挡构件(40)被组合以形成安装单元，所述安装单元作为一单元布置在所述控制阀中。
25.根据权利要求22所述的控制阀，其中，所述阻挡构件(40)包括阻挡体(41)、阻挡体座(42)和弹簧(43)，所述弹簧(43)将所述阻挡体(41)压进所述阻挡体座(42)。
26.根据权利要求25所述的控制阀，其中，所述阀壳体(10)直接形成所述阻挡体座(42)。
27.根据权利要求22所述的控制阀，其中，所述阻挡构件(40)包括一个或多个阻挡元件(47)，所述阻挡元件(47)与所述过滤器横截面(35)重叠，并且，所述阻挡元件(47)能够克服弹性恢复力运动成不与所述过滤器横截面(35)重叠。
28.根据权利要求27所述的控制阀，其中，所述阻挡元件(47)通过被弹性地弯曲开而运动。
29.根据权利要求1所述的控制阀，其中：
(i)所述控制阀包括阀弹簧(14)，所述阀弹簧(14)沿轴向作用在所述阀活塞(20)上；
(ii)所述过滤器装置(30)或者阻挡构件(40)包括或者分别包括支承结构(36；44)，所述阻挡构件(40)是所述控制阀的构成部分，所述阻挡构件(40)用于阻止压力流体从所述控制口(A，B)流回到所述阀入口(P)，所述支承结构(36；44)包括凸缘；
(iii)所述支承结构(36；44)沿轴向支承在所述阀壳体(10)或所述阀活塞(20)的支承部上；
(iv)以及所述凸缘包括在轴向面对区域上的多个接触元件(36a)，所述轴向面对区域沿轴向面向所述支承部；
(v)所述接触元件(36a)是轴向突出部或者被压平，且所述接触元件(36a)通过所述阀弹簧(14)被压靠在所述支承部上。
30.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述控制阀相对于由定子(3)和转子(7)组成的装置居中地布置。
31.根据权利要求30所述的控制阀，其中，所述阀壳体(10)包括用于所述转子(7)和凸轮轴(1)之间的在转矩方面固定的连接的连接部分(12)。
32.一种相位调节器，所述相位调节器用于调整凸轮轴相对于燃烧式发动机的曲轴的旋转角度位置，所述相位调节器包括：
(a)定子(3)，所述定子(3)能够通过所述曲轴旋转驱动；
(b)转子(7)，所述转子(7)能够通过所述定子(3)绕旋转轴线(R)旋转驱动，且所述转子(7)能够联接到凸轮轴(1)，以旋转驱动所述凸轮轴(1)，并且，所述转子(7)与所述定子(3)形成调节腔(8，9)，所述调节腔(8，9)能够充入压力流体，以能够相对于所述定子(3)绕旋转轴线(R)调整所述转子(7)；
(c)以及根据权利要求1所述的控制阀，所述控制阀包括控制口(A，B)，所述控制口(A，B)被连接至所述调节腔(8，9)。
33.根据权利要求32所述的相位调节器，其中，所述阀壳体(10)在所述转子(7)中轴向延伸。
CN201210378000.6A 2011-10-05 2012-10-08 一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器 Expired - Fee Related CN103032127B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011084059.1 2011-10-05
DE102011084059.1A DE102011084059B4 (de) 2011-10-05 2011-10-05 Steuerventil mit integriertem Filter und Nockenwellen-Phasensteller mit dem Steuerventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103032127A CN103032127A (zh) 2013-04-10
CN103032127B true CN103032127B (zh) 2016-04-20

Family

ID=47040557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210378000.6A Expired - Fee Related CN103032127B (zh) 2011-10-05 2012-10-08 一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8910602B2 (zh)
EP (1) EP2578818B1 (zh)
CN (1) CN103032127B (zh)
DE (1) DE102011084059B4 (zh)
HU (1) HUE026702T2 (zh)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208812B4 (de) * 2012-05-25 2018-02-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
DE102012209859A1 (de) 2012-06-13 2013-12-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ventileinheit mit axialem Druckmittelzufluss
DE102012213002A1 (de) 2012-07-24 2014-01-30 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Nockenwellen-Phasensteller mit Dichtungshülse
JP2014055586A (ja) * 2012-08-14 2014-03-27 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE102013104573B4 (de) * 2013-05-03 2018-05-17 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil und Schwenkmotorversteller
DE102013104575B4 (de) 2013-05-03 2018-03-08 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil und Schwenkmotorversteller
KR101518940B1 (ko) * 2013-11-27 2015-05-11 현대자동차 주식회사 가변 밸브 타이밍 장치를 구비한 엔진
JP6225750B2 (ja) * 2014-02-27 2017-11-08 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
CN105934565B (zh) * 2014-03-19 2018-09-11 日立汽车系统株式会社 阀正时控制装置的控制阀，以及内燃机的阀正时控制装置
DE102014115903B4 (de) * 2014-10-31 2020-07-30 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil und Schwenkmotorversteller
JP6308163B2 (ja) 2015-04-08 2018-04-11 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
JP6390499B2 (ja) 2015-04-08 2018-09-19 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE102015217212B4 (de) 2015-09-09 2024-01-18 Continental Automotive Technologies GmbH Ventilbaugruppe
JP6623768B2 (ja) * 2016-01-08 2019-12-25 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
DE102016214914A1 (de) 2016-08-10 2018-02-15 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Partikelabscheidesystem
DE102017209582A1 (de) * 2016-09-23 2018-03-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen
US10612430B2 (en) * 2017-06-20 2020-04-07 ECO Holding 1 GmbH Oil control valve to control a cam phaser with a spool positioned by external actuator
US10760454B2 (en) * 2017-09-19 2020-09-01 ECO Holding 1 GmbH Oil control valve to control a cam phaser with a spool positioned by an external actuator and having a groove
DE102017122425A1 (de) * 2017-09-27 2019-03-28 ECO Holding 1 GmbH Bausatz mit einem Nockenwellenversteller
EP3505757A1 (en) * 2017-12-28 2019-07-03 Sensile Medical AG Micropump
DE102018102206A1 (de) * 2018-02-01 2019-08-01 ECO Holding 1 GmbH Einstellbare Hydraulikbaugruppe
WO2020056256A1 (en) * 2018-09-13 2020-03-19 Borgwarner Inc. Hybrid phaser with hydraulic lock in an intermediate position
CN112384681B (zh) * 2018-09-20 2022-09-09 舍弗勒技术股份两合公司 用于凸轮轴相位器的储油器
CN109780232B (zh) * 2019-03-12 2024-02-13 小熊电器股份有限公司 出水阀组件、使用该出水阀组件的水箱及加湿器
JP7234909B2 (ja) * 2019-11-29 2023-03-08 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
US11193400B2 (en) 2020-04-29 2021-12-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pressurized oil reservoir for camshaft phaser

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1724852A (zh) * 2004-07-24 2006-01-25 依纳-谢夫勒两合公司 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
EP1752691A1 (de) * 2005-08-09 2007-02-14 Schaeffler KG Steuerventil und Verfahren zur Herstellung desselben
EP1985813A2 (de) * 2007-04-27 2008-10-29 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG Nockenwellenphasensteller und Vakuumpumpe für eine Brennkraftmaschine
CN101300408A (zh) * 2005-11-03 2008-11-05 谢夫勒两合公司 用于可变调整内燃机换气阀控制时间的装置的控制阀
CN102191963A (zh) * 2010-03-09 2011-09-21 斯瓦本冶炼厂汽车股份有限公司 包括控制阀的用于液压调节凸轮轴相位位置的凸轮轴相位设定器

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995021332A1 (en) * 1994-02-04 1995-08-10 Microhydraulics, Inc. Hydraulic valves
JPH09280019A (ja) * 1996-04-16 1997-10-28 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング可変装置
DE10063285A1 (de) * 2000-12-19 2002-06-20 Ina Schaeffler Kg Siebfilter für Fluidleitungen, insbesondere für hydraulische Druckleitungen in Brennkraftmaschinen
DE102004035035B4 (de) * 2003-07-24 2022-04-14 Daimler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
DE102004038252A1 (de) * 2004-05-14 2005-12-15 Ina-Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE602005004149T2 (de) * 2005-09-22 2008-12-18 Delphi Technologies, Inc., Troy Öldurchflussregelventil für einen Nockenwellenversteller
DE102008006179A1 (de) * 2008-01-26 2009-07-30 Schaeffler Kg Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen in Brennkraftmaschinen
WO2010066551A1 (en) * 2008-12-10 2010-06-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Control valve for a device for variably adjusting the control times of gas-exchange valves of an internal combustion engine
DE102009006445B3 (de) * 2009-01-28 2010-07-15 Hydac Fluidtechnik Gmbh Proportional-Druckregelventil
DE102009048753B4 (de) * 2009-10-08 2021-01-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ringfilter
DE102010011834A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Filterelement und Steuerventil für ein Nockenwellenverstellsystem
US8397687B2 (en) * 2010-10-26 2013-03-19 Delphi Technologies, Inc. Axially compact camshaft phaser
DE102011004539A1 (de) * 2011-02-22 2012-08-23 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Nockenwellen-Phasensteller mit verbesserter Verriegelungseinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1724852A (zh) * 2004-07-24 2006-01-25 依纳-谢夫勒两合公司 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
EP1752691A1 (de) * 2005-08-09 2007-02-14 Schaeffler KG Steuerventil und Verfahren zur Herstellung desselben
CN101300408A (zh) * 2005-11-03 2008-11-05 谢夫勒两合公司 用于可变调整内燃机换气阀控制时间的装置的控制阀
EP1985813A2 (de) * 2007-04-27 2008-10-29 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG Nockenwellenphasensteller und Vakuumpumpe für eine Brennkraftmaschine
CN102191963A (zh) * 2010-03-09 2011-09-21 斯瓦本冶炼厂汽车股份有限公司 包括控制阀的用于液压调节凸轮轴相位位置的凸轮轴相位设定器

Also Published As

Publication number Publication date
EP2578818A1 (de) 2013-04-10
DE102011084059B4 (de) 2016-12-08
US20130092113A1 (en) 2013-04-18
CN103032127A (zh) 2013-04-10
HUE026702T2 (en) 2016-07-28
US8910602B2 (en) 2014-12-16
EP2578818B1 (de) 2015-09-23
DE102011084059A1 (de) 2013-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103032127B (zh) 一种控制阀和包括该控制阀的凸轮轴相位调节器
CN102449273B (zh) 用于控制压力介质流的带有整合式止回阀的控制阀
JP6004919B2 (ja) 可変容量形オイルポンプ
US8511346B2 (en) Control valve for a camshaft adjuster
KR101737333B1 (ko) 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스
CN109989797B (zh) 带环形止回阀的凸轮轴相位调节器
US9534519B2 (en) Variable displacement vane pump with integrated fail safe function
KR101819406B1 (ko) 페일 세이프 기능이 통합된 가변 변위 베인 펌프
JP2009515090A (ja) 内燃機関のガス交換弁の制御時間を可変調整するための装置用の制御弁
JP2009537728A (ja) カムシャフト・アジャスタのための制御弁
JP2008138785A (ja) 圧力調整弁
JP2017122418A (ja) 弁開閉時期制御装置
CN101970850A (zh) 燃料供给模块
GB2483331A (en) Piston pump with throttle and damping elements
CN213116685U (zh) 可变排量叶片泵以及包括可变排量叶片泵的系统
CN111771059B (zh) 集成在泵的枢轴销中的应急阀
US8066030B2 (en) Fuel conveying device
CA2930741C (en) Variable displacement vane pump with integrated fail safe function
JP7180325B2 (ja) 作動油供給装置
EP4112152B1 (en) Filter system comprising a pump and filter head module for a filter system
CN114810583B (zh) 横截面优化的控制阀

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160420

Termination date: 20201008