CN103029715B - 地铁车辆室内温度控制方法 - Google Patents

地铁车辆室内温度控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103029715B
CN103029715B CN201210589385.0A CN201210589385A CN103029715B CN 103029715 B CN103029715 B CN 103029715B CN 201210589385 A CN201210589385 A CN 201210589385A CN 103029715 B CN103029715 B CN 103029715B
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
refrigeration mode
level
air conditioner
vehicle interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201210589385.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103029715A (zh
Inventor
李潇
王国强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd
Original Assignee
Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd filed Critical Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co Ltd
Priority to CN201210589385.0A priority Critical patent/CN103029715B/zh
Publication of CN103029715A publication Critical patent/CN103029715A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103029715B publication Critical patent/CN103029715B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种地铁车辆室内温度控制方法，其步骤如下：在车外温度相对降低的情况下，当车内温度高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调启动最低一级制冷模式；运行两分钟后，检测车内温度，当车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调保持当前级别的制冷模式继续运行；当车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，将空调制冷模式提高一级，并连续运行两分钟后，检测车内温度，直至空调制冷模式达到最高一级。在车外温度高于常规温度T时，空调制冷模式的级别高低完全遵循制冷需求量大小。本发明的有益效果如下：能够提高地铁车辆室内温度的舒适性，在一定程度上降低空调的能源消耗，降低运行成本，适应性强。

Description

地铁车辆室内温度控制方法
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆空调设备技术领域，尤其涉及一种地铁车辆室内温度控制方法。
背景技术
随着城市化进程的加快，城市人口日益增加，地铁已成为缓解城市交通压力的重要交通工具。在地铁运行环境中，站点设置较多，乘客上下车以及车门到站开启的频率很高，从而导致车内热负荷变化较普通大铁路车辆频繁。
传统的车辆空调系统制冷运行模式的控制逻辑中，仅将车内温度与设定温度进行简单比较，车内温度越高，则制冷模式越高；反之则制冷模式越低。同时，在空调系统制冷运行模式的设计中，压缩机启动后，需至少连续运行两分钟时间，以保证压缩机启动后的回油。当车内热负荷较高时，启动空调较高的制冷模式，且需要至少运行两分钟；由于地铁车内环境变化多端，如在不到两分钟内列车到站大量乘客下车，车内热负荷骤降，使得车内温度急剧下降。在较高的制冷模式下，当压缩机运行两分钟后停机转为通风模式时，车内温度已远远低于设定温度。由于温度的较大落差，又延长了从通风模式到再次制冷模式的时间，造成车内温度大幅波动，影响了车内环境的舒适性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够降低地铁车辆室内温度的波动性、提高舒适性、降低能源消耗、适应性强的地铁车辆室内温度控制方法。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：
一种地铁车辆室内温度控制方法，其步骤如下：
（1）在车外温度低于常规温度T时，将车内温度与设定温度进行比较，当空调有任意一级制冷需求时，均先启动最低一级制冷模式，执行步骤（2）；
（2）空调保持最低一级制冷模式，运行t分钟后，检测车内温度，当车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调保持当前级别的制冷模式继续运行；当车内温度高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，执行步骤（3）；
（3）将空调制冷模式提高一级，并连续运行t分钟后，检测车内温度，当车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调保持当前级别的制冷模式继续运行；当车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，将空调制冷模式再提高一级，依此类推，直至空调制冷模式达到最高一级。
（4）在车外温度高于常规温度T时，空调制冷模式的级别高低完全遵循制冷需求量大小，无需先启动最低一级制冷模式。
所述常规温度T为30℃。
所述t为2。
本发明的有益效果如下：
传统地铁车辆室内空调在运行温度控制时，制冷模式的高低与制冷需求量完全成正比。与传统设计相比，本发明的地铁车辆室内空调在车外温度相对较低的情况下，每次启动制冷时，都是先从最低一级制冷模式开始运行，这样可防止在车内热负荷较小的时刻由于空调压缩机连续运行高级别的制冷模式造成的室内温度骤降，为乘客提供更舒适的乘车环境。另外，地铁车辆空调系统是将车外及车内的混合风通过送风机吹入车内的，而本发明是在车外温度不高的条件下才执行从最低一级制冷模式开始启动，尤其是在车外温度低于车内温度的环境下，可利用外温对车内实现辅助降温，降低了空调系统不必要的电能消耗，符合国家提倡的节能减排的政策。
在外温较高的环境下，本发明所述的地铁车辆室内空调不再按自下而上的制冷模式逐级调整，而是与传统空调一样，运行制冷模式级别的高低完全遵循制冷需求量大小，根据车内温度与设定温度的差值直接进入对应级别的制冷模式；在每级制冷模式下，当车内温度下降需要模式降级时，无需逐级递减，同传统空调一样，根据车内温度与设定温度的差值直接控制制冷模式降级，进入对应工况。
本发明能够降低地铁车辆室内温度的波动性、提高舒适性，在一定程度上降低空调的能源消耗，降低运行成本，适应性强。
具体实施方式
实施例
当车外温度低于30℃时，空调每次通风工况下或首次启机，有制冷需求时，不能直接进入50%制冷或更高一级制冷模式，应先从最低一级的35%制冷模式开始运行，持续时间两分钟,两分钟后检测车内温度，如果车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，表明现有的制冷模式级别无法满足制冷需求，将制冷模式提升一级进入50%制冷模式，并在该级别下连续运行两分钟，之后检测车内温度，如果车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度，表明现有的制冷模式的级别已满足制冷的需求量，故保持该制冷模式的级别继续运行；反之如果进入50%制冷模式运行两分钟后，如检测车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度，则表明现有的制冷模式级别仍无法满足制冷的需求量，则将制冷模式提升一级进入70%制冷模式，保持该级别制冷模式运行两分钟后检测车内温度，如车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度，表明现有的制冷模式级别仍无法满足制冷的需求量，则将制冷模式再提升一级进入85%制冷模式，保持该级别制冷模式运行两分钟后，检测车内温度，如车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度，表明现有的制冷模式级别仍无法满足制冷的需求量，则继续将制冷模式提升一级进入最高一级100%制冷模式。
上述制冷模式由低至高逐级提升的过程中，在每级模式中运行的两分钟内，如车内温度下降需要模式降级时，即可执行模式降级，且降级时可跳跃降级，无需逐级下降。
当车外温度高于30℃时，表明外温过高，送入车内的混合风温度升高，空调不能有效地通过外温对车内实现辅助降温。因此，如果仍采用自下而上的制冷启动模式，在车内热负荷较高的时候，空调将不能在较短的时间内实现对车内的有效降温，也会给乘客带来不适。因此当车外温度大于30℃时，不执行自下而上的制冷模式级别提升方式，而是完全参照传统的温控逻辑，根据当前车内温度，直接进入对应级别的制冷模式，不再强制从最低一级35%制冷模式开始启动。
尽管上文参照了具体的优选实施例对本发明进行了描述，但可以理解在所描述的设计思想范围内，存在多种形式的改型。因此本发明不应仅限于所描述的实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种地铁车辆室内温度控制方法，其特征在于，其方法步骤如下：
（1）在车外温度低于常规温度T时，将车内温度与设定温度进行比较，当空调有任意一级制冷需求时，均先启动最低一级制冷模式，执行步骤（2）；
（2）空调保持最低一级制冷模式，运行t分钟后，检测车内温度，当车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调保持当前级别的制冷模式继续运行；当车内温度高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，执行步骤（3）；
（3）将空调制冷模式提高一级，并连续运行t分钟后，检测车内温度，当车内温度低于进入再高一级制冷模式的目标温度时，空调保持当前级别的制冷模式继续运行；当车内温度仍然高于进入再高一级制冷模式的目标温度时，将空调制冷模式再提高一级，依此类推，直至空调制冷模式达到最高一级；
（4）在车外温度高于常规温度T时，空调制冷模式的级别高低完全遵循制冷需求量大小，无需先启动最低一级制冷模式；
在制冷模式由低至高逐级提升的过程中，在每级模式中运行的t分钟内，如车内温度下降需要模式降级时，即可执行模式降级，且降级时可跳跃降级，无需逐级下降。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆室内温度控制方法，其特征在于，所述常规温度T为30℃。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆室内温度控制方法，其特征在于，所述t为2。
CN201210589385.0A 2012-12-31 2012-12-31 地铁车辆室内温度控制方法 Active CN103029715B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210589385.0A CN103029715B (zh) 2012-12-31 2012-12-31 地铁车辆室内温度控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210589385.0A CN103029715B (zh) 2012-12-31 2012-12-31 地铁车辆室内温度控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103029715A CN103029715A (zh) 2013-04-10
CN103029715B true CN103029715B (zh) 2015-07-15

Family

ID=48017244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210589385.0A Active CN103029715B (zh) 2012-12-31 2012-12-31 地铁车辆室内温度控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103029715B (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109263673B (zh) * 2018-10-16 2019-10-01 石家庄国祥运输设备有限公司 轨道车辆空调系统的自动控制方法
CN109291947B (zh) * 2018-12-26 2019-04-02 新誉轨道交通科技有限公司 一种制冷系统的控制方法、装置、设备及可读存储介质
CN110940033A (zh) * 2019-12-13 2020-03-31 宁波奥克斯电气股份有限公司 一种空调器的控制方法、装置、空调器及存储介质
CN112214049B (zh) * 2020-10-10 2021-12-03 联胜医疗科技(深圳)有限公司 移动血库温度控制方法及系统
CN113757916B (zh) * 2021-08-31 2022-12-20 中车南京浦镇车辆有限公司 基于tcms数据判断列车空调制冷系统异常的方法
CN114151930B (zh) * 2021-12-10 2022-11-11 珠海格力电器股份有限公司 制冷制热设备的节能减排方法、装置以及电子设备
CN114845523B (zh) * 2022-04-11 2023-03-24 广东云下汇金科技有限公司 一种数据中心精密空调的制冷控制方法及装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000018670A (ja) * 1998-07-02 2000-01-18 Matsushita Electric Ind Co Ltd 空気調和機の節約運転方法
JP2007315641A (ja) * 2006-05-24 2007-12-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd 空気調和機
CN102003774A (zh) * 2010-12-29 2011-04-06 石家庄国祥运输设备有限公司 列车空调室内温度控制方法
CN102620388A (zh) * 2012-04-24 2012-08-01 海信（山东）空调有限公司 一种限制空调压缩机运行转速的方法
CN202485149U (zh) * 2011-12-14 2012-10-10 珠海格力电器股份有限公司 空调器系统及其控制装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000018670A (ja) * 1998-07-02 2000-01-18 Matsushita Electric Ind Co Ltd 空気調和機の節約運転方法
JP2007315641A (ja) * 2006-05-24 2007-12-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd 空気調和機
CN102003774A (zh) * 2010-12-29 2011-04-06 石家庄国祥运输设备有限公司 列车空调室内温度控制方法
CN202485149U (zh) * 2011-12-14 2012-10-10 珠海格力电器股份有限公司 空调器系统及其控制装置
CN102620388A (zh) * 2012-04-24 2012-08-01 海信（山东）空调有限公司 一种限制空调压缩机运行转速的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN103029715A (zh) 2013-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103029715B (zh) 地铁车辆室内温度控制方法
CN102003774B (zh) 列车空调室内温度控制方法
CN103144512A (zh) 一种车辆及车辆换气控制方法和装置
CN109693512B (zh) 一种电动汽车的空调的控制方法及电动汽车
CN102967027A (zh) 变频热泵空调控制方法
CN105509231A (zh) 空调智能控制方法
CN106379135A (zh) 一种汽车空调出风模式控制方法、系统及汽车空调的空调箱
CN102205782A (zh) 自动防雾空调系统及防雾方法
CN111238000B (zh) 一种空调自动风速控制方法及空调控制系统、空调
CN103818285A (zh) 汽车座椅加热控制系统、通风制冷控制系统及其控制方法
CN107521513B (zh) 一种轨道车辆客室内部温度控制方法及系统
CN106004322A (zh) 汽车空调新风风门节能控制方法及系统
CN104029581A (zh) 汽车空调内外循环模式的控制方法及系统
CN201646738U (zh) 轨道车辆司机室用空调机
CN104943704B (zh) 一种轨道车辆空调通过制冷功能实现湿度控制的方法
CN111572575B (zh) 一种间歇式供电轨道车辆的空调控制方法、系统及车辆
CN108944336B (zh) 一种空调器智能快速降温和节能控制的方法
JPH11245807A (ja) 車両用空調システム
CN105437923A (zh) 一种车内湿度自动调节方法及系统
CN109263671B (zh) 一种车辆变频空调的除湿控制方法
CN115519971A (zh) 一种汽车座舱新风比例智能控制方法及汽车空调
CN104654526A (zh) 一种冷冻站机组小流量大温差节能控制方法
CN104260739B (zh) 一种高速动车组换气装置的控制方法
CN103629770B (zh) 轨道空调储能应急新风处理系统及其工作方法
CN109263673B (zh) 轨道车辆空调系统的自动控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant