CN103022389B - 电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池箱，其包括箱体和盖接于箱体上的盖体，其中，所述箱体包括外箱体和内衬体，外箱体包括底壁及自底壁四周延伸的侧壁，内衬体为四块开设有通风孔的侧板首尾依次连接形成的框体，所述外箱体和内衬体之间形成夹层。相较于现有技术，本发明具有如下优点：本发明的电池箱由于具有双层结构设计，并且外层结构将电池箱内部与外界完全隔绝，因此，其可防爆、防尘以及防水，此外，由于外箱体侧壁的外表面设置有散热片结构，故电池箱内电池组产生的热量也极易散去。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种箱体，尤其涉及一种适合电动汽车、电动公交车用的电池箱。
【背景技术】
电池箱是电动汽车、电动公交车的一个重要部件，电池箱结构的设计直接关系到箱体内电池组的安全工作状况，而传统的电池箱基本包括箱体和扣合在箱体上的盖体，箱体包括底板及自底板四周向上延伸的两对互相平行的四块侧板，箱体内收容有串并联的电池组。
该种设计的电池箱的最大不足之处在于：电池组安装于高速行驶的车辆中，由于车辆的颠簸，不可避免的发生一些故障，如因单体电池之间连接不牢固而发生断路，更有甚者，当某个单体电池发生内部短路时，与之并联的其他电池便会对该故障电池进行反向充电，从而使故障电池的温度急速上升，引发电池爆炸，爆炸产生的气流便会冲开电池箱，这时，外部的空气便会快速进入电池箱内，过高的温度并有空气助燃，引发车辆自燃，对人员、财产的安全带来极大的隐患。
鉴于以上弊端，实有必要提供一种新的电池箱以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述的缺陷，提供一种具有良好的散热性能，并能防水、防暴、防腐的安全型电池箱。
本发明的技术问题是按如下的技术方案实现的：一种电池箱，其包括箱体和盖接于箱体上的盖体，其中，所述箱体包括外箱体和内衬体，外箱体包括底壁及自底壁四周延伸的侧壁，内衬体为四块开设有通风孔的侧板首尾依次连接形成的框体，所述外箱体和内衬体之间形成夹层。
优选的是，所述外箱体侧壁的外表面设置有散热片结构，外箱体侧壁内表面设有自端面延伸至底壁的第一加强筋。
优选的是，所述外箱体和内衬体之间的夹层上设有中央设有开口的垫框。
优选的是，所述外箱体底壁的底面在长度方向上设有平行分布的第二加强筋，在宽度方向上设有两平行的且安设有滑动轮的滑块。
优选的是，所述盖体上安设有无底部的收容盒，所述收容盒与盖体组合成主控箱。
优选的是，所述盖体盖接于箱体后，箱体内部呈密封状态。
优选的是，所述内衬体内组装有电池组，通风孔设置于内衬体两相对侧板的对应位置处。
优选的是，所述盖体盖接于箱体后，箱体内填充有非助燃性气体。
优选的是，所述非助燃性气体为氮气。
优选的是，所述箱体和盖体由铝合金材料制成。
相较于现有技术，本发明具有如下优点：
1)本发明的电池箱由于具有双层结构设计，并且外层结构将电池箱内部与外界完全隔绝，因此，即使电池箱内部温度过高，箱体内有限的空气或者非助燃性气体也不会维持电池箱内部自燃，保证了行车的人身与财产安全。
2)由于外层结构将电池箱内部与外界完全隔绝，故，雨水以及在车辆行驶过程中产生的灰尘也无法进入电池箱体内。
3)由于外箱体侧壁的外表面设置有散热片结构，故电池箱内电池组产生的热量也极易散去。
【附图说明】
图1为本发明电池箱的立体图；
图2为本发明电池箱箱体与盖体分开的立体图；
图3为本发明电池箱箱体的立体分解图；
图4为本发明电池箱箱体另一视角的立体分解图；
图5为本发明电池箱主控箱的立体分解图。
【具体实施方式】
下面结合附图所示实施例对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示，一种电池箱100，其包括箱体10和盖接于箱体上的盖体20。
箱体10包括外箱体11和内衬体12，外箱体11呈矩形状，其包括底壁13及自底壁四周延伸的侧壁14。外箱体侧壁14的外表面设置有散热片结构15，外箱体侧壁14内表面设有自端面延伸至底壁的第一加强筋16。散热片结构15环绕着整个外箱体侧壁的外表面，其用于增大散热面积，及时有效地将箱体10内电池组在工作过程中产生的热量散失。
内衬体12为四块开设有通风孔121的侧板122首尾依次连接形成的框体，外箱体11和内衬体12之间形成夹层，所述夹层上设有中央设有开口的垫框171。为了形成散热通道，前述通风孔121通常设置于内衬体12两相对侧板122的对应位置处。
由于电池箱100中装设的电池组过于笨重，同时又希望减少整个电池箱的重量，因此，电池箱箱体10的材料通常选用轻质且强度大的材料(本发明选用铝合金材料)，在多数情况下，为了保证电池箱的承载强度，还会在电池箱的外箱体底壁13的底面的长度方向上设置平行分布的第二加强筋18，同时考虑到搬运的方便，通常会在宽度方向上设置两平行的且安设有滑动轮的滑块19。
盖体20大致呈矩形状，其用螺丝与箱体10固定在一起，盖体20上安设有无底部的收容盒30，所述收容盒与盖体组合成主控箱。
组装时，先将内衬体12固定于外箱体11中，再将串并联后的电池组装设于内衬体12中，最后将盖体20盖接于箱体10上。这样，箱体10内部便会呈密封状态，在自然状态下，箱体10内只存有少量的空气。由于箱体10内部呈密封状态，故本发明的电池箱100可防止雨水、灰尘进入。另外，箱体10包括外箱体11和内衬体12，这种双层结构设计，即使电池箱100内部温度过高，箱体10内有限的空气或者非助燃性气体也不会维持电池箱100内部自燃，同时，双层结构，可保证电池组在发生轻微爆炸时，不会破坏这种封闭结构，从而保证了行车的人身与财产安全。
本发明一种电池箱，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (5)
1.一种电池箱，其包括箱体和盖接于箱体上的盖体，所述箱体包括外箱体和内衬体，外箱体包括底壁及自底壁四周延伸的侧壁，其特征在于：所述外箱体侧壁的外表面成型有散热片结构，所述散热片环绕在整个外箱体侧壁的外表面，外箱体侧壁内表面设有自端面延伸至底壁的第一加强筋，所述外箱体底壁的底面在长度方向上设有平行分布的第二加强筋，在宽度方向上设有两平行的且安设有滑动轮的滑块,内衬体为四块开设有通风孔的侧板首尾依次连接形成的框体，所述外箱体和内衬体之间形成夹层，外箱体将电池箱内部与外界完全隔离，外箱体和内衬体之间的夹层上设有中央设有开口的垫框，所述箱体和盖体由铝合金材料制成。
2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述盖体上安设有无底部的收容盒，所述收容盒与盖体组合成主控箱。
3.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述内衬体内组装有电池组，通风孔设置于内衬体两相对侧板的对应位置处。
4.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述盖体盖接于箱体后，箱体内填充有非助燃性气体。
5.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述非助燃性气体为氮气。
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