CN102996699A - 减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的减振器，其具有填充有阻尼液的缸，阻尼活塞沿轴向能移动地布置在缸中，该阻尼活塞将缸分成第一工作腔和第二工作腔并且布置在活塞杆的一个端部上。在此，活塞杆穿过第一工作腔密封地从缸中被引出。减振器具有贯穿的通流孔，其通向工作腔之一的开口可被弹簧片覆盖，从压缩弹簧的一个轴向端部对该弹簧片施加负载以贴靠在阻尼活塞上封闭通流孔的通入这一工作腔的开口。压缩弹簧的另一轴向端部支撑在活塞杆的止挡上。压缩弹簧为双锥形弹簧，其中第一锥形弹簧部分的自由端部对弹簧片施加负载，第二锥形弹簧部分的自由端部直接或间接地支撑在阻尼活塞上，第一锥形弹簧部分和第二锥形弹簧部分的连接区域支撑在活塞杆的止挡上。

Description

减振器
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的减振器，该减振器具有填充有阻尼液的缸，阻尼活塞沿轴向能移动地布置在所述缸中，该阻尼活塞将缸分成第一工作腔和第二工作腔，并且该阻尼活塞布置在活塞杆的一个端部上，其中活塞杆穿过第一工作腔密封地从缸中被引出，所述减振器还具有穿过阻尼活塞的通流孔，该通流孔的通向工作腔之一的开口可被弹簧片覆盖，该弹簧片被压缩弹簧的一个轴向端部施加负载以贴靠在阻尼活塞上封闭通流孔通入这一工作腔的开口，其中压缩弹簧的另一轴向端部被支撑在活塞杆的止挡上。 
背景技术
在一些类型的减振器中，已知将压缩弹簧构造为圆柱形或锥形的螺旋弹簧。为了实现减振器特征曲线的不均匀走向，已知通过复杂且因此昂贵的阀设计实现阀的多级性，通过该多级性可封闭通流孔。 
为了更好地调节车辆底盘以及为了实现确定的车辆的舒适性和行驶安全性目标，需要这种多级性。 
发明内容
因此，本发明的目的是，提供开头所述类型的减振器，该减振器在结构简单的情况下实现了阀的多级的阀特性，通过该多级的阀特性可封闭阻尼活塞中的通流孔。 
根据本发明，所述目的可以通过如下方式解决：压缩弹簧为双锥形弹簧，其中第一锥形弹簧部分的自由端部对弹簧片施加负载，第二锥形弹簧部分的自由端部直接或间接地支撑在阻尼活塞上，以 及第一和第二锥形弹簧部分的连接区域支撑在活塞杆的止挡上。 
通过双锥形弹簧的两个锥形弹簧部分，除了由弹簧片形成的多个级(Stufe)外，实现了通流孔的打开过程的其他两级，进而确定了通过弹簧片构成的阀的特征。 
另外，双锥形弹簧具有很小的块体长度 这使得减振器的结构长度很小。 
若阻尼活塞具有两个通流孔，其中，一个通流孔的通向第一工作腔的开口以及另一个通流孔的通入第二工作腔的开口分别可由一个弹簧片覆盖，并且被预紧的压缩弹簧施加负载以将所述开口封闭，并且其中所述阻尼活塞在活塞杆上被布置为夹紧在被构造为双锥形弹簧的压缩弹簧之间可受限地运动，双锥形弹簧的第二锥形弹簧部分的自由端部直接或间接地支撑在阻尼活塞上，并且其第一和第二锥形弹簧部分的连接区域支撑在活塞杆的止挡上，由此在两个工作腔之间的两个流动方向设置了多级的阀。 
为了使两个锥形弹簧部分的自由端部不会钩住，第一锥形弹簧部分和第二锥形弹簧部分的绕向可以彼此相反。 
弹簧特性的不同曲线进而阀打开特征的不同曲线可以通过如下方式简单地实现：第一锥形弹簧部分的弹簧刚度比与第二锥形弹簧部分的弹簧刚度更大或更小。 
在此，第一锥形弹簧部分的弹簧丝直径比第二锥形弹簧部分的金属线直径更大或更小。 
同样地，当第一锥形弹簧部分的轴向长度比第二锥形弹簧部分更大时，可以影响阀的打开特征的曲线。 
在此，为了支撑较短的锥形弹簧部分，第二锥形弹簧部分可通过其自由端部支撑在沿轴向从阻尼活塞伸出的支撑部分上。 
为此，以简单的方式，支撑部分可以是可移动地布置在活塞杆上的支撑衬套，其中，支撑衬套沿轴向贴靠在弹簧片上并且通过其贴靠在弹簧片上的端部的外径限定了弹簧片的弯曲区域，这同样一起确定了阀的打开特征。 
当两个工作腔通过旁路相互连通时，通过一个另外的级实现对阀的打开特性的进一步影响。 
为了移动或调节阀的打开点，活塞杆的止挡中的至少一个可以是具有环绕的、指向弹簧片的边缘的支撑片，双锥形弹簧以其第一和第二锥形弹簧部分的连接区域支撑在所述活塞杆的止挡上，支撑片的内径大于双锥形弹簧的最大直径并且小于弹簧片的外径。 
附图说明
附图中示出了本发明的实施例，并且在下面进行详细描述。附图中的图1以纵向剖视图示出了减振器的一部分。 
具体实施方式
所示出的用于车辆的、特别是用于机动车辆的减振器具有缸1，在所述缸中阻尼活塞2可移动地被引导，并且该阻尼活塞将缸1分成第一工作腔3以及第二工作腔4。 
阻尼活塞5在其径向环绕的周面上具有环形槽5，在该环形槽中嵌有密封环6。密封环6以其从环形槽5中突出的外部区域密封地贴靠在缸1的内壁上。 
阻尼活塞2具有位于中央的通孔，阻尼活塞2通过该通孔在位于活塞杆8端部区域上的直径较小的阶部7上被可移动地引导。 
活塞杆8穿过第一工作腔3并且穿过缸1的未示出的密封盖被密封地向外引导。 
在活塞杆8的伸入缸1的自由端部上构造螺纹9，螺母10拧在该螺纹上。 
在于阶部7至活塞杆8的穿过第一工作腔3伸出的区域的过渡部处形成的台肩11上，沿轴向支撑有第一支撑片12，该第一支撑片通过其位于中心的孔被推到阶部7上。 
通过其位于中心的孔被推到阶部7上的第二支撑片13沿轴向支撑在螺母10上。 
第二支撑片13在其径向外部区域上具有沿径向环绕且沿轴向朝阻尼活塞2伸出的边缘14。 
阻尼活塞2在两个支撑片12和13之间可以受限地沿轴向移动一个确定的位移。 
在阻尼活塞2中形成第一通流孔15和第二通流孔16，该第一通流孔和第二通流孔将两个工作腔3和4相互连通。 
通过位于中心的孔可在阶部7上沿轴向移动地被引导的第一弹簧片17完全地覆盖第一通流孔15的通入第一工作腔3的开口并且部分地覆盖第二通流孔16的通入第一工作腔3的开口。 
通过其位于中心的孔在阶部7上可轴向移动地被引导的第二弹簧片18完全地覆盖第二通流孔16的通入第二工作腔4的开口并且部分地覆盖第一通流孔15的通入第二工作腔4的开口。 
第一双锥形弹簧19以其外部的第一锥形弹簧部分20的自由端部对第一弹簧片17朝阻尼活塞2以及第一通流孔15的通入第一工作腔3的开口施加负载。 
第一双锥形弹簧部分19的从径向外部的第一锥形弹簧部分20到径向内部的第二锥形弹簧部分21的连接区域27支撑在第一支撑片12上。 
在阶部7的靠近第一工作腔3的区域上可移动地设置有第一支撑衬套22，该第一支撑衬套以其一个轴向端部对第一弹簧片17朝阻尼活塞2施加负载，并且在其另一轴向端部上支撑着第二锥形弹簧部分21的自由端部。 
第二锥形弹簧部分21的轴向长度 在此短于第一锥形弹簧部分20的轴向长度。 
第二双锥形弹簧23以其外部的第一锥形弹簧部分24的自由端部对第二弹簧片18朝阻尼活塞2和第二通流孔16的通入第二工作腔4的开口施加负载。 
第二双锥形弹簧部分23的从径向外部的第一锥形弹簧部分24到径向内部的第二锥形弹簧部分25的连接区域28支撑在第二支撑 片13上。 
在阶部7的靠近第二工作腔4的区域上可移动地设置有第二支撑衬套26，该第二支撑衬套以其一个轴向端部对第二弹簧片17朝阻尼活塞2施加负载，并且在其另一轴向端部上支撑第二锥形弹簧部分25的自由端部。 
第二锥形弹簧部分25的轴向长度在此短于第一锥形弹簧部分24的轴向长度。 
通过螺母10可以对两个双锥形弹簧19和23的预紧进行调节。 
在活塞杆8作移入运动时，第二工作腔4内的压力增大并且包含在该第二工作腔内的阻尼液经由第一通流孔15被挤压到第一工作腔3中。 
为此，必须克服支撑在第一支撑衬套22上的第一弹簧片17的弹簧力以及第一锥形弹簧部分20和第二锥形弹簧部分21的力。 
如果对活塞杆8施加作用使其作移出运动，则第一工作腔3内的压力增大并且包含在该第一工作腔内的阻尼液经由第二通流孔16被挤压到第二工作腔4中。 
为此，又必须克服支撑在第二支撑衬套26上的第二弹簧片18的弹簧力以及第一锥形弹簧部分24和第二锥形弹簧部分25的力。 
因为第二双锥形弹簧23具有比第一双锥形弹簧19更小的弹簧丝直径，以及因为相对于第二弹簧片18支撑在具有较大直径的支撑衬套26上、第一弹簧片支撑在直径较小的支撑衬套22上，所以用于打开通流孔15和16的弹性变化过程 
Figure BSA00000756146100051
是不同的。 
此外，环绕的边缘14为一个止挡，其作用于第二弹簧片18的径向外部区域上，并且在活塞杆8作移出运动时通过限制第二弹簧片18的抬起位移来控制第二通流孔16的有效横截面。 
由此，当阻尼活塞2达到其相对于第二支撑片13的最大移动位置时，实现了额外的阻尼力提高。 
通过未示出的优选具有节流横截面的旁路，第一工作腔3和第二工作腔4始终相互连通。 
这实现了，在没有沿移入或移出方向对活塞杆8施加力作用时，通过双锥形弹簧19和23又可以使阻尼活塞2移动到其初始位置，在该初始位置双锥形弹簧19和23的力相平衡。 
附图标记列表
1缸 
2阻尼活塞 
3第一工作腔 
4第二工作腔 
5环形槽 
6密封环 
7阶部 
8活塞杆 
9螺纹 
10螺母 
11台肩 
12第一支撑片 
13第二支撑片 
14边缘 
15第一通流孔 
16第二通流孔 
17第一弹簧片 
18第二弹簧片 
19第一双锥形弹簧 
20第一锥形弹簧部分 
21第二锥形弹簧部分 
22第一支撑衬套 
23第二双锥形弹簧 
24第一锥形弹簧部分 
25第二锥形弹簧部分 
27连接区域 
28连接区域。 

Claims (11)

1.一种用于车辆的减振器，该减振器具有填充有阻尼液的缸，阻尼活塞以能沿轴向移动的方式布置在所述缸中，该阻尼活塞将所述缸分成第一工作腔和第二工作腔并且被布置在活塞杆的一个端部上，其中所述活塞杆穿过所述第一工作腔密封地从所述缸中被引出，所述减振器还具有贯穿所述阻尼活塞的通流孔，该通流孔的通向工作腔之一的开口能够被弹簧片覆盖，该弹簧片被压缩弹簧的一个轴向端部施加负载以贴靠在所述阻尼活塞上封闭所述通流孔的通入这一工作腔的开口，其中所述压缩弹簧的另一轴向端部被支撑在活塞杆的一个止挡上，其特征在于，所述压缩弹簧为双锥形弹簧(19)，其中，第一锥形弹簧部分(20)的自由端部对所述弹簧片(17)施加负载，第二锥形弹簧部分(21)的自由端部直接或间接地支撑在所述阻尼活塞(2)上，所述第一锥形弹簧部分(20)和所述第二锥形弹簧部分(21)的连接区域(27)支撑在所述活塞杆(8)的止挡上。
2.按照权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述阻尼活塞(2)具有两个通流孔(15、16)，其中，一个通流孔(15)的通向所述第一工作腔(3)的开口以及另一个通流孔(16)的通入所述第二工作腔(4)的开口能够分别由一个弹簧片(17、18)覆盖，并且被预紧的压缩弹簧施加负载以将所述开口封闭，以及其中所述阻尼活塞(2)在所述活塞杆(8)上被布置为被夹紧在两个为双锥形弹簧(19、23)的压缩弹簧之间能受限地运动，这些双锥形弹簧的第二锥形弹簧部分(21、25)的自由端部直接或间接地支撑在所述阻尼活塞(2)上，并且这些双锥形弹簧的第一锥形弹簧部分(20、24)和第二锥形弹簧部分(21、25)的这些连接区域(27、28)支撑在所述活塞杆(8)的止挡上。
3.按照上述权利要求中任一项所述的减振器，其特征在于，所述第一锥形弹簧部分和所述第二锥形弹簧部分的绕向彼此相反。
4.按照上述权利要求中任一项所述的减振器，其特征在于，所述第一锥形弹簧部分(20、24)的弹簧刚度比所述第二锥形弹簧部分(21、25)的弹簧刚度更大或更小。
5.按照权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述第一锥形弹簧部分的弹簧丝直径比所述第二锥形弹簧部分的弹簧丝直径更大或更小。
6.按照上述权利要求中任一项所述的减振器，其特征在于，所述第一锥形弹簧部分(20、24)的轴向长度比所述第二锥形弹簧部分(21、25)更大。
7.按照权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述第二锥形弹簧部分(21、25)通过其自由端部支撑在沿轴向从所述阻尼活塞(2)伸出的支撑部分上。
8.按照权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述支撑部分是以能移动的方式设置在所述活塞杆(8)上的支撑衬套(22、26)。
9.按照权利要求8所述的减振器，其特征在于，所述支撑衬套(22、26)沿轴向贴靠在所述弹簧片(17、18)上并且通过其贴靠在所述弹簧片(17、18)上的端部的外径限定了所述弹簧片(17、18)的弯曲区域。
10.按照上述权利要求中任一项所述的减振器，其特征在于，所述两个工作腔(3、4)通过旁路相互连通。
11.按照上述权利要求中任一项所述的减振器，其特征在于，所述活塞杆(8)的止挡中的至少一个止挡是具有环绕的、指向所述弹簧片(28)的边缘的支撑片(13)，所述双锥形弹簧(23)以其第一锥形弹簧部分(24)和第二锥形弹簧部分(25)的连接区域(28)支撑在所述活塞杆的止挡上，所述支撑片的内径大于所述双锥形弹簧(23)的最大直径并且小于所述弹簧片(28)的外径。
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