CN102996202A - 具有集成式呼吸器的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有集成式呼吸器的发动机，包括发动机气缸盖、气缸盖罩，位于气缸盖罩内的摇臂座通过连接螺柱被压紧在气缸盖上，连接螺柱上端具有阶梯式内腔，内腔内设有在发动机活塞下行气体呼出时能被顶开的单向导通件，单向导通件上方设有与内腔相连接并压紧气缸盖罩于气缸盖上的管接螺栓，管接螺栓具有与内腔相通的出气孔。本发明将呼吸器镶嵌在固定摇臂座的连接螺柱内，摒弃了传统外置式呼吸器或在曲轴箱设计布置呼吸器的设计理念，呼吸器布置在气缸盖罩上，不与曲轴箱直接连接，阻止了曲轴箱混合油气直接进入呼吸器，降低了呼吸器的窜油机率和呼气负荷，实现了降低成本、节省空间、减少零件数量的目的。

Description

具有集成式呼吸器的发动机
技术领域
本发明涉及发动机制造技术领域，尤其是一种具有集成式呼吸器的发动机。
背景技术
作为发动机来说，无论什么样的发动机，必须设计有呼吸器，因此呼吸器作为发动机的一个普通件，也举足轻重。设计好了，也许很简单，设计不好，发动机会经常性的呼油，影响发动机的性能。呼吸器的主要作用是连通发动机曲轴箱与外界大气，它必须是一个单向阀结构，只许出气，不允许吸气，在发动机活塞往复运动过程中，使发动机曲轴箱内产生一定的负压，保证发动机各密封处不渗油，减少发动机做功过程中的阻力，降低功率损失。目前发动机中，如图3所示，气缸盖1、气缸盖罩2以及摇臂座3之间一般采用双头螺柱10连接，用上螺母9、下螺母8分别将气缸盖罩2和摇臂座3压紧在气缸盖1上，而所用的呼吸器，主要为膜片单向阀结构及钢球单向阀结构，两者原理相同，均采用在发动机的曲轴箱外壳上或能够连通曲轴箱的位置设计一个专用零部件装上，由此增加了呼吸器的制作成本和发动机的零部件，同时也增加了发动机的体积。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能降低成本、节省安装空间、减少零件数量的具有集成式呼吸器的发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有集成式呼吸器的发动机，包括发动机气缸盖、气缸盖罩，位于气缸盖罩内的摇臂座通过连接螺柱被压紧在气缸盖上，连接螺柱上端具有阶梯式内腔，内腔内设有在发动机活塞下行气体呼出时能被顶开的单向导通件，单向导通件上方设有与内腔相连接并压紧气缸盖罩于气缸盖上的管接螺栓，管接螺栓具有与内腔相通的出气孔。
具体说，所述的内腔的大端具有内螺纹，内腔底部的小端具有锥形密封面，管接螺栓从气缸盖罩外壁穿入与内腔大端螺纹连接而压紧气缸盖罩，单向导通件设置在锥形密封面内，连接螺柱的两侧分别开设有与内腔相通且位置低于单向导通件的进气孔。
优选地，所述的单向导通件为钢球。
还可以是，所述的单向导通件为柱塞。
本发明的有益效果是：本发明将呼吸器镶嵌在固定摇臂座的连接螺柱内，摒弃了传统外置式呼吸器或在曲轴箱设计布置呼吸器的设计理念，呼吸器布置在气缸盖罩上，不与曲轴箱直接连接，阻止了曲轴箱混合油气直接进入呼吸器，降低了呼吸器的窜油机率和呼气负荷，实现了降低成本、节省空间、减少零件数量的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明第一种实施方式的结构示意图。
图2是本发明第二种实施方式的结构示意图。
图3是现有发动机中气缸盖部件之间的连接结构示意图。
图中1.气缸盖  2.气缸盖罩  3.摇臂座  4.连接螺柱  41.内腔  42.进气孔5.钢球  6.管接螺栓  61.出气孔  7.柱塞  8.下螺母  9.上螺母  10.双头螺栓
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的是本发明第一种实施方式的结构示意图。一种具有集成式呼吸器的发动机，包括发动机气缸盖1、气缸盖罩2，位于气缸盖罩2内的摇臂座3通过连接螺柱4被压紧在气缸盖1上，连接螺柱4上端部分具有阶梯式内腔41，所述内腔41上部的大端具有内螺纹，内腔41底部的小端具有锥形密封面，所述锥形密封面设有形成单向阀结构的单向导通件，本实施方式中优选的单向导通件为钢球5，连接螺柱4的两侧分别开设有与内腔41相通且位置低于钢球5的进气孔42，在发动机活塞下行气体呼出时钢球5可被顶开，钢球5上方设有管接螺栓6，管接螺栓6从气缸盖罩2外壁穿入与内腔41大端的内螺纹相连接而压紧气缸盖罩2，管接螺栓6具有与内腔41相通的出气孔61。
在发动机活塞下行气体呼出时，通过管接螺栓6两侧的进气孔61，活塞下行呼出的气体顶开钢球5，使得曲轴箱与外界相通而进入大气，从而降低了发动机曲轴箱内的压力；当活塞上行吸气时，钢球5被气体压力所吸住，卡在锥形密封面内，阻止大气进入曲轴箱。
如图2所示的是本发明第二种实施方式的结构示意图。与第一种实施方式不同之处在于所用的单向导通件为柱塞7，利用柱塞7在发动机活塞下行气体呼出时被顶开，使得曲轴箱与外界相通而进入大气，从而降低了发动机曲轴箱内的压力；当活塞上行吸气时，柱塞7被气体压力所吸住，卡在锥形密封面内，阻止大气进入曲轴箱。
本发明将构成发动机呼吸器的主要零部件管接螺栓6、单向导通件（钢球5或柱塞7）镶嵌在固定摇臂座3的连接螺柱4内，与连接螺柱4形成了集成式结构，摒弃了传统外置式呼吸器或在曲轴箱设计布置呼吸器的设计理念，呼吸器布置在气缸盖罩2上，不与曲轴箱直接连接，阻止了曲轴箱混合油气直接进入呼吸器，降低了呼吸器的窜油机率和呼气负荷，实现了降低成本、节省空间、减少零件数量的目的
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种具有集成式呼吸器的发动机，包括发动机气缸盖（1）、气缸盖罩（2），位于气缸盖罩（2）内的摇臂座（3）通过连接螺柱（4）被压紧在气缸盖(1)上，其特征是：连接螺柱（4）上端具有阶梯式内腔（41），内腔（41）内设有在发动机活塞下行气体呼出时能被顶开的单向导通件，单向导通件上方设有与内腔（41）相连接并压紧气缸盖罩（2）于气缸盖（1）上的管接螺栓（6），管接螺栓（6）具有与内腔（41）相通的出气孔（61）。
2.根据权利要求1所述的具有集成式呼吸器的发动机，其特征是：所述的内腔（41）的大端具有内螺纹，内腔（41）底部的小端具有锥形密封面，管接螺栓（6）从气缸盖罩（2）外壁穿入与内腔（41）大端螺纹连接而压紧气缸盖罩（2），单向导通件设置在锥形密封面内，连接螺柱（4）的两侧分别开设有与内腔（41）相通且位置低于单向导通件的进气孔（42）。
3.根据权利要求2所述的具有集成式呼吸器的发动机，其特征是：所述的单向导通件为钢球（5）。
4.根据权利要求2所述的具有集成式呼吸器的发动机，其特征是：所述的单向导通件为柱塞（7）。 
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