CN102991631A - 具有自行车功能的行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种具有自行车功能的行李箱，其包括收纳箱体、折迭式车体，其中该收纳箱体内形成有收纳预设物品的容置空间，收纳箱体表面则凹设有连通下方外部的容纳空间，容纳空间内为置入有折迭式车体，且折迭式车体设有由容纳空间伸出至收纳箱体下方外部两侧并朝同方向的前轮、后轮，由上，让拆解后的折迭式车体可置入收纳箱体的容纳空间内，收纳箱体即可利用折迭式车体伸出至下方外部的前轮与后轮转动进行位移，且折迭式车体由收纳箱体的容纳空间脱离后，则可组装形成自行车以供骑乘代步，由于外出时不需额外携带一辆自行车，进而可达到使用方便、携带容易的目的。

Description

具有自行车功能的行李箱

技术领域

本发明提供一种具有自行车功能的行李箱，尤指收纳箱体利用表面凹设的容纳空间置入拆解后的折迭式车体，让收纳箱体可通过折迭式车体的前轮与后轮转动进行位移，且折迭式车体由收纳箱体上拆下进行组装后又可进行骑乘代步，进而可达到使用方便、携带容易的目的。

背景技术

随着交通工具的进步，让车辆、船及飞机普及于人们的生活中，因不论是旅游、洽公、出差、学习或其他需离开居住地到其他地点生活数日的活动，人们都需携带一些随身物品(如换洗衣物、盥洗用品、资料、笔记型电脑等)，由于物品众多导致携带上十分不方便，便有人们利用大型袋子装入上述物品，以方便进行携带，但如果携带物品具有较大重量的时候，如携带笔记型电脑、饮料、沐浴用品或书籍等物品，在携带行李移动时，便会让人们感到疲惫、酸痛或受伤。

便有厂商针对此问题作出研发，请参阅图7所示，其是于底座A内部形成有容置物品的容纳空间A0，且底座A上可罩覆有盖体A1，底座A与盖体A1活动侧设有可相对扣合形成定位的扣具A2，并于底座A及盖体A1底部设有四个轮子A3，底座A或盖体A1的顶部则设有提把A4，让使用者可通过手部握持提把A4，并施力带动底座A及盖体A1位移，则行李箱便可通过底部四个轮子A3在地面上滚动，由此达到减轻使用者负荷的目的，但随着人们外出的频率增加、时间增长，外出携带的物品也逐渐增多，在此状况下，因行李箱具有预订高度，施力点在行李箱顶部提把A4，若行李箱底部轮子A3遇到障碍物或滚动不顺畅时，对提把A4所施加的外力将会推倒行李箱。

是以，便有厂商针对此一问题，将行李箱底部一侧的两个轮子A3移至周缘处，并于行李箱顶部相对位置设有伸缩握把A5，在移动行李箱时，则将伸缩握把A5拉出，并施力让行李箱朝伸缩握把A5一侧倾斜，则底部便会仅利用周缘的两个轮子A3与地板接触，通过此方式让使用者可利用托动方式带动行李箱位移，便不会产生不易施力及行李箱倾倒的问题。

当人们外出至交通不便且建物不密集的地区时，由于人们到达下榻地点并放置行李箱后，若仅剩较短时间(如30分钟、1小时等)可以外出，由于等待大众运输工具需耗费较多等待时间，而无法搭乘至附近逛逛，若利用双脚行走，则距离过远而无法在时间内到达目的地，此时，若有自行车可供使用，便可顺利外出，但并非各下榻地点都有免费自行车提供或可租用自行车，因自行车比人们所携带物品具有较大的重量及体积，而让人们又不方便携带自行车。

上述现有的行李箱仅可供携带放置物品，因具有诸多问题与缺失，此即为本发明人与从事此行业者所亟欲改善的目标所在。

发明内容

故，发明人有鉴于上述缺失，于是搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种具有自行车功能的行李箱的发明专利。

本发明的主要目的在于，该收纳箱体利用基体表面的容纳空间供拆解后的折迭式车体置入，并让前轮及后轮由容纳空间内伸出至收纳箱体下方外部，让收纳箱体可利用折迭式车体的前轮及后轮转动进行位移，而需要自行车代步时，则将折迭式车体由收纳箱体上拆下进行组装，便可进行骑乘，由于不需额外携带一辆自行车，进而可达到使用方便、携带容易的目的。

本发明的次要目的在于，该折迭式车体设于主车架两侧的前车体及后车体，利用枢接部及枢接座进行侧向旋动及上下旋转，让前车体及后车体拆解时可朝向同侧，且前车体的前轮及后车体的后轮亦朝向同侧，让折迭式车体拆解装设至收纳箱体上时，可利用前轮及后轮伸出至收纳箱体下方外部接触地板进行转动，使收纳箱体可顺利进行位移，进而达到利用折迭式车体的前、后轮供收纳箱体位移的目的。

本发明的另一目的在于，该折迭式车体的前车体利用立管的枢接座让龙头旋动竖立，并让两侧把手利用旋动部旋动至邻近立管两侧，且前管上、下方所装设的立管、前轮架也可缩短，而后车体将后避震器一端拆离后轮架后，后避震器及后轮架可旋动靠近后管呈依序排列状，座杆缩短且旋动座垫以平行座杆后，脚踏则随轴柱旋动平行曲柄，由此缩小折迭式车体拆解后的体积，进而达到不需增大收纳箱体的体积即可收纳折迭式车体的目的。

本发明的又一目的在于，该折迭式车体拆解时，可将连动轴分离，使后轮旋转时仅带动第二齿轮组作动，而第一齿轮组及其连接的曲柄便不会随之作动，进而达到让收纳箱体顺利进行位移的目的。

为达上述目的，本发明提供一种具有自行车功能的行李箱，其包括收纳箱体、折迭式车体，其中：

该收纳箱体内形成有收纳预设物品的容置空间，收纳箱体表面则凹设有连通下方外部的容纳空间；

该折迭式车体拆解置入收纳箱体的容纳空间内，且折迭式车体设有由容纳空间伸出至收纳箱体下方外部两侧并朝同方向的前轮和后轮；

让收纳箱体能够利用折迭式车体的前轮与后轮转动进行位移，且折迭式车体由收纳箱体的容纳空间脱离后，则能够组装形成自行车以供骑乘代步。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该收纳箱体于基体一侧凹设形成该容置空间，且基体侧壁枢设有旋动罩覆容置空间的盖体，收纳箱体相对容置空间的后侧顶部设有伸缩握把。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该收纳箱体于基体前侧凹设形成该容置空间，基体后侧表面则凹设有该容纳空间，该容纳空间于收纳横槽两侧分别设有位于收纳箱体两侧壁并连通至下方外部的第一容纳槽和第二容纳槽，折迭式车体具有容置于收纳箱体收纳横槽内的主车架，主车架前后方分别枢设有朝同向旋动以容置于收纳横槽两侧的第一容纳槽和第二容纳槽内的前车体和后车体，且前车体设有由第一容纳槽伸出至收纳箱体下方外部的前轮，后车体则设有由第二容纳槽伸出至收纳箱体下方外部的后轮。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该主车架前侧和后侧分别设有穿孔和枢接部，具有前轮的前车体设有后侧具有连接部的前管，连接部则枢设有能够让前管与主车架于呈垂直状侧向旋动至呈直线状的枢接座，枢接座另一侧设有枢设于主车架穿孔以作侧向旋转让前管上下颠倒的转轴，具有后轮的后车体则设有利用轴部枢接于主车架枢接部以作侧向旋动的后管。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该前管上方以伸缩立管顶部枢接座枢接有直立状供收纳并能够朝前旋动供骑乘的T型龙头，T型龙头两端则设有平行位于伸缩立管两侧的把手，各把手设有分别枢接于龙头两端以旋动让把手垂直于伸缩立管以供骑乘的旋动部，前管下方则以能够伸缩的前轮架下方枢接有前轮。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该具有后轮的后车体于后管上方穿设有利用座杆束子调整高低或旋转的座杆，座杆顶端则设有座垫，座垫与座杆之间设有用于调整座垫倾斜角度以呈垂直座杆供骑乘或平行座杆供收纳的调整座。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该后管于枢接部及座杆束子之间利用枢轴部枢设有能够旋动至相邻座杆以进行收纳的后避震器，后管于轴部后方设有长杆状的后轮架，该后轮架前方两侧朝上延伸有约呈ㄇ型的枢接架，两枢接架于前方转折处设有枢接于后管轴部后方处供后管和后避震器及后轮架呈依序排列状的轴孔，两枢接架后方转折处则设有供后避震器另一侧枢接以进行骑乘的对接轴部，并于后轮架后方枢接有后轮架旋动远离后管并枢接后避震器后能够供骑乘的后轮。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该后轮架与两枢接架前方和后方连接处分别设有透孔和贯穿槽，后轮架透孔处穿设有两侧朝相对方向延伸的曲柄，曲柄两端分别枢设有由供收纳的延伸方向旋动至呈垂直方向的轴柱，轴柱上则套设有能够旋转供骑乘时踩踏施力的脚踏，后轮架后方设有朝侧向连续弯曲的弯折部，弯折部后方则枢接有后轮，再于后轮架具有后轮一侧装设有供曲柄带动进行运作的第一齿轮组，后轮架两侧又设有对正贯穿槽并受第一齿轮组连动以带动后轮转动的第二齿轮组。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该第一齿轮组设有固接于曲柄以进行连动的主动齿轮，且第一齿轮组后轮架同侧对正贯穿槽的从动齿轮，并于主动齿轮及从动齿轮上绕设有第一链条，再于贯穿槽内穿设一端固定于从动齿轮并能够以两侧作离合动作的连动轴，该第二齿轮组设有固接于连动轴另一侧上且位于后轮架一侧以随从动齿轮同步转动的连动齿盘，第二齿轮组又设有固接于后轮上以同步转动且位于后轮架另一侧的后轮齿盘，并于连动齿盘与后轮齿盘上绕设有由上方和下方越过后轮架弯折部的第二链条。

所述具有自行车功能的行李箱，其中，该连动轴包括两轴杆，且两轴杆于相邻侧分别设有相互卡固让两轴杆同步转动的卡槽和卡块，并于一轴杆中心透设有供预设定位元件穿入推抵卡槽与卡块分离让两轴杆不会连动的穿孔，且另一轴杆外侧则装设有预设定位元件离开后利用弹性回复力带动两轴杆再次卡固的弹性元件。

附图说明

图1为本发明的立体外观图；

图2为本发明的立体分解图；

图3为本发明的局部分解图；

图4为本发明组装中的立体图；

图5为本发明组装后的立体图；

图6为本发明组装后另一视角的立体图；

图7为现有的立体外观图。

附图标记说明：1、收纳箱体；10、容置空间；11、基体；12、盖体；13、伸缩握把；14、容纳空间；141、收纳横槽；142、第一容纳槽；143、第二容纳槽；2、折迭式车体；21、主车架；211、穿孔；212、枢接部；22、前车体；221、前管；2211、连接部；222、立管；2221、枢接座；223、龙头；224、把手；2241、旋动部；225、前轮架；226、前轮；227、枢接座；2271、转轴；23、后车体；231、后管；2311、轴部；2312、座杆；2313、座杆束子；2314、座垫；2315、调整座；2316、枢轴部；2317、后避震器；232、后轮架；2321、枢接架；2322、轴孔；2323、对接轴部；2324、透孔；2325、贯穿槽；2326、弯折部；2327、后轮；233、曲柄；2331、轴柱；2332、脚踏；234、第一齿轮组；2341、主动齿轮；2342、从动齿轮；2343、第一链条；235、连动轴；2351、轴杆；2352、卡槽；2353、卡块；2354、穿孔；2355、弹性元件；236、第二齿轮组；2361、连动齿盘；2362、后轮齿盘；2363、第二链条；A、底座；A0、容纳空间；A3、轮子；A1、盖体；A2、扣具；A4、提把；A5、伸缩握把。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本发明所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本发明的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、图2、图3、图5所示，为本发明的立体外观图、立体分解图、局部分解图、组装后的立体图，由图中可以清楚看出，其包括收纳箱体1、折迭式车体2；其中：

该收纳箱体1于基体11一侧凹设形成容置空间10，且基体11侧壁枢设有旋动罩覆容置空间10的盖体12，基体11相对容置空间10的后侧顶部设有伸缩握把13，而后侧下方则凹设有容纳空间14，其容纳空间14设有收纳横槽141，收纳横槽141两侧分别设有位于收纳箱体1两侧壁并连通至下方外部的第一容纳槽142、第二容纳槽143。

该折迭式车体2具有容置于收纳箱体1容纳空间14所设收纳横槽141内的主车架21，主车架21前、后侧分别设有穿孔211、枢接部212，主车架21前后方分别设有容置于收纳横槽141两侧第一容纳槽142与第二容纳槽143内的前车体22、后车体23，前车体22设有后侧具有连接部2211的前管221，前管221上方以伸缩立管222顶部枢接座2221枢接有直立状前后旋动的T型龙头223，龙头223两端则枢设有可侧向旋动平行位于伸缩立管222两侧或与伸缩立管222呈垂直状的把手224，各把手224设有分别枢接于龙头223两端的旋动部2241，前管221下方则以可伸缩的前轮架225下方枢接有由第一容纳槽142伸出至收纳箱体1下方的前轮226，连接部2211则枢设有侧向旋动的枢接座227，枢接座227另一侧设有枢设于主车架21穿孔211以作侧向旋转让的转轴2271，后车体23则设有利用轴部2311枢接于主车架21枢接部212以作侧向旋动的后管231，后管231上方穿设有利用座杆束子2313调整高低或旋转的座杆2312，座杆2312顶端则设有座垫2314，座垫2314与座杆2312之间设有可调整座垫2314倾斜角度的调整座2315，且后管231于枢接部212及座杆束子2313之间利用枢轴部2316枢设有可旋动至相邻座杆2312的后避震器2317。

其后管231于轴部2311后方设有长杆状的后轮架232，其后轮架232前方两侧朝上延伸有约呈ㄇ型的枢接架2321，两枢接架2321并于前方转折处设有枢接于后管231轴部2311后方处的轴孔2322，两枢接架2321后方转折处则设有供后避震器2317另一侧枢接的对接轴部2323，后轮架232与两枢接架2321前、后方连接处分别设有透孔2324、贯穿槽2325，后轮架232后方设有朝侧向连续弯曲的弯折部2326，弯折部2326后方则枢接有由第二容纳槽143伸出至收纳箱体1下方的后轮2327，透孔2324处穿设有两侧朝相对方向延伸的曲柄233，曲柄233两端分别枢设有由延伸方向旋动至垂直方向的轴柱2331，轴柱2331上则套设有可旋转供骑乘时踩踏施力的脚踏2332。

再于后轮架232具有后轮2327一侧装设有第一齿轮组234，其第一齿轮组234设有固接于曲柄233的主动齿轮2341、于后轮架232同侧对正贯穿槽2325的从动齿轮2342，并于主动齿轮2341及从动齿轮2342上绕设有第一链条2343，再于贯穿槽2325内穿设一端固定于从动齿轮2342并可以两侧作离合动作的连动轴235，后轮架232两侧又设有第二齿轮组236，其第二齿轮组236设有固接于连动轴235另一侧上且位于后轮架232一侧的连动齿盘2361、固接于后轮2327上且位于后轮架232另一侧的后轮齿盘2362，并于连动齿盘2361与后轮齿盘2362上绕设有由上、下方越过后轮架232弯折部2326的第二链条2363。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，为本发明的立体外观图、立体分解图、局部分解图、组装中的立体图、组装后的立体图，由图中可以清楚看出，本发明在当行李箱使用时，是将前车体22前管221上、下方的立管222及前轮架225朝前管221缩短，且通过立管222的枢接座2221让龙头223朝上旋动呈竖直状，并将把手224通过旋动部2241由垂直立管222的方向旋动呈邻近立管222两侧，再通过前管221连接的枢接座227旋转180°，让龙头223朝下、前轮226朝上，并让前管221侧向旋动与枢接座227及主车架21呈垂直，而后车体23则先将座杆2312通过座杆束子2313缩短，让座垫2314靠近后管231，将座垫2314通过调整座2315旋动使其前端由朝向后管231转成远离后管231，且后管231的后避震器2317由后轮架232枢接架2321的对接轴部2323上拆离后，再将主车架21上下颠倒放置后，让后避震器2317因重力旋动至靠近后管231与座杆2312，后轮架232则利用枢接于后管231的轴孔2322旋动让后轮2327靠近座垫2314，使后管231、后避震器2317及后轮架232呈依序排列状，且让两脚踏2332通过轴柱2331旋动至与曲柄233两端呈直线状，再旋转曲柄233使其位于后避震器2317及后轮架232两侧，再将连动轴235两侧朝外分离，后车体23再利用后管231的轴部2311由主车架21枢接部212旋动呈垂直状，则前车体22便会与后车体23在主车架21两端垂直朝向同侧，让前轮226与后轮2327亦朝向同侧，此时便可将主车架21装设于收纳箱体1容纳空间14的收纳横槽141内，而主车架21两侧的前车体22及后车体23则恰置入收纳横槽141两侧的第一容纳槽142及第二容纳槽143内，并让前轮226与后轮2327由第一容纳槽142及第二容纳槽143内伸出至收纳箱体1下方，且通过多个预定固定元件将主车架21、前车体22及后车体23固定于收纳箱体1基体11上之后，收纳箱体1便可利用前轮226与后轮2327转动进行位移。

由于连动轴235包括两轴杆2351，其两轴杆2351于相邻侧分别设有相互卡固的卡槽2352、卡块2353，并于一轴杆2351中心透设有穿孔2354，且另一轴杆2351外侧则装设有弹性元件2355，则可利用螺丝、插梢等定位元件锁固于螺孔2354时推动另一轴杆2354分离，当螺丝拆离时弹性元件2355便会推动另一轴杆复位2351，让两轴杆2351利用卡槽2352、卡块2353定位以同步旋转，让收纳箱体1作行李箱移动功能时，后轮2327仅会带动第二齿轮组236的后轮齿盘2362旋转，并通过第二链条2363带动后轮齿盘2362旋转，第一齿轮组234及曲柄233便不会随的旋转，便可顺利进行行李箱位移。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，为本发明的立体外观图、立体分解图、局部分解图、组装中的立体图、组装后的立体图、组装后另一视角的立体图，由图中可以清楚看出，本发明在当行李箱使用后，若使用者需要使用折迭式车体2进行骑乘时，则先将多个预定固定元件拆下，让主车架21、前车体22及后车体23脱离收纳箱体1，并将前管221的立管222及前轮架225伸长定位，并将立管222枢接座2221枢设的龙头223朝前旋动呈垂直，再将两把手224通过旋动部2241朝前旋动与龙头223呈T型，此时，即可将主车架21上下翻转，后车体23的后避震器2317及后轮架232便会因重力朝下旋动，再将后避震器2317远离后管231的另一侧枢设在后轮架232两枢接架2321的对接轴部2323之间，并将连动轴235两侧朝内卡合，座杆2312则以座杆束子2313调整长度后，将座杆2312顶端座垫2314利用调整座2315旋动，使座垫2314前方朝向前车体22的龙头223，再将两轴柱2331旋动与曲柄233呈垂直状，则折迭式车体2便转换成为一辆自行车，使用者便可进行骑乘代步。

上述本发明的具有自行车功能的行李箱于实际使用时，为具有下列各项优点，如：

(一)该收纳箱体1利用基体11的容纳空间14供拆解后的折迭式车体2置入，并让前轮226及后轮2327由容纳空间14内伸出至收纳箱体1下方外部，让收纳箱体1可利用前轮226及后轮2327转动进行位移，而需要自行车代步时，则将折迭式车体2由收纳箱体1上拆下进行组装，便可进行骑乘，而不需额外携带一辆自行车。

(二)折迭式车体2于主车架21两侧的前车体22及后车体23，利用枢接部212及枢接座227进行侧向旋动及上下旋转，让前车体22及后车体23拆解时可朝向同侧，且前车体22的前轮226及后车体23的后轮2327亦朝向同侧，并于折迭式车体2装设至收纳箱体1上时，让前轮226及后轮2327伸出至收纳箱体1下方外部，使收纳箱体1可顺利进行位移。

(三)该前车体22利用前管221所装设立管222的枢接座2221，让龙头223旋动竖立，且龙头223两侧把手224亦利用旋动部2241旋动至邻近立管222两侧，并可缩短前管221上、下方所装设的立管222、前轮架225，因收纳箱体1在拖运时体积通常会受限制，由此让前车体22体积缩小以方便置入收纳箱体1的第一容纳槽142内，收纳箱体1的体积便不会增大。

(四)该后车体23利用后避震器2317一端拆离后轮架232后，将主车架21上下颠倒，使后避震器2317及后轮架232利用重力旋动靠近后管231，后管231、后避震器2317及后轮架232便会呈依序排列状，再将座杆2312通过座杆束子2313缩短后，以调整座2315旋动座垫2314使其平行座杆2312，并让脚踏2332随轴柱2331旋动平行曲柄233，如此一来，便可缩小后车体23的体积，让收纳箱体1在不增大体积的条件下，后车体23仍可顺利置入收纳箱体1的第二容纳槽143内。

(五)该折迭式车体2拆解时，可利用定位元件插入一轴杆2351的穿孔2354，以推抵另一轴杆2351让卡槽2352与卡块2353脱离，即可将连动轴235分离，使后轮2327旋转时仅带动第二齿轮组236作动，而第一齿轮组234及其连接的曲柄233便不会随的作动，即可让收纳箱体1顺利进行位移。

故，本发明为主要针对具有自行车功能的行李箱，而可于收纳箱体1表面则凹设有连通下方外部的容纳空间14，拆解后的折迭式车体2则可置入容纳空间14内，让收纳箱体1可利用伸出至下方外部的前轮226、后轮2327转动进行位移，且折迭式车体2由收纳箱体1拆下进行组装后，又可供骑乘代步，让使用者外出时不需额外携带一辆自行车，进而可达到使用方便、携带容易的目的为主要保护重点，惟，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，故举凡运用本发明说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本发明的专利范围内，合予陈明。

综上所述，本发明上述的具有自行车功能的行李箱于实施、操作时，为确实能达到其功效及目的，故本发明诚为一实用性优异的发明，为符合发明专利的申请要件，爰依法提出申请，盼审委早日赐准本案，以保障发明人的辛苦研发，倘若钧局贵审委有任何稽疑，请不吝来函指示，发明人定当竭力配合，至感德便。

Claims (10)

1.一种具有自行车功能的行李箱，其包括收纳箱体、折迭式车体，其特征在于：

该收纳箱体内形成有收纳预设物品的容置空间，收纳箱体表面则凹设有连通下方外部的容纳空间；

该折迭式车体拆解置入收纳箱体的容纳空间内，且折迭式车体设有由容纳空间伸出至收纳箱体下方外部两侧并朝同方向的前轮和后轮；

让收纳箱体能够利用折迭式车体的前轮与后轮转动进行位移，且折迭式车体由收纳箱体的容纳空间脱离后，则能够组装形成自行车以供骑乘代步。

2.如权利要求1所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该收纳箱体于基体一侧凹设形成该容置空间，且基体侧壁枢设有旋动罩覆容置空间的盖体，收纳箱体相对容置空间的后侧顶部设有伸缩握把。

3.如权利要求1所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该收纳箱体于基体前侧凹设形成该容置空间，基体后侧表面则凹设有该容纳空间，该容纳空间于收纳横槽两侧分别设有位于收纳箱体两侧壁并连通至下方外部的第一容纳槽和第二容纳槽，折迭式车体具有容置于收纳箱体收纳横槽内的主车架，主车架前后方分别枢设有朝同向旋动以容置于收纳横槽两侧的第一容纳槽和第二容纳槽内的前车体和后车体，且前车体设有由第一容纳槽伸出至收纳箱体下方外部的前轮，后车体则设有由第二容纳槽伸出至收纳箱体下方外部的后轮。

4.如权利要求3所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该主车架前侧和后侧分别设有穿孔和枢接部，具有前轮的前车体设有后侧具有连接部的前管，连接部则枢设有能够让前管与主车架于呈垂直状侧向旋动至呈直线状的枢接座，枢接座另一侧设有枢设于主车架穿孔以作侧向旋转让前管上下颠倒的转轴，具有后轮的后车体则设有利用轴部枢接于主车架枢接部以作侧向旋动的后管。

5.如权利要求4所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该前管上方以伸缩立管顶部枢接座枢接有直立状供收纳并能够朝前旋动供骑乘的T型龙头，T型龙头两端则设有平行位于伸缩立管两侧的把手，各把手设有分别枢接于龙头两端以旋动让把手垂直于伸缩立管以供骑乘的旋动部，前管下方则以能够伸缩的前轮架下方枢接有前轮。

6.如权利要求4所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该具有后轮的后车体于后管上方穿设有利用座杆束子调整高低或旋转的座杆，座杆顶端则设有座垫，座垫与座杆之间设有用于调整座垫倾斜角度以呈垂直座杆供骑乘或平行座杆供收纳的调整座。

7.如权利要求6所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该后管于枢接部及座杆束子之间利用枢轴部枢设有能够旋动至相邻座杆以进行收纳的后避震器，后管于轴部后方设有长杆状的后轮架，该后轮架前方两侧朝上延伸有约呈ㄇ型的枢接架，两枢接架于前方转折处设有枢接于后管轴部后方处供后管和后避震器及后轮架呈依序排列状的轴孔，两枢接架后方转折处则设有供后避震器另一侧枢接以进行骑乘的对接轴部，并于后轮架后方枢接有后轮架旋动远离后管并枢接后避震器后能够供骑乘的后轮。

8.如权利要求7所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该后轮架与两枢接架前方和后方连接处分别设有透孔和贯穿槽，后轮架透孔处穿设有两侧朝相对方向延伸的曲柄，曲柄两端分别枢设有由供收纳的延伸方向旋动至呈垂直方向的轴柱，轴柱上则套设有能够旋转供骑乘时踩踏施力的脚踏，后轮架后方设有朝侧向连续弯曲的弯折部，弯折部后方则枢接有后轮，再于后轮架具有后轮一侧装设有供曲柄带动进行运作的第一齿轮组，后轮架两侧又设有对正贯穿槽并受第一齿轮组连动以带动后轮转动的第二齿轮组。

9.如权利要求8所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该第一齿轮组设有固接于曲柄以进行连动的主动齿轮，且第一齿轮组后轮架同侧对正贯穿槽的从动齿轮，并于主动齿轮及从动齿轮上绕设有第一链条，再于贯穿槽内穿设一端固定于从动齿轮并能够以两侧作离合动作的连动轴，该第二齿轮组设有固接于连动轴另一侧上且位于后轮架一侧以随从动齿轮同步转动的连动齿盘，第二齿轮组又设有固接于后轮上以同步转动且位于后轮架另一侧的后轮齿盘，并于连动齿盘与后轮齿盘上绕设有由上方和下方越过后轮架弯折部的第二链条。

10.如权利要求9所述具有自行车功能的行李箱，其特征在于：该连动轴包括两轴杆，且两轴杆于相邻侧分别设有相互卡固让两轴杆同步转动的卡槽和卡块，并于一轴杆中心透设有供预设定位元件穿入推抵卡槽与卡块分离让两轴杆不会连动的穿孔，且另一轴杆外侧则装设有预设定位元件离开后利用弹性回复力带动两轴杆再次卡固的弹性元件。

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