CN102991303A - 车用空调控制器 - Google Patents

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CN102991303A CN201210459834XA CN201210459834A CN102991303A CN 102991303 A CN102991303 A CN 102991303A CN 201210459834X A CN201210459834X A CN 201210459834XA CN 201210459834 A CN201210459834 A CN 201210459834A CN 102991303 A CN102991303 A CN 102991303A
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高超文
郭斌
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LIUZHOU YIZHOU AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING CO Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体，本发明与现有技术相比，解决了由于触头容量较小，使用普通继电器无法有效接通和关断车用空调PTC发热器的问题。

Description

车用空调控制器
技术领域
本发明涉及汽车配套设备制造技术领域，特别是一种车用空调控制器。
 
背景技术
目前市场上的车用空调制热时大都使用PTC发热器来提供热源，PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，其意思是正温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。这种半导体材料制成的PTC发热器，常温时其电阻值较低，随着温度的升高它的电阻值呈阶跃性的增高。因此，这种PTC发热器具有体积小、发热快、热效率高、温度自动恒定等特点，但是正是由于这种正温度系数的原因造成PTC材料制成的发热器的启动电流非常大，特别是大功率的车用空调PTC发热器的初始启动电流非常大，一般的继电器触头难以承受，只有极少数的国外专用继电器才能胜任此工作，这种继电器不仅选择范围小，而且价格非常昂贵，一般的企业难以承受。
 
发明内容
本发明提供一种车用空调控制器，它可以解决使用普通触头容量的继电器控制车用空调PTC发热器通断的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体。
由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明通过依次逐个接通小功率PTC发热单体，可以有效降低每个继电器负荷，能够完全满足通断PTC发热器的要求。
2、本发明通过延时依次接通小功率PTC发热单体，可以有效减少PTC发热器启动大电流对电源的影响，从而延长PTC发热器和电源的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的电气原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1所示的车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片MCU，控制芯片MCU为单片机，PTC发热器由2个小功率PTC发热单体PTC1和PTC2组成，小功率PTC发热单体PTC1通过一个由控制芯片MCU控制的继电器K1与电源连接，小功率PTC发热单体PTC2通过一个由控制芯片MCU控制的继电器K2与电源连接。控制芯片MCU的控制方法如下：在需要接通PTC发热器时，控制芯片MCU依次逐个通过继电器接通小功率PTC发热单体，接通每两个小功率PTC发热单体之间均延时一段时间。即控制芯片MCU先通过继电器K1接通小功率PTC发热单体PTC1工作，延时5秒钟后再通过继电器K2接通小功率PTC发热单体PTC2工作。

Claims (1)

1.一种车用空调控制器，包括有PTC发热器和通过继电器控制其通断的控制芯片，其特征在于：所述PTC发热器由多个小功率PTC发热单体组成，每个所述小功率PTC发热单体均通过各自的所述继电器与电源连接，所述控制芯片依次逐个通过所述继电器接通所述小功率PTC发热单体。
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