CN102991270A

CN102991270A - 轮毂单元

Info

Publication number: CN102991270A
Application number: CN201210333648.1A
Authority: CN
Inventors: 鬼塚高晃
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2012-09-10
Publication date: 2013-03-27
Also published as: US20130062929A1; JP2013060076A; EP2570269A1

Abstract

本发明提供一种轮毂单元。该轮毂单元具备滚动轴承和凸缘部，该凸缘部一体地设置于成为滚动轴承的套圈部件的毂轮。凸缘部具有多个以沿周向隔开规定间隔的方式形成的厚壁部，在上述多个厚壁部分别形成有沿着其厚度方向贯通的螺栓孔。在沿周向邻接的各个螺栓孔之间，沿厚度方向贯通形成有能够插入作业工具的作业孔。形成有沿周向与作业孔邻接的螺栓孔的厚壁部的周向宽度（W）设定为该厚壁部不与作业孔干涉的大小。

Description

轮毂单元

技术领域

本发明涉及供车轮安装的轮毂单元。

背景技术

例如，使用轮毂单元将汽车的车轮支承为相对于悬架装置旋转自如。上述轮毂单元具备滚动轴承与凸缘部。上述凸缘部一体地设置于上述滚动轴承的套圈部件。

如图4所示，在现有的轮毂单元的凸缘部101，以沿厚度方向贯通的方式形成有用于安装车轮、盘式转子等部件的螺栓孔102。因此，在凸缘部101的用于形成各个螺栓孔102的部位，以沿周向隔开规定间隔的方式形成有加固用厚壁部103。

在凸缘部101的沿周向邻接的螺栓孔102之间，形成有沿厚度方向贯通的作业孔104。在上述作业孔104中插入有六角扳手等作业工具（省略图示）（例如，参照日本专利3903156号公报）。该作业工具能够以插入作业孔104的状态对用于将轮毂单元固定于上述悬架装置的螺栓（省略图示）进行装卸操作。

现有的作业孔104通过切除凸缘部101的加固用的厚壁部103的一部分a而形成，因此，具有在该切除部位发生应力集中，凸缘部101的强度降低的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供即使形成作业孔，也能够抑制凸缘部的强度降低的轮毂单元。

本发明的一个方式的轮毂单元的结构方面的特征在于，该轮毂单元具备滚动轴承和凸缘部，该凸缘部一体地设置于上述滚动轴承的套圈部件，上述凸缘部具有多个以沿周向隔开规定间隔的方式形成的厚壁部，在上述多个厚壁部分别形成有沿其厚度方向贯通的螺栓孔，在沿周向邻接的上述各个螺栓孔之间的至少一处，沿厚度方向贯通形成有能够插入作业工具的作业孔，其中，形成有沿周向与上述作业孔邻接的上述螺栓孔的上述厚壁部的周向宽度W设定为该厚壁部不与上述作业孔干涉的大小。

附图说明

本发明的其他特征和优点将结合附图以及具体实施方式予以明确，其中，利用相同的数字表示相同的部件。

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的轮毂单元的剖视图。

图2是表示上述轮毂单元的凸缘部的立体图。

图3是表示上述凸缘部的主视图。

图4是表示现有的轮毂单元的凸缘部的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详述。

另外，将图1的左右方向称为轮毂单元1的轴向，将图1的左侧称为轴向外侧，将图1的右侧称为轴向内侧

例如，轮毂单元1将汽车的车轮支承为相对于车体侧的悬架装置旋转自如。轮毂单元1具备滚动轴承2、毂轮3以及圆环状的凸缘部4。上述毂轮3是上述滚动轴承2的套圈部件。上述凸缘部4一体地设置于上述毂轮3。本实施方式的毂轮3及凸缘部4的原材料通过例如热锻造而形成。

毂轮3具备截面为圆形的小径部7、铆接部8、以及截面为圆形的大径部9。上述铆接部8通过使上述小径部7的轴向内侧的端部向径向外侧弯曲变形而形成。上述大径部9的直径大于小径部7的直径，且设置为从该小径部7连续地朝向轴向外侧。在毂轮3的大径部9，弯折形成有从该毂轮3的外周面向径向外侧延伸的上述凸缘部4。

滚动轴承2是例如多列球轴承，具备外圈11与内圈部件12。上述外圈11在内周面具有一对外圈滚道面11a、11b。上述内圈部件12以其内周面紧贴于毂轮3的小径部7的外周面7a的方式被插嵌。内圈部件12在其外周面具有与轴向内侧的外圈滚道面11a对置的内圈滚道面13a。毂轮3的大径部9在其外周面具有与轴向外侧的外圈滚道面11b对置的内圈滚道面13b。

并且，滚动轴承2具备多个球（滚动体）14和一对保持器15。将上述多个球（滚动体）14在外圈滚道面11a与内圈滚道面13a之间、以及外圈滚道面11b与内圈滚道面13b之间分别以滚动自如的方式配置为两列。上述一对保持器15分别沿周向以规定间隔保持上述被配置为两列的球14。

此外，滚动轴承2具备密封部件16与轴承凸缘17。上述密封部件16从轴向两端对形成在毂轮3与外圈11之间的环状空间进行密封。上述轴承凸缘17从外圈11的外周面11c向径向外侧延伸。在轴承凸缘17形成有多个沿着该轴承凸缘17的厚度方向贯通的螺栓孔17a。螺栓B1插入该螺栓孔17a，并与悬架装置的转向节51螺合。由此，轴承凸缘17被固定于转向节51。

图2是表示凸缘部4的立体图。图3是表示凸缘部4的主视图。在图2及图3中，凸缘部4具有多个（本实施方式中为5个）厚壁部21，上述多个厚壁部21以沿着上述凸缘部4的周向隔开规定间隔的方式形成。各个厚壁部21以其轴向内侧的端面隆起的方式形成，并且，在图3的主视图中形成为沿径向呈放射状地延伸。并且，各个厚壁部21沿周向具有规定的宽度W（以下称作周向宽度W）。

在各个厚壁部21的径向外侧、且是在上述周向宽度W的大致中央部，分别形成有一个沿厚度方向贯通螺栓孔22。如图1所示，将用于安装车轮、制动盘的轮毂螺栓B2分别压入各个螺栓孔22来进行固定。因此，螺栓孔22的直径d1（参照图3）设定为能够压入轮毂螺栓B2的尺寸。

并且，在凸缘部4的各个厚壁部21的彼此之间、且是在沿周向邻接的各个螺栓孔22之间，分别形成有沿厚度方向贯通的作业孔23。利用例如基于锻造的开孔加工将上述作业孔23形成为正圆形。用于对将轴承凸缘17固定于转向节51的上述螺栓B1进行装卸操作的六角扳手等作业工具（省略图示）插入上述作业孔23。

因此，作业孔23的直径d2（参照图3）设定为能够插入上述作业工具来对上述螺栓B1进行装卸操作的尺寸，且是考虑到上述开孔加工所导致的尺寸偏差而设置有富余量的尺寸。进而，各个厚壁部21的周向宽度W大于螺栓孔22的直径d1，并且设定为厚壁部21不与邻接的作业孔23干涉的长度。

以上，根据本发明的实施方式所涉及的轮毂单元1，由于凸缘部4的厚壁部21的周向宽度W被设定为不与作业孔23干涉的大小，因此，能够不与厚壁部21干涉地形成作业孔23。由此，能够抑制在形成有作业孔23的部位发生应力集中，因此，即使将作业孔23形成为能够插入作业工具的大小，也能够抑制凸缘部4的强度降低。

另外，本发明并不局限于上述实施方式，可以适当进行变更并加以实施。例如，在上述实施方式中，虽然作业孔23分别形成在凸缘部4的邻接的各个螺栓孔22之间，但是只要形成在凸缘部4的邻接的螺栓孔22之间的至少一处即可。

并且，虽然上述实施方式的作业孔23形成为正圆形，但是也可以形成为椭圆形、长圆形等其他形状。

此外，虽然上述实施方式的滚动轴承2由多列球轴承构成，但是也可以由圆锥滚子轴承等其他滚动轴承构成。

根据本发明的实施方式所涉及的轮毂单元，由于能够抑制在形成有作业孔的部位发生应力集中，因此，即使形成作业孔，也能够抑制凸缘部的强度降低。

Claims

1.一种轮毂单元，其特征在于，

所述轮毂单元具备：

滚动轴承；以及

凸缘部，该凸缘部一体地设置于该滚动轴承的套圈部件，

所述凸缘部具有多个厚壁部，所述多个厚壁部以沿周向隔开规定间隔的方式形成，

在所述多个厚壁部分别形成沿着该厚壁部的厚度方向贯通的螺栓孔，在沿周向邻接的各个所述螺栓孔之间的至少一处，沿厚度方向贯通形成能够插入作业工具的作业孔，

形成有沿周向与所述作业孔邻接的所述螺栓孔的所述厚壁部的周向宽度设定为该厚壁部不与所述作业孔干涉的大小。