CN102966600A - 增压器压气机端壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种增压器压气机端壳体结构,蜗壳内侧有叶轮罩壳,蜗壳的开口的一端与叶轮罩壳相贴合,叶轮罩壳向蜗壳内延伸与蜗壳内壁共同围合成内流道,叶轮罩壳于涡轮开口的另一端形成开口。蜗壳与叶轮罩壳相贴合处通过弹簧圈卡紧。蜗壳截面的C型开口放大,使蜗壳流道便于清砂,叶轮罩壳向蜗壳内延伸构成一部分流道,总体结构简单,可以提高涡轮流道尺寸精度,适用于增压器的制造。
Description
技术领域
本发明涉及增压器技术领域,尤其涉及增压器蜗壳等壳体结构。
背景技术
增压器蜗壳的流道加工质量会影响到压气机或涡轮机的工作特性,进而对发动机的动力产生影响。通常增压器压气机端壳体结构为蜗壳、叶轮罩壳、扩压器组成,蜗壳与叶轮罩壳之间连接为螺栓连接,如图1所示。蜗壳截面形状为C型,开口很小,使得蜗壳的铸造清砂较困难,流道内壁不便于打磨,光洁度差。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种结构简单、蜗壳流道便于清砂的增压器压气机端壳体结构。
本发明采用的技术方案是一种增压器压气机端壳体结构,包括蜗壳和蜗壳内侧的叶轮罩壳,蜗壳的开口的一端与叶轮罩壳相贴合,叶轮罩壳向蜗壳内腔延伸与蜗壳内壁共同围合成内流道,叶轮罩壳与涡轮开口的另一端形成开口。
蜗壳与叶轮罩壳相贴合处通过弹簧圈压紧联接。
所述内流道的腔道壁面为流道壁面,流道壁面的截面呈C型。
蜗壳与叶轮罩壳的贴合端位于C型的最低点。
蜗壳与叶轮罩壳相贴合部位呈弧形,蜗壳贴合端的上缘呈圆弧形贴合面,叶轮罩壳对应部位向蜗壳方向延伸形成凸棱,凸棱下表面与贴合面弧度一致。
本发明的有益效果是蜗壳截面的C型开口放大,使蜗壳流道便于清砂,叶轮罩壳向蜗壳内延伸构成一部分流道,总体结构简单,可以提高流道尺寸精度。
附图说明
图1为现有技术中的增压器压气机端壳体结构。
图2为本发明的增压器压气机端壳体结构。
图3为图2中A区域局部放大图。
图中标记为:1-螺栓,2-蜗壳,21-贴合面,3-叶轮罩壳,31-凸棱,4-扩压器,5-弹簧圈,6-流道壁面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。
图2为壳体结构的截面,蜗壳2的开口加大,开口处一端与叶轮罩壳3相贴合,叶轮罩壳3于此处向蜗壳内延伸,承担了一部分流道的作用,整体流道壁面6的轮廓根据工作需要设计,流道壁面6就有蜗壳内壁和叶轮罩壳3延伸出的凸部构成,叶轮罩壳3的凸部也成为流道设计的一部分。采用这种结构,不但使蜗壳2内流道便于清砂,同时叶轮罩壳3的凸部也便于加工,整体结构更加简单。安装时通过压紧力使弹簧圈5变形,将蜗壳2和叶轮罩壳3、扩压器4连接起来。
流道壁面6的截面呈C型。蜗壳2与叶轮罩壳3的贴合端位于C型的最低点,两者相贴合部位最上缘呈弧形,蜗壳2贴合端的上缘呈圆弧形贴合面21,叶轮罩壳3对应部位向蜗壳2方向延伸形成凸棱31,凸棱31下表面与贴合面21弧度一致。贴合处呈弧形使贴合处的缝隙呈为非直线型,增大缝隙处的阻力,为达到此目的,也可以使贴合处的缝隙呈折线、弧线与折现相结合等方式,或者本领域内以增大缝隙空间的阻力为目的其它常用手段。
Claims (5)
1.增压器压气机端壳体结构,包括蜗壳(2)和蜗壳内侧的叶轮罩壳(3),其特征在于:所述蜗壳(2)的开口一端与叶轮罩壳(3)相贴合,叶轮罩壳(3)向蜗壳内腔延伸与蜗壳(2)内壁共同围合成内流道。
2.如权利要求1所述的增压器压气机端壳体结构,其特征在于:所述蜗壳(2)与叶轮罩壳(3)相贴合处通过弹簧圈(5)压紧联接。
3.如权利要求1所述的增压器压气机端壳体结构,其特征在于:所述内流道的腔道壁面为流道壁面(6),流道壁面(6)的截面呈C型。
4.如权利要求3所述的增压器压气机端壳体结构,其特征在于:蜗壳(2)与叶轮罩壳(3)的贴合端位于C型的最低点。
5.如权利要求4所述的增压器压气机端壳体结构,其特征在于:蜗壳(2)与叶轮罩壳(3)相贴合部位呈弧形,蜗壳(2)贴合端的上缘呈圆弧形贴合面(21),叶轮罩壳(3)对应部位向蜗壳(2)方向延伸形成凸棱(31),凸棱(31)下表面与贴合面(21)弧度一致。
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2012
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Application publication date: 20130313 |