CN204851773U - 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 - Google Patents
防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204851773U CN204851773U CN201520414310.8U CN201520414310U CN204851773U CN 204851773 U CN204851773 U CN 204851773U CN 201520414310 U CN201520414310 U CN 201520414310U CN 204851773 U CN204851773 U CN 204851773U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- impeller
- compressor
- distortion
- arc
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，压气机蜗壳进气通道的一端为锥形进气口，进气通道的另一端为与叶轮弧形叶片外轮廓相配的弧形端，在进气通道与弧形端接缘处的内壁设有环形导流腔。使用时，叶轮安装在压气机蜗壳的弧形端处，叶轮主叶片的前缘端处在环形导流腔腔内的中部。当气流扰动沿叶轮轮毂线向叶轮进口处传播抵达叶轮主叶片前缘时，一部分进气周向畸变涡旋进入导流腔，让流场畸变向叶轮本体外转移，减小叶轮进口处气流的扰动畸变，防止其进一步向叶轮内传播，通过改变叶轮进口处的进气气流角，从而抑制气流流场在压气机进气端处的畸变，增加压气机的稳定工作范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构。
背景技术
伴随着车用发动机的性能提升，增压器的工作范围也需要逐步拓宽，但是压气机喘振一直是伴随着压气机性能发展的绊脚石，影响涡轮增压器工作时气流的稳定性，如果压气机的有效工作范围得不到提升，将最终影响整个发动机工作范围的提升。导致压气机喘振的根本原因是压气机中气流流场在小流量是产生局部畸变，即当流量过小时，气流最先在叶轮出口处发生压力变化，并产生一个出口处的气流扰动，该气流扰动沿叶轮轮毂线向叶轮进口处传播，当抵达主叶片前缘时，转化为叶轮进口外气流的周向畸变，该周向畸变就是喘振现象。当增压器发生喘振时，压气机进气端空气阻塞，部分空气与压气机叶片之间脱离、涡流、波动而发出刺耳的啸叫声，其引发噪音污染的同时还造成增压器前的进气管振动、转子轴高频轴向颤动，并使发动机的工作状态趋于不稳定，进而影响发动机与涡轮增压器的工作寿命。
目前，为防止喘振现象发生，通常是在压气机蜗壳上设置二次进气结构，其结构如附图1所示，现有的压气机蜗壳2包括进气口2-1和锥形导风口2-3，锥形导风口2-3的另一端为与叶轮5弧形叶片外轮廓相配的弧形，叶轮5安装在锥形导风口2-3的弧形端，在压气机蜗壳2进气口2-1的内壁上设有导风圈安装槽，呈锥环形的导风圈3安装在压气机蜗壳2内腔的锥形导风口2-3外圆周上，并被挡圈4压紧在导风圈安装槽中，从而在压气机蜗壳2进气口2-1的内壁与锥形导风口2-3外圆周形成导流腔2-4，在进气口2-1的弧形端设有与导流腔2-4相通的二次进气孔2-3-1，用于连通导流腔2-4与进气口2-1。
当气流扰动沿叶轮5轮毂线向叶轮5进口处传播抵达主叶片前缘时，通过二次进气孔2-3-1将一半的进气周向畸变涡旋引入导流腔2-4，让流场畸变向叶轮5本体外转移，减小叶轮5进口处气流的扰动畸变，防止其进一步向叶轮5内传播，通过改变叶轮5进口处的进气气流角，从而抑制气流流场在压气机进气端处的畸变，增加压气机的稳定工作范围。
该结构虽能抑制气流流场在压气机进气端处的畸变，增加压气机的稳定工作范围，但其结构复杂，零件较多，导致压气机成本升高，同时增加了装配步骤。再就是该结构只适合于大型发动机，无法有效应用于乘用车发动机上。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，它解决了现有的压气机蜗壳上的二次进气结构较复杂，涉及零件多，导致压气机成本升高，装配步骤增加的问题。
本实用新型的技术方案是：一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，包括压气机蜗壳，压气机蜗壳进气通道的一端为锥形进气口，进气通道的另一端为与叶轮弧形叶片外轮廓相配的弧形端，在进气通道与弧形端接缘处的内壁设有环形导流腔。
所述环形导流腔的截面呈梯形。
本实用新型可通过调节环形导流腔的宽度、深度及环形导流腔两侧面的斜度来满足压气机不同性能要求，从而扩宽压气机稳定工作范围，并缓解喘振。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1、压气机蜗壳的弧形端设有环形导流腔，可将一半的涡旋引入环形导流腔中，让流场畸变向叶轮外发展，减小叶轮进口处气流角的扰动畸变，防止其进一步向叶轮本体内传播，有效防止压气机喘振现象的发生，增加压气机的稳定工作范围。
2、与现有的压气机蜗壳上的二次进气结构相比，结构简单，铸造成本低，无配合零件，减少了装配步骤。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为现有的压气机蜗壳结构与叶轮的安装示意图；
附图2为本实用新型的结构示意图；
附图3为本实用新型的使用状况示意图。
具体实施方式
一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，包括压气机蜗壳1，压气机蜗壳1进气通道1-1的一端为锥形进气口1-1-1，进气通道1-1的另一端为与叶轮5弧形叶片外轮廓相配的弧形端1-1-2，在进气通道1-1与弧形端1-1-2接缘处的内壁设有环形导流腔1-1-3，环形导流腔1-1-3的截面呈梯形。
使用时，叶轮5安装在压气机蜗壳1的弧形端1-1-2处，叶轮5主叶片的前缘端处在环形导流腔1-1-3腔内的中部。当气流扰动沿叶轮5轮毂线向叶轮5进口处传播抵达叶轮5主叶片前缘时，一部分进气周向畸变涡旋进入导流腔1-1-3，让流场畸变向叶轮5本体外转移，减小叶轮5进口处气流的扰动畸变，防止其进一步向叶轮5内传播，通过改变叶轮5进口处的进气气流角，从而抑制气流流场在压气机进气端处的畸变，增加压气机的稳定工作范围。
Claims (2)
1.一种防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，包括压气机蜗壳，其特征是：压气机蜗壳进气通道的一端为锥形进气口，进气通道的另一端为与叶轮弧形叶片外轮廓相配的弧形端，在进气通道与弧形端接缘处的内壁设有环形导流腔。
2.如权利要求1所述的防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构，其特征是：所述环形导流腔的截面呈梯形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520414310.8U CN204851773U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520414310.8U CN204851773U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204851773U true CN204851773U (zh) | 2015-12-09 |
Family
ID=54742327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520414310.8U Active CN204851773U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204851773U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104879320A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-09-02 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 |
| CN114893260A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-08-12 | 东风汽车股份有限公司 | 一种简易消除增压器噪音的结构及其测试方法 |
-
2015
- 2015-06-16 CN CN201520414310.8U patent/CN204851773U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104879320A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-09-02 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 |
| CN114893260A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-08-12 | 东风汽车股份有限公司 | 一种简易消除增压器噪音的结构及其测试方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104879320A (zh) | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 | |
| CN205841322U (zh) | 带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳 | |
| CN103277324B (zh) | 具有非对称无叶扩压器的离心压气机及具有其的汽车 | |
| CN204851773U (zh) | 防喘振的涡轮增压器压气机蜗壳结构 | |
| CN105909562A (zh) | 带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳 | |
| CN101451544A (zh) | 一种处理机匣及压气机 | |
| CN111042869B (zh) | 一种使用直导流叶片的轴向进气方式的小型向心涡轮 | |
| CN201582210U (zh) | 无叶扩压管涡轮增压器压气机蜗壳 | |
| CN105626158A (zh) | 一种带有动叶片前部消涡孔结构的变几何涡轮 | |
| CN201582209U (zh) | 涡轮增压器压气机蜗壳的防喘振结构 | |
| CN103148021A (zh) | 具有进口导叶的离心压气机及涡轮增压器 | |
| CN104806571A (zh) | 一种基于计算流体力学模拟的高效离心鼓风机 | |
| CN104265687A (zh) | 一种新型的涡轮增压器压气机机闸结构 | |
| CN203614229U (zh) | 发动机融合外涵出口导叶支板结构以及航空发动机 | |
| CN201582215U (zh) | 涡轮增压器无叶扩压管宽度调节机构 | |
| CN104358709A (zh) | 一种压气机叶轮 | |
| CN203404126U (zh) | 涡轮增压器压气机叶轮 | |
| CN112576321A (zh) | 废气涡轮增压器的涡轮的流出区域 | |
| CN204828057U (zh) | 一种压气机及具有该压气机的车用涡轮增压器 | |
| CN203051237U (zh) | 航空发动机压气机防喘结构 | |
| CN104213949A (zh) | 一种燃气轮机排气蜗壳扩压流道 | |
| CN203717450U (zh) | 一种新型的车用涡轮增压器压气机进气结构 | |
| CN203374525U (zh) | 离心式压气机内循环装置 | |
| CN203584534U (zh) | 一种用于涡轮增压发动机的消音器 | |
| CN105298921A (zh) | 两级离心压气机级间u型混合扩压器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |