CN201934386U - 增压器压气机壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增压器压气机壳。包括壳体，壳体上设置有进气接口，所述进气接口为圆管状，进气接口的内腔与壳体的内腔连通，其特征在于：所述进气接口包括呈直角固定连接的直管段和弯头段，所述直管段设置在壳体外侧的切线方向上，所述弯头段固定连接在直管段的末端。该增压器压气机壳在进气接口上设置了一个弯管部分，结构简单，几乎不增加生产成本，便于将增压器与发动机进气口平行设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压器压气机壳。
技术背景
目前，市场上的柴油机增压器利用发动机尾气推动涡轮旋转，从而推动压缩空气进入发动机，以达到提高燃料利用率，提升发动机功率的目的。这种增压器的压气机壳上带有连接发动机进气口的进气口接管，这种进气口接管通常都是直管，设置在壳体外侧的切线方向上。这时，在安装增压器的时候就要将增压器垂直于发动机进气口设置，否则就要增加弯管接头才可以连接起来。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、可以将增压器与发动机进气口平行设置的增压器压气机壳。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型所述的增压器压气机壳，包括壳体，壳体上设置有进气接口，所述进气接口为圆管状，进气接口的内腔与壳体的内腔连通，其特征在于：所述进气接口包括呈直角固定连接的直管段和弯头段，所述直管段设置在壳体外侧的切线方向上，所述弯头段固定连接在直管段的末端。
采用上述技术方案以后，该增压器压气机壳在进气接口上设置了一个弯管部分，结构简单，几乎不增加生产成本，便于将增压器与发动机进气口平行设置。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型所述的增压器压气机壳，包括壳体1，壳体1的内腔为涡壳状的空腔，壳体1上设置有进气接口2，所述进气接口2为圆管状，进气接口2的内腔与壳体1的内腔连通。所述进气接口2包括呈直角固定连接的直管段3和弯头段4，所述直管段3设置在壳体1外侧的切线方向上，所述弯头段4固定连接在直管段3的末端。
根据安装位置的需要，所述弯头段4的轴线可以指向任何方向，如可以使弯头段4的轴线与壳体1的中轴线平行；也可以使弯头段4的轴线与壳体1平行。
Claims (1)
1.增压器压气机壳，包括壳体（1），壳体（1）上设置有进气接口（2），所述进气接口（2）为圆管状，进气接口（2）的内腔与壳体（1）的内腔连通，其特征在于：所述进气接口（2）包括呈直角固定连接的直管段（3）和弯头段（4），所述直管段（3）设置在壳体（1）外侧的切线方向上，所述弯头段（4）固定连接在直管段（3）的末端。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104481925A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-01 | 长城汽车股份有限公司 | 增压器压壳、增压器及车辆 |
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2010
- 2010-12-09 CN CN2010206505308U patent/CN201934386U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110817 Termination date: 20131209 |