CN102962426A - 一种具有冷却功能的轮毂边模 - Google Patents

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邱利军
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Abstract

本发明公开了一种具有冷却功能的轮毂边模，包括边模本体，其特征在于：在边模本体的后端设置有一容腔，在容腔的两侧分别设置有热作面，在容腔内，两个热作面之间设置有循环冷却系统。所述循环冷却系统包括循环冷却管路，在循环冷却管路上设置有与进水口和出水口，所述进水口通过管路与冷水系统连接。所述循环冷却系统设置在边模本体距离底面的三分之一的热作面部位处。本发明解决了在轮毂模具铸造过程中由于模具内轮网与肋骨交接部位较为肥厚，该部位与其它部位的冷却速度不一致，造成产品缩孔或缺陷的问题，提供了一种可以对轮网与肋骨交接处部位进行冷却，保证产品整体冷却速度一致，产品良率大幅度提高的具有冷却功能的轮毂边模。

Description

一种具有冷却功能的轮毂边模
技术领域
本发明涉及一种轮毂边模，特别是涉及一种具有冷却功能的轮毂边模。 
背景技术
汽车铝轮圈压铸模具边模内腔为整个圆形，型面是圆周面，大部分都是采用四片开模，需要先铣好外型后，然后四片边模2组合在一起形成内腔，再进行车加工型面。如图1所示，在轮毂模具铸造过程中由于整个模具内轮网与肋骨交接部位1较为肥厚，导致产品在冷却过程中，该部位与其它部位的冷却速度不一致，造成产品的缩孔或缺陷，给后续的组装使用带来了较大的麻烦，同时也十分容易出现报废品，需要企业重新进行返工，增加了企业的生产成本。 
发明内容
为了解决现有技术中在模具铸造过程中由于模具内轮网与肋骨交接处部位较为肥厚，该部位与其它部位的冷却速度不一致，造成产品缩孔或缺陷问题，本发明提供了一种可以对轮网与肋骨交接部位进行冷却，保证产品整体冷却速度一致，产品良率大幅度提高的具有冷却功能的轮毂边模。 
为了解决上述问题，本发明所采取的技术方案是： 
一种具有冷却功能的轮毂边模，包括边模本体，其特征在于：在边模本体的后端设置有一容腔，在容腔的两侧分别设置有热作面，在容腔内，两个热作面之间设置有循环冷却系统。
前述的一种具有冷却功能的轮毂边模，其特征在于：所述循环冷却系统包括循环冷却管路，在循环冷却管路上设置有与进水口和出水口，所述进水口通过管路与冷水系统连接。 
前述的一种具有冷却功能的轮毂边模，其特征在于：所述循环冷却系统设置在边模本体距离底面的三分之一的热作面部位处。 
本发明的有益效果是：本发明在两个热作面之间设置有循环冷却系统，该冷却系统和轮网与肋骨交接部位相接触，冷却系统提供冷水对该部位进行冷却，保证轮网与肋骨交接部位冷却速度与产品其它部位冷却速度一致，制造出的产品良率大大提高，产品品质较高。 
附图说明
图1是轮毂边模与产品接处部位的结构示意图。 
图2是本发明具有冷却功能的轮毂边模的正面结构示意图。 
图3是本发明具有冷却功能的轮毂边模的背面结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。 
如图2-3所示，一种具有冷却功能的轮毂边模，包括边模本体3，在边模本体3的后端设置有一容腔4，在容腔4的两侧分别设置有热作面5，在容腔4内，两个热作面5之间设置有循环冷却系统6。循环冷却系统6包括循环冷却管路7，在循环冷却管路7上设置有与进水口8和出水口9，所述进水口8通过管路与冷水系统连接。 
设计时，为了保持与其它部位一致的冷却速度，一般将循环冷却系统5设置在边模本体1距离底面的三分之一的热作面5部位处。 
综上所述，本发明在两个热作面5之间设置有循环冷却系统6，该循环冷却系统6和轮网与肋骨交接部位相接触，冷却系统提供冷水对该部位进行冷却，保证轮网与肋骨交接部位冷却速度与产品其它部位冷却速度一致，制造出的产品良率大大提高，产品品质较高。 
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 

Claims (3)

1.一种具有冷却功能的轮毂边模，包括边模本体，其特征在于：在边模本体的后端设置有一容腔，在容腔的两侧分别设置有热作面，在容腔内，两个热作面之间设置有循环冷却系统。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的轮毂边模，其特征在于：所述循环冷却系统包括循环冷却管路，在循环冷却管路上设置有与进水口和出水口，所述进水口通过管路与冷水系统连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有冷却功能的轮毂边模，其特征在于：所述循环冷却系统设置在边模本体距离底面的三分之一的热作面部位处。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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