CN102957282A - 一种特种电动车有刷无刷主电机 - Google Patents

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Abstract

本发明型涉及一种特种电动车有刷无刷主电机技术领域，具体的说是指一种利用电磁感应的原理能够在运行过程中产生电能的电机。所述的电机包括定子和转子，所述的无刷转子是采用钕铁硼作磁场、有刷转子是采用导线绕制而成作导电磁场，定子上设有用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）及用于感应第一线圈磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈），并增设四个纯发电线圈，在转子转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理。所述的第一线圈两端与电机电池正副两极连接，所述的第二线圈和纯绕线发电线圈通过控制电路连接电池两极。本发明型在电机中增设感应线圈和纯绕线发电线圈并将转子设为磁性体，通过感应方式和切割磁力线将电机运转中产生的机械能转换成电能。

Description

一种特种电动车有刷无刷主电机
技术领域
本发明型涉及一种特种电动车有刷无刷主电机技术领域，具体的说是指一种利用电磁感应的原理能够在运行过程中产生电能，并增设四个纯绕线发电线圈，在转子转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理的电机。 
背景技术
能源紧缺及环境污染时当今社会两大亟待解决的问题，各种电动车采用电为动力，无污染环境的废气排放越来越受到人们的欢迎和喜爱。电动车用于户外活动时不能连接电源，均采用电池供电。而电池的能量有限、只能维持电机一定时间内的运行，使用后必须为其充电。如果忘记充电或者进行较长时间的使用，往往会出现中途电池耗尽、电动车无法使用的尴尬状况。因此，如何能延长电动车电池的使用时间、增加电动车的有效行驶里程、更方便人们的使用也成为了电动车厂家亟待解决的问题。 
发明内容
本发明型需解决的问题是：提供一种能够在电动车在运行过程中发电为电池充电，从而延长电池的使用的时间，增加电动车的有效行驶里程。
根据上述需解决的问题，本发明型采取的技术方案为：提供一种特种电动车有刷无刷主电机，包括定子和转子，所述的定子和转子均由导线绕制而成，所述的转子采用导线绕制而成作磁场，定子上设有用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）及用于感应第一线圈（初级运行线圈）磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈），并增设四个纯发电线圈，在转子转动时切割磁力线实现动磁生电的原理。所述的第一线圈（初级运行线圈）两端与电机电池正副两极连接，所述的第二线圈（次级感应线圈）和纯发电线圈通过充电控制电路连接电池两极输电。
另一种方案为：所述的定子由导线绕制而成的，所述的转子为钕铁硼磁体，其特征在于：所述的定子上设有用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）及用于感应第一线圈（初级运行线圈）磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈），并增设四个纯发电线圈在转子转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理。所述的第一线圈（初级运行线圈）两端与电机电池两正副极连接，所述的第二线圈（次级感应线圈）和纯发电线圈通过充电控制电路连接电池两极输电。
相对于现有技术本发明型的有益效果在于：所述的电动机中增设的感应线圈和四个纯发电线圈，并将转子设置为磁性体和导线，通过感应方式将电机运转的部分磁能转换成电能，回收利用，用于给电机供电电池充电，有效地延长电池的使用时间和电动车的有效行驶里程，为人们的出行带来更大的便利。
附图说明
附图1为所述电动机横切面示意图。
附图2为所述电动机组成示意图。
具体实施方式
     为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图对本发明型做进一步详细描述。
     如图所示本发明型所述的电动机是将定子1设为用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）2及用于感应第一线圈磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈）3，并增设四个纯发电线圈4在转子5转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理。所述的第一线圈（初级运行线圈）2直接连接到电池两极，第二线圈（次级感应线圈）3和四个纯发电线圈4则通过充电控制电路后再连接至电池两极。其中电机转子5可以采用导线绕制而成，或者由钕铁硼磁体制成，这种转子5在转动过程中与电动机本身的定子线圈利用电磁感应原理实现发电。
     所述充电控制电路包括依次连接的整流电路、滤波电路、升压降压电路，该电路部分均可采用现有技术中常用的电路模块本领域技术人员均可根据电池情况选用合适的充电控制电路。
     当电动车启动后，电池接通第一线圈（初级运行线圈）2，线圈中有电流流过，产生磁场，该磁场使电机转子产生转动力矩，推动转子按一定方向转动，此时电能转换成机械能，电动车处于运行状态。同时电动车运行过程中转子在磁场中转动产生切割磁力线动作，则第二线圈（次级感应线圈）3感应后产生电流；同样由于转子5在磁场中转动产生切割磁力线动作，增设的四个纯发电线圈也感应产生电流，电流通过电动机外壳上的端子6输出给充电控制电路 ，由充电控制电路控制给电动车电池充电，补充电能，有效延长电池的使用时间。
所述的电机，包括电动自行车电机或电动汽车电机等所有采用电池供电运行的电机。
需要说明的是，以上实施例仅为本发明型较佳的实现方式，并不能以此来限制本发明型，在不脱落本发明型构思的前提下，对其所做的任何等同替换和微小变化均应属于本发明型的保护范围。

Claims (4)

1.一种特种电动车有刷无刷主电机包括定子和转子，所述的定子和转子均由导线绕制而成的，其特征在于：所述的定子上设有用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）及用于感应第一线圈（初级运行线圈）磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈），并增设四个纯发电线圈，在转子转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理。
2.根据权利要求1所述的第一线圈（初级运行线圈）两端与电机电池两极连接，所述的第二线圈（次级感应线圈）和纯发电线圈通过控制电路连接电池两极输电。
3. 根据权利要求2所述一种特种电动车有刷无刷主电机包括定子和转子，所述的定子由导线绕制而成的，所述的转子所述的无刷转子是采用钕铁硼作磁场、有刷转子是采用导线绕制而成作导电磁场，其特征在于：所述的定子上设有用于通电产生磁场促使转子转动的第一线圈（初级运行线圈）及用于感应第一线圈（初级运行线圈）磁场变化产生感应电动势的第二线圈（次级感应线圈），并增设四个纯发电线圈，在转子转动时切割磁力线，实现动磁生电的原理。
4.根据权利要求3所述所述的第一线圈（初级运行线圈）两端与电机电池两极连接，所述的第二线圈（次级感应线圈）和纯发电线圈通过控制电路连接电池两极输电。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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