CN102954192A - 一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器，它由机箱（1）、输出端法兰（2）、密封盖（3）、斜式减速装置（4）组成；采用本设计的斜齿轮式，其斜线齿在咬合时空隙、力度不容易松动，抛光机工作时稳定，抛光的瓷砖表面平整，产品质量能较好的得到保障，同时本发明代替了进口的齿轮减速器，为瓷砖抛光机的生产降低了成本。
Description
技术领域:
本发明涉及一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器。
背景技术:
目前在我国用于瓷砖抛光机齿轮上的齿轮减速器多依赖从德国、日本等国进口，进口的减速器价格较高，提高了瓷砖抛光机的生产成本；目前进口的、国产的用于瓷砖抛光机上的齿轮减速器其齿轮的咬合齿纹多为横直线齿纹，齿纹为横、直线齿在咬合时空隙容易松动，造成力度不均匀、稳定，有时会导致抛光机工作时不稳定，造成瓷砖的表面不平整，产品质量得不到保障。
发明内容:
本发明的发明目的是为了克服以上困难，提供一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器。
本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器，它由机箱1、输出端法兰2、密封盖3、斜式减速装置4组成；输出端法兰2安装在机箱1的前面；密封盖3安装在机箱1上；斜式减速装置4安装在机箱1的后面。
本发明为了实现输出齿轮的力度均匀、平稳，设有斜式减速装置4，斜式减速装置4由输出装置5、二级卡环6、二级减速装置7、制动装置8、一级减速装置9、一级卡环10组成；由输出装置5的齿与二级减速装置7的二级输出斜齿轮咬合连接，二级卡环6安装在二级减速装置7末端，同时二级减速装置7上的二级输入斜齿轮与一级减速装置9上的一级减速输出斜齿轮9咬合连接，一级卡环10安装在一级减速装置9的末端；一级减速装置9的一级输入斜齿轮与制动装置8上的制动斜齿轮咬合连接。
由于采用了以上技术本发明较好的实现了其发明目的，采用本设计的斜齿轮式，其斜线齿在咬合时空隙、力度不容易松动，抛光机工作时稳定，抛光的瓷砖表面平整，产品质量能较好的得到保障，同时本发明代替了进口的齿轮减速器，为瓷砖抛光机的生产降低了成本。
附图说明：
附图1是本发明的整体结构示意图。
附图2是本发明的后视结构示意图。
附图3是本发明标记1的结构示意图。
附图4是本发明标记1-2的结构示意图。
附图5是本发明标记1-3的结构示意图。
附图6是本发明标记1-3的后视结构示意图。
附图7是本发明标记2的结构示意图。
附图8是本发明标记4的结构示意图。
附图9是本发明标记5的结构示意图。
附图10是本发明标记5的侧面结构示意图。
附图11是本发明标记7的结构示意图。
附图12是本发明标记7的侧面结构示意图。
附图13是本发明标记8的结构示意图。
附图14是本发明标记9的结构示意图。
附图15是本发明标记9的侧面结构示意图。
附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式：
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
实施例1:
由附图可知，一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器，它由机箱1、输出端法兰2、密封盖3、斜式减速装置4组成；输出端法兰2安装在机箱1的前面；密封盖3安装在机箱1上；斜式减速装置4安装在机箱1的后面。
本发明所述的机箱1是指：减速器的机箱；其由螺柱1-1、箱盖1-2、减速器箱体1-3组成，并在箱盖1-2上设有箱盖安装孔1-4，在减速器箱体1-3上设有减速器安装孔1-5、箱体的法兰安装孔1-6、输出装置安装孔1-7、二级减速装置安装孔1-8、一级减速装置安装孔1-9、制动装置安装口1-10、箱体的电机固定孔1-11；其结构如图3所示，其设计位置如附图1、2中标记1所示。
本发明所述的螺柱1-1是指：常见的螺柱；旋入箱盖安装孔1-4内；其作用是将箱盖1-2安装到减速器箱体1-3上；其设计位置如附图3中标记1-1所示。
本发明所述的箱盖1-2是指：钢制的减速器箱盖；其上设有箱盖安装孔1-4；安装在减速器箱体1-3的一侧；其结构如图4所示，其设计位置如附图3中标记1-2所示。
本发明所述的减速器箱体1-3是指：钢制的减速器箱体；其上设有减速器安装孔1-5、箱体的法兰安装孔1-6、输出装置安装孔1-7、二级减速装置安装孔1-8、一级减速装置安装孔1-9、制动装置安装口1-10、箱体的电机固定孔1-11；其结构如图5所示，其设计位置如附图3中标记1-3所示。
本发明所述的箱盖安装孔1-4是指：设在箱盖1-2上的孔；其作用是供螺柱1-1的旋入，将箱盖1-2安装在减速器箱体1-3上；其设计位置如附图4中标记1-4所示。
本发明所述的减速器安装孔1-5是指：设在减速器箱体1-3顶部的孔，有四个；是减速器的安装孔；其设计位置如附图5中标记1-5所示。
本发明所述的箱体的法兰安装孔1-6是指：设在减速器箱体1-3前端外圈上的孔；是输出端法兰2的安装孔；其设计位置如附图5中标记1-6所示。
本发明所述的输出装置安装孔1-7是指：设在减速器箱体1-3上的孔；是输出装置5的安装孔；其设计位置如附图5中标记1-7所示。
本发明所述的二级减速装置安装孔1-8是指：设在减速器箱体1-3上的孔；是二级减速装置7的安装孔；其设计位置如附图5中标记1-8所示。
本发明所述的一级减速装置安装孔1-9是指：设在减速器箱体1-3上的孔；是一级减速装置9的安装孔；其设计位置如附图5中标记1-9所示。
本发明所述的制动装置安装口1-10是指：设在减速器箱体1-3上的孔；是制动装置8的安装口；其设计位置如附图6中标记1-10所示。
本发明所述的箱体的电机固定孔1-11是指：设在减速器箱体1-3后端外圈上的孔；是电机的固定安装孔；其设计位置如附图6中标记1-11所示。
本发明所述的输出端法兰2是指：一种使管子与管子及和阀门相互连接的零件；其上设有法兰安装孔2-1；安装在机箱1的前面；其结构如图7所示；其设计位置如附图1、2中标记2所示。
本发明所述的法兰安装孔2-1是指：设在输出端法兰2上的孔，与箱体的法兰安装孔1-6对位安装；是输出端法兰2的安装孔；其设计位置如附图7中标记2-1所示。
本发明所述的密封盖3是指：一种钢制的密封盖，有三个；安装在机箱1上；起密封的作用；其设计位置如附图1、2中标记3所示。
本发明所述的斜式减速装置4是指：一种采用齿纹为斜式设计的减速装置；本装置由输出装置5、二级卡环6、二级减速装置7、制动装置8、一级减速装置9、一级卡环10组成；其作用是对电机输出的速度进行减慢；其结构如图8所示，其设计位置如附图1、2中标记4所示。
实施例2：
本发明为了实现输出齿轮的力度均匀、平稳，设有斜式减速装置4，斜式减速装置4由输出装置5、二级卡环6、二级减速装置7、制动装置8、一级减速装置9、一级卡环10组成；由输出装置5的齿与二级减速装置7的二级输出斜齿轮咬合连接，二级卡环6安装在二级减速装置7末端，同时二级减速装置7上的二级输入斜齿轮与一级减速装置9上的一级减速输出斜齿轮9咬合连接，一级卡环10安装在一级减速装置9的末端；一级减速装置9的一级输入斜齿轮与制动装置8上的制动斜齿轮咬合连接。
本发明所述的输出装置5是指：减速后动能的输出装置；其由输出斜齿轮5-1、输出轴承5-2、空心轴5-3、输出轴套5-4组成；安装在输出装置安装孔1-7内；是将减速后的动能进行输出的装置；其结构如图9所示，其侧面结构如图10所示；其设计位置如附图8中标记5所示。
本发明所述的输出斜齿轮5-1是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；是输出装置5的组成部分之一；安装在空心轴5-3上；其作用是与二级输出斜齿轮7-2相配合，并接受二级输出斜齿轮7-2传递的动能；其设计位置如附图9、10中标记5-1所示。
本发明所述的输出轴承5-2是指：常见的轴承，有两个；是输出装置5的组成部分；安装在空心轴5-3上；其设计位置如附图9、10中标记5-2所示。
本发明所述的空心轴5-3是指：一种空心轴；是输出斜齿轮5-1、输出轴承5-2、输出轴套5-4的中心安装轴；其设计位置如附图9、10中标记5-3所示。
本发明所述的输出轴套5-4是指：一种做成整圆筒形的轴瓦；安装在（左侧）输出轴承5-2和输出斜齿轮5-1之间；起隔开和保护输出轴承5-2、输出斜齿轮5-1的作用；其设计位置如附图9、10中标记5-4所示。
本发明所述的二级卡环6是指：一种常见的C型卡环；安装在二级轴承7-3上；起限定和保护二级轴承7-3的作用；其设计位置如附图8中标记6所示。
本发明所述的二级减速装置7是指：进行第二级减速的装置；其由二级输入斜齿轮7-1、二级输出斜齿轮7-2、二级轴承7-3、二级中心轴7-4组成；安装在二级减速装置安装孔1-8内；其作用是将一级减速装置9传递的动能进行减慢，并传递到输出装置5；其结构如图11所示，其侧面结构如图12所示；其设计位置如附图8中标记7所示。
本发明所述的二级输入斜齿轮7-1是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；安装在二级中心轴7-4上，二级输出斜齿轮7-2、二级轴套7-5之间；其作用是与一级输出斜齿轮9-2相配合，并接受一级输出斜齿轮9-2传递的动能；其设计位置如附图11、12中标记7-1所示。
本发明所述的二级输出斜齿轮7-2是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；安装在（左侧）二级轴承7-3、二级输入斜齿轮7-1之间；其作用是通过二级输入斜齿轮7-1的传动，将动能传递到输出斜齿轮5-1；其设计位置如附图11、12中标记7-2所示。
本发明所述的二级轴承7-3是指：常见的轴承，有两个；安装在二级中心轴7-4的两端；其设计位置如附图11、12中标记7-3所示。
本发明所述的二级中心轴7-4是指：一种空心轴；是二级输入斜齿轮7-1、二级输出斜齿轮7-2、二级轴承7-3、二级轴套7-5的中心安装轴；其设计位置如附图11、12中标记7-4所示。
本发明所述的二级轴套7-5是指：一种做成整圆筒形的轴瓦；安装在二级输入斜齿轮7-1、（右侧）二级轴承7-3之间；其隔开和保护二级输入斜齿轮7-1、二级轴承7-3的作用；其设计位置如附图11、12中标记7-5所示。
本发明所述的制动装置8是指：一种制动装置；其由电机8-1、电机固定孔8-2、制动斜齿轮8-3、制动斜齿轮卡环8-4组成；安装在制动装置安装口1-10内；其结构如图13所示，其设计位置如附图8中标记8所示。
本发明所述的电机8-1是指：常见的电机；在制动装置8的组成部分之一；通过中心轴与制动斜齿轮8-3连接；其设计位置如附图13中标记8-1所示。
本发明所述的电机固定孔8-2是指：设在电机前端的孔；是电机的固定安装孔；其设计位置如附图13中标记8-2所示。
本发明所述的制动斜齿轮8-3是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；安装在制动装置中心轴的一端；其作用是与一级输入斜齿轮9-1配合，并将动能传递到一级输入斜齿轮9-1；其设计位置如附图13中标记8-3所示。
本发明所述的制动斜齿轮卡环8-4是指：一种常见的C型卡环；安装在制动斜齿轮8-3上；起限定和保护制动斜齿轮8-3的作用；其设计位置如附图13中标记8-4所示。
本发明所述的一级减速装置9是指：进行第一级减速的装置；其由一级输入斜齿轮9-1、一级输出斜齿轮9-2、一级轴承9-3、一级中心轴9-4组成；安装在一级减速装置安装孔1-9内；其作用是将电机的动能进行减慢，并传递到二级减速装置7；其结构如图14所示，其侧面结构如图15所示；其设计位置如附图8中标记9所示。
本发明所述的一级输入斜齿轮9-1是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；安装在一级中心轴9-4上，一级输出斜齿轮9-2、（右侧）一级轴承9-3之间；其作用是与制动斜齿轮8-3相配合，并接受制动斜齿轮8-3传递的动能；其设计位置如附图14、15中标记9-1所示。
本发明所述的一级输出斜齿轮9-2是指：一种齿线为螺旋线的圆柱齿轮；安装在（左侧）一级轴承9-3、一级输入斜齿轮9-1之间；其作用是通过一级输入斜齿轮9-1的传动，将动能传递到二级输入斜齿轮7-1；其设计位置如附图14、15中标记9-2所示。
本发明所述的一级轴承9-3是指：常见的轴承，有两个；安装在一级中心轴9-4的两端；其设计位置如附图14、15中标记9-3所示。
本发明所述的一级中心轴9-4是指：一种空心轴；是一级输入斜齿轮9-1、一级输出斜齿轮9-2、一级轴承9-3的中心安装轴；其设计位置如附图14、15中标记9-4所示。
本发明所述的一级卡环10是指：一种常见的C型卡环；安装在一级轴承9-3上；起限定和保护一级轴承9-3的作用；其设计位置如附图8中标记10所示。
| 标记数字 | 标记名称 | 标记数字 | 标记名称 |
| 1 | 机箱1 | 5-4 | 输出轴套5-4 |
| 1-1 | 螺柱1-1 | 6 | 二级卡环6 |
| 1-2 | 箱盖1-2 | 7 | 二级减速装置7 |
| 1-3 | 减速器箱体1-3 | 7-1 | 二级输入斜齿轮7-1 |
| 1-4 | 箱盖安装孔1-4 | 7-2 | 二级输出斜齿轮7-2 |
| 1-5 | 减速器安装孔1-5 | 7-3 | 二级轴承7-3 |
| 1-6 | 箱体的法兰安装孔1-6 | 7-4 | 二级中心轴7-4 |
| 1-7 | 输出装置安装孔1-7 | 7-5 | 二级轴套7-5 |
| 1-8 | 二级减速装置安装孔1-8 | 8 | 制动装置8 |
| 1-9 | 一级减速装置安装孔1-9 | 8-1 | 电机8-1 |
| 1-10 | 制动装置安装口1-10 | 8-2 | 电机固定孔8-2 |
| 1-11 | 箱体的电机固定孔1-11 | 8-3 | 制动斜齿轮8-3 |
| 2 | 输出端法兰2 | 8-4 | 制动斜齿轮卡环8-4 |
| 2-1 | 法兰安装孔2-1 | 9 | 一级减速装置9 |
| 3 | 密封盖3 | 9-1 | 一级输入斜齿轮9-1 |
| 4 | 斜式减速装置4 | 9-2 | 一级输出斜齿轮9-2 |
| 5 | 输出装置5 | 9-3 | 一级轴承9-3 |
| 5-1 | 输出斜齿轮5-1 | 9-4 | 一级中心轴9-4 |
| 5-2 | 输出轴承5-2 | 10 | 一级卡环10 |
| 5-3 | 空心轴5-3 |
Claims (2)
1.一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器，它由机箱（1）、输出端法兰（2）、密封盖（3）、斜式减速装置（4）组成；其特征是输出端法兰（2）安装在机箱（1）的前面；密封盖（3）安装在机箱（1）上；斜式减速装置（4）安装在机箱（1）的后面。
2.根据权利要求1所述的一种用于瓷砖抛光机上的斜齿轮式减速器，其特征是设有斜式减速装置（4），斜式减速装置（4）由输出装置（5）、二级卡环（6）、二级减速装置（7）、制动装置（8）、一级减速装置（9）、一级卡环（10）组成；由输出装置（5）的齿与二级减速装置（7）的二级输出斜齿轮咬合连接，二级卡环（6）安装在二级减速装置（7）末端，同时二级减速装置（7）上的二级输入斜齿轮与一级减速装置（9）上的一级减速输出斜齿轮（9）咬合连接，一级卡环（10）安装在一级减速装置（9）的末端；一级减速装置（9）的一级输入斜齿轮与制动装置（8）上的制动斜齿轮咬合连接。
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2012
- 2012-12-06 CN CN2012105170175A patent/CN102954192A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130306 |