CN102951033B - 车辆自动分离式充电充气装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆自动分离式充电充气装置，包括：电源盒、充电系统、充气系统、声光报警器、自动绕线器、受控电源，所述的充气系统、充电系统、声光报警器分别与电源盒相连接，所述的电源盒包括分离式弹性插头、特制电磁锁、行程开关、应急手动扳手，所述的分离式弹性插头安插在电源盒上，所述的充电系统包括智能充电器、车辆电瓶、充电状态指示灯，所述的充气系统包括双缸充气泵、压力传感器、车辆储气包，所述的车辆电瓶通过智能充电器与分离式弹性插头上的导线相连接，所述的分离式弹性插头连接充电状态指示灯，所述的压力传感器通过分离式弹性插头与车辆电瓶相连接，所述的车辆储气包与双缸充气泵分别与压力传感器相连接。本发明具有安全、快速启动车辆等优点。

Description

车辆自动分离式充电充气装置

技术领域

本发明涉及一种车辆充电充气装置，特别是一种车辆自动分离式充电充气装置。

背景技术

如何保障特种车辆在第一时间内快速出勤及时到达救灾现场已被业界充分重视，对特种车辆快速启动提出了具体要求，国标GB7956-2010、对消防及特种车辆自动分离充电装置，作出具体要求和规定。

目前国内大多数消防车、大型救护车、防爆警车、高速公路施救车等，都是通过改装厂对相应底盘改装制造的，由于各种原因造成这些车辆不同程度上存在“三漏”现象(漏电、漏气、漏油)。“三漏”现象在使用过几年的车辆上显得尤其严重，目前仍然无法从根本上解决“三漏”现象。因而造成车辆在停驶状态下因电瓶亏电而引起启动困难(甚至无法启动)，在使用车辆单位经常看到用放在手推车上的电瓶去辅助启动。另一方面；大中型车辆的制动均由“气”控制，在泊车一段时间后，由于管路泄露等原因，储气罐内气压下降，导致这些应急车辆在出发时需要“热车”。以上现象是普遍存在的，完全不符合车辆快速出警的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述现有技术现状，而提供一种车辆自动分离式充电充气装置，车辆在泊车时，由自动绕线器提供的220V电源通过分离式弹性插头给装置供电供气，当电瓶充满、储气罐压力到达设定值后装置自动停止工作，这个过程是始终进行的。当需要出动车辆时，驾驶员只需打开启动钥匙、在车辆启动的同时分离式弹性插头自动与装置分离。

本发明解决上述技术问题采用以下技术方案实现：车辆自动分离式充电充气装置，包括：电源盒、充电系统、充气系统、声光报警器、自动绕线器、受控电源，所述的充气系统、充电系统、声光报警器分别与电源盒相连接，所述的电源盒包括分离式弹性插头、特制电磁锁、行程开关、应急手动扳手，所述的应急手动扳手安装在特制电磁锁的锁芯上，所述的特制电磁锁安装在分离式弹性插头下端，所述的声光报警器通过电源盒上的行程开关与受控电源相连接。

所述的分离式弹性插头由插头外壳、塑料件、弹簧、导电轴、导电套、凸块、导线组成，所述的凸块设置在分离式弹性插头一端的上下部分，所述的导电套设置在塑料件内，所述的导电轴设置在导电套内，所述的弹簧一端安装在导电轴内，另一端顶在分离式弹性插头的前端内部，所述的导电套与导线相连接。

所述的分离式弹性插头安插在电源盒上，所述的分离式弹性插头上端的凸块顶在行程开关上，下端的凸块顶在特制电磁锁上端。

所述的充电系统包括智能充电器、车辆电瓶、充电状态指示灯，所述的充气系统包括双缸充气泵、压力传感器、车辆储气包，所述的车辆电瓶通过智能充电器与分离式弹性插头上的导线相连接，所述的分离式弹性插头连接充电状态指示灯，所述的压力传感器通过分离式弹性插头与车辆电瓶相连接，所述的车辆储气包与双缸充气泵分别与压力传感器相连接。

所述的受控电源通过行程开关与特制电磁锁相连接，并通过受控电源供电与特制电磁锁。

所述的自动绕线器与导线相连接，并且为导线供电。

本发明具有以下明显的优势和有益效果：

1)为车辆快速充电充气，快速启动车辆；

2)充电后及时分离系统、实现快速启动车辆；

3)安全、操作简单方便。

附图说明

图1是本发明车辆自动分离式充电充气装置的结构流程方框图；

图2是本发明车辆自动分离式充电充气装置的电源盒结构示意图。

图3是本发明车辆自动分离式充电充气装置的分离式弹性插头的结构示意图。

图4是本发明车辆自动分离式充电充气装置的电器流程图。

其中：1-电源盒；2-行程开关；3-分离式弹性插头；4-特制电磁锁；5-应急手动扳手；6-自动绕线器；7-导线；8-塑料件；9-插头外壳；10-导电套；11-防水盖；12-导电轴；13-弹簧；14、15-凸块。

具体实施方式

如图1至4所示车辆自动分离式充电充气装置，包括：电源盒1、充电系统、充气系统、声光报警器、自动绕线器6、受控电源，所述的充气系统、充电系统、声光报警器分别与电源盒1相连接，所述的电源盒1包括分离式弹性插头3、特制电磁锁4、行程开关2、应急手动扳手5，所述的应急手动扳手5安装在特制电磁锁4的锁芯上，所述的特制电磁锁4安装在分离式弹性插头3下端，所述的声光报警器通过电源盒1上的行程开关2与受控电源相连接。

所述的分离式弹性插头3由插头外壳9、塑料件8、弹簧13、导电轴12、导电套10、凸块14、15、导线7组成，所述的凸块14、15设置在分离式弹性插头3一端的上下部分，所述的导电套10设置在塑料件8内，所述的导电轴12设置在导电套9内，所述的弹簧13一端安装在导电轴12内，另一端顶在分离式弹性插头3的前端内部，所述的导电套12与导线7相连接。

所述的分离式弹性插头3安插在电源盒1上，所述的分离式弹性插头3上端的凸块15顶在行程开关2上，下端的凸块14顶在特制电磁锁4上端。

所述的充电系统包括智能充电器、车辆电瓶、充电状态指示灯，所述的充气系统包括双缸充气泵、压力传感器、车辆储气包，所述的车辆电瓶通过智能充电器与分离式弹性插头3上的导线7相连接，所述的分离式弹性插头3连接充电状态指示灯，所述的压力传感器通过分离式弹性插头3与车辆电瓶相连接，所述的车辆储气包与双缸充气泵分别与压力传感器相连接。

所述的受控电源通过行程开关2与特制电磁锁4相连接，并通过受控电源供电与特制电磁锁4。

所述的自动绕线器6与导线7相连接，并且为导线7供电。

自动绕线器6通过分离式弹性插头3与电源盒1连接为装置供电，所述行程开关2通过受控电源为特制电磁锁4提供工作电源，还与声光报警器连接。所述应急手动扳手5与特制电磁锁4锁芯连接、所述压力传感器分别与所述双缸充气泵、车辆储气包连接。

如图3为分离式弹性插头的结构图，分离式弹性插头3由防水盖11、插头外壳9、导电套9、导电轴12、弹簧13、凸块14、15组成。插头外壳9通过弹簧13，螺栓等把防水盖11和其它塑料件8有机连接一起，使整个装置构成整体。防水盖11上端有一个弯曲的小手柄，使用时操作者只需按压手柄，可方便打开防水盖11，使得操作极为简介、方便。导电套10压在塑料件8内，导线7焊接在后端，使用时虽然导电轴12做直线往复运动，而导线7却是固定不动的，这样设计大大提高了装置的可靠性，安全性。导电轴12是由黄铜加工成，它与弹簧13装在塑料件8的孔内，大头一端与塑料孔留有合适的间隙，小头一端穿过导电套12，在使用时，当插头插入插座时，导电轴12大头与插座头接触，在外力作用下，弹簧13压缩变形并储成能量，使得导电轴12与插座上的插针牢固结合，保证了良好的导电性。当整个插头往里运动时凸块14使得特制电磁锁4的锁头回收，并同时凸块15压下行程开关2，其常开触点闭合，为特制电磁锁4供电准备好，当凸块14超过锁头最高点后，锁芯在弹簧力作用下回到原位，其端面顶住凸块14，把分离式弹性插头3锁紧。要实现可靠的自动分离，分离式弹性插头3是关键。设计中首先考虑到整体结构的合理性、可行性，并且要计算出三个弹簧13的压力、特质电磁锁4的吸合力，以及凸块14与锁头的锁紧力，它们之间相互作用机理，在材料选用，结构特点，结合间隙等因素均要通盘考虑，通过无数次实验，使得该装置真正做到，分离迅速、可靠。分离式弹性插头3是实现本装置的核心技术。

所述受控电源与行程开关2连接分别为特制电磁锁4、声光报警器提供工作电源。当需要启动汽车时，驾驶员打开钥匙开关，受控电源得电，24v直流电通过行程开关2的闭合触点为特制电磁锁4的电磁线圈供电，磁场力使得的锁芯压缩弹簧缩回，与凸块14分离解锁，分离式弹性插头3在弹簧力作用下快速弹出，与电源盒1分离，同时行程开关2的行程臂恢复到原始位置闭合触点变为常开，断开了特制电磁锁4的电源、实现了自动分离功能。为使设计更加人性化，以预防在特殊情况下造成分离式弹性插头3未能与电源盒1分离，此时行程开关2触点仍然闭合，声光报警器得电报警，警示驾驶员分离装置出现错误未能分离，驾驶员即可关闭受控电源，到电源盒1处，往下搬动应急手动扳手5，插头即可在人力作用下与电源盒1分离，不影响车辆正常出勤。

所述全自动智能充电器输入端与所述分离式弹性插头3连接、输出端连接有充电状态指示灯，并通过导线7与车辆电瓶连接。所述全自动智能充电器具有电瓶容量自动检测识别、输出过载短路保护、充电过程全显示等功能，对不同容量电瓶进行大电流、涓流、修复性充电，充电过程中，充电状态指示灯红色LED发光管点亮，充电完成红色LED发光管熄灭，绿色LED发光管点亮，使用者可方便掌握充电情况，当输出端短路或开路时，输出端自动保护为无输出电压。该充电器可对12V160AH二组电瓶串联充电，是专为大型车辆设计。

所述双缸充气泵与所述压力传感器连接、并通过压力传感器与车辆储气包连接；所述双缸充气泵为自洁式充气泵，具有输出气体干燥，洁净无须油水分离器，功率大，效率高等特点.3.5～6Kg、40升只需5min。所述压力传感器型号为JC210，压力调节范围1～10Kg，可分别设定压力上下限。所述压力传感器通过耐压尼龙管与所述车辆储气包连接，设定的压力下限值与储气包内压力进行比较，当储气包内压力小于设定压力下限时其下限压力开关触点闭合通过上限压力开关常闭触点接通所述双缸充气泵的电源，双缸充气泵得电开始工作开始为储气包补充气体，当储气包内压力达到压力传感器上限压力设定值时，上限压力开关常闭触点断开，双缸充气泵断电停止工作，整个过程始终在进行。所述压力传感器的压力上下限可根据不同汽车底盘方便设置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.车辆自动分离式充电充气装置，包括：电源盒、充电系统、充气系统、声光报警器、自动绕线器、受控电源，其特征在于：所述的充气系统、充电系统、声光报警器分别与电源盒相连接，所述的电源盒包括分离式弹性插头、特制电磁锁、行程开关、应急手动扳手，所述的应急手动扳手安装在特制电磁锁的锁芯上，所述的特制电磁锁安装在分离式弹性插头下端；

所述的声光报警器通过电源盒上的行程开关与受控电源相连接；

所述的分离式弹性插头由插头外壳、塑料件、弹簧、导电轴、导电套、凸块、导线组成，所述的凸块设置在分离式弹性插头一端的上下部分，所述的导电套设置在塑料件内，所述的导电轴设置在导电套内，所述的弹簧一端安装在导电轴内，另一端顶在分离式弹性插头的前端内部。

2.根据权利要求1所述的车辆自动分离式充电充气装置，其特征在于：所述的分离式弹性插头上端的凸块顶在行程开关上，下端的凸块顶在特制电磁锁上端。

3.根据权利要求1所述的车辆自动分离式充电充气装置，其特征在于：所述的自动绕线器与导线相连接，并且为导线供电。

4.根据权利要求1所述的车辆自动分离式充电充气装置，其特征在于：所述的充电系统包括智能充电器、车辆电瓶、充电状态指示灯，所述的充气系统包括双缸充气泵、压力传感器、车辆储气包，所述的车辆电瓶通过智能充电器与分离式弹性插头上的导线相连接，所述的分离式弹性插头连接充电状态指示灯。

5.根据权利要求1所述的车辆自动分离式充电充气装置，其特征在于：所述的受控电源通过行程开关与特制电磁锁相连接，并通过受控电源供电与特制电磁锁。

6.根据权利要求4所述的车辆自动分离式充电充气装置，其特征在于：所述的压力传感器通过分离式弹性插头与车辆电瓶相连接，所述的车辆储气包与双缸充气泵分别与压力传感器相连接。